• Articles
• admin

Le commerce international a évolué au fil du temps, passant du transport maritime et ferroviaire au transport aérien aujourd’hui, avec des implications de coûts et des avantages différents pour l’expéditeur et l’acheteur. Actuellement, un nouveau concept d’expédition, les services de messagerie, a gagné en popularité pour le transport de marchandises plus légères nécessaires sur de grandes distances dans les plus brefs délais.

Les entreprises de messagerie comme UPS, FedEx et USPS sont à l’avant-garde des tendances logistiques en 2020 tout en offrant une grande flexibilité aux clients, en particulier en ce qui concerne les tarifs d’expédition et la commodité des tailles de fret.

Si vous êtes impliqué dans le commerce électronique et que vous cherchez des moyens de faire évoluer votre entreprise en ligne grâce à des prix compétitifs, vous devez obtenir les tarifs d’expédition les plus bas possibles. Les services de messagerie peuvent sembler coûteux par rapport à l’expédition par mer. Pourtant, ils sont les meilleurs pour les cargaisons de petite à moyenne taille et les poids allant de 10 kg à une tonne livrés dans les plus brefs délais, sans compter les remises généreuses pour les expéditeurs réguliers.

Il est important de comprendre que vos coûts de transport dépendent de divers facteurs, notamment le moyen de transport, la taille et le poids, la distance et le type de cargaison. Voici les facteurs à prendre en compte lorsque vous calculez le coût de transport par unité pour vos envois.

Importance des coûts débarqués dans la tarification

Le commerce se développe sur des prix compétitifs des produits qui rapportent au vendeur des marges attrayantes et à l’acheteur une bonne affaire. Comprendre les coûts et les gérer prudemment déterminera la rentabilité de votre entreprise et stimulera vos ventes.

Si la plupart de vos ventes sont à l’étranger, les frais d’expédition deviennent un facteur important dans votre prix final. Les frais de transport et de livraison, le cas échéant, ajoutés au prix initial du produit départ usine constituent le coût final au débarquement et donc le prix facturé.

Étant donné que le coût au débarquement joue un rôle crucial dans la tarification des ventes à l’exportation, vous devez choisir soigneusement le mode de transport en mettant l’accent sur des tarifs abordables pour en tirer le maximum d’avantages. Obtenez autant de devis de fret que possible auprès de diverses sociétés de services, y compris d’éventuelles réductions futures sur les volumes pour vous aider à obtenir un coût de débarquement compétitif (prix de vente).

En général, les coûts de fret varient en fonction du mode de transport, les transports aériens coûtant plus cher pour des cargaisons plus lourdes mais moins chers et plus rapides pour des colis plus légers. Gardez à l’esprit que le coût au débarquement comprend d’autres dépenses telles que l’assurance, les taxes et tarifs douaniers, les conversions de devises, l’emballage, les frais de manutention portuaire et les frais de documentation.

Il est important de connaître les implications du fret sur les coûts débarqués afin que vous en discutiez avec le client offrant différentes options en fonction du mode de transport avant de choisir celle qui est mutuellement bénéfique.

Veillez à inclure chaque élément de coût de l’entrepôt à la porte du client, y compris votre marge bénéficiaire, tout en gardant cela aussi réaliste que possible pour rester compétitif. Inversement, si les deux sont d’accord, vous pouvez exporter vos produits à des conditions FOB en transférant les frais d’expédition à l’acheteur.

Un aperçu des frais d’expédition

Les frais d’expédition commencent à l’entrepôt avec la mise en caisse ou l’emballage des conteneurs, le transfert au port ou le ramassage par courrier, les formalités portuaires à l’origine et à la destination, les frais de connaissement, le transit et la livraison finale chez le client.

Toutes ces activités, y compris les transitaires, sont payées séparément, qui constituent collectivement les frais d’expédition et, éventuellement, le coût de débarquement lorsqu’il est ajouté au prix du produit primaire.

Frais de manutention au port

Les ports prélèvent des frais de manutention au terminal et d’autres frais qui doivent être pris en compte dans le calcul des frais d’expédition. Ces frais dépendent de la taille de la caisse ou du conteneur et s’il y a un besoin de services supplémentaires tels que des points de branchement frigorifiques. Ce sont des tarifs fixes et non négociables et peuvent être utilisés comme réels dans les calculs.

Les droits de douane

Les droits de douane, les droits à l’exportation et à l’importation, ainsi que les éventuelles taxes sur la valeur ajoutée, sont publiés dans les annexes officielles de chaque pays dans leurs ports. Collectez-les pour vous aider à calculer les frais d’expédition globaux.

