Camionnettes: Essence vs Diesel
Juste si pratique
Ici, dans les montagnes Rocheuses de l’Ouest, les camions sont un choix de véhicule si populaire. Pourquoi? Eh bien, ils sont juste. si. pratique. La garde au sol plus élevée et les 4 roues motrices facilitent la navigation sur un terrain accidenté, sans parler de la neige. Maintenant que nous avons plus d’options de camions de luxe que jamais auparavant, les camions sont également utilisés comme véhicules de tous les jours et véhicules familiaux. La possibilité de jeter tout ce dont vous avez besoin dans le lit du camion est tout simplement trop pratique (comme cette fois où vous allez au magasin de rénovation pour un tube de mastic mais, achetez des poteaux de clôture). Au pays de la ferme et du ranch, pouvoir se connecter à une remorque et transporter encore et encore est un must. Quel type de carburant cependant, gaz vs diesel?
Gaz vs diesel?
Un argument séculaire auquel il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse. Lorsque vous envisagez une camionnette, tout se résume à ce que vous devez faire pour vous. Il y a cependant des avantages et des inconvénients à considérer qui aideront à faciliter votre décision.
Coût d’achat
Le gaz a l’avantage ici. Lorsque vous comparez comme pour des camions similaires, vous allez payer plus cher pour acheter un camion à moteur diesel qu’un camion à moteur à essence. Par exemple, un Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab avec boîte de 8 pi en 4 roues motrices avec moteur à essence de 6,2 L a un PDSF de 42 740 $. une camionnette similaire avec un moteur diesel de 6,7 L a un PDSF de 52 375 $. C’est plus d’une différence de 9 000 $ pour le moteur diesel.
Économie de carburant
Le diesel a l’avantage ici. Ok, voici la partie mathématique. Il est vrai que les moteurs diesel consomment mieux que l’essence, en particulier dans les voitures. Pas tellement dans les camions lourds. L’avantage en matière d’économie de carburant est marginal. Selon fuelly.com , rapport (kilométrage réel), le F-250 2017 doté d’un moteur à essence de 6,2 L, affiche une moyenne de 11,8 mpg. Le même rapport montre que le moteur diesel de 6,7 litres atteint en moyenne 14,5 mpg. Selon les prix locaux du carburant, le diesel est de 2,70/ / gallon et l’essence de 2,28 $ / gallon. En supposant que les prix sont tous restés égaux et que le camion continue d’obtenir une économie de carburant égale. 50 000 miles dans le camion à moteur à essence coûteraient environ 9 661 $. 50 000 milles dans le moteur diesel coûteraient 9 310 in en coûts de carburant diesel. De cet exemple, vous pouvez voir qu’il n’y a qu’une économie d’environ 351 $ sur 50 000 miles dans un diesel.
Un autre facteur à considérer est qu’en raison de la réglementation sur les émissions, les camionnettes diesel ont maintenant besoin de recharges régulières de DEF (liquide d’échappement diesel).
En parlant du système DEF et du kilométrage, il convient de noter qu’en raison des nouveaux systèmes de particules sur les camionnettes diesel, les trajets courts sont néfastes. Conduire seulement quelques kilomètres chaque jour à basse vitesse peut causer des problèmes de blocage.
Valeur de revente et amortissement
Le diesel a l’avantage ici. On voit que les camionnettes à moteur diesel durent plus longtemps que leurs homologues à essence, en particulier dans le mile supérieur de l’échelle (c.-à-d. 100 000 milles). Un moteur à essence à ce kilométrage a très probablement atteint son sommet de performance, tandis qu’un diesel peut nécessiter un certain entretien, il durera probablement beaucoup plus longtemps. Les camionnettes à moteur diesel conservent généralement mieux leur valeur et se déprécient moins que l’essence (en supposant un kilométrage similaire et moyen).
Remorquage
Le diesel a l’avantage ici. Les camionnettes à essence et diesel sont capables de remorquer, un diesel le fait mieux. En raison du couple, un diesel peut généralement tirer plus de poids qu’un gaz. Par exemple, une cabine d’équipage RAM 3500 SLT 4× 4 2018 avec 6.Le moteur à essence HEMI robuste de 4 litres (rapport d’essieu de 4,10) peut remorquer jusqu’à 15 540 lb. Une cabine d’équipage RAM 3500 SLT 4 × 4 2018 avec le Cummins de 6,7 L (rapport d’essieu de 4,10) peut remorquer jusqu’à 30 240 lb. Bien qu’il n’y ait pas toujours autant de différence, ce camion en particulier a presque le double de la capacité de remorquage entre l’essence et le diesel. Consultez les spécifications complètes de remorquage de RAM ici. Un autre avantage de l’utilisation du diesel pour le remorquage est que beaucoup de micros plus récents ont un frein d’échappement. Cela utilise la contre-pression du turbo pour ralentir le camion. Utile pour réduire l’usure des freins ou la surchauffe des freins lors de la descente d’un col de montagne escarpé.
