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Si vous vous demandez comment battre un ticket de conduite imprudente en Virginie, vous êtes au bon endroit.

Les frais de conduite imprudents peuvent être battus.

Le Commonwealth doit prouver hors de tout doute raisonnable que vous avez commis la violation alléguée.

Chaque élément de l’infraction peut être utilisé comme défense possible si le Commonwealth ne présente pas les preuves nécessaires.

Emplacement

Cela semble simple, mais le Commonwealth doit prouver que l’infraction a eu lieu dans le bon comté ou la bonne ville. Dans de nombreux cas, c’est une formalité, mais pas toujours.

Parfois, un incident peut avoir lieu près de la frontière entre deux localités, et il peut s’agir de se demander exactement où l’infraction a eu lieu.

De plus, il arrive que les policiers commettent des erreurs dans leur témoignage. S’ils oublient de témoigner que l’incident s’est produit dans la bonne localité, nous avons un argument solide pour que le juge rejette complètement l’affaire d’accusation de conduite imprudente en Virginie.

Autoroute

Les principales règles de conduite imprudente ne s’appliquent que sur les « autoroutes. »C’est un terme juridique compliqué qui signifie beaucoup plus que l’autoroute inter-États.

Cependant, toutes les routes ne comptent pas.

J’avais un client dans le comté de Stafford qui a été impliqué dans un accident mineur dans une subdivision. Sa responsabilité dans l’accident était assez réduite et elle a reçu une contravention pour conduite imprudente.

Cependant, la route en question faisait partie d’une communauté fermée, ce qui en faisait une route privée. Le comté de Stafford n »avait pas adopté d »ordonnance pour adopter la route en tant que « route légale ». »En raison de ce problème, j’ai pu faire rejeter l’accusation!

Conduite

Pour supporter une accusation de conduite imprudente en Virginie, le Commonwealth doit prouver que VOUS avez conduit le véhicule. Dans de nombreux cas, l’agent témoigne simplement qu’il a arrêté le véhicule et identifié le conducteur par son permis de conduire.

Cependant, la pièce de conduite peut parfois être difficile à prouver pour le Commonwealth dans les cas d’accident, car l’officier observe rarement l’accident réel.

De plus, si quelqu’un a volé votre identité et a contracté une contravention à votre nom, nous soutiendrons certainement que vous n’êtes pas la personne qui a commis l’infraction.

Dans un cas, mon client m’a juré qu’il ne conduisait pas le jour en question. Nous avons vérifié les documents du tribunal, et la signature sur le billet ne correspondait pas à sa signature.

Le soldat a confirmé que mon client n’était pas le chauffeur qu’il avait arrêté, et l’affaire a été classée.

Cas de vitesse

Mis à part les éléments généraux de l’emplacement, de l’autoroute et de la conduite, la conduite imprudente par des charges de vitesse a des défenses potentielles spécifiques.

Limite de vitesse

Cela peut sembler élémentaire, mais le Commonwealth a le fardeau de prouver la limite de vitesse en question. En règle générale, c’est simple, car la loi de Virginie spécifie les limites sur de nombreuses routes. Cependant, ce n’est pas toujours le cas.

Un de mes clients a été accusé de conduite imprudente dans une zone scolaire. Les panneaux de zone scolaire étaient à 35 mph. Mais j’ai fait valoir au juge que 35 n’est pas la limite légale pour une zone scolaire, annulant ainsi les signes. Le juge a statué que le Commonwealth n’avait pas rempli son fardeau de prouver la limite de vitesse et a rejeté l’accusation de mon client.

Étalonnages radar / LIDAR

Dans tous les cas où il y a une question de vitesse, que vous soyez accusé d’excès de vitesse ou de conduite imprudente par vitesse, le Commonwealth doit prouver que l’appareil utilisé pour mesurer votre vitesse a été calibré et précis le jour en question. Et ils doivent prouver qu’il a été calibré au cours des six derniers mois.

Si l’agent a utilisé un pistolet LIDAR, il devrait avoir un certificat d’étalonnage démontrant que l’unité réelle a été étalonnée dans les six mois précédant l’arrêt.

S’il a utilisé un pistolet radar, il devrait avoir un étalonnage pour montrer que ses diapasons ont été étalonnés dans cette fenêtre.

Ce qui est intéressant à propos de la loi et de la défense des affaires liées à la vitesse, c’est que le simple fait de voir un morceau de papier que l’agent prétend être son certificat ne suffit pas. Le certificat doit répondre aux exigences de la loi pour pouvoir réellement prouver que son appareil était exact.

Un avocat de la circulation devrait avoir l’expérience et les connaissances nécessaires pour examiner les certificats de l’agent et repérer les lacunes.

Par exemple, le certificat doit indiquer qui a réellement effectué l’étalonnage, et le certificat lui-même doit être un original ou une copie appropriée. Parfois, ces lacunes sont si subtiles qu’un avocat inexpérimenté pourrait même les manquer.

Étalonnage de votre compteur de vitesse

De nombreux livres « battez votre ticket » écrits par des non-avocats recommandent d’étalonner votre compteur de vitesse comme défense possible. Franchement, je ne le recommande pas dans tous les cas car ce n’est pas toujours utile.

