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Si vous êtes nouveau au Royaume-Uni ou nouveau au volant, vous pouvez trouver les ronds-points un peu déroutants et difficiles. Les conducteurs apprenants ont souvent peur des ronds-points en raison de tant de choses qui se passent à la fois et des réactions rapides sont souvent nécessaires.

Il y a de fortes chances que des ronds-points se trouvent sur les itinéraires d’examen de conduite de votre centre d’examen de conduite. Le test de conduite implique souvent de prendre les ronds-points les plus difficiles de votre région. Ceux-ci peuvent aller de petits mini-ronds-points à de grands ronds-points à plusieurs voies.

Ces tutoriels fournissent aux conducteurs expérimentés et apprenants la procédure correcte pour prendre les ronds-points ainsi que des conseils et des conseils de sécurité.

Fonctionnement des ronds-points

Il existe 2 principaux types de ronds-points. Un panneau d’avertissement en triangle rouge précède les ronds-points avertissant les conducteurs de leur présence. Ils peuvent consister en une seule voie d’entrée et de sortie de la circulation à des ronds-points à plusieurs voies dans les zones à forte densité de trafic.

L’autre type de rond-point sont de petits mini-ronds-points qui ont un cercle bleu avec des flèches blanches pointant à droite avant le rond-point. On trouve souvent des mini-ronds-points dans les zones résidentielles. Pour plus d’informations, voir:

• Les mini ronds-points

La circulation en approche doit toujours céder la place à la circulation déjà sur le rond-point et au Royaume-Uni, la circulation souhaitant rejoindre un rond-point doit céder la place à la circulation déjà sur le rond-point en approche par la droite. Un conducteur apprenant est susceptible de rencontrer de plus grands ronds-points à plusieurs voies et des mini-ronds-points lors d’un test de conduite s’il est disponible dans le centre d’essai.

S’approcher des ronds-points

Les ronds-points sont une forme de jonction et doivent être approchés de la même manière. Pendant que vous conduisez, surveillez les panneaux de signalisation qui vous indiquent qu’un rond-point est devant vous, ou tout passage à niveau devant vous qui peut également indiquer qu’un carrefour est devant vous. Localiser un rond-point à la première occasion vous sera bénéfique lors d’un test de conduite car cela vous donnera plus de temps pour vous préparer à l’avance. De même que les carrefours, vous pouvez trouver des ronds-points ouverts et fermés.

• Ronds-points ouverts et fermés

  Un rond-point fermé peut être très difficile à voir la circulation s’approcher par la droite en raison des clôtures ou des haies qui gênent le chemin et nécessitera souvent un arrêt lorsque vous atteindrez la ligne de jonction. Les ronds-points fermés sont souvent plus petits et se trouvent dans les zones résidentielles. Un rond-point ouvert est très clair pour voir quel est le trafic sur le rond-point à l’approche et peut réduire le besoin d’arrêter votre véhicule si tout est clair. Il est important que la vitesse à laquelle vous approchez d’un rond-point soit déterminée par ce que vous voyez. Moins vous pouvez voir, plus vous allez lentement.

• MSPSL

  Lorsque vous avez localisé un rond-point devant vous, lors d’un examen de conduite, l’examinateur s’attend à ce que vous utilisiez la routine MSPSL. Le miroir, le Signal, la Position, la Vitesse et la routine de regard à l’approche d’un rond-point doivent être complétés à chaque fois. Ci-dessous explique comment aborder les ronds-points sous chaque angle.

Règles de rond-point

La procédure que l’examinateur recherchera en tournant, à gauche, tout droit et en tournant à droite à un rond-point est détaillée ci-dessous.

Tourner à gauche au rond-point

Les règles du rond-point doivent être respectées avec précision si vous passez un test de conduite. L’examinateur vous donnera des indications telles que « au rond-point, tournez à gauche, première sortie », ou cela peut faire partie de la conduite indépendante. S’il s’agit de la partie conduite indépendante du test de conduite, l’examinateur ne vous donnera pas d’instructions.

Règles MSPSL
Regardez dans votre rétroviseur intérieur, suivi de votre rétroviseur latéral gauche et signalez vers la gauche. Assurez-vous de rester sur la voie de gauche pendant toute la durée du rond-point. Décidez si le rond-point est ouvert ou fermé et ralentissez à une vitesse appropriée en recouvrant le frein et l’embrayage. À environ 10-15 mètres de la ligne de jonction, assurez-vous de rouler à environ 10 mi / h et sélectionnez la 2e vitesse.

Laisser la place à toute circulation venant de la droite sur le rond-point. Si vous devez vous arrêter, posez l’embrayage environ 3 à 5 mètres avant la ligne de jonction pour éviter le cabotage. S’il est dégagé, continuez à tourner en 2e vitesse dans la voie de gauche extérieure. Lorsque vous avez pris la route de sortie, assurez-vous d’annuler votre signal.

