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Les problèmes de transmission sont l’une des nombreuses choses qu’un propriétaire de voiture redoute. Il faut beaucoup de temps pour qu’un moteur présentant des signes de problèmes tombe en panne de manière catastrophique, mais il ne faut pas longtemps pour qu’un problème de changement de vitesse apparemment mineur paralyse complètement une voiture et vous laisse bloqué.

Parallèlement à l’architecture de plus en plus complexe des transmissions modernes, la fiabilité des transmissions est désormais une préoccupation majeure pour de nombreux propriétaires de nouvelles voitures. Cela dit, les problèmes liés à la transmission n’étaient pas toujours un point de considération majeur pour les acheteurs de voitures.

Il y a quelques décennies, lorsque les transmissions manuelles étaient répandues, elles étaient le choix de choix pour beaucoup en tant que choix pour les véhicules de travail. Même les transmissions automatiques à l’époque étaient pour la plupart des unités à bande de freinage pour le moins durables. Ces transmissions dureraient des milliers de kilomètres pour la plupart sans problème.

• But du Liquide de transmission
• Signes d’une Mauvaise qualité du Liquide de transmission
• Coûts de changement de liquide de transmission
• Processus de bricolage
• Changement VS rinçage

Peut-être que votre transmission automatique développerait de légères secousses lors du changement de vitesse, mais rien de particulièrement inquiétant. Tout était purement mécanique, donc il n’y avait pas grand-chose qui pouvait mal tourner. De nos jours, cependant, les transmissions automatiques sont constituées d’innombrables pièces électriques complexes, quelque chose qui ne va pas peut se retrouver bloqué.

Par conséquent, il est important que vous reconnaissiez les signes d’un problème lié à la transmission et que vous consultiez un atelier lorsque cela est possible. Cependant, avant cela, il y a quelque chose que de nombreux ateliers vous recommanderont d’effectuer en premier: remplacer votre liquide de transmission.

But du fluide de transmission

On peut dire que dans une transmission automatique, la chose la plus importante est le fluide de transmission. Imaginez-le comme le sang qui coule dans notre corps. Sans liquide de transmission, ou s’il y en a trop, votre transmission ne pourra pas fonctionner normalement.

Le but du fluide de transmission est simple, il est utilisé comme fluide pour transférer la pression hydraulique d’une extrémité à l’autre. L’unité de commande de transmission contrôle l’écoulement du fluide de transmission à l’aide du corps de vanne et des solénoïdes de transmission. Une pompe à huile à transmission à entraînement mécanique maintient l’huile constamment sous pression.

En modifiant la façon dont les solénoïdes sont activés, l’écoulement du fluide à l’intérieur du corps de vanne change pour mettre en pression différents ensembles de paquets d’embrayage. Avec cela, différents ensembles d’engrenages peuvent être engagés pour passer à différents engrenages.

Par conséquent, à partir du fonctionnement d’une boîte de vitesses, on peut observer que l’état d’un fluide de transmission doit être optimal pour que les changements de vitesse s’effectuent en douceur. Cependant, avec la conception d’une transmission automatique, le fluide lui-même n’a pas besoin d’être changé trop souvent dans des circonstances normales.

Pourquoi le changement de liquide de transmission de routine est-il souvent négligé

Vous pourriez penser que personne ne vous a vraiment rappelé que le liquide de transmission de votre voiture doit être changé de sitôt. En effet, le fluide de transmission automatique moderne peut durer assez longtemps, avec des caractéristiques de conception intégrées dans une transmission automatique pour prolonger le temps de changement de fluide.

Tout d’abord, il y a un filtre de transmission automatique dans le système. Lorsqu’il est correctement fait, ce filtre doit être remplacé chaque fois que vous changez le liquide de transmission. De plus, une transmission automatique est un système de recirculation fermé. Cela signifie qu’aucune particule de saleté étrangère ne doit être introduite dans le fluide.

