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Réponse condensée: Un vélo à pignon fixe permet au cycliste de ralentir la roue arrière via les pédales. Pour cette raison, certaines personnes voient les freins arrière sur un fixie comme une redondance. Néanmoins, un frein arrière sur un fixie n’est pas préjudiciable et apporte quelques points positifs.
Les avantages de faire fonctionner un Frein arrière Sur un Fixie
Décélération plus facile
Ralentir en verrouillant les pédales demande une bonne quantité d’énergie et sollicite la chaîne, l’essieu et les manivelles. De plus, une bonne exécution exige un plus grand degré de compétence qui ne fait pas partie de l’arsenal de chaque coureur.
Inversement, les freins simplifient et simplifient la décélération.
Techniquement, vous obtenez les principaux avantages des freins à main en n’installant qu’un frein avant qui fournit de toute façon l’essentiel de la puissance de freinage.
Cependant, un frein arrière est également bénéfique car il n’est pas aussi agressif et est agréable à avoir pour ralentir.
2. Contrainte Plus uniformément répartie Sur Les jantes
Si vous comptez uniquement sur un frein avant, la jante avant sera surchargée lors des longues descentes. En conséquence, il surchauffera et s’usera plus rapidement avec les plaquettes de frein.
Si vous avez un frein arrière, une partie de la contrainte et de la charge thermique sera déplacée vers la roue arrière. Cela prolongera la durée de vie de la jante avant et des plaquettes de frein.
3. Un frein de secours
Si vous utilisez un frein avant solo et que son câble s’enclenche, vous serez laissé sans frein, à l’exception des pédales. Dans de tels cas, un frein arrière serait très utile car il préservera une partie de la puissance de freinage du vélo.
Si vous n’avez pas de câble de frein d’urgence, vous pouvez prendre celui du frein arrière et l’installer à l’avant.
Bien sûr, le câble sera beaucoup plus long que nécessaire, mais vous pouvez envelopper l’extrémité excédentaire dans un rouleau et l’attacher à la fermeture éclair. Plus tard, vous pouvez couper le câble à la longueur d’une maison.
Sécurité dans des conditions humides
Dans des conditions glissantes, un freinage en solo via le frein avant peut être dangereux. Si la roue avant dérape, il est presque certain à 100% qu’une chute inévitable suivra.
Inversement, si la roue arrière dérape en raison de conditions humides, il y a beaucoup plus de chances que le cycliste récupère.
Passage rapide à une seule vitesse
Un vélo à pignon fixe vous permet de vous arrêter via les pédales, mais pas à une seule vitesse. C’est pourquoi il est recommandé d’utiliser deux freins si vous avez une roue libre.
Si vous utilisez un moyeu à bascule, il sera beaucoup plus sûr et plus rapide de passer à la roue libre si vous avez déjà un frein arrière installé.
Mieux Pour les descentes
Sur un vélo à pignon fixe, les descentes peuvent être accablantes car vous ne pouvez pas rouler en côte et vos jambes doivent bouger avec les pédales.
Si vous avez des freins sur votre vélo, vous pouvez réduire la vitesse en toute sécurité et réduire les rotations par minute à un nombre plus confortable.
Les inconvénients de faire tourner un Frein arrière Sur un Fixie
Poids supplémentaire
Un frein arrière plus son câble et son boîtier ajoutent un poids supplémentaire au vélo.
Le tableau ci-dessous contient le poids des freins à étrier populaires:
| Model | Weight (1 unit) |
| Shimano Ultegra BR-R800 | 180g |
| Campagnolo Chorus Skeleton Rim | 151g |
| Shimano 105 BR-R7010 | 173g |
| TRP RG957 | 169g |
| SRAM Force | 150g |
| TRP R879 | 140g |
| Dia Compe BRS202 | 188g |
| XLC BR-R03 | 155g |
| FSA Gossamer Pro | 165g |
| Campagnolo Centaure 11 | 162,5 g |
| Poids moyen: | 163,35 g |
Conclusion: En moyenne, un frein arrière ajouterait 163,35 grammes à un vélo. Lorsque vous tenez compte du poids du câble et du boîtier, le nombre final atteint 200 à 250 grammes.
