10 Plus grands porte-conteneurs du monde en 2017
Remarque: La liste reflète les données à la date de publication de l’article.
L’industrie maritime internationale joue un rôle important dans le monde du commerce, assurant environ 90% du mouvement des marchandises dans le monde. Selon la Chambre internationale de la Marine marchande, plus de 50 000 navires marchands – vraquiers, pétroliers et porte-conteneurs – sont actuellement impliqués dans l’activité, transportant quotidiennement différents types de cargaisons. En fait, l’entrée d’un plus grand nombre de conteneurs sur le marché a considérablement modifié la structure du commerce mondial au cours des dernières décennies.
Les porte-conteneurs, comme leur nom l’indique, sont des navires construits spécifiquement pour contenir d’énormes quantités de marchandises compactées dans différents types de conteneurs. Les porte-conteneurs sont classés en différents types en fonction de leur longueur et de leur capacité de charge, etc. À l’heure actuelle, il existe sept types de porte-conteneurs en service dans le monde, y compris le petit chargeur, le chargeur, le feedermax, le Panamax, le Post-Panamax, le Nouveau Panamax et le très grand Panamax. Avec une capacité de charge de plus de vingt Pieds Équivalent Unité (EVP), les porte-conteneurs modernes ont radicalement redéfini le transport de marchandises par la mer. Nous avons ici une liste des plus grands porte-conteneurs du monde, classés en termes de capacité et de longueur d’EVP, entre autres en 2017.
OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong, le plus récent porte-conteneurs de la flotte de la compagnie maritime chinoise Orient Overseas Container Line, populairement connu sous le nom d’OOCL, figure en tête de la liste des plus grands porte-conteneurs du monde. Ce 399.L’Ultra Grand Porte-conteneurs (ULCV) de 87 mètres de long, le premier navire à franchir la barre des 21 000, a une capacité de charge de 21 413 EVP.
Construit par le chantier naval Samsung Heavy Industries (SHI), le OOCL Hong Kong de 197 317 TPL mesure 58,8 mètres de largeur et 32,5 mètres de profondeur. Le navire a été livré en mai de cette année. Selon OOCL, OOCL Hong Kong desservira la voie commerciale Asie-Europe sous le drapeau de Hong Kong.
Madrid Maersk
Le dernier navire du géant danois du transport maritime Maersk Line, le Madrid Maersk, a remporté le record du plus grand porte-conteneurs au monde jusqu’à l’arrivée de l’OOCL Hong Kong. Plus tôt, Madrid Maersk avait dépassé MOL Triumph dans la liste lorsqu’il a navigué pour la première fois en avril de cette année. Construit par le chantier naval Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, ce navire de classe Triple E a une capacité de 20 568 EVP.
Étant le deuxième porte-conteneurs à franchir la barre des 20 000 EVP, Madrid Maersk a la capacité de transporter 23 rangées de conteneurs sur le pont. Avec un tonnage en lourd de 192 672 MT Madrid Maersk mesure 399 mètres de longueur et 58,8 mètres de largeur. Madrid Maersk serait équipé d’installations et d’installations très avancées et offrirait l’option de modernisation pour la future conversion en navire alimenté au GNL.
MOL Triumph
MOL Triumph, propriété de l’opérateur maritime japonais Mitsui O.S.K. Lines, occupe désormais la troisième place après avoir décroché le record du plus grand cargo du monde quelques semaines plus tôt. Le porte-conteneurs de classe EVP de 400 mètres de long a une capacité de chargement maximale de 20 170 EVP. Construit par Samsung Heavy Industries en Corée du Sud, MOL Triumph était le premier navire de MOL dans sa flotte de six navires de classe EVP de 20 000. Alors qu’il mesure 58,8 m de largeur et 32,8 m de profondeur, le port en lourd du box ship est de 192 672 DWT.