Si les conditions sont une livraison à domicile, incluez les frais de douane de destination et le dédouanement au port dans vos coûts. Le transporteur, la compagnie maritime ou le transitaire peut vous aider à régler ces frais de destination à l’avance.

Assurance et certification

Pour atténuer les pertes en transit et protéger votre entreprise contre les réclamations coûteuses, vous devez inclure une couverture d’assurance pour la cargaison. Même si c’est pour votre propre bien, c’est également une exigence de l’industrie du transport et doit être prise en compte dans les frais d’expédition.

Prenez en charge le coût des documents importants tels que les certificats d’origine et toute autre certification de contrôle de la qualité qui pourrait être nécessaire pour l’expédition du produit.

Courtney Hall, qui travaille comme rédactrice en comptabilité et en mathématiques pour les services de rédaction d’essais, travaille actuellement pour Genuine essay writing service UK. Elle suggère d’effectuer une diligence raisonnable approfondie pour établir toutes les exigences et les frais connexes afin d’éviter les pertes dues à des coûts sous-estimés ou à des estimations élevées qui vous privent du marché.

Coût final (débarqué) par unité

Le coût final d’un produit est la somme totale de toutes les dépenses de la production à l’étagère ou à la porte. Pour calculer ce coût, vous commencez par les dépenses de production qui incluent tous les frais généraux engagés, les matériaux, le personnel et les frais accessoires.

Vous ajoutez ensuite à cela les frais d’expédition de l’entrepôt aux locaux du client ainsi que votre marge bénéficiaire pour arriver au coût unitaire débarqué. C’est si le produit examiné est une unité solitaire. S’il s’agit d’un gros lot, divisez le coût global par le nombre d’unités pour arriver au coût débarqué par article.

Calcul du coût unitaire du fret

S’il s’agit d’une unité dans un envoi, le coût du fret sera calculé en fonction du poids et du volume selon les tarifs du transporteur. Cependant, s’il s’agit d’un envoi important avec plusieurs unités, vous devez tenir compte du type d’emballage et du mode de transport dans vos calculs.

Pour le transport maritime et ferroviaire, la taille du conteneur et les conditions d’utilisation, c’est-à-dire FCL ou LCL, détermineront le coût. Les conteneurs sont disponibles en versions fermées ou ouvertes de 20′, 40′ ainsi que des conteneurs frigorifiques et coûtent différemment. L’option de chargement complet de conteneurs (FCL) entraîne des frais de surestaries, alors que LCL ne le fait pas tant que les marchandises sont déplacées dans le délai de libre circulation autorisé.

La prise en compte de tous ces facteurs et la bonne prise en compte de vos chiffres auprès des transporteurs vous aideront à calculer avec précision les coûts de transport par unité. Il est également utile de comparer différents transporteurs pour obtenir les meilleurs tarifs qui amélioreront votre avantage concurrentiel lorsque le coût au débarquement est appliqué.

Fret maritime par unité

Le transport maritime est pratique pour les gros envois qui peuvent être livrés sans urgence car les voyages peuvent prendre plusieurs jours. Cependant, il est relativement moins cher que le transport aérien, ce qui se traduit par un faible coût au débarquement du produit. Il y a des frais de ligne maritime qui comprennent le fret réel, les frais de documentation (B / Ls) et les surestaries de conteneurs, le cas échéant, en plus des taxes portuaires et douanières.

Ronald Martin travaillait pour une entreprise de fret maritime renommée et s’occupait de leurs opérations en Asie. Il travaille actuellement pour des services de rédaction professionnels et son affectation actuelle est chez Essay Writing service UK. Il enseigne également pour le cours de base en ligne en expédition de fret maritime.

Il dit que vous avez des options pour le conteneur à utiliser en fonction de la taille et du type de cargaison. Vous pourriez avoir besoin d’un conteneur à toit ouvert pour les marchandises hors gabarit ou d’un réfrigérant pour les marchandises périssables. Ces conteneurs spéciaux coûtent plus cher. Si vous avez une petite quantité qui ne peut pas remplir un conteneur mais que vous préférez toujours le transport maritime, optez pour la consolidation aux conditions LCL où vous pouvez partager une unité avec d’autres.

Qu’est-ce qu’un chargement de conteneur complet?

Le chargement complet du conteneur signifie que la compagnie maritime vous fournit un conteneur vide dans lequel vous emballez vos marchandises, scellez et retournez à quai. Les compagnies maritimes ont fixé des tarifs pour la taille des conteneurs, avec des réductions en fonction de la fidélité, du type de cargaison et de la destination.

