Comment changer l’huile de votre BMW ? Avez-vous besoin d’un mécanicien à chaque fois – Quora
NON. Tout comme la plupart des autres voitures, vous le mettez sur des rampes avec un carter d’huile en dessous, desserrez le boulon au fond du carter d’huile et laissez la gravité faire le travail.
La conception du filtre à huile, au moins dans la série 3 e36 des années 90, était particulièrement agréable en ce sens que vous utilisiez une clé pour faire tourner le haut du boîtier du filtre à huile, et une fois que vous avez tiré sur le filtre, l’huile qu’il contenait s’est drainée dans le carter d’huile, donc pas de gâchis et d’huile sur vous-même pour l’enlever. C’était un design fabuleux, après avoir travaillé sur de nombreuses voitures américaines où la conception et l’emplacement du filtre à huile sont au mieux une réflexion après coup, et il n’y a aucun moyen de l’enlever sans avoir de l’huile chaude sale partout sous la voiture en essayant de la faire tourner.
La seule partie difficile était de réinitialiser le moniteur de « durée de vie de l’huile » afin que vous n’obteniez pas un voyant de moteur de contrôle ….mais facilement résoluble avec un outil électronique de rechange branché sur le port de service, ou vous pouvez en fabriquer un vous-même avec un morceau de fil si vous saviez quelles broches connecter.
Cela semblait incarner l’ingénierie générale de la car…it a été conçu pour être léger, simple, durable et facile à travaillerif si vous aviez les bons outils. Les pièces pour cela étaient généralement durables et de haute qualité, mais chères lorsque vous deviez les remplacer, ou acheter des pièces de rechange encore plus chères. Certaines pièces électroniques – comme les écrans LCD – étaient connues pour être merdiques et échouantes, mais n’étaient pas la principale raison pour obtenir la voiture et les perdre n’a pas nui à l’expérience. Les modèles ultérieurs ont plus de fonctionnalités électroniques et peut-être trop loin (le modèle ultérieur n’avait qu’un capteur de niveau d’huile et NON une jauge d’huile physique, et le M3 à haut régime était réputé pour utiliser une huile excessive ….pas une bonne combinaison!). Il y avait certainement des points faibles.,.roues de pompe à eau en plastique et cols de radiateur en plastique qui avaient une durée de vie définiejust juste en dehors de la période de garantie. Mais encore une fois, facilement résoluble avec des pièces de rechange qui répondaient à ce besoin.
Cela a peut-être été une réponse un peu plus approfondie à la question initiale. Mais je trouve la question un peu drôle, presque comme demander si les riches doivent aussi utiliser la salle de bain. Bien sûr qu’ils le font. En tant que machine mécanique, la BMW va avoir besoin d’un service service mais n’a pas besoin d’un spécialiste des fusées pour l’apprendre ou le faire. Et ce sera la chose la plus proche de la Machine à conduire ultime que beaucoup de la classe moyenne pourront jamais conduire, donc apprendre à y travailler, c’est comme vouloir prendre soin de votre belle femmeyour votre propre investissement dans votre bonheur.