• Articles
• admin

yksi puutarhakiskojen tyypillisimmistä piirteistä on puutavara, joka oli mäkisessä maastossa yleinen näky sata vuotta sitten ja joka näkyy vielä nykyäänkin joissakin syrjäisissä paikoissa. Monimutkainen ristikkotyö kiinnittää väistämättä huomiota, vaikka se olisi kuinka iso. Mutta se ei ole niin vaikeaa eikä aikaa vievää rakentaa trestle kuin voisi luulla. Itse asiassa, jos aiot olla korotettu rautatie joka tapauksessa, trestle on yksi nopeimmista ja edullisimmista tavoista täyttää aukon radan ja maaston.

trestle koostuu suhteellisen yksinkertaisista komponenteista, jotka toistuvat yhä uudelleen. Rakentaa trestle, luot ”jigi,” joka on huolellisesti mitattu kehys, joka auttaa sinua koota tärkeimmät osat nopeasti.

tarvitset:

• Puutavaraa puuainekselle, yleensä setriä tai jotain muuta sää-ja hyönteiskestävää
• pöytäsaha, jolla voi leikata (”rip”) 1/2″ suikaleita setri-aidoista tai vastaavista laudoista. (Jos sinulla ei vielä ole sahaa, ystävä, jolla on pöytäsaha, on melkein yhtä hyvä, koska suurin osa työstä, jota tarvitset pöytäsahaa varten, voidaan tehdä yhdessä päivässä pois rautatieltä.)
• leveälevy tai vanerinpala, jota voit käyttää jigiin. Minimi olisi todennäköisesti 14 ”leveä ja 24″ pitkä. Löysin 18″ x32″noin oikea, vaikka 18″ x36 ” olisi parempi työskennellä pidempään kappaletta.
• vedenpitävä puuliima
• brad-ase ja bradit, jotka ovat vain hieman liian lyhyitä läpäistäkseen kaksi ”tolppaa.”(Post leveydet käsitellään alla, mutta 3/4″ tai 7/8 ” brad, joka on korkein mittari aseesi käsittelee on luultavasti hyvä invesment).

mikä on taipunut?

minkä tahansa trestlen keskeistä komponenttia kutsutaan ”taivutukseksi.”Se on pystysuora komponentti näkisit jos voisit katsoa ”poikkileikkaus” on trestle. Yleensä ” taivutettu ”koostuu 4-6 pitkästä pystypylväästä, jotka levittäytyvät kulkiessaan” ylhäältä ”” alas ”ja kahdesta tai useammasta vaakasuorasta” siilistä.”Useimmat puutarhakiskot rakentavat puistot työpajaansa ja kokoavat ne sitten puutarhaansa, kun muu rata ja tienpohja on laskettu.

Huomautus puiden värjäyksestä: Elokuussa 2007 eräs lukija kysyi, miten trestle voidaan värjätä, ja sain palautetta useilta ihmisiltä, joiden vastaukset ovat artikkelin liitteessä. Jotkut tahraavat puun ennen kuin rakentavat mitään, jotkut tahraavat bentit, kun ne on koottu, ja jotkut tahraavat koko homman kerrallaan, kun se on koottu. Ja ihmisten käyttämät kemikaalit ovat ” kaikkialla kartalla.”Mutta jos luet tämän osan ennen kuin alat rakentaa sitä vakavasti, saatat löytää menetelmän, joka vetoaa sinuun. Laitoin tämän lapun siltä varalta, että päätät värjätä puusi ennen kuin kokoat bentit, jotta voit suunnitella etukäteen.

Back to Building Trestle Bents – Trestle Bentin rakentamista on kuvattu Garden Railways-lehdessä muutaman kerran, ja Jack Verduccin kirjassa How to Design and Build a Garden Railway on lyhyt kuvaus. Mutta ajattelin, että voisi olla syytä oikeinkirjoituksen yksityiskohtainen askel-askeleelta menettely, jota voitaisiin käyttää jopa ihmiset suhteellisen vähän taitoa ja mitään työkalua monimutkaisempi kuin pöytäsaha. (Tavallaan tämä on takaisku alkuaikoina sivustoni, kun minun Uusi Boston ja Donnels Creek sivut oli keskeinen teema ” Jos edes minä voin tehdä tämän, kuka tahansa voi.”)

trestlementin huomattavimmat osat ovat:

• tolpat – pitkät pystykappaleet,
• siilit-vaakasuorat poikkipalkit,
• korkki-korkein vaakasuora poikkipalkki, ja
• huojuvat olkaimet-vinokappaleet, jotka antavat taivutetulle vaakatasolle eheyden.

suunnittele, miten käytät Bentejä

useimmat puutarhakiitäjät käyttävät trestlejään pitkälti kosmeettisesti. Toisin sanoen latua tukee jo jokin, ei trestle itse. Kun trestle on asennettu se voi naamioida tai osittain korvata ”todellinen” tuki, mutta trestle bents itse ei tue track ellet insinööri ratkaisu.

esimerkiksi nykyään monet rautatiet rakennetaan Bill Loganin HDPE-tikapuutyylisellä tiealustalla. Tuloksena on puhdas, avoin kehys, joka sekä tukee rataa että näyttää hyvältä trestlen tai muun siltarakenteen päällä. Tuon tienpohjan läpi voisi” varpaankynnellä ” (kulma) ruuveilla tai nauloilla suoraan benttien korkkeihin, jos niin halusi, ja moni on niin tehnytkin. Mutta Bill ensisijainen ratkaisu on lisätä kaistale 3/4″ x 3/4 ” HDPE Puutavaraa ulkopuolella alareunaan HDPE tiepohja. Sitten hän voi ampua nauloja joko alas lakkiin tai ylös lakin läpi helposti. Kun Bill on vakuuttunut siitä, että trestle pitää radan, hän poistaa väliaikaiset pystytuet. Vasemmanpuoleisessa kuvassa pystytuki on yhä olemassa, mutta se poistettiin muutama minuutti tämän kuvan ottamisen jälkeen.

jotkut rakentavat trestlejä, jotka tukevat täysin ja itsenäisesti heidän rataansa. Tehdä, että oikein on soveltamisalan ulkopuolella tämän artikkelin, mutta sinun pitäisi tietää, että se vaatii lisäämällä ”jäykisteet”, jotka kulkevat rinnakkain kiskojen ja tukea siteitä alla. Jos yrität tätä, voit lisätä lävistäjä jäykistävä välillä bents tarjota jäykempi overal rakenne. Ihmiset, jotka noudattavat tätä lähestymistapaa tyypillisesti rakentaa ja koota koko trestle ”shop” ennen radan on edes asennettu; sitten he asentavat trestle yhtenä kappaleena ja asentaa radan päälle. Monet kauniit puutarha rautatie trestles on rakennettu tällä tavalla.

lisäksi kannattaa miettiä, mitä tapahtuu, kun trestlen pohja yltää maahan. Parhaassa tapauksessa se ei saa koskea maaperään lainkaan; useampikin puutarhakiitäjä on joutunut korvaamaan osan maasta ylös mätänevästä puutavarasta. Ystäväni Wil Davis käyttää betonitiiliä trestlensä alareunan ”footereina”. Jos haluat käyttää valettua betonipohjaa tai niitä 8 ” x16 ” betonilohkareita, jotka on naamioitu soralla, sekin toimisi. Selvitä, mitä ihmiset omalla alueella tekevät onnistuneesti, jos voit.

miten tahansa päätätkin kiinnittää trestlen tienpohjaasi tai hoitaa alareunat, on parempi miettiä tämä nyt kuin myöhemmin.

suunnittele, miten liität Bentit

sinun on myös mietittävä, miten annat ristiyhteydet benttien välille, kun bentit ovat paikoillaan tiepohjan ja alatunnistimen välillä. Nimikkokuvassa he ovat ilmeisesti käyttäneet pitkiä puukaistaleita, jotka ovat ohuempia kuin trestlesin muodostavat jäsenet. Ahkerampi mallintaja saattaa haluta noudattaa prototyyppikäytäntöjä, sillä siinä on monia ristiliittimiä, jotka ovat vain tarpeeksi pitkiä ulottumaan yhdestä puunrungosta toiseen taivutettuna. Kun kokeilet ensimmäisiä kasaamiasi benttejä, Hanki joitakin romuja ja visualisoi, miten kiinnität trestle bentit yhteen, kun ne on asennettu.

käyttämällä yhden puun edustaa poikkipuiden yksinkertaistaa rakentamista.	erilliset, porrastetut poikkipuut tuovat visuaalista mielenkiintoa.