200-250 les grammes peuvent sembler beaucoup de poids, mais il est peu probable que le cycliste moyen les remarque.
Esthétique du vélo perturbée
Un autre inconvénient de l’utilisation d’un frein arrière sur un fixie serait le changement d’esthétique du vélo.
Certains amateurs / puristes de fixie veulent préserver l’aspect super simpliste et épuré d’un fixie et essayer de minimiser l’équipement et les accessoires. Parfois, cela signifie pas de freins du tout. Ce n’est pas un mouvement que tout le monde approuve, mais c’est une tendance dans la communauté des engins fixes.
Un autre coup sur l’esthétique du vélo en plus du frein lui-même est le boîtier. À moins que votre cadre ne soit conçu pour accueillir un frein arrière dès le départ, il y a de fortes chances qu’il n’ait pas de bouchons de câble.
Ce scénario nous laisse deux options:
- Faites passer un câble du levier de frein jusqu’au frein arrière et attachez-le au cadre. Comme vous pouvez le deviner, les fans de lignes ultra-épurées grincheraient des dents à cette idée, mais fonctionnellement, cela peut fonctionner.
- Installez des bouchons de câble à pince sur le tube supérieur et faites passer le câble et le boîtier à travers eux. Cette approche est un peu plus esthétique, mais évidemment, pas aussi esthétique que d’avoir des bouchons de câble dédiés sur le cadre.
Remarque: L’esthétique est importante, mais leur asservir au détriment de la fonction et de la sécurité est dangereux.
Problèmes d’installation
Vous pouvez rencontrer les problèmes suivants lorsque vous essayez d’installer un frein arrière.
Pas de trou de montage
Si votre fixie est pratiquement un vélo de piste, il se peut qu’il n’y ait pas de trou de montage pour le frein. Dans ce cas, vous ne pourrez pas du tout installer de frein arrière simplement parce que le vélo n’est pas conçu pour un seul.
Pas de bouchons de câble
Un autre problème pourrait être l’absence de bouchons de câble sur le cadre. Comme déjà mentionné, il existe des solutions de contournement.
Pourquoi Les Freins avant > Freins arrière
Pendant le freinage, le poids du vélo se déplace vers l’avant en direction de la roue avant. En conséquence, la traction du pneu avant avec le sol augmente.
La traction supplémentaire permet au pilote d’appliquer plus de puissance de freinage.
Comme il y a un transfert de charge vers l’avant pendant le freinage, le poids sur le pneu arrière est réduit, tout comme la traction de la roue arrière avec le sol. Si vous vous arrêtez principalement avec le frein arrière, le pneu arrière peut déraper / glisser en raison du manque de traction.
Pour cette raison, le frein arrière n’est pas aussi fiable que le frein avant.
Cela dit, un frein arrière est toujours d’une grande aide, surtout lorsque vous souhaitez ralentir un peu plutôt que de freiner complètement.
Résumé: Ce Que Vous Devez Savoir
1. Un frein arrière sur un fixie peut sembler redondant, mais il offre de beaux avantages tels que:
- Puissance de freinage de secours
- Plus facile à utiliser et plus stable que le verrouillage des pédales pour freiner
- Réduction des contraintes sur la jante avant car le frein avant n’a pas à faire tout le travail
2. Un frein arrière est utile, mais ce n’est pas aussi important que le frein avant qui peut arrêter le vélo beaucoup plus rapidement grâce à la traction accrue à l’avant pendant le freinage.
3. Certains cadres fixie n’auront pas de supports pour un frein arrière et / ou de guides pour le câble de frein et le boîtier.
4. Un frein arrière perturbera les lignes simples d’un fixie, mais sa fonction est trop belle pour être ignorée au nom de règles de fixie non écrites.
5. Un frein arrière ajoute près de 200 à 250 grammes au poids total d’un vélo.