Coût d’entretien
Le gaz a l’avantage ici. Derek Zarello, rédacteur de service au magasin Fremont Dodge à Casper, WY, explique que les camionnettes diesel coûtent généralement plus cher à entretenir. Par exemple, une vidange d’huile sur un pick-up diesel, y compris le DEF, coûtera environ trois fois le prix d’une vidange d’huile sur un pick-up à essence. La raison en est que le type d’huile lui-même est plus cher et qu’il en faut plus. Ensuite, il y a aussi le liquide d’échappement diesel qui devra être complété ou rempli.
Qu’en est-il des camions compacts diesel, demi-tonnes et 1500?
Le marché a récemment vu l’introduction de camions plus petits tels que le Chevrolet Colorado à moteur diesel. Une Chevy Colorado 2018, dotée d’une cabine longue turbo-diesel de 2,8 L, peut remorquer environ 7600 lb. L’économie de carburant du camion compact à 4 roues motrices est évaluée par l’EPA à 28 mpg sur autoroute, 20 mpg en ville et 23 mpg combinés.
Le RAM 1500 2018 à 4 roues motrices avec moteur ÉcoDiesel est évalué par l’EPA à 27 mpg sur autoroute, 19 mpg en ville et 22 mpg combinés. La capacité de remorquage est d’environ 8 400 lb pour une cabine d’équipage 4 × 4, mais la capacité de remorquage réelle dépendra des spécificités exactes du camion.
Le nouveau Ford F-150 avec un moteur diesel Powerstroke sera disponible cette année. Les chiffres officiels d’économie de carburant n’ont pas encore été publiés sur le site Web de l’EPA, Ford espère près de 30 mpg. Ford a publié une capacité de remorquage de 11 400 lb, cependant, il ne dit pas sur quelle configuration de camion il s’agit. Très probablement un modèle de base à 2 roues motrices. Il convient également de noter ce que road and track a commenté: « Le F-150 diesel ne sera pas le champion du remorquage de la gamme de véhicules légers de Ford. Avec un max de 11 400 lb, le diesel tire 200 lb de moins qu’un F-150 avec le V8 de 5,0 litres; la transmission championne est toujours le V6 EcoBoost de 3,5 litres, avec un impressionnant max de remorquage de 13 200 lb. Le diesel est de 2020 lb. la capacité de charge utile est à la traîne derrière les 3 230 lb de l’EcoBoost de 3,5 et les 3 270 lb du V8 de 5,0 litres.
Les mêmes avantages et inconvénients s’appliquent toujours aux petits camions. SAUF pour l’économie de carburant et le coût à posséder sur une plus longue période. En raison d’une plus grande différence d’économie de carburant entre les modèles diesel à essence des camions RAM. Par exemple, le RAM 1500 4WD avec le V-8 de 5,7 L est évalué à 17 mpg combinés.
En utilisant les mêmes chiffres que ceux cités ci-dessus pour les coûts de carburant, le coût de 50 000 miles dans l’HEMI est d’environ 6 705 gas en essence. Le coût de 50 000 miles dans l’EcoDiesel est de 6 136 diesel en carburant diesel. Une économie légèrement plus importante entre les modèles d’une demi-tonne. Il y aura toujours les coûts supplémentaires de DEF et de maintenance.
Foire aux Questions
La plupart des amateurs de camions vous diront que le diesel est meilleur que son homologue à essence en matière de remorquage. Les moteurs obtiennent une meilleure consommation d’essence, durent plus longtemps et peuvent généralement remorquer plus. Les moteurs diesel ont beaucoup de couple bas de gamme et peuvent tirer de lourdes charges vers des niveaux extrêmes en toute confiance.
Les moteurs diesel « en général » sont simplement conçus pour durer plus longtemps car ils nécessitent des pièces plus robustes pour faire face aux taux de compression élevés et à la pression élevée des cylindres dans le moteur.
En général, un camion d’équipement diesel aura une meilleure revente. Cela dit, vous devez également prendre en compte les camions diesel qui coûtent plus cher au départ.
Conclusion
Gaz vs diesel? Cela se résume vraiment à ce pour quoi vous utiliserez votre camion. Combien de fois et combien de temps vous le garderez. Si vous remorquez des charges lourdes, fréquemment et accumulez des kilomètres pendant des années, un diesel robuste a du sens. Longs ou courts trajets ? En ce qui concerne les camions plus petits, les plus grandes différences avec les diesels sont la longévité, l’économie de carburant instantanée et la valeur de revente.
Fait amusant: Brett Osborne, directeur des ventes de flotte et commerciales chez Fremont Motors dans le Wyoming, vend près du double du nombre de camionnettes diesel lourdes par rapport au gaz.
Le Diesel Ford F-150 Power Stroke Arrive chez Fremont Motors
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