”oikeilla” rautateillä on kokeiltu monia vaihtoehtoja benttien liittämiseksi toisiinsa.

useimmat puutarhakiskot eivät lisää ristikon ulkoreunaa jäykistävää viistoa (”huojuntaa”). Mutta se lisää mielenkiintoa entisestään, jos siihen on aikaa. Oikealla on esimerkki puutarharautatiestä, jossa poikkipuihin käytetään yhtä puukaistaletta ja kappaleiden päälle lisätään huojuntaa. Sen on rakentanut Dayton-area garden railroader Denny LaMusga ja se on esillä Pimer index-sivumme otsikkokuvassa. Klikkaa saadaksesi isomman kuvan.

Dennyn ulkopuoliset huojuvat henkselit mekaanisesti tekevät trestlestä vakaamman. Se myös naamioi sen, että poikkipuut ovat kaikki yksiosaisia. Alla oikealla on diagrammi, joka näyttää, miten palaset vaikuttavat toisiinsa.

valitsemalla mittasi

useimmissa Denverin ja Rion suurpujotteluissa, joita käytetään usein malleina, tolpat ja suurin osa siileistä olivat 12″x12″ – timberejä. Useimmat puutarhan railroaders käyttää tolppia, jotka ovat puolen tuuman neliö. Tämä on noin ”oikea” LGB junien ja Bachmann starter set, vaikka jos käytät muita asteikkoja, voit valita toisen koon. Tilan vuoksi olen määritellyt eri koot riippuen siitä, millaista junaa aiot ajaa useimmiten.:

junatyyppi, jota ajetaan useimmin:	suositeltu Postileveys:
Bachmann Shay tai muut 1: 20.3 junat	harkitsevat .6 ” neliö. (19/32″>
LGB-junat, Bachmann-starttisarjat tai muut 1: 22,5-junat	harkitse .53 ”(17/32”) neliö.
AristoCraft, USA Trains, tai muut 1: 29 junat	harkitse .4 ”neliö (13/32”)
MTH junat tai muut 1: 32 junat	harkitse .375 ”neliö (3/8”)

se ei ole vaikea sanoa katsomalla taulukon yllä, miksi useimmat puutarha railroaders valita 1/2″. Silti Kehottaisin kaikkia 1: 29 tai 1: 32 junia käyttäviä harkitsemaan 3/8″: a, kunhan se on mekaanisesti mahdollista käsillä olevilla materiaaleilla ja työkaluilla. Oversize timbers antaa väärän kuvan suhteellisesta koosta standardin raideleveys junat, joten ne näyttävät jopa 25% pienempi kuin niiden pitäisi suhteessa ympäristöönsä.

D& RGW trestlesillä siilit (vaakasuorat jäsenet) olivat myös yleensä 12″ neliöisiä, joten samat leikatut palaset kelpaavat niille kuin viroille. Ylin kynnys, jota kutsutaan myös ”korkiksi”, oli yleensä 12″ leveä 14 ” syvä, mutta useimmat mallit käyttävät samoja mittoja kuin he käyttävät virkaa ja muita siilejä.

toisaalta joutuu joskus työstämään niitä materiaaleja, jotka ovat helposti saatavilla. Kokeilin vielä keskeneräistä projektia varten joitakin” länsimaisia ”setri-aitalevyjä, jollaisia käytetään, jos tehdään” koirankorva ” – aita tyhjästä, koska pidin väristä ja viljasta. Kun aloin käyttää niitä, tajusin, että ne vaihtelivat 9/16″ ja 5/8″ syvyydessä. Joten jos käytän näitä ”tuotantotilassa”, minun täytyy ajaa jokainen pala läpi saha kahdesti – kerran leikata se leveys, ja kerran tasoittaa syvyys. Sitten tajusin, miksi niin monet ihmiset tekevät tämän vain aloittaa 2 ” x4 ” levyt muutenkin.

sitä vastoin olet saattanut törmätä ”tomaattipanoksiin” tai johonkin, joka on hieman pienempi kuin niiden ”pitäisi olla” D&RGW-standardien täyttämiseksi. Älä sure. D&RGW on” paras tapaus ” kapearaiteisen rautatien rakentamiselle. Monet kapearaiteiset rautatiet käyttivät pienempiä mittoja, ja jotkut niistä käyttivät paljon pienempiä mittoja siileihin ja huojuviin henkseleihin. (2″ x12 ” sway henkselit olivat yleisiä joillakin radoilla.)