Tout droit au rond-point

À l’approche d’un rond-point, il est tentant pour un conducteur apprenant de concentrer son observation à droite car c’est de là que vient le trafic. Ceci est problématique car vous ne regardez pas où vous allez et peut vous conduire à vous égarer dans une autre voie. En approche, continuez vivement à modifier l’observation à droite et à l’avant.

Règles MSPSL
Le rétroviseur intérieur doit être vérifié au départ à l’approche. Suivre la route en avant nécessite généralement l’utilisation de la voie de gauche, bien que cela soit déterminé par les marquages routiers ou les panneaux d’approche. Vérifiez si le rond-point est ouvert ou fermé car cela déterminera votre vitesse d’approche.

Si vous n’êtes pas sûr, ralentissez ou arrêtez-vous. Arrêtez-vous à la ligne de jonction si nécessaire. Juste après la 1ère sortie, regardez dans le rétroviseur intérieur, suivi du rétroviseur latéral gauche et signalez vers la gauche. Une fois le rond-point sorti, assurez-vous d’annuler le signal.

Tourner à droite au rond-point

À l’approche du rond-point, il faudra généralement prendre la voie de droite. Une voie alternative n’est requise que si les marquages routiers ou les panneaux vous indiquent le contraire.

Règles MSPSL
Regardez dans le rétroviseur intérieur suivi du rétroviseur latéral droit et signalez à droite. Encore une fois, établissez toujours si le rond-point est ouvert ou fermé et utilisez une vitesse appropriée en fonction de ce que vous pouvez ou ne pouvez pas voir. En cas de doute, arrêtez-vous toujours juste avant la ligne de jonction.

Une fois dégagé, continuez sur la voie de droite jusqu’à ce que la 2e sortie soit passée. Ensuite, regardez dans le rétroviseur intérieur, suivi du rétroviseur latéral gauche et signalez vers la gauche. Lorsque vous changez de voie pour traverser la voie de gauche, avant de signaler ou de changer de voie, vérifiez l’angle mort gauche. À la sortie du rond-point, assurez-vous que le signal est annulé.

Bien que de nombreux conducteurs n’indiquent pas ou ne regardent pas dans les rétroviseurs appropriés, ces règles sont censées être suivies lors d’un test de conduite.

Sortie des ronds-points

Un échec de test relativement courant peut être d’oublier d’annuler l’indicateur une fois que vous êtes sorti du rond-point (et non en prenant la mauvaise sortie comme beaucoup le pensent). Oublier l’indicateur peut être source de confusion pour les autres usagers de la route. Les passages pour piétons peuvent souvent être en place juste à l’extérieur des ronds-points. Cela peut provoquer des files d’attente sur le rond-point lui-même. à l’approche d’un rond-point, essayez de jeter un coup d’œil si possible à la sortie que vous emprunterez pour voir si elle est dégagée de la circulation. S’il y a une file d’attente, cela vous préparera à établir une bonne discipline de voie lorsque vous rejoindrez la file d’attente pour la route de sortie.

Ronds-points d’essai de conduite

Voici quelques conseils pour conduire sur les ronds-points lors d’un test de conduite:

• Localisez le rond-point le plus tôt possible pour laisser le temps de préparer
• Toujours lire les panneaux et les marquages routiers pour établir la voie correcte
• Évaluer si le rond-point est ouvert ou fermé
• Approchez toujours les ronds-points lentement et s’il est fermé, arrêtez
• Assurez-vous de ne pas vous arrêter au-dessus de la ligne de jonction
• Si vous vous rendez compte que vous êtes dans la mauvaise voie, essayez de prendre la bonne voie en utilisant des rétroviseurs, un angle mort et la signalisation. S’il ne semble pas sûr de le faire, RESTEZ dans la mauvaise voie et suivez un autre cours. (L’examinateur vous guidera pour reprendre la route)
• Essayez de voir si votre route de sortie est libre de circulation lorsque vous approchez du rond-point afin d’obtenir une bonne discipline de voie sur le rond-point
• À l’approche du rond-point, vérifiez constamment et vivement à droite si vous devez céder, mais alternez cela avec la recherche où vous allez. Cela semble évident, mais une quantité surprenante d’apprenants se concentrent simplement sur la droite
• Si le rond-point est occupé et a un trafic permanent, rejoignez le rond-point mais assurez-vous de ne bloquer aucune entrée ou sortie
• Suivez toujours les règles MSPSL et n’oubliez pas d’annuler un signal sur la sortie

Quelle voie utiliser aux ronds-points

C’est la procédure générale pour quelle voie utiliser aux ronds-points. Il y a des occasions où une voie différente est nécessaire et cela sera détaillé sous la forme de marquages routiers ou de panneaux.

• Tourner à gauche, première sortie à gauche, voie extérieure
• Suivre la route devant, deuxième sortie à gauche, voie extérieure
• Tourner à droite, troisième sortie à droite, voie intérieure

Mauvaise voie aux carrefours giratoires

Un échec courant au test de conduite consiste à prendre la mauvaise voie à un rond–point, à paniquer et à prendre la bonne lane brusquement. Prendre la mauvaise voie à un rond-point n’est pas un échec de test. C’est le manque de sécurité et les mesures inappropriées prises pour accéder à la bonne voie qui échouent aux tests.