Par conséquent, en fonctionnement normal, le niveau de liquide ne doit pas changer. Cela signifie qu’aucune garniture n’est nécessaire. La plupart des transmissions automatiques mettent également en œuvre un refroidisseur de fluide pour éviter la surchauffe sous forte charge. Cela permet d’éviter la surchauffe, particulièrement répandue dans les véhicules tout-terrain à transmission automatique.

L’autre facteur majeur est un peu une erreur dans l’industrie automobile. Il y a une dizaine d’années, certains fabricants ont décidé de commercialiser leur transmission comme « sans entretien ». Ces transmissions automatiques étaient censées être incluses avec un « fluide de transmission à vie ».

Inutile de dire que pour quiconque comprend le fonctionnement des fluides de transmission, il est impossible qu’une transmission ne nécessite aucun entretien. Les fluides de transmission traversent des dizaines de cycles thermiques qui finissent par décomposer la circonscription, ce qui contribue à la dégradation des fluides.

Et une fois que le fluide de transmission se dégrade, il cesse d’être efficace pour mettre sous pression et maintenir une capacité optimale à haute température. Ainsi, les propriétaires qui n’ont pas remplacé leur fluide de transmission ont connu des pannes prématurées de transmission dès le début de la propriété.

L’autre facteur important pour certains est le coût de remplacement du liquide de transmission automatique. Selon le modèle de véhicule, les changements de liquide de transmission peuvent coûter jusqu’à ~ 200 $. Souvent, l’horaire coïncide également avec un service majeur, de sorte que certains propriétaires choisiront d’étirer le kilométrage du changement de fluide. C’est mal avisé, car des changements de fluide ignorés peuvent contribuer à de plus gros problèmes plus tard.

Signes de liquide de transmission faible / faible

Une fois que vous avez une meilleure compréhension du fonctionnement du liquide de transmission et des raisons pour lesquelles il doit être changé régulièrement, vous pouvez vous demander si votre transmission affiche des signes indiquant qu’elle a besoin d’un changement de liquide.

Mauvaise qualité de quart de travail

Un signe majeur que vous avez besoin d’un changement fluide est lorsque vous commencez à remarquer une qualité de quart de travail de plus en plus mauvaise. Tout d’abord, la transmission pourrait ne trembler qu’un peu lors des changements de vitesse, mais elle se développera davantage en changements de vitesse approximatifs qui boucleront toute la voiture.

Dans les cas où cela devient vraiment mauvais, votre transmission peut même commencer à glisser dans et hors des rapports. Vous remarquerez que la voiture refuse de changer de vitesse car la pression du liquide de transmission est insuffisante. Il est possible que cela se produise sous charge, ou même en croisière.

Si votre transmission commence à déraper, elle déclenchera un code d’erreur de transmission automatique. Dans certaines voitures, cela forcera la transmission en mode « par défaut », ou en mode limp-home. Dans ce cas, votre transmission sera verrouillée en un seul rapport et un voyant d’avertissement apparaîtra dans votre combiné d’instruments.

Liquide de transmission sale

C’est évident, mais si vous avez une jauge de liquide de transmission, vous pouvez toujours la remonter pour inspecter l’état du liquide. À l’aide d’une serviette en papier, acquérir une tache d’échantillon du liquide. Recherchez des images de fluides de transmission usés en ligne. Il devrait y avoir des images auxquelles vous pouvez comparer votre couleur fluide.

En général, si votre liquide de transmission est de couleur vive (généralement rose, rouge, bleu ou or), vous êtes en bonne forme. Cela signifie qu’il vient d’être changé récemment et qu’il est en bon état.

Cependant, si c’est trouble et sale, alors c’est dû pour un changement. Les fluides de transmission généralement usés s’assombrissent sous l’effet de la chaleur. S’il est de couleur laiteuse, cela signifie que le liquide de refroidissement a contaminé le liquide de transmission et que la fuite doit être corrigée dès que possible.