sama pätee kaikkiin parittomiin leveyksiin, jotka jäävät yli, kun leikkaat viestejäsi. Jos huomaat, että sinulla on tarpeeksi tietyn leveyden käyttää kaikkia teidän sway henkselit tai kaikki ristikappaleet, jotka pitävät bents yhdessä, se on hieno niin kauan kuin olet johdonmukainen.

mitä jos minulla ei ole myllyä tai edes pöytäsahaa? Monet teistä voivat tietysti myllätä puuta kaupassanne; olette jo minua edellä. Toisaalta jotkut teistä eivät suoraan sanottuna ole vaarassa koskaan omistaa tai oppia käyttämään pöytäsahaa. Ei ole mitään todellista syytä, miksi et voisi ostaa puutavaraa, pyytää ystävää, joka on kätevä tällaisen kanssa, pilkkomaan kasan lautoja sinulle tarvittavaan ulottuvuuteen ja tekemään loput projektista itse.

Huomautus O-Gauge-Outsidersille: teknisesti juniesi trestleissä tulisi käyttää 1/4″ – tolppia ja-siilejä, mikä voi vaatia sinua olemaan valikoivampi materiaalien ja työkalujen lähteestä kuin suuret Skaalaajat. Ota huomioon, että useimmat kolmiraiteiset O-raideleveysjunat ovat muutenkin hieman alamittaisia, ja jos käytät liian suuria trestle-komponentteja, pienennät juniesi näennäistä kokoa entisestään.

jos olet O-Gauge-ulkopuolinen henkilö, joka on onnistunut rakentamaan trestlejä juniisi, tai jos haluat vain, että sinua arvioidaan tämän alan kehityksestä, ota meihin yhteyttä, jotta voimme jatkaa tietojen jakamista.

korkin asettaminen

kun olet päättänyt, minkä levyistä Puutavaraa käytät, voit alkaa suunnitella jigiäsi. Kun suunnittelu alkaa,kaikki kriittisimmät päätökset tehdään noin kuuden sentin ylimmissä puikoissa. Tämä alkaa ”korkki”, korkein vaakasuora jäsen kunkin trestle taivutettu. Lakkisi on todennäköisesti jossain välillä 6″ ja 8″, riippuen pitkälti siitä, millaisia junia aiot ajaa. Tyypillinen D&RGW trestle cap oli 14 ’pitkä (vaikka olen nähnyt joitakin kaavioita, joissa korkit näyttävät mittaavan noin 11’8″). Mallilakin mitta riippuu taas siitä, millaisia junia ajetaan:

sellaista junaa, jota käytät useimmiten:	suositeltava suojuksen Pituus:
Bachmann Shay tai muu 1: 20.3 junat	välillä 7 ”ja 8.25”
LGB mogul, Bachmann starter set tai muu 1: 22,5 junat	välillä 6,5″ ja 7,5″.
AristoCraft, USA, tai MTH trains	6″, varsinkin jos käytät 3/8 ” viestiä. Kun caps saada alle 5.5″, vaikka, se saa vaikeampaa koota trestle yhdessä ” alalla.”

kun luulin tietäväni, mitä mittoja Haluan lippikseeni ja virkoihini, aloin koota jigini materiaaleja. Minun liian sekainen autotalli, löysin pala 3/8 ”vaneri, joka jäi yli edellisestä projektista, leikattu kauniisti ja neliön noin 18 ”x32”. Toin myös esiin useita pitkiä puukaistaleita aita-board viipalointikokeilustani, jotta voisin asettaa ne ”jig-in-progress” – ohjelmaani ja saada käsityksen siitä, miten ne toimisivat. Aina kun luulin, että minulla oli mitat oikeassa minun jigi, asetin joitakin puunpalasia vanerin nähdä, jos mitä olin suunnitellut oli mekaanisesti mahdollista ja tai houkutteleva. Kaikki tämä ”käytännön” näpyttely olisi tarpeetonta sellaiselle, joka luottaa enemmän tällaiseen, mutta se auttoi minua visualisoimaan asioita ja säätämään lopullisia mittojani.

pylväiden väli korkissa

d& RGW-tyylisellä taivutuksella, kahden sisätolpan välinen etäisyys on helppo hahmottaa – jokainen sisätolppa on keskitettävä kiskon alle, 45 mm: n välein (1.775″). Tässä esimerkissä keskitolppien kulma on myös helppo hahmottaa-ne ovat pystysuoria. Joten voit helposti käyttää neliö piirtää niiden polku teidän jigi.

