The Maybach Exelero
Power. Moni asia voi tulla mieleen, kun sitä sanaa miettii. Rajataan sitä hieman enemmän ja mietitään, mitkä autot ilmentävät tuota syvällistä sanaa. Mikään auto ei sovi kuvaukseen paremmin kuin ainutlaatuinen Maybach Exelero. Sen ainutlaatuinen rakenne ja tyylikäs muotoilu, se erottuu joukosta.
saatat yllättyä saadessasi tietää, mistä tarina alkaa. Se ulottuu aina vuoteen 1938, jolloin siellä toimi Saksalainen rengasyhtiö Fulda. He halusivat rakentaa auton ainoana tarkoituksenaan käyttää sitä testatakseen uutta suorituskykyistä rengastaan nimeltä Fulda Carat Exelero. Vaununrakentajat Dorr & Schreck saivat aluksi tehtäväkseen rakentaa auton, joka pystyi ylläpitämään 200 km/h (124mph) huomattavan matkan ja päättivät tehdä yhteistyötä Maybach Motorenbaun ja aerodynaamikko Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeldin kanssa. Tästä projektista syntyi ”W38 Stromlinienfahrzeug”. Auto oli raskas ja nopea, sillä se pystyi työntämään uudet renkaat äärirajoille.
Saatat huomata, että W38 Stromlinienfahrzeug ja Maybach Exelero näyttävät hyvin samanlaisilta, eikä se ole sattumaa. Nopeasti eteenpäin lähes 70 vuotta ja Fulda halusi toisen auton, joka oli rakennettu renkailla keskipisteeksi. Oli tärkeää, että uusi auto kunnioittaisi projektin historiaa ja saavuttaisi myös 217 mph: n nopeuden.
tehtävä kalleimman Maybach-auton suunnittelusta annettiin monien yllätykseksi neljälle Pforzheimin Muotoiluakatemian opiskelijalle. Kesti yhdeksän kuukautta, ennen kuin yksi oppilaan suunnitelmista valittiin, ja Fredrik Burchhardt oli voittaja-idean oppilas. Samalla tavalla kuin vanha W38 on sileä runko rakennettu Maybach SW38 Alustan, Uusi Exelero otti coupe Korin Alustan Maybach 57 limousine.
et ehkä tiedä tätä, mutta Maybach rakensi moottoreita tankeille 1900-luvulla, ja tämä auto tuntui sellaiselta. Lähes 7 jalkaa leveä, 20 jalkaa pitkä ja 5 jalkaa pitkä, tämä peto auto ahtaa melkoinen isku. Se on lastattu V12-moottorilla, mikä oli tarpeen, koska se painoi yli kaksi ja puoli tonnia. Pimennys 217mph merkki, joitakin parannuksia oli tarpeen. Iskutilavuus nostettiin 5,9 litraan, tilalle asennettiin suurempi jäähdytin, turbot ja välijäähdyttimet. Nämä säädöt johtivat 0-60mph vain 4,3 sekuntia.
25 kuukauden jälkeen lopputuote paljastettiin yleisölle Tempodromissa Berliinissä, Saksassa 11. toukokuuta 2005. Parasta oli, että auto oli jo tehnyt, mitä se oli tehty tekemään, rikkoa 217mph. Itse asiassa, se oli korkeimmillaan 218mph Nardo Ring vain viikkoja ennen paljastettiin Berliinissä.
kun Exelero oli täyttänyt tarkoituksensa, Maybach laittoi sen myyntiin ja vaihtoi omistajaa muutaman kerran vuosien varrella. Sen osti alun perin diamond industrialisti Andre Action Diakite Jackson 5 000 000 dollarilla, joka lainasi sen Jay-Z: lle ”Lost One” – musiikkivideotaan varten. Sen osti tuolloin Eurooppalainen yrittäjä Arnaud Massartic tuntemattomalla summalla, minkä jälkeen se laitettiin uudelleen markkinoille vuonna 2011 8 000 000 dollarilla. Tämä oli eniten viraalivaihtoa, kun räppäri Birdman ilmoitti, että hän olisi se, joka ostaa sen, vaikka on vahvistamatonta, onko hän todella maksanut sen.
sen on sittemmin arveltu olevan Mercedes-Benzin virittäjän, Mechatronikin, perustajan Frank Rickertin käsissä. Maybach Exelerolla on ollut Hiljaiset pari vuotta, joista viimeisin cameo on superauto Blondien Youtube-kanavan jaksossa.
heti tunnistettavalla hahmollaan ja periksiantamattomalla voimallaan Exelero on Maybachin autoperheen ylpeä jäsen.