Si vous approchez d’un rond-point, le plus souvent à plusieurs voies et que vous vous rendez compte que vous êtes dans la mauvaise voie, vous avez 2 options:

• Accédez à la bonne voie en toute sécurité. Utilisez les rétroviseurs et l’angle mort appropriés et signalez-les avant de changer de voie. Assurez-vous d’avoir suffisamment de temps pour suivre cette procédure sans que d’autres véhicules ralentissent ou changent de direction.
• Si vous ne pensez pas qu’il y a suffisamment de temps ou d’espace pour changer de voie en toute sécurité sans suivre la procédure correcte, restez dans la mauvaise voie. Cela vous obligera probablement à prendre un itinéraire alternatif avec lequel l’examinateur vous aidera. Le test ne consiste pas à suivre exactement la direction, il s’agit de conduire en toute sécurité, d’être courtois avec les autres usagers de la route et de rester calme sous la pression. Prendre la mauvaise voie n’échouera pas à votre test de conduite.

Panneaux de rond-point

Surveillez toujours attentivement les panneaux de signalisation car ils vous aident à vous préparer aux dangers. Un rond-point n’a pas toujours de panneau à l’approche, bien que de plus grands ronds-points le soient.

Cours de conduite – ronds-points

Que vous soyez un conducteur expérimenté d’un autre pays ou un conducteur apprenant prenant des cours de conduite avec ses parents, il est toujours judicieux de prendre des cours avec un instructeur de conduite qualifié. Un instructeur de conduite local établi connaîtra bien les itinéraires d’essai et connaîtra toutes les zones difficiles où les tests ont échoué. Beaucoup de ces zones ont tendance à être des ronds-points difficiles ou complexes. Demandez à votre instructeur où se trouvent ces zones et prenez des leçons jusqu’à ce qu’il soit satisfait de vos capacités.

Véhicules longs et ronds-points

Des précautions supplémentaires doivent être prises lorsque vous conduisez sur des ronds-points avec des véhicules longs. les véhicules longs ont besoin de plus d’espace. Si un véhicule long tourne à droite à un rond-point, il peut indiquer à droite, mais s’approche du rond-point en utilisant la voie de gauche. Si un rond-point est relativement petit, le véhicule long aura besoin d’un cercle de virage aussi grand que possible et utiliser la voie de gauche en approche vous aidera. Si le rond-point n’est pas particulièrement grand, il pourrait être approprié de se retenir derrière le long véhicule pour leur laisser beaucoup d’espace pour naviguer sur le rond-point.

Avantages des ronds-points

Les ronds-points sont plus sûrs que les carrefours et les carrefours. Les accidents peuvent souvent se produire à un carrefour contrôlé lorsqu’un conducteur accélère en approche afin de faire le feu vert et d’éviter de s’arrêter. Cela ne se produirait pas à un rond-point car ce serait trop dangereux.

Un autre avantage pour les ronds-points est que le trafic circule toujours dans la même direction, contrairement aux carrefours. Pour un conducteur inobservateur, il faudra moins d’observation que de faire un virage à droite à un carrefour. Cela contribue également à rendre les ronds-points plus sûrs que les carrefours.

Les mini-ronds-points ne sont pas toujours mis en place comme un type de jonction nécessaire, mais sont plutôt mis en place comme une forme d’apaisement de la circulation, rendant la circulation plus lente et les routes plus sûres pour les piétons.

Ronds-points à plusieurs voies

S’il y a de gros ronds-points à plusieurs voies près du centre d’essai, il y a de fortes chances que vous le passiez à votre examen de conduite. Pratiquez des ronds-points complexes à plusieurs voies dans chaque direction jusqu’à ce que vous ayez confiance en eux et que vous sachiez exactement quelles voies doivent être utilisées.

Indication sur les ronds-points

Bien que de nombreux autres conducteurs n’indiquent pas correctement, le cas échéant sur les ronds-points, essayez de toujours utiliser la procédure correcte pour indiquer non seulement pendant l’examen de conduite, mais une fois qualifié. Indiquer l’entrée et la sortie des ronds-points est plus sûr pour les autres usagers de la route car ils savent quelles sont vos intentions. Cela permet également aux autres véhicules de progresser plus facilement lorsqu’ils souhaitent entrer dans le rond-point si vous prenez la sortie avant leur sortie.

Accidents au rond-point

Les accidents au rond-point sont souvent le résultat du fait que les conducteurs ne vérifient ni les rétroviseurs ni l’angle mort lorsqu’ils rejoignent ou changent de voie. Les cyclistes sont souvent ceux qui se détachent sur les ronds-points car ils peuvent être difficiles à voir. Utilisez toujours des miroirs à l’approche des ronds-points pour vérifier la présence de cyclistes ou de motos et examinez l’angle mort approprié avant de changer de voie (le cas échéant).

Autres tutoriels liés aux ronds-points

• Mini-ronds-points
• Doubles ronds-points
• Gestion de la circulation des ronds-points