nyt pitää selvittää, mistä ulkotolpat alkavat ja kuinka paljon ne kallistuvat. Korkin halutaan tökkivän jokaisen tolpan yli vähintään yhden tolpan leveydeltä. Joten jos käytät 1/2″ virkaa, sinun täytyy jättää 1/2 ” välys tai enemmän molemmissa päissä korkki. Yllä oleva korkin ja tolppien kuvitus perustuu 7,5 tuuman korkkiin. Huomaa, että tämä antaa paljon tilaa työskennellä. Jos et ole jo viipaloinut puuta kokeilla asioita, lataa täysikokoinen kuva, aseta se tulostaa 7.5 ”leveä tulostimen, sitten leikata neljä pitkää 1/2” leveä nauhat paperia työskennellä kun yrität visualisoida tulevaisuuden asetukset.

D&RGW-piirroksen parissa työskennellessäni tajusin, että tietyt asiat olivat vähän ”pielessä”, mukaan lukien ulkojalkojen kaltevuus, joka on hieman liioiteltu. 18″ trestle, tämä ei olisi niin huono, luulisin. Mutta jos rakennettu 3 ’ trestle, joka käytti tätä rinnettä, pohja voisi helposti saada tarpeeksi leveä olla hallitsematon.

kokeillessani virkojani huomasin olevani tyytyväisimmilläni, kun ulkopuoliset Virani kulmautuivat pois keskimmäisten virkojen välistä 3/4 ”- 1 ” per jalka. Riippumatta Rinne asetut, sinun täytyy pysyä, että koko yksittäisen trestle teidän rautatie – et voi muuttaa rinteitä sisällä trestle.

nyt sinulla pitäisi olla kaikki tarvittava tieto, jotta voit alkaa hahmotella asioita ”jigillä.”Kun sinulla on hyvä ääriviivat, ruuvaamalla pieniä puupalikoita pitää ne palaset linjassa, kun zap niitä brad ase on seuraava askel.

siilien väli

aidossa puussa pohja (”muta”) tulee silti ensimmäisenä. Puutarharadalla työskentelemme ylhäältä alaspäin. D&RGW-suunnitelman mukaan lähinnä korkkia olevan kynnyksen tulisi olla 16′: n ja 20′: n alapuolella, ja muiden kynnysten tulisi olla 20′: n päässä toisistaan. Se sanoi, useimmat ihmiset menevät lähempänä puolella, ei suurin, koska enemmän siilejä tekee enemmän näennäinen yksityiskohtia trestle. Ennen kuin päätät tarkalleen, missä nämä asiat pitäisi olla, sinun pitäisi nukuttaa ylös taivutettu tai kaksi ja kokeilla, mikä näyttää oikealta sinulle. Tässä ovat D&RGW-ohjeet, jotka on siirretty eri asteikoille ja pyöristetty lähimpään 1/4″.

junatyyppi, jota ajetaan useimmiten:	Etäisyys korkista ensimmäiseen kynnykseen:	Muu Kynnysmatka enintään:
Bachmann Shay tai muu 1: 20,3 junat	9,5 ”to 12”	12″
LGB-junat, Bachmann-aloitussarjat tai muut 1: 22,5-junat	8.5 ”to 10.5”	10.5″
AristoCraft, USA Trains, or other 1: 29 trains	6,5 ”to 8.25”	8.25″
MTH-junat tai muut 1: 32-junat	6 ”to 7.5”	7.5″

kuinka monta siiliä käytät riippuu siitä, kuinka kauan trestle on. Useimmat puutarhakiskot eivät laita pohjasiltoja useimmilla benteillä, koska niitä kiinnostaa eniten bentit, jotka asettuvat yläreunaan (missä ne kohtaavat tiepohjan), ja se, miten asiat asettuvat alemmaksi, on toissijaista.

siilien pituutta ei tarvitse suunnitella – sen määrää niiden sijainti taivutuksessa. Kuitenkin, haluat laajentaa päät kunkin kynnyksen vähintään yhden post leveys (suosittelen 2) pidemmälle pystysuora postitse, joten sinulla on tilaa ristikappaleet, jotka sitovat trestle bents yhteen, kun ne ovat paikallaan.

