• Articles
• admin

Cela fait peut-être partie de notre culture, mais cet arrêt en Californie n’est pas si cool quand on est cloué pour cela.

Si un flic vous écrit, vous paierez 238 $ dans le comté de Riverside et 237 County dans le comté de San Bernardino. Si vous avez eu un autre billet dans trois ans, cela vous coûtera plus cher.

Les pénalités de circulation en Californie continuent de grimper – certains disent hors de contrôle – bien que les amendes de base, pour la plupart, n’aient pas changé en deux décennies.

Alors qu’est-ce qui donne? Le total des amendes continue d’augmenter parce que les législateurs ajoutent plus de choses à une liste d’évaluations qui composent ce que vous payez.

L’amende de base pour cette infraction de non-stop au panneau d’arrêt est de 35 $. Cela fait un certain temps. Mais l’amende totale de 238 is représente environ 100 more de plus que ce que vous auriez payé il y a 10 ans.

De même, l’amende de base pour excès de vitesse de 26 mi / h ou plus au-delà de la limite standard de 65 mi/h affichée sur les autoroutes était et est toujours de 100 $. Mais la sanction totale est passée de 350 $ en 2005 à 490 $, selon le Conseil judiciaire de Californie.

Cela ne veut pas dire qu’aucune amende de base n’a augmenté.

La pénalité de base pour conduire plus vite que 100 mi / h était de 120 $ et maintenant elle est de 200 $. La pénalité totale a plus que doublé en 10 ans, passant de 420 $ à 900 $, selon les statistiques du conseil. Ouch. Vous voudrez peut-être réfléchir à deux fois pour défier cette barrière de 100 mph.

Et ne pensez même pas à conduire après quelques verres. Un billet pour conduite avec FACULTÉS affaiblies pour la première fois vous coûtera 1 888 eye dans le comté de San Bernardino, selon la cour supérieure de ce comté.

Les amendes continuent d’augmenter fortement, a déclaré Dan Greenberg, avocat de la défense à Riverside qui s’occupe des affaires de trafic et de conduite en état d’ivresse. Une myriade d’évaluations s’additionnent à des totaux difficiles, voire impossibles, à payer sans mettre en péril le loyer et couper profondément dans les budgets alimentaires, a-t-il déclaré.

« Beaucoup de personnes qui entrent dans le système judiciaire ont du mal à joindre les deux bouts », a déclaré Greenberg.

( Survolez le graphique pour voir les coûts)

Greenberg a suggéré que les frais supplémentaires visent davantage à augmenter les revenus qu’à trouver une punition appropriée.

« Je ne pense pas que ce soit un moyen de dissuasion pour les activités futures », a-t-il déclaré.

C’EST COMPLIQUÉ

Si les amendes sont appropriées, Grover Trask, un ancien procureur du comté de Riverside, a déclaré qu’il ne pouvait pas dire. Mais Trask a déclaré qu’il était probablement temps de simplifier les amendes.

« Je suis sûr que c’est frustrant pour la personne accusée de la violation de la contravention », a-t-il déclaré.

Trask a déclaré qu’il est douteux que les décideurs politiques devraient envisager une pénalité supplémentaire sur une amende de circulation pour financer un programme gouvernemental particulier. « C’est presque comme une taxe », a-t-il déclaré.

Le système est si compliqué que même les tribunaux ont du mal à le déchiffrer.

« La gamme déconcertante d’amendes et de frais rend pratiquement impossible pour quelqu’un de savoir ce qu’il va devoir payer avant de plaider », a déclaré le juge Greg Dohi de la Cour supérieure de Los Angeles, lors d’un entretien téléphonique.

Compoundage des questions, il y a des cibles mobiles. Non seulement il y a beaucoup de frais, mais les montants changent constamment, a déclaré Dohi dans un e-mail de suivi. Il a cité une amende commune évaluée pour des délits et certaines infractions au code de la route.

« Le montant minimum de l’amende de restitution est passé de 100 $ en 2011 à 120 in en 2012 à 140 in en 2013 à 150 in en 2014 », a déclaré Dohi. « Si quelqu’un est arrêté sur un mandat pour une vieille affaire et que je veux imposer l’amende minimale, je dois rechercher quelle était l’amende minimale au moment de l’infraction. C’est un moment nul. »

La complexité conduit à des disparités.

« Je suis sûr que j’évalue ces choses différemment que dans le couloir », a déclaré Dohi.