Le navire a effectué son voyage inaugural en avril de cette année et opère désormais entre l’Asie et l’Europe via le service FE2. Propulsé par le MAN B & W G95ME, le navire est capable de naviguer à une vitesse maximale de 24,0 nœuds.
MSC Diana
Le MSC Diana de la Compagnie maritime Méditerranéenne mesure 399,999 mètres de longueur 58.80 mètres de largeur, 30,20 mètres de tirant d’eau. Ce porte-conteneurs de classe Pegasus, d’un poids mort de 197708,00 tonnes, a une capacité de charge de 19462 EVP.
Lancé en 2016, le MSC Diana a été construit par Samsung Heavy Industries en Corée du Sud. Le navire navigue actuellement sous le pavillon du Libéria.
MSC Ingy
MSC Ingy, un autre porte-conteneurs de classe Pegasus de la Compagnie Maritime Méditerranéenne, a une longueur totale de 399.990 mètres et une capacité de charge de 19462 EVP. Ce navire battant pavillon Libérien mesure 58,80 mètres de largeur, 23.31 mètres de tirant d’eau et un poids mort de 201869 tonnes.
Le navire a été lancé par Samsung Heavy Industries en avril 2016. Le port d’attache du MSC Ingy est Monrovia au Libéria.
MSC Eloane
Le MSC Eloane, long de 399 990 mètres, partage des caractéristiques similaires avec ses navires jumeaux construits par Samsung Heavy Industries pour la compagnie maritime méditerranéenne. Ce porte-conteneurs de classe Pegasus mesure 58,80 mètres de largeur et 31,31 mètres de tirant d’eau.
Avec un poids mort de 201869, le MSC Eloane a également une capacité de charge de 19462 EVP. Lancé en 2016, le MSC Eloane navigue actuellement sous pavillon libérien.
MSC Mirjam
Le MSC Mirjam de 399,990 mètres de long est un autre porte-conteneurs de classe Pegasus de la flotte de la Compagnie Maritime Méditerranéenne. Le MSC Mirjam mesure 58,80 mètres de largeur et 23,31 mètres de tirant d’eau. Le navire battant pavillon du Libéria a une capacité de chargement de 19462 EVP. Propulsé par un moteur de type MAN B & W 11G95ME-C9.5 à deux temps, la vitesse de croisière moyenne du navire est de 14,7 nœuds, tandis que la vitesse maximale du MSC Mirjam est de 22,3 nœuds.
MSC Rifaya
Livré cette année, le MSC Rifaya mesure 399.990 mètres de longueur, 58.80 mètres de largeur et 23.31 mètres de tirant d’eau. Avec un poids mort déclaré de 196000 tonnes, ce navire de classe DNV-GL a une capacité de 19462 EVP. Semblable à d’autres porte-conteneurs de classe Pegasus de la Compagnie Maritime Méditerranéenne, le navire navigue actuellement sous le pavillon du Libéria.
MSC Leanne
MSC Leanne, l’un des derniers navires de la flotte de la Compagnie Maritime Méditerranéenne, a une longueur de 399.990 mètres, une largeur de 58.80 mètres et un tirant d’eau de 30.20 mètres.
Le MSC Leanne de 172785,00 tonnes de port en lourd a une capacité de charge de 19462 EVP. Construit par Samsung Heavy Industries, ce navire de classe Pegasus navigue actuellement sous pavillon libérien.
MSC Jade
Lancé en 2016, le MSC Jade occupe la dernière place dans la liste des dix plus grands porte-conteneurs du monde. Ce navire battant pavillon libérien mesure 398.400 mètres de longueur, 59.00 mètres de largeur et 30.30 mètres de tirant d’eau. Le navire de port en lourd de 199000,00 tonnes a une capacité de chargement de 19224 EVP.
L’HOMME B & W 11G95ME-C9.le MSC Jade à moteur de type 5 à deux temps a été livré par la société sud-coréenne Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) en mai de l’année dernière.
Références : oocl.com , maerskline.com , mol.co.jp , msc.com
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