Faire étalonner votre compteur de vitesse tente de montrer que même si l’agent vous a cadencé à une vitesse X, vous ne réalisiez pas que vous alliez aussi vite. Mais cela ne fonctionne pas toujours, car votre compteur de vitesse n’est peut-être pas faux. Et tous les juges ne vous donneront pas de crédit pour un étalonnage.

Avant de dépenser de l’argent pour un étalonnage officiel, vous pouvez faire vous-même un test de précision rapide avec un GPS:

1. Mettez un GPS autonome dans votre voiture.
2. Réglez le GPS où il affiche la vitesse actuelle en fonction des satellites GPS.
3. Conduisez un peu et surveillez les lectures du GPS et du compteur de vitesse.
4. S’ils correspondent toujours, les deux jauges indiquent probablement la vitesse réelle du véhicule.

Si vous décidez d’obtenir un étalonnage, vous devez savoir lire un rapport d’étalonnage. J’ai vu beaucoup de gens dire que leur étalonnage est utile alors que c’est en fait le contraire. J’ai même vu des accusés donner au juge un étalonnage qui montre que leur compteur de vitesse aurait été plus haut que ce que l’officier prétend.

Un rapport d’étalonnage typique est un tableau notarié qui montre la vitesse connue de la machine d’étalonnage par rapport à la lecture du compteur de vitesse.

Le graphique peut ressembler à ceci:

Machine	Compteur de vitesse
55 mph	52 mph
60 mph	57 mph
65 mph	22 mph

Cet exemple montre que le compteur de vitesse du véhicule lit 3 mi / h plus lentement que la vitesse de déplacement réelle de la voiture. Cet étalonnage serait potentiellement utile dans un cas de conduite imprudente.

Dans les cas où votre vitesse présumée tombe à la limite (comme 80 mi / h) ou si vous croyez vraiment que votre compteur de vitesse ne lit pas correctement, un étalonnage peut être utile pour votre défense pour lutter contre votre contravention de conduite imprudente.

La défense GPS

Celle-ci est ma préférée!

J’ai vu des gens affirmer que leur GPS affichait une vitesse inférieure à celle du radar de l’officier, et de nombreux clients me l’ont également dit.

Malheureusement, je pense que la défense GPS échoue plus souvent qu’elle ne fonctionne. Mais c’est parce que les gens n’apportent pas toutes les preuves nécessaires au tribunal.

Pour utiliser efficacement une défense GPS au tribunal de la circulation, vous avez besoin de deux choses: 1. preuve de l’affichage de la vitesse GPS au moment où la police affirme que vous accélériez, et 2. preuve que le GPS était précis.

La défense GPS peut cependant être argumentée avec succès. J’ai plaidé cette défense pour un client au volant imprudent qui avait la présence d’esprit de prendre une photo de son résumé de voyage GPS juste après avoir été arrêté pour conduite imprudente. Il a montré que la vitesse maximale pendant le voyage était inférieure à la lecture radar de l’officier. J’ai demandé au client de calibrer son compteur de vitesse, puis je lui ai demandé de prendre des photos du GPS et de l’indicateur de vitesse ensemble pour montrer que le GPS lisait avec précision. Le juge a compris notre argument et a constaté que le défendeur n’allait que la vitesse affichée comme la vitesse maximale du GPS.

Conduite imprudente générale

Si votre charge est sous le code VA § 46.2-852 ou § 46.2 – 853, c’est probablement parce que vous avez été impliqué dans un accident ou que l’agent prétend simplement que votre conduite était généralement imprudente. Mais le Commonwealth doit encore prouver que vous avez conduit d’une manière qui a mis en danger la vie, les membres ou les biens.

L’incertitude constitue notre principale défense dans ce genre de cas. L’officier ne peut pas juste deviner ce qui s’est passé. Il a besoin de preuves.

La Cour suprême de Virginie a statué que le simple accident n’est pas une conduite imprudente. Le Commonwealth doit être en mesure de signaler une action ou une inaction spécifique du conducteur qui a été imprudent. La principale preuve contre vous dans les cas d’accident sera probablement vos propres déclarations à l’agent. Les gens s’incriminent sans le savoir en racontant à l’agent ce qui s’est passé. Par exemple, le simple fait de dire que votre pneu a glissé de l’épaule et que vous avez perdu le contrôle peut suffire à un juge pour vous déclarer responsable de l’accident.

Mais dans un cas où vous n’avez fait aucune déclaration ou que vos déclarations sont vagues, nous pouvons avoir un argument solide selon lequel le Commonwealth ne peut tout simplement pas prouver que vous conduisiez imprudemment.

C’est pourquoi les avocats disent toujours aux gens de ne pas parler. On est sérieux ! Si vous ne dites rien à la police, vous ne fournirez pas de déclarations qui seront utilisées contre vous au tribunal.

Il est important de noter que le rapport d’accident n’a pas vraiment d’importance dans ces cas. Ce n’est pas admissible au tribunal. Il s’agit essentiellement d’un outil de reporting à des fins statistiques pour DMV. Pour cette raison, je conseille aux clients de ne pas se laisser accrocher par des erreurs ou des erreurs sur le rapport d’accident. Le témoignage de l’agent au tribunal est ce qui compte vraiment.

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