Dans certains cas, le liquide de transmission peut être de couleur brûlée, presque noire. Cela signifie que le fluide de transmission a surchauffé et qu’il doit être remplacé dès que possible. Des dommages internes ont également pu se produire sous la forme d’un embrayage brûlé. Cela peut se produire en raison d’un glissement excessif ou simplement d’une dégradation de la qualité du fluide.

Combien coûte le changement de liquide de transmission

Bien sûr, les propriétaires craignent parfois les changements de liquide de transmission en raison du coût plus élevé qui y est associé. Vous pourriez espérer retarder l’intervalle de changement de liquide de transmission, mais cela n’en vaut pas la peine à long terme. Les changements de liquide tardifs entraînent une usure inutile des composants internes d’une transmission automatique.

C’est une erreur courante pour les consommateurs de comparer les coûts d’un changement d’huile à un changement de liquide de transmission et de déterminer qu’ils sont escroqués par un atelier malhonnête. Cependant, les changements de fluide de transmission sont généralement plus coûteux, en raison du coût du fluide plus élevé et de la main-d’œuvre plus élevée.

Le fluide utilisé est un facteur important des coûts d’entretien élevés. Selon la transmission que votre voiture utilise, vous aurez besoin de différents fluides de transmission dont le prix varie énormément. Et contrairement aux vidanges d’huile, il n’est pas recommandé de mélanger les fluides de transmission de différents fabricants et normes. Si vous utilisez Toyota T-IV ATF, vous devez vous en tenir au T-IV lors des modifications ultérieures.

On s’attend à ce que vous dépensiez environ 10 $ par litre de liquide de transmission. La quantité dont vous avez besoin dépend fortement de votre type de transmission. Si vous avez une transverse normale à 4 vitesses, vous n’aurez peut-être besoin que d’environ 2,5 à 3 qt de liquide de transmission. Cependant, si vous avez une boîte automatique longitudinale moderne à 9 ou 10 vitesses, vous pourriez avoir besoin de plus de 7 à 8 qt par changement de fluide.

Il est également conseillé de remplacer votre filtre de transmission tout en changeant le liquide, ainsi que le joint du carter de transmission. Le coût pour eux varie de 20 $ à 50 $ selon le modèle de votre voiture. Cependant, sur les voitures plus récentes, en particulier les voitures de luxe, cela devient compliqué.

Le bac à fluide de transmission peut être en plastique, l’élément filtrant à fluide étant intégré directement dans le bac lui-même. Cela signifie que la casserole doit être changée avec le filtre. Les coûts du filtre pour ces voitures montent en flèche à cause de cela. Vous pouvez vous attendre à dépenser plus de 300 $ pour le filtre seul.

En ajoutant les coûts de main-d’œuvre, qui sont généralement d’environ 80 $ pour un atelier indépendant, le coût total s’élève à environ 150 $ à 250 per par changement de fluide de transmission. Cela dit, si vous avez une voiture de luxe qui nécessite 10 litres de liquide de transmission et un carter de liquide de transmission, cela peut coûter plus de 700 $ pour un changement de liquide.

Quand dois-je remplacer le liquide de transmission

Bien que les changements de liquide de transmission coûtent beaucoup plus cher que les changements d’huile, vous n’avez besoin que de rares changements de liquide pour que votre transmission reste heureuse. En règle générale, il est recommandé que votre liquide de transmission soit changé à 30 000 miles pour être en sécurité. C’est environ chaque 3ème ou 4ème vidange d’huile.

Cela dit, certains fabricants affirment que leur liquide de transmission dure plus longtemps et ne nécessite qu’une inspection de temps en temps. Les fluides de transmission entièrement synthétiques tels que Toyota WS ATF peuvent durer jusqu’à 120 000 miles. GM affirme que son fluide de transmission à 10 vitesses Dexron-ULV peut supporter des miles 150,000.

Ce sont des affirmations des fabricants uniquement, bien sûr. Les intervalles de changement de fluide prolongés plaisent au consommateur quotidien. Pour mieux vous faire une idée, parcourez le forum des propriétaires de votre modèle de véhicule particulier. Les autres propriétaires doivent émettre un carillon et fournir une jauge prudente sur le moment de remplacer votre liquide de transmission.