sinun ei myöskään tarvitse suunnitella lävistäjien ”huojuvat henkselit” pituutta – se on kaiken muun sanelema, ja vaihtelee riippuen siitä, mitä osaa trestlestä taivutat. Ainoa asia mitä sinun tarvitsee tietää hammasraudat juuri nyt on, että monet Trestle suunnitelmat osoittavat ne ulottuvat liian pitkälle. Kun todella lisätä niitä, älä anna niiden laajentaa paljon, jos ollenkaan yli virkaa. Sillalle on jälleen jätettävä tilaa ristikappaleiden jatkumiselle. Nimikkokuvassa rakentajat ovat menneet askeleen pidemmälle-he ovat kiinnittäneet lävistäjät vain tolppiin, mikä säästää hieman puuta ja tekee benteistä helpompia käsitellä muuttoa ja asennusta varten (iso asia, kun asennat satoja, kuten he tekivät kyseisellä paikalla). minusta se luo kivan ulkonäön, mutta jotkut puristit varmaan kismittäisivät.

Kuinka Monta Benttiä Tarvitset?

useimmat ihmiset suunnittelevat benttien olevan välillä 3/4-1.5 kertaa niin kaukana kuin siilit. Jos siilit ovat hieman lähempänä kuin ne” täytyy olla ”olla hyviä malleja, se on okei, ottaa bents hieman lähempänä kuin ne” täytyy ” olla ei haittaa mitään todella ja antaa enemmän tilaa näennäinen yksityiskohtia. Jotkut ihmiset, jotka ovat mallinnus puutavara rautateitä tai vastaavia, jotka toimivat kengännauhalla kuin tilaa niiden siilit ja niiden bents kaukana toisistaan, jotta trestle näyttää niin harva kuin budjetti uusia hankkeita, että rautatie olisi ollut.

Building the Jig

kun luot ääriviivat sille, miltä bentit näyttävät, niin luot ”jigisi.”Siirrä mittasi leveälle laudalle tai vaneripalalle. Jotkut ihmiset vain piirtää taivutettu aluksella, sitten kosketa joukko viimeistely kynnet niin komponenttien on mentävä oikeisiin paikkoihin. Tämä on hyvä kokeilu tai koeajo, mutta paine brad ase löysää asioita ennen pitkää. Pitkäaikaiseen käyttöön, useimmat ihmiset ruuvi lohkot päälle aluksella enemmän ”idioottivarma” opas.

oikealla olevassa kuvassa on jigi, joka alkoi 4-post-jiginä (katso linjapiirrokset), mutta muutettiin kolmitolppaiseksi trestleksi lasten rautatiellä. Ylisuuret siilit ovat vain siellä auttaa minua paikantamaan lohkot kunnolla ennen kuin palautan ne.

yleensä sinun ei tarvitse näyttää sway – henkseleitä jigissäsi-on melko selvää, minne ne menevät, kun virat ja siilit on asennettu. Mutta jos et halua näyttää niitä jostain syystä, muista näyttää vain puolet niistä-ne, jotka asennat ”tältä puolelta.”Näin sinulla on vähemmän mahdollisuuksia saada joitakin taivutuksia, joissa huojuvat henkselit menevät yhteen suuntaan ja jotkut sinne, missä ne menevät toiseen suuntaan.

hienosäätää Asennussuunnitelmasi

tee muutama bentti ja rivitä ne (tarkemmat vaiheet alla). Varmista, että ne ovat symmetrisiä, joten sillä ei ole väliä, mihin suuntaan ne on käännetty, kun ne riviin. Ota ne ulos puutarhan rautatielle ja varmista, että ne sopivat minne haluat käyttää niitä ja että ne tukevat rataa tai kiinnittyvät tiepenkkaan niin kuin luulet.

leikkaa puusi

kun luulet olevasi valmis lähtemään, on aika alkaa ”repiä” setriä toden teolla. Kun olet sitä, leikkaa joukko ”viestit” pituus, joka on pari tuumaa tuumaa pidempi kuin luulet tarvitset niitä olla. Tämä antaa sinulle ylimääräistä ”tilaa työskennellä”, jos asiat ovat muuttuneet sen jälkeen, kun aloitit tämän projektin. Garden railroaders jotka tekevät todella iso projekti, jossa lopulliset mittaukset ovat tuntemattomia usein jättää 6 ” -12 ” ylimääräistä. On paljon helpompaa leikata ylimääräistä materiaalia, kun olet ”työmaalla” kuin lisätä.

