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Cette voiture, Lot 148, s’est vendue à 877 968 $, prime d’achat comprise, lors de la vente aux enchères de RM Sotheby’s chez Battersea Evolution à Londres, en Angleterre, le 7 septembre 2016.

Suite à l’énorme intérêt suscité par le prototype présenté à la Villa d’Este en 2011, qui marquait le deuxième Prix de Design d’Aston Martin pour les Concept-Cars et Prototypes, la société a annoncé qu’elle construirait une série limitée de 150 exemplaires à son siège à Gaydon.

À partir de la livraison au second semestre 2012, le V12 Zagato était au prix d’environ 330 000 £ (puis d’environ 530 000 £).

Une équipe comprenant des vétérans du projet One-77 a conçu la voiture.

La voiture dispose d’une version « retouchée » de la suspension à double triangulation de la V12 Vantage standard. La carrosserie en aluminium conçue à la main par Marek Reichman est similaire à la Vantage à l’avant, mais il y a des différences dans le toit et la partie arrière, et elle porte un réservoir de carburant de course d’endurance de 120 litres.

Le 7 vitesses automatisé du V12 Vantage régulier a été remplacé par un 6 vitesses manuel approprié, que les conducteurs passionnés préfèrent. Grâce à la division Q d’Aston Martin, les acheteurs pouvaient spécifier à peu près n’importe quelle couleur, finition et garniture qu’ils souhaitaient, et chacun d’eux a pris 2 000 heures à construire.

Seulement 61 construits

En partie en raison du coût de construction, seulement 61 ont été construits au lieu des 150 prévus, ce qui la rend plus rare que l’hypercar d’Aston, la One-77. C’est le numéro 26, et on pense que c’est le premier V12 Zagato offert aux enchères publiques, il était donc intéressant de savoir où cela allait se retrouver — surtout dans un contexte de machines modernes à vitesse de chaîne qui attrapent le moment.

Contrairement à la hausse des valeurs des générations précédentes de supercars, qui peut s’expliquer par la démographie, cette voiture n’a que quatre ans. Les gens de 30 et 40 ans qui avaient des photos de Testarossa et Diablo sur le mur de la chambre lorsque les enfants achetaient les vraies choses dès qu’ils en avaient les moyens, ce qui augmentait les valeurs, et explique également pourquoi le Countach était si populaire il y a cinq ans — et peut-être pourquoi le marché est aujourd’hui inondé de voitures du 25e anniversaire.

Cependant, même les plus jeunes collectionneurs, y compris les millionnaires de dotcom, n’auront probablement pas eu le V12 Zagato en tant que pin-up adolescente. J’avoue avoir peu de connaissances sur les supercars modernes, alors j’ai demandé autour du métier et j’ai parlé à des gens qui le font.

Cochant toutes les cases

Davide de Giorgi, directeur des ventes chez le concessionnaire Kent Samuel Laurence, a déclaré: « Tout est une question de faible production, de faible kilométrage, de combinaison de marques et de couleurs — et d’extras disponibles sur commande.

« Aston est la voiture anglaise vraiment de collection, et je veux dire par là qu’il est possible d’avoir une collection de 10 ou 15 voitures différentes qui ont toutes l’air bien et cool pour le gars moyen. C’est ce que veulent les garçons de la ville qui s’ennuient. Cela s’est envolé avec le dernier engouement pour les voitures classiques — les 10 dernières années environ — et Newport Pagnell l’a très bien joué en faisant tous les bons gestes pour alimenter ce désir. Ils ont soutenu les classiques (bons pour les flux de trésorerie) et ont commencé à fabriquer des modèles spéciaux à très faible production. Enfin et surtout, ils ont ramené Zagato dans l’image. »

Cette voiture coche donc toutes ces cases: rareté, faible nombre, faible kilométrage et une combinaison de couleurs unique.

Il est fini en bleu Alba sur un cuir rouge contrastant en option avec une moquette rouge Chancellor assortie, ainsi que des étriers de frein rouges.

Depuis sa livraison à son propriétaire allemand en avril 2013, il a été régulièrement entretenu chez Aston Martin Kronberg, un agent principal d’Aston Martin près de Francfort, et n’a accumulé que 4 200 km (2 600 miles).

RM Sotheby’s avait estimé la voiture à près du double de son prix catalogue d’origine de £ 330k, et en fait son prix final avec prime était presque exactement cela — £ 655,200.

Max Girardo, ancien commissaire-priseur de RM Sotheby’s qui a récemment installé son courtier et concessionnaire automobile haut de gamme à Londres (girardo.com), venait de vendre AM V12 Zagato Numéro 20 pour moins que cette voiture récupérée.

« C’était un bon prix », a déclaré Girardo. « Le marché des supercars modernes est bon en ce moment; il y a beaucoup de demande pour des voitures de production limitée, donc le prix reflète bien les tendances actuelles du marché. »

Une Aston Martin de collection moderne

La V12 Zagato est vraiment la version moderne de la DB4GT, avec un châssis peaufiné et une carrosserie subtilement différente. Et si vous extrapolez, les chiffres s’alignent – en quelque sorte.

Je vais le faire en livres, car les taux du dollar semblent encore biaisés de ce à quoi nous sommes habitués. Un V12 Vantage d’occasion, lancé en 2005 mais qui jusqu’à la mi-2016 ne pouvait être utilisé qu’avec une boîte automatique à 7 vitesses, peut être acheté pour 80 000 à 135 000 £. Le prix catalogue de l’actuelle V12 Vantage S manuelle à 7 vitesses (bien que toujours automatisée à distance) est de 138 000 £, soit environ un cinquième du prix de cette voiture.

Maintenant, reculez la production de 55 ans: les DB4 coûtent actuellement 400k à 500k £ en excellent état, mais le spécialiste DB4GT dépasse un peu plus de 2 millions de £ (oui, je sais que le dernier était de 2 £.4m, mais c’était un blip), donc c’est à peu près le même multiple.

Bien sûr, un Zagato DB4GT serait beaucoup, beaucoup plus, mais il n’y avait que 19 originaux. Avec 61 Zagatos V12 construits, la production est en hausse près des 75 DB4GT de l’usine.

Bien que le dollar achète beaucoup plus de livres qu’avant la chute de la livre sterling suite au vote du public britannique en juin pour quitter l’Union européenne (dans un peu plus de deux ans, n’oublions pas), la propriété de cette voiture est restée en Europe.

Don Rose, spécialiste de RM Sotheby’s, qui a consigné cette Aston, a déclaré: « Il y avait un vif intérêt de la part des acheteurs américains, mais finalement la voiture a été revendue sur le continent. »

Qu’est-ce que tout cela nous dit ? L’estimation de RM Sotheby’s était à peu près juste, et ces Zagatos modernes sont, comme toutes les Aston Martin, de véritables voitures de collection, où que l’argent provienne. Avec un clin d’œil à l’avenir, celui-ci peut même s’avérer bien acheté.

Je les regarderai désormais sous un autre jour. ♦

(Description introductive avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s.)