Cela dit, si vous êtes doux avec votre voiture et votre groupe motopropulseur, vous devriez pouvoir vous contenter de changements de fluide de 60 000 milles. Doux, ce qui signifie que vous mettez rarement une charge élevée dans votre transmission. Par conséquent, cela s’applique si vous ne remorquez pas ou ne conduisez pas souvent avec fougue. Le tout-terrain impose également une charge immense sur votre transmission et votre différentiel.

Qu’en est-il des Autres Transmissions et coûts?

Transmissions à double embrayage (DCT) Coûts de changement de liquide

La plupart des directives d’entretien des transmissions automatiques s’appliquent également aux transmissions à double embrayage. Les transmissions à double embrayage s’apparentent davantage aux transmissions manuelles avec seulement deux embrayages. Cependant, si vous êtes en retard sur la maintenance, les embrayages peuvent tomber en panne de manière catastrophique relativement rapidement. Cela causera également des problèmes de changement de vitesse à tous les rapports.

Cela dit, assurez-vous que vous utilisez un fluide de transmission conçu pour le DCT. Les fluides DCT sont généralement plus chers. Ces fluides sont formulés pour supporter des pressions extrêmes avec des additifs anti-usure pour les engrenages à maille constante.

Les fluides DCT et le filtre doivent être remplacés tous les 40 000 miles pour être plus sûrs. Vous ne voulez certainement pas lésiner sur l’entretien des véhicules équipés de DCT. Cela signifie utiliser des pièces prêtes à l’emploi. En règle générale, l’entretien de routine DCT peut coûter entre 300 $ et 700 $ selon le modèle de votre voiture.

Les coûts de changement de fluide des transmissions à variation continue (CVT)

Les CVT ont généralement une perception négative. L’utilisation d’une courroie en acier signifiait généralement qu’elle n’était pas aussi durable et, au début, certains fabricants ont affirmé que les CVT n’avaient pas besoin d’entretien. C’est bien sûr faux une fois de plus, car les copeaux de métal peuvent contaminer le fluide et réduire ses propriétés de frottement.

De nos jours cependant, les CVT peuvent réellement supporter l’épreuve du temps s’ils sont pris en charge. Encore une fois, le calendrier de maintenance est très similaire aux transmissions automatiques. Pour que les CVT durent longtemps, vous devrez remplacer le fluide tous les 30 000 miles pour une utilisation normale à intensive, et 60 000 miles pour des applications douces.

Bien que l’ATF puisse être utilisé pour la transmission CVT si nécessaire, il n’est certainement pas recommandé. Les CVT sont construits très différemment des transmissions automatiques conventionnelles. Il fonctionne en tournant une poulie de sortie flexible avec une courroie en acier. Les fluides CVT ont des modificateurs de friction pour réduire le glissement sur la courroie elle-même. Les ATF ont en fait des modificateurs réduisant la friction pour prolonger la durée de vie de la transmission.

Les changements de fluide CVT peuvent être un peu plus coûteux en raison du fluide unique qu’il utilise, mais il a généralement besoin de moins de fluide. Attendez-vous à dépenser entre 200 $ et 300 $ pour un changement de fluide CVT selon l’atelier que vous consultez.

Transmissions manuelles Coûts de changement de fluide

Les transmissions manuelles sont privilégiées par beaucoup pour l’expérience impliquée et généralement plus robustes pour fournir de la puissance aux roues. Avant les vastes améliorations développées dans les transmissions automatiques, les transmissions manuelles sont préférées. Cela dit, le calendrier de maintenance reste similaire aux autres transmissions.

Contrairement aux transmissions susmentionnées, les fluides pour transmissions manuelles sont principalement utilisés pour lubrifier les engrenages à mailles constantes de la transmission. Le changement de vitesse s’effectue en actionnant le levier de vitesses qui pousse mécaniquement les colliers de changement de vitesse qui relient l’arbre d’entrée à l’arbre de sortie. L’embrayage est sec et actionné par le conducteur.