Il a dit qu’il parlait pour lui-même. Dohi siège au conseil d’administration de l’Alliance des juges de Californie, un groupe de juges 500 qui, entre autres, cherche à minimiser la bureaucratie de l’État dans le domaine de la justice pénale.

ADDITIONNER

Malgré toute la confusion, une chose est claire: Ces amendes s’additionnent.

Il existe de nombreuses évaluations qui collectent des fonds à de nombreuses fins.

Ces objectifs comprennent la construction de palais de justice, les opérations judiciaires, les programmes automatisés d’identification des empreintes digitales, les laboratoires médico-légaux, les services médicaux d’urgence, le transport aérien en cas d’urgence médicale et un programme qui met les informations GÉNÉTIQUES dans une base de données semblable à celle des empreintes digitales.

Ensuite, il y a des frais de 1 $ pour défrayer les coûts de fonctionnement des tribunaux de nuit. Le comté de Riverside facture de tels frais; le comté de San Bernardino ne le fait pas. C’est parce que San Bernardino a interrompu son tribunal de nuit le 1er mars 2013, a déclaré Christina Volkers, responsable exécutive de la Cour supérieure du comté de San Bernardino.

Si vous étiez curieux de connaître la différence de 1 $ dans les amendes des comtés pour avoir exécuté un arrêt en Californie, c’est la raison.

Le programme d’ADN offre une fenêtre sur la façon dont les amendes s’additionnent.

Les électeurs californiens ont créé le programme en adoptant la Proposition 69 en 2004. Au cours des années suivantes, la Législature a adopté une série d’augmentations. Maintenant, vous payez cinq fois le montant autorisé par les électeurs.

Pour appuyer l’identification par ADN, vous recevez une évaluation de 5 $ pour chaque amende de base de 10 $.

Voici ce que cela signifie: Pris en excès de vitesse de 26 mi / h – plus au–dessus de la limite, vous serez pénalisé de 100 $ pour l’amende de base – et de 50 another pour les programmes d’ADN.

La plupart des évaluations augmentent à mesure que l’amende de base augmente. Certains ne le font pas. Les frais de fonctionnement du tribunal, par exemple, sont de 40 flat.

58 COMTÉS, 58 VOIES

C’est peu de consolation, peut-être, mais tous les dollars ne sont pas collectés. Cela a incité les fonctionnaires à chercher des moyens de devenir plus efficaces – le sujet d’un rapport de novembre du Bureau de l’analyste législatif de l’État.

Le rapport indique que 1 $.8 milliards d’amendes pénales et de circulation ont été perçues au cours de l’exercice 2011-2012. Anita Lee, analyste principale des finances et des politiques pour AJO, a déclaré qu’il n’était pas clair quel montant d’amendes avait été imposé cette année-là.

Cependant, à la fin de juin 2012, il restait environ 10,2 milliards de dollars de pénalités judiciaires impayées qui s’étaient accumulées pendant de nombreuses années, a déclaré Lee.

La distribution de ce qui est collecté est également compliquée. En conséquence, a déclaré Curt Soderlund, directeur administratif du Conseil judiciaire de Californie, il existe une disparité dans la répartition du produit des amendes.

« Cinquante-huit comtés et tribunaux le font différemment », a déclaré Soderlund.

Grosso modo, a-t-il dit, la moitié de l’argent amende à l’échelle de l’État est déposée dans les comptes du gouvernement de l’État, 40% dans les coffres du comté et 10% dans la ville où elle est collectée.

Un exemple fourni par la Cour supérieure du comté de Riverside suggère que l’État pourrait obtenir une part plus importante localement. En ce qui concerne l’amende totale de 238 for pour avoir roulé de 1 à 15 mi / h au-dessus de la limite de vitesse, l’État reçoit 147 $ et le comté 56 m. L’amende de base de 35 $ est ensuite répartie entre l’agence émettrice et le comté de Riverside.

Soderlund fait partie d’un groupe de travail de 22 membres à l’échelle de l’État qui étudie les moyens de simplifier les amendes et le recouvrement.

Soderlund a déclaré que le Groupe de travail sur la dette ordonné par le tribunal s’attendait à livrer d’ici l’été des recommandations pour améliorer la distribution. Plus tard, a-t-il déclaré, le groupe se penchera sur la gamme complexe d’amendes.

« Personne n’est content d’où en sont les choses en ce moment », a-t-il déclaré. « Personne ne vous dira que c’est un bon système en ce moment. Mais nous y travaillons pour y remédier. »

Contactez l’auteur : 951-368-9699 ou [email protected]