• Articles
• admin

Yamaha FZ6 Fazer S2: ssa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut Pakoputket, jotka ovat suorassa näköyhteydessä. Koska haluan pitää moottoripyöräni kiiltävänä, pakoputkeni ulkonäkö muuttuu ajan myötä ärsyttäväksi tekijäksi, koska lämpötila, tiellä ja vedessä olevat materiaalit alkavat hyökätä materiaalin kimppuun. Tuloksena on, että ajan myötä pakoputki menee mukava ja kiiltävä kromi näyttää, kulta tiikeri tulosta näyttää. Joten aina silloin tällöin minun täytyy hyökätä tätä vastaan, jotta voin palata kivan, uuden näköisiin, kromikuvioisiin pakoputkiin. Alla kuvaus siitä, miten teen sen, ja mitä kokemukseni ovat olleet tähän mennessä.

oikealla on puolalaisen seikkailuni lähtöpiste. Kuten voidaan nähdä, on sisäänpääsy aggressiivista materiaalia (ehkä jäämiä suolaa teiden talvesta?) kultahohteen lisäksi oikealla olevassa toisessa pakoputkessa on ilkeän tummanruskean näköisiä läikkiä. Näin on myös toisen putken toisella puolella vasemmalta. Tiedän, että paras lääke on käydä huoltamassa sitä säännöllisesti, jotta ponnistus ei kasva liian suureksi tai pakokaasun tila muuttuu sellaiseksi, että on mahdotonta palauttaa sitä kivalle ja hyvännäköiselle. Ja koska jalkapallo-ottelu oli televisiossa, oli hyvä aika aloittaa ja tehdä tämä likainen työ 😉

ensin muutama sana ruostumattoman teräksen pakoputkien värityksen taustalle. Kuten edellä on kirjoitettu, on lämpötilan vaikutus. Vaikka voisi ajatella, että ruostumaton teräs ei ruostu, minun on vedettävä sinut pois tästä unelmasta. Ruostumaton teräs ruostuu. Ruosteen muodostuminen on sitä, että materiaali (tässä tapauksessa teräs) reagoi ilman hapen kanssa, jota kutsutaan hapettumiseksi. Ruostumattoman teräksen mukava osa on, että tämä hapettumiskerros tulee eräänlainen suoja ruostumista vastaan. Lämpötilakertoimen lisääminen seokseen johtaa Pakokaasun väritykseen. On olemassa erilaisia lämpötila-alueita, jotka johtavat erilaiseen väritykseen. Tässä pieni kuvauspöytä:

• 290C-350C / 550F-660F: keltaisesta tummankeltaiseen
• 350C-400C / 660F-750F: tummankeltaisesta ruskeaan
• 400C-450C / 750F-840F: ruskeasta purppurasta tummaan purppuraan
• 450c-550C / 840F-1020f: tummasta purppurasta siniseen
• 550c-600C / 1020f-1110f: Tummansininen

edellä olevasta taulukosta voit havaita, millaiset lämpötilat pakokaasusi saavuttaa. Se myös selittää, että kun ajetaan paljon suurella nopeudella, pakoputkien alussa on enemmän violettia / sinistä, ja lievemmissä ajo-olosuhteissa olet enemmän värityksen keltaisella / ruskealla puolella. Myös väri saa voimakkaampi ajan myötä kerros ”ruoste” saa paksumpi.

tummanruskeat täplät ovat myös ruostumattoman teräksen pinnan kemiallisia reaktioita, mutta hapen sijaan muilla materiaaleilla on kemiallinen reaktio ruostumattoman teräksen pinnan kanssa. Paikasta ja kaavasta päätellen se on mitä todennäköisimmin roinaa tiellä, joka sekoittui sateeseen ja saa suihkutettua pakoputkeen. Mieleeni tulevat esimerkiksi suola, jota käytetään talviaikaan jäisten teiden ehkäisemiseen, tai kivennäisaineet, jotka ovat poissa maaperästä, kun ajetaan pienillä teillä, joita myös maanviljelijöiden Traktorit käyttävät. Näitä paikkoja on vaikeampi saada pois, mutta se onnistuu määrätietoisesti ja kärsivällisesti.

on olemassa erilaisia tapoja palauttaa ruostumattoman teräksen pakoputkien ulkonäkö siihen, miltä ne näyttivät uusina. Periaatteena on poistaa syövyttävä kerros. Jos et halua saada liikaa likaisia käsiä, voit mennä kemikaalireitin. Tämä tarkoittaa sitä, että pakokaasuun laitetaan nestettä, joka syövyttää hapettumisen pois. Koska nämä nesteet ovat erittäin aggressiivisia muille materiaaleille, kuten pintakäsittelyille ja maalille, tämä reitti (mielestäni) on järkevää vain, kun poistat ruostumattoman teräksen Pakokaasun moottoripyörästäsi ja teet kemiallisen käsittelyn pois arvokkaista materiaaleista pyörässäsi. Näiden kemikaalien toimittajia on paljon, sillä niitä on saatavilla myös esimerkiksi keittiövälineisiin. Käytän kemiallista menetelmää, kun hapettumisaste on suuri. Olen kokeillut sitä minun pyörä, kun pakoputki oli vielä asennettu; Laitoin nesteen maalauskynällä päälle ja olin suojannut loput väliosat muovilla. Se teki hyvää; Kullanvärinen väritys hävisi, mutta tummanruskeat ”ruostetäplät” pysyvät. Olin käyttänyt erityisiä kemikaaleja Louis.de merkki sanoi poistavansa ruostumattomien teräsputkien värityksen-mutta ei tiikerinpainatuksia.

toinen tapa poistaa hapetuskerros on kiillotus. Etuna on, että kiillotus ei ainoastaan poista väritystä (kuten aiemmin kuvatulla kemiallisella puhdistuksella), vaan se poistaa myös ”ruosteiset” tummat täplät. Myös täällä on paljon erilaisia materiaaleja markkinoilla käyttää. Tällä kertaa käytin Siivoustyössäni Luster-pitsiä,ja sen jälkeen käytin Autosol-kiillotusainetta. Kiiltopitsi on 40cm / 16″ pitsiä, joka on hukkunut puolalaiseen materiaaliin. Periaate on laittaa pitsi kerran, mieluiten kaksi kertaa Pakoputken ympäri ja siirtää sen jälkeen päitä taaksepäin ja eteenpäin. Tällä tavalla käytetään hyvää voimaa ja liikettä, jotta puolalainen tekee työnsä ruostekerroksen kitkemiseksi. se ei mene kovin nopeasti, mutta se toimii. Näet nopeasti, että keltaisen väriset nauhat muuttuvat tummanharmaiksi. Jotta voit maksimoida käytön pois pitsi, Aion soveltaa joitakin Autosol tahna Pakokaasun huomatessani, että kiilto pitsi on saavuttanut loppuun sen kiillottaa valmiudet. Kun sitten kääritään likaisen Kiiltopitsin ympärille ja liikutetaan sitä edestakaisin, se tekee lopullisen työn jäljellä olevien hapettumien poistamiseksi. Jälkeen Valmis Käytä liinalla poistaa Puolan ja Puolan jäämät pakoputkesta.

täällä oikealla näet tuloksen n. 35-40 minuuttia kiillotusta edellä kuvatulla tavalla. Joten voit luottaa noin 15-20 minuuttia per pakoputki. Jos haluat estää likaiset kädet, koska kiillotus johtaa hyvin hienoihin metallihiukkasiin, jotka asettuvat käsien huokosiin ja ovat erittäin vaikeita pestä pois, kannattaa käyttää lateksikäsineitä. Käsineet päällä estää rakkuloiden muodostumisen sormiin.

1 tunti ja 15 minuuttia käynnistyksen jälkeen, ja juotuani sillä välin teetä, ruostumattoman teräksen pakoputkeni näyttää jälleen uudelta. Koska olemme tyytyväisiä tulokseen ja vielä enemmän tämän likaisen työn päätökseen, on tullut aika mennä puhtaalla liinalla kaikkien putkien päälle kiillotettujen jäännösten, rasvaisten sormien ynnä muiden poistamiseksi. Hyvä vinkki on käyttää pitsiperiaatetta tämän loppusiivouksen tekemiseen: kääritään siis liina Pakoputken ympärille ja käytetään päiden edestakaisin siirtämistä puhtaaksi.

viimeinen sana vaihtoehtoisista tavoista. Ensinnäkin käytän joskus myös toista kiillotusmateriaalia kuin Autosol ruostumattomasta teräksestä valmistettu kiillotus: Belgom Alu. Belgom Alua käytetään yleensä alumiinin kiillottamiseen, mutta se toimii hyvin ruostumattomalle teräkselle. Olen käyttänyt sitä aiemmin samaan pakokaasuun, mutta löysin Autosolin toimivan hieman paremmin … mielipidekysymys, koska muilla on päinvastainen mielipide.

moottoripyöränäyttelyn aikana olen myös ostanut kiillottajan nimeltä Peek Metal Polish. Se toimii samoin kuin Autosol Stainless Steel Polish ja Belgom Alu. Olen testannut sen 2020.05.24 kromatun ruostumattoman teräksen Pakokaasun kiillottamiseen BMW R1200RT: ssä, ja se toimi hyvin; molempien pakoputkien tekeminen kesti noin 45 minuuttia ja teen siitä uuden blogikirjoituksen.

toiseksi halpa miehen/naisen tapa kiillottaa tehokkaasti on laittaa joko Autosol-tai Belgom-puolatahnaa tavallisiin kangasraitoihin (kalliiden) Kiiltonauhojen sijaan. Sinun täytyy tehdä muutamia taittuu kangasta on tarpeeksi Kangas voimaa. Käytin tätä menetelmää myös aiemmin ennen kuin löysin Kiiltonauhat.

kun ei halua tehdä raitoja kiillotukseen, vaan haluaa mieluummin käyttää kangasta hieromaan/kiillottamaan Autosolia tai Belgomin puolalaista tahnaa, niin voin neuvoa, ettei ole tiukka puolalaisen tahnan käytössä. Puolan tahna on yksi komponenteista, joka tekee työn puolestasi, ja liian vähemmän tarkoittaa, että hankaat ilman paljon tulosta. Vaihda myös usein puhtaille alueille kankaalla; jäljellä Puolan tahna hapettuneen ruostumattoman teräksen kanssa nopeasti kyllästää kankaalla. Jatkuva hieroa alkaen tumma musta ja kylläinen osa kankaalla on vähemmän tehokas verrattuna käyttämällä tuoretta, puhdas ja ei kylläinen osa! Toinen vinkki on käyttää paidoista valmistettuja liinoja, joissa on paljon polyesteriä: se helpottaa hankausta, koska se on vähemmän ”pehmeää” kuin puuvilla.

tässä on toinen esimerkki ruostumattoman teräksen pakoputkien kiillotuksesta: BMW R1200RT: n ruostumattoman teräksen pakoputket on kiillotettu.

Happy DIY ruostumattoman teräksen pakoputkenpuhdistus! Ja jos sinulla on vinkkejä, vinkkejä, ideoita jaa ne alla julkaisemalla reaktio ja auttaa biker yhteisö eteenpäin.

viimeisin päivitys: 2020.06.02