Il est recommandé de remplacer le liquide de transmission manuelle tous les 30 000 miles pour la plupart des véhicules. Pour une utilisation intensive, l’intervalle devrait être raccourci à tous les 15 000 miles. Le liquide de transmission manuelle peut varier de 5 $ par qt à 20 per par qt en raison de ses propriétés variables. Ils n’ont souvent pas de filtres à changer. Ceci est généralement réalisé par un écrou de vidange magnétique qui emprisonne les copeaux de métal dans le fluide.

Le changement de fluide de transmission par BRICOLAGE Maintient le prix à la baisse

L’avantage des articles d’entretien de routine est que les fabricants les conçoivent généralement pour qu’ils soient faciles à travailler. Cela s’applique à tous les types de transmission que votre voiture peut avoir. Dans la plupart des cas, le remplacement du fluide de transmission n’est pas plus compliqué qu’une vidange d’huile. Cela dit, retirer le bac à fluide et remplacer le filtre peut prendre du temps.

Selon l’endroit où vous habitez, le coût élevé des réparations peut être attribué à des coûts de main-d’œuvre élevés. Par conséquent, effectuer un changement de fluide de bricolage peut vous faire économiser le coût de la main-d’œuvre. Avec un peu d’aptitude mécanique, ce devrait être un travail simple.

Outils Nécessaires Pour le Changement de fluide de transmission

Avant de vous engager dans le changement de fluide, vous aurez besoin d’outils à main de base. Un jeu de douilles peut accélérer considérablement le processus. Des vérins au sol et des supports de vérin sont également nécessaires pour que vous puissiez accéder au bac à liquide de transmission. Pour certaines voitures, vous devrez peut-être acheter la jauge de transmission séparément comme outil spécial.

Vous devriez également envisager d’acheter un bac de vidange qui facilite le drainage et contient de l’huile usagée pour l’élimination. Dans la plupart des voitures, vous pouvez simplement remplir le liquide de transmission du tube de jauge avec un entonnoir de base. Le tube peut être bas, donc un entonnoir avec un long col flexible peut être inestimable. Une liane ou juste des boîtes en carton sur lesquelles poser en vaudrait aussi la peine.

Certaines voitures qui n’ont pas de tube de jauge nécessitent cependant l’utilisation d’une pompe à main à liquide de transmission. Vous aurez également besoin d’un scanner de diagnostic pour déterminer le niveau de liquide par la suite. En dehors de cela, vous aurez besoin du liquide de transmission recommandé pour votre voiture et du kit d’entretien de la transmission. Le kit doit inclure le filtre et le joint du bac à fluide.

Changement de liquide de transmission Étapes à suivre

Recherchez en ligne les spécifications de liquide de transmission de votre voiture. Le cas échéant, recherchez la documentation concernant la procédure de remplacement du liquide de transmission pour votre voiture. Cela facilitera considérablement le processus en sachant dans quoi vous vous embarquez.

Tout d’abord, vous devrez monter votre voiture. Recherchez les points de levage appropriés sur votre voiture et assurez-vous que la surface du sol est relativement plate. Le manuel du propriétaire doit contenir des informations sur le levage de votre voiture. Localisez les supports de vérins dans un endroit robuste. Avant de passer sous votre voiture, poussez-la bien pour vous assurer qu’elle ne glissera pas des stands.

Pour vous assurer d’avoir un drain propre, vous voudrez peut-être démarrer votre voiture et ramer dans les engrenages. Vous voudriez que le liquide de transmission soit chaud, mais pas inconfortablement chaud. Cela accélérera également le processus de drainage. Coupez le moteur et rampez sous votre voiture. L’écrou de vidange doit être sur le fond de la transmission ou sur le bac à fluide lui-même. Méfiez-vous des échappements chauds autour de la transmission.

Préparez le bac de vidange et retirez l’écrou de vidange. Laisser le liquide s’écouler pendant environ 5 minutes. Quand il est presque vide, rebranchez l’écrou de vidange. L’étape suivante consiste à retirer le bac à liquide. Dans la plupart des voitures, cela devrait être assez simple. Dans certaines voitures à traction arrière, vous devrez peut-être retirer la traverse de transmission pour y accéder.

Avant de retirer le bac, gardez le bac de vidange en dessous. Il y aura du liquide de transmission résiduel dans le bac à fluide et le liquide de transmission s’égouttera continuellement de la transmission. Cela va être assez compliqué à moins que vous ne soyez extrêmement prudent.

Un changement complet de fluide comprend également le remplacement du fluide dans le convertisseur de couple. Il y a généralement une prise couvrant le convertisseur de couple. Vous devrez peut-être retourner le moteur à la main pour révéler le bouchon de vidange du convertisseur de couple.

Avec le carter de liquide de transmission à l’écart, vous devriez pouvoir remplacer facilement le filtre. Certains peuvent être retirés en le tirant simplement, d’autres peuvent être boulonnés. Ne vous contentez pas de le tirer immédiatement. Remplacez également le joint du carter de liquide de transmission et nettoyez les surfaces d’étanchéité. Réinstallez le carter de liquide de transmission en prenant soin de ne pas trop serrer les boulons.

Remplissage de la transmission Avec du liquide

Il est utile de connaître au préalable la quantité de liquide de transmission nécessaire à votre transmission. Pour être prudent, remplissez d’abord moins que les spécifications. Cela peut être fait à partir du trou de remplissage ou du tube de jauge en fonction de votre voiture. Ensuite, abaissez la voiture et démarrez le moteur. Sortez la voiture pour la conduire à la température de fonctionnement.

Garez la voiture sur une surface plane et passez au point mort. Retirez la jauge de transmission, essuyez le liquide de transmission, insérez-le et retirez-le à nouveau. Vérifiez si le liquide se situe entre le maximum et le minimum indiqués. Certaines baguettes ont également un indicateur chaud et froid. Les voitures sans jauge peuvent vous obliger à évacuer l’excès de liquide du trou de vidange.

Changement de liquide de transmission VS Rinçage

Parfois, votre mécanicien peut vous recommander d’effectuer un rinçage de la transmission. Il s’agit essentiellement de remplacer toute la valeur de fluide de la transmission par un nouveau fluide. Parfois, cela est nécessaire car même si vous pouvez vider le liquide de transmission, vous ne pouvez pas effectuer une vidange complète. Il y aura encore de vieux restes de liquide dans le corps de la vanne et dans la transmission elle-même.

Il existe des machines spécialement conçues pour forcer le nouveau fluide à travers la transmission. Cependant, le rinçage BRICOLAGE peut être effectué en vidangeant, en remplissant, en exécutant la transmission et en répétant les étapes 2 ou 3 fois. Vous pouvez également retirer la conduite de retour de liquide et permettre à l’ancien liquide de s’écouler de la transmission.

Le rinçage devient nécessaire lorsqu’il y a des signes que votre liquide de transmission est contaminé ou surchauffé. Contaminé, c’est-à-dire s’il est trop sale ou s’il y a du liquide de refroidissement mélangé. Bien sûr, si du liquide de refroidissement est mélangé au fluide, une fuite s’est définitivement développée et doit être rectifiée avant de rincer le fluide contaminé.

Cela dit, si l’inspection de votre liquide montre des signes de contamination ou de surchauffe, il y a de fortes chances que des dommages internes se soient produits. Le rinçage est au mieux un remède temporaire. Si vous prenez soin de votre transmission, une chasse d’eau du liquide de transmission ne devrait pas être nécessaire du tout.

Normalement, lors d’une chasse d’eau de transmission, vous auriez besoin d’environ 1 ou 2 litres de liquide de transmission supplémentaire. Les coûts de main-d’œuvre sont plus élevés, mais certains ateliers ou concessionnaires offrent des bouffées de transmission au même tarif. Par conséquent, attendez-vous à payer environ 50 $ à 100 more de plus pour une chasse d’eau de transmission.

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