Pour les conteneurs, le volume n’a pas d’importance, et ils sont conçus pour des poids spécifiques ne dépassant pas 40 tonnes pour des unités de 40 ‘. Envisagez un contrat avec la compagnie maritime si vous déplacez fréquemment des marchandises d’exportation pour de meilleurs tarifs.

Avantages de l’option Moins de charge de conteneur (LCL)

Lorsque vous optez pour LCL, le volume et le poids comptent car le consolidateur prélève une charge proportionnelle sur le poids et l’espace (volume en mètres cubes). Cela fonctionne bien pour les expéditeurs avec de faibles quantités souhaitant utiliser le fret maritime mais incapables de remplir un conteneur plein.

Il vous suffit de remettre vos marchandises au consolidateur, qui emballe ensuite le conteneur sous un connaissement de fret maritime avec une liste indiquant les envois individuels. N’acceptez aucun chiffre proposé par le consolidateur; insistez sur la ventilation des frais pour décider si cela a un sens financier.

Avantages et inconvénients de FCL et LCL

Lorsque vous optez pour un conteneur FCL, vous payez la totalité des frais de transport même si vos marchandises n’en absorbent que les trois quarts. Cela pourrait coûter cher; cependant, il garantit la sécurité des marchandises en transit jusqu’à leur réception par le destinataire, car vous les sécurisez avec des scellés marqués aux côtés des douanes et de la ligne maritime.

LCL est relativement moins cher car vous ne payez que le poids et l’espace occupés dans le conteneur partagé tout en bénéficiant de tarifs de fret maritime bas. Le consolidateur s’occupe du reste des activités maritimes au port d’origine et obtient le connaissement principal de la ligne maritime.

Le consolidateur délivre ensuite des BLS maison aux expéditeurs individuels partageant le conteneur LCL pour les transmettre à leurs destinataires afin de réclamer leurs marchandises à destination. La sécurité des marchandises peut être compromise si le destinataire n’est pas présent au moment du décapage du conteneur.

Devis fret maritime

Comme vous travaillez sur vos frais d’expédition, un élément est essentiel à vos estimations, et c’est un devis de fret. Un devis de fret complet comprend les éléments suivants.

● Frais de transport maritime de base

● Transport intérieur le cas échéant

● Frais de documentation

● Facteur d’ajustement de soute

● Frais de manutention au terminal

● Facteur d’ajustement monétaire

Les autres coûts peuvent inclure le dédouanement, la sécurité et tout autre élément découlant de de temps en temps dans différentes juridictions portuaires et douanières. Si votre envoi est destiné à la livraison à la porte, prenez soin d’obtenir tous les frais de destination nécessaires pour guider votre coût final au débarquement.

Si vous souhaitez des mises à jour fréquentes sur la progression du voyage, vous pouvez être facturé davantage pour le suivi des conteneurs afin de vous tenir informé de l’heure d’arrivée prévue à destination.

Équilibrer les coûts entre divers articles

L’astuce pour tirer le meilleur parti du fret maritime consiste à transporter des envois en vrac. Emballez dans la taille de conteneur FCL choisie autant que possible et lorsque le fret global est réparti uniformément entre les articles, cela génère un faible coût unitaire. Chargez le conteneur avec ce calcul à l’esprit pour vous procurer un avantage sur le fret maritime.

Pour les envois LCL, vous devez mettre l’accent sur le volume et le poids lors de l’emballage pour la consolidation. En effet, le fret dépendra de ces mesures. Emballez de telle manière que lorsque le coût du fret est réparti entre les unités, vous obtenez un coût de débarquement compétitif.

Calcul des frais de transport à l’arrivée

Pour l’expéditeur ou le destinataire, il est possible de calculer le coût de transport par unité après l’arrivée. Il suffit d’établir des factures réelles et d’extraire des chiffres exacts pour le fret maritime et le transport intérieur impliqués dans l’expédition.

Le fait de savoir que cela contribue au coût final des marchandises et aux projections futures lors de l’importation. À ce stade, on peut éviter d’utiliser des estimations car toutes les factures seront incluses.

Conclusion

Le commerce mondial a connu une croissance considérable au fil des ans et comprend désormais des produits de consommation nécessitant un mouvement rapide. Cela nécessite des modes de transport efficaces et abordables pour faciliter à la fois le commerce traditionnel et le commerce électronique. Les coûts de fret et la logistique sont une composante majeure de ces services et sont tout à fait essentiels à la rentabilité et à la durabilité de l’entreprise. Les expéditeurs et les acheteurs recherchent la meilleure offre lors du transport de marchandises.

Le matériel pour cet article a été fourni par les services de rédaction de thèse de doctorat et le soutien de Dissertation-today.com .