yritä leikata lyhyemmät palat, kuten lakit ja siilit, mistä tahansa tähteestä, vaikka saatat joutua uhraamaan pitkän palan päästäksesi alkuun.

myös riippuen siitä, miten päädyit edustamaan ristikappaleita, jotka pitävät bentit koossa, kun ne on asennettu, saatat joutua leikkaamaan joitakin muita puun pituuksia.

kokoonpanolinja

vaikka olet jo tehnyt repäisysi, haluat silti jonkinlaisen moottorisahan valmiina leikkaamaan siilit ja raudat tarpeen mukaan. Haluat myös löytää vedenpitävä puuliimaa, brad ase, ja kynä merkintä henkselit.

1. Aseta tolppien ”yläosa” riviin niin, että pää tulee juuri sen alapuolelle, missä korkki on.
2. laita tippa liimaa jokaiseen tolppaan, jossa korkki joutuu kosketuksiin sen kanssa. Yritä olla laittamatta niin paljon, että se juoksee – ylimääräinen liima ”sinetöidä” puu missä se tippuu ja pitää, että vähän joko hyväksyä tahra tai sään samaa vauhtia kuin muu puutavara.
3. kohdista korkki ja kiinnitä se brad-pistoolillasi pylväisiin. Oikeastaan brads ovat enimmäkseen pitää asiat yhdessä, kun liima asetetaan, mutta se tekee mukava ”vyö-ja-henkselit” lähestymistapa rakentaa kiinteitä bents.
4. kiinnitä jokainen kynnys samalla tavalla. Älä kiinnitä siilejä ”alle” kohtaan, jossa todennäköisesti tarvitset niitä.
5. Aseta puunpala, johon ensimmäisen huojuvan tukin on mentävä. Merkitse pituus luulet sen täytyy olla ja leikkaa tuki. Aseta leikattu tuki, minne se menee. Jos olet tyytyväinen, laita tippa liimaa kaikkialle ahdin koskettaa muita puuta ja käytä brad ase kiinnitä se alas.
6. kun olet lisännyt korkin, sillin ja henkselit tältä puolelta, käännä kumarrus ja lisää ne toiselle puolelle.

kun sinulla on enemmän bents kuin voit mahdollisesti käyttää ensimmäisen osan trestle aiot rakentaa, lopeta.

tavallisesti lopullinen trestle rakennetaan paikan päällä, mutta saattaa olla aikoja, jolloin on järkevää rakentaa se kaikki kerralla, kuten oikealla näkyvän ”Demon” rautatien trestle. Tämä käytti suojauksen kolme lähetetty versio jigi yllä. Ruuvasimme korkit 5/4″ x6 ” – kappaleeseen tehdäksemme kokonaisuudesta riittävän vakaan, jotta se voisi vetää yli tuhat mailia ja asettaa useita kertoja.

rakennus paikan päällä

kun otat trestle bents ulkona, haluat luultavasti ottaa:

• saha hienosäätöä varten paikan päällä
• brad-pistooli ja tai voimaruuvimeisseli poikkisahojen kiinnittämiseksi tienpohjaan
• pieni plumb line (Jos sinulla ei ole pientä ”plumb Bobia”, voit sitoa kiven narun toiseen päähän ja sitoa pienen kepin tai peukalon toiseen päähän.)
• a taso
• mittanauha
• lapio
• betonitiilet tai mitä muuta päätit käyttää ”jaloitteluun.”(Jos et eristä trestle maakosketuksesta päivänä, jona asennat sen, yritä tehdä niin ennen talvea (tai sadekausi, jos asut jossain trooppisemmassa paikassa).

laita pitkät housut jalkaan tai keksi jokin muu keino suojata polvia. Ota bents, muut osat ja työkalut minne aiot asentaa trestle. Jotkut haluavat aloittaa keskeltä ja tehdä töitä molempiin suuntiin. Mistä aloitat:

1. käytä tasoasi varmistaaksesi, että kappaleesi on nyt tasolla, tai ainakin että se on sillä tasolla kuin haluat. Radan ei myöskään pitäisi kallistua vasemmalta oikealle, ellei anna sen kallistua hieman kaarteissa.
2. Aseta jalkapohjasi sen alapuolelle, mihin ensimmäinen taivutus menee. Olisin taipuvainen laittamaan sen irtosoraan, jotta huurteen vaikutus vähenisi. Toisaalta jos tienpohja on suunniteltu niin, että koko juttu nousee ja laskee pakkasen mukana, ei ole mitään syytä, etteikö se pystyisi nousemaan ja laskemaan myös sen mukana.
3. ripusta luotilinjasi raiteesta tai tienpohjasta ja mittaa etäisyys tienpohjan alapohjasta sen yläpohjaan.
4. leikkaa taivutus sopivaksi ja kokeile istuvuutta.
5. jos taivutus sopii, varmista, että se on pystysuora (keskitolppien tulee olla linjassa luotilangan kanssa molempiin suuntiin).
6. kiinnitä taivutettu tienpohjaasi, astu taaksepäin ja ihaile kättesi työtä. Käytä tasoa tehdä tiettyjä et ole muuttanut luokan tai vasen-oikea kallistus radan.
7. ripusta luotilanka, johon luulet seuraavan taivutetun jommallekummalle puolelle ensimmäisen taivutetun menevän. Mittaa ja leikkaa toinen ja kolmas taivutettu.
8. pönkitä toista ja kolmatta benttiä, joihin sinun mielestäsi pitäisi mennä ja päättää, näyttävätkö bentit liian läheisiltä vai liian kaukaisilta toisistaan. Jälleen, useimmat ihmiset haluavat laittaa ne suunnilleen sama etäisyys toisistaan kuin keskimääräinen etäisyys siilit taivutettu.
9. Asettele poikkipuihin käyttämäsi palaset benttien siileille ja päätä, miltä näytät.
10. kun luulet, että sinulla on oikea väli, mittaa se, jotta voit olla johdonmukainen. Sitten käyttämällä luotilanka olla varma, että olet pysyä linjassa, kiinnitä seuraavat kaksi bents. Tarkista taso uudelleen molempiin suuntiin ja tee tarvittavat säädöt.
11. jos käytät erillisiä, porrastettuja poikkitankoja, kannattaa odottaa, että sinulla on kuusi tai seitsemän tankoa asennettuna ennen kuin alat kiinnittää poikkitankoja. Ja aloita sitten keskeltä, älä koskaan kiinnitä mitään kahteen viimeiseen poikkipuuhun mihinkään suuntaan-on liian helppoa tehdä vääriä olettamuksia siitä, minne porrastetut poikkipuut pitäisi mennä, kun sinulla ei ole kaikkia taivutuksia ylös.

    toisaalta, jos käytetään pitkiä puukappaleita poikkipuiden esittämiseen, kannattaa yrittää asetella palaset hetkellisesti sinne, minne niiden pitää aina silloin tällöin mennä, vaikka niitä ei voi oikein kiinnittää ennen kuin on paljon trestle Runia. Tämä antaa sinulle toisen tavan tarkistaa trestles pystysuora kohdistus – jos siilit näyttävät olevan menossa ylös ja alas alla poikkipalkin, sinulla voi olla ongelma.

12. kun olet valmis, tarkista tasosi uudelleen ja valitse edullisin veturisi ensimmäiselle koeajollesi. Kun olet varma, että kaikki toimii oikein, ota digitaalinen valokuva ja lähetä se meille, sekä kaikki ”opitut asiat”, jotka haluat välittää muille lukijoillemme.

    jos et ole ryhtynyt toimenpiteisiin suojellaksesi trestlesi tyveä kosteudelta ja pakkaselta, ole hyvä ja tee se tämän hetken ja huonon sään välisenä aikana.

More Trestle Plans

an English 32mm and 63,5 mm railroader has posted a small library of blueprints for different North American trestles and wooden bridges. En löydä Ralphin sähköpostiosoitetta mistään kiittääkseni häntä, mutta voin osoittaa sinut hänen trestle plan-kokoelmaansa: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

More to Come

toivottavasti saan lisää tietoa rakentamisesta paikan päällä ja lisää valokuvia ennen kuin liian kauan. Mutta halusin saada perusohjeet siellä nyt ihmisille, jotka ihmettelevät, mitä se tekee tuottaa mukava iso trestle niiden garden railroad. Vastaus on, se kestää muutamia yksinkertaisia vaiheita ja kappaletta, toistetaan yhä uudelleen ja uudelleen.

jos sinulla on kysymyksiä, joihin emme ole vastanneet, tai vinkkejä tai kuvia, jotka haluat jakaa lukijoillemme, ota yhteyttä.