• Articles
• admin

rakenna tämä pieni venetraileri kesää varten

rakentaaksesi yksinkertaisen perävaunun pienelle kevyelle sukkulalle, jonka pituus on 10-13 jalkaa ja leveys noin 5 jalkaa (3-4 metriä pitkä ja jopa 1,5 metriä leveä) tämä malli on ihanteellinen. Se sopii Jollan, Tiny, Parkercraft tai jopa lasten jahti. Voit mukauttaa tätä taloudellista suunnittelua, mutta componentry ei ole halpa, joten pidä se yksinkertaisena, jos haluat sen pysyvän mahdollisimman edullisena. Älä liioittele. Vene istuu köliteloilla pääpalkin vetoaisassa ja lokasuojien yläpuolella. Sitä tukevat takana olevat vinorullat, ja se on erittäin turvallinen, kun se on kiinnitetty alas. Runko, joka pitää chine rullat ja tukee akselia, jouset ja pyörät, on kiinnitetty kaukopalkki U-pultit, ja voidaan siirtää kahden kölin rullat säätää erikokoisia Vene. Edessä oleva vinttitolppa kiinnitetään myös U-pulteilla palkkiin ja sitä voidaan säätää veneen keulan asennon mukaan. Kuvittelen veneen, jossa on ylitys 200mm tai 300mm takana – tarkalla etäisyydellä ei ole väliä. Traileri kulkee vaivattomasti Bachilta rannalle. Kun haluat matkustaa tiellä, takavalojen Rekisterikilven ja Kuntotarran voi asettaa veneen takaosaan kiinnitetylle valotaululle. Se on paras tapa pitää rakenne yksinkertaisena. Muuten sinun täytyy fi x valot metal arms molemmin puolin takana, ja se voi rajoittaa leveys veneen voit saada. Materiaali on kokonaan terästä, vaikka rakenne on tavallinen ja kaiken kaikkiaan ei liian raskas.
ristikappaleet on valmistettu 50x50mm kulmaraudasta ja rungon sivukiskot ovat 40x40mm RHS. Lokasuojat on hitsattu suoraan sivukiskoihin. Akseli on valmistettu 40x40mm RHS: stä. Pääpalkki / vetoaisa on 50x50mm RHS 5mm paksusta teräksestä – et halua tangon taipuvan, koska 3,6 metrissä se on melko pitkä.
normaalin käytännön mukaisesti hitsaan osat ensin koko perävaunun läpi niin, että se on täysin neliömäinen ja että kaikki mitat ovat yhteneväiset. Kun vaunu on viimeistelty ja koottu, hitsaan kaiken hitsaamani täyteen. Osat, jotka voin purkaa, vien penkkiin hitsaamaan

pyörät ja napaistuimet

voisit käyttää tavallisia navat tai muita, erilaisia navat, mutta olen käyttänyt marinoituja navat, jotka sisältävät kumitiiviste pakki estää veden päästä sisään. Kumi sopii paremmin venevaunuihin, koska se joutuu kosketuksiin veden kanssa. Tämä järjestely on parempi kuin huulitiiviste, koska veden paine tulee kumitiiviste ja sulkee sen tehokkaasti.
kottikärryihin ja pyöriin voi halutessaan mennä-peräkärryn kuljettama vene on melko kevyt. Pienemmät rattaat kelpaisivat ja kelpaisivat, jos kulkisi vain Bachista rantaan tai ei kovin kauas. Jos haluaa kulkea yleisellä tiellä, siihen pitää tietysti saada lupa. Tapa, jolla olen rakentanut tämän mallin, on jopa perusteltua standardi.

Jouset

jousissa on kolme lehteä, 750 kilon arviolla, mutta olen ottanut yhden lehden pois, koska jouset ovat mielestäni liian painavia. Kaksilehtisenä jousena sitä voisi luonnehtia 500 kilon painoiseksi, ja se on paljon veneelle, jossa sen paino tunnetaan. Tavalliset kotimaiset Peräkärryt tarvitsevat vahvempia jousia, sillä ne voivat kuljettaa kaikenlaisia eri painoja. Jos jotkut haluavat lastata veneen varusteilla hinatessaan sitä lomien ajaksi, he saattavat haluta pitää kaikki lehdet, jotka tulevat jousituksen mukana vakiovarusteena.

