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La chaîne de vélo est probablement l’un des composants les plus simples mais les plus importants de votre transmission. Votre transmission se compose de la cassette, de la chaîne, de la roue à chaîne avant, du dérailleur arrière, du dérailleur avant et du levier de vitesses.

La chaîne relie l’avant de la chaîne motrice à la roue arrière pour transmettre la puissance.

Il transmet la puissance créée par vous via vos pédales à la cassette / roue libre pour faire avancer votre vélo.

La chaîne garantit que la force d’entrée du coureur est transmise en élan effectif. Les chaînes sont disponibles dans toutes les tailles et longueurs et c’est pourquoi il est important que vous choisissiez celle qui convient le mieux à votre vélo et à votre style de conduite.

Les chaînes de vélo modernes ont des « roulements à rouleaux » de forme cylindrique et sont maintenus en place par des maillons latéraux. Il y a des espaces entre ces rouleaux dans lesquels se trouvent les dents de la cassette ou du plateau. La plupart des chaînes sont en acier allié pour plus de résistance. Cependant, les chaînes plus axées sur les performances sont faites de matériaux plus résistants et plus légers; parfois, des broches creuses ou des plaques latérales légères.

ANATOMIE DE LA CHAÎNE

Qu’est-ce qui fait une bonne chaîne?

Une bonne chaîne doit assurer que le vélo se déplace doucement et silencieusement (lorsqu’il est réglé correctement). Les chaînes de bonne qualité logent les goupilles de rouleau d’une manière sûre et étanche qu’elles restent lubrifiées pendant longtemps ; ceci donne à la chaîne plus de flexibilité et vous fournit un transfert de puissance plus efficace lors du colportage.

Les chaînes de haute qualité utilisent souvent du nickel ou de l’acier inoxydable dans leur construction pour augmenter la résistance à l’étirement et à la corrosion et certains modèles offrent même des caractéristiques d’économie de poids comme des broches creuses. Il existe même des chaînes en titane de marques comme KMC qui permettent d’économiser du poids à un niveau complètement différent.

Quelle chaîne me convient le mieux ?

Chaque type de vélo a ses propres exigences en matière de chaîne. Un vélo avec une transmission à 8 vitesses aura besoin d’une chaîne différente d’un vélo avec une transmission à 10 vitesses. La chaîne devra être plus longue et plus étroite pour s’insérer dans les espaces plus étroits entre les pignons. Il est important de faire correspondre la chaîne avec le nombre d’engrenages que vous avez sur votre cassette. Toutes les nouvelles chaînes prêtes à l’emploi sont plus longues que nécessaire pour s’adapter à différentes longueurs d’empattement. Vous devrez supprimer quelques liens et les ajouter à votre transmission.

COMPATIBILITÉ

On pourrait penser que l’achat de chaînes serait aussi simple que de choisir une chaîne avec le même nombre de vitesses que sur votre vélo. C’était le cas il n’y a pas si longtemps. Maintenant, cependant, les choses sont devenues plus compliquées avec l’introduction des transmissions à 10, 11 et 12 vitesses. Pour s’adapter à de si grandes gammes dans un moyeu donné, les chaînes ont dû devenir de plus en plus minces et étroites. Cela a rendu la compatibilité de la chaîne plus spécifique à la marque. Une chaîne même plus épaisse ou étroite de quelques mm pour une transmission à la même vitesse entre les marques pourrait entraîner un changement de vitesse incorrect. Cela signifie essentiellement qu’à certaines combinaisons d’engrenages, l’angle de chaîne serait trop extrême et pourrait causer des problèmes de saut ou de meulage.

Pour la plupart, presque toutes les chaînes et cassettes de vélo sont compatibles avec des marques telles que Sram et Shimano. Cependant, il existe certaines exceptions avec les modèles haut de gamme comme expliqué ci-dessus. Il est toujours conseillé de s’en tenir au même fabricant avec toute la transmission car c’est un pari plus sûr.

ENTRETIEN DE LA CHAÎNE

Une chaîne est seulement aussi forte que son maillon le plus faible. C’est vrai, tout ce dont vous avez besoin est d’un maillon défectueux ou faible dans la chaîne pour que toute la chaîne s’enclenche sur un trajet. C’est pourquoi c’est une bonne idée de prendre soin de votre chaîne à titre préventif. C’est assez simple, gardez votre chaîne propre et lubrifiée en tout temps et vous êtes bon togo.

L’entretien de la chaîne est crucial pour un changement de vitesse fluide et précis. Assurez-vous de « décharger » votre chaîne à chaque passage de vitesse, car cela permet une transition plus douce qui prolonge la durée de vie de votre chaîne cinématique.

Au fil du temps, les chaînes ont tendance à s’étirer et à s’user. Cependant, s’il est pris en charge, cela ne se produit qu’après des milliers de kilomètres sur la chaîne. Les gens finissent par remplacer leurs chaînes beaucoup plus souvent simplement à cause de soins inappropriés. Une chaîne nécessite d’être bien lubrifiée afin de minimiser l’usure par friction. Dégraissez la chaîne avant de la lubrifier afin que toute la crasse de la chaîne se détache et ne contamine pas le lubrifiant frais.

Vous pouvez utiliser un outil de mesure de chaîne pour voir si votre chaîne s’est usée ou non. Cela exposerait généralement les symptômes d’un mauvais changement de vitesse et d’un glissement entre les rapports.

Nettoyer votre chaîne de saleté et de boue est tout aussi important que de la lubrifier. Lubrifiantune chaîne est la cause la plus fréquente d’une chaîne sale. Assurez-vous d’utiliser adegreaser de temps en temps pour nettoyer la chaîne, puis lubrifiez-la à nouveau.

Lors du changement d’une chaîne, vous devez également changer votre cassette car une chaîne usée finit également par user la cassette. Si vous attrapez l’usure tôt, un simple remplacement de chaîne peut suffire. D’autre part, si l’usure est importante, la cassette, le plateau et la chaîne peuvent devoir disparaître.

Deux principaux types de lubrifiants pour chaînes –

LUBRIFIANT SEC

lubrifiant moins visqueux et « plus léger » que le lubrifiant humide. Il attire moins de poussière et de crasse, par conséquent, il est idéal pour une utilisation dans des conditions sèches et poussiéreuses. Il doit cependant être réappliqué plus souvent car il n’est pas aussi vicieux.

LUBRIFIANT HUMIDE

Ces types de lubrifiants sont idéaux pour les conditions météorologiques humides ou humides et fondantes. Le lubrifiant humide résiste mieux à l’eau et à la crasse dans des conditions humides que le lubrifiant sec. Il est également légèrement plus visqueux que les autres lubrifiants secs.

Il existe également des lubrifiants à base de cire qui protègent parfaitement les roulements à rouleaux, mais ils sont généralement plus chers.

RÉSUMÉ

En conclusion, quelle que soit la discipline du cyclisme que vous suivez ou la transmission que vous avez, l’usure est inévitable. Il est cependant évitable dans une certaine mesure comme expliqué ci-dessus. Envisagez d’investir dans des chaînes de haute qualité qui vous dureront plus longtemps et vous fourniront un changement de vitesse de bonne qualité Utilisez des techniques de changement de vitesse appropriées, gardez-le propre, gardez-le bien lubrifié et vous ne devriez pas avoir de problèmes