Kaukovalot

alkavat 3,6 metrin palkista, joka on koko perävaunun ja vetoaisan tuki. Esiporaa 50x50mm RHS: n päähän reikä, jotta turvaketju voidaan pultata vetoaisaan, ei hitsata. Merkitse reiät kytkimen läpi 220mm: n pituiseen 80x10mm: n litteästä teräksestä valmistettuun kappaleeseen ja hitsaa tämä kytkentälevy vetoaisan toiseen päähän. Kytkentälevy on jumissa noin 80mm tangon edestä, mutta saat niin paljon kuin haluat, kunhan muttereille on tarpeeksi tilaa.
tasoita tack-hitsattu kytkentälevy.
laita sitten kaukopalkki kahdelle tunkille tai vastaavalle tuelle, jotta voit työstää runkoa. Kun runko on päävetotangossa tai-palkissa, voin saada mitat oikein ympäri runkoa, akselia ja jousia varten.

runko

merkitse 1200 mm: n pituiset angleironin ristijäsenet keskelle. Square ylös kulma Silitysrauta tärkein Baari. Merkitse ja poraa sitten reiät keskikohdan molemmin puolin, jotta U-pultit kiinnittyvät etu-ja takakulman rautakappaleisiin 50 mm: n vetoaisan molemmin puolin. Tämän jälkeen takakulmaraudassa on neljä reikää, jotka on porattu päävetotangon kummallekin puolelle vinorullia varten. Ylimääräisten reikien avulla chine-rullakokoonpanoa voidaan siirtää eri venerunkoihin sopivaksi.
mittaa Kulmaraudan kummastakin päästä 50mm ja merkitse reiät sitten fi xing-levyllä, joka tulee kit-tukirullakokoonpanon mukana. Tämä on U-fi xture pitkällä tangolla, joka on kiinnitetty levyt läpi reikiä Kulmarauta. Rungon etu-ja takaosien välinen etäisyys määräytyy jousien pituuden mukaan. Tässä perävaunussa mitta on 680 mm pitkä etujousihenkarista takakenkään. Sillä ei ole merkitystä, mikä mittaus se on, mutta se mitä mitataan on mitä jouset ovat runkoon.
RHS asetetaan Kulmaraudan ristikappaleiden väliin pitämään Kulmarauta paikallaan. Siirrän RHS: n noin 20mm sivusuunnassa pois Lokasuojan kiinnikkeistä. Se vie myös RHS: n pois koloista. Tarkista kehys neliöksi. Kiinnitä se ja kiinnitä kehys. Laitoin rungon penkille hitsatakseni tohvelit ja Jouset. Laita runko takaisin pääpalkille ja valmistele akseli.

akseli

huomasin, että se oli 1195mm. lisäsin 20mm kummallekin sivulle Tilaa pyörään. Kokonaissumma oli 1235 mm, joten leikkasin akselin teräksen sen pituiseksi.
keskikohta 617mm (puolet 1235: stä). Tällä mitataan takaisin RHS: ään poratuille rei ’ ille, jotka ovat jousien keskellä. Näiden paikantimien välinen etäisyys on 1155mm. puolet on 577mm, joten akselin paikantimen reiät porataan akseliin 577mm keskustasta 617mm.
mittaa 577mm ja tarkista liitujäljet jousipaikantimien nastoja vasten. Älä tee kuten minä ja mittaa väärin. Onneksi akselin väärään kohtaan poraamistani rei ’ istä voitiin käyttää hitsausta, joka on sulanut tynkäakseliin. Poraa 16mm reikiä akselin kohdallajousi paikantimet. Käytin ensin väärin poraamiani reikiä täyttääkseni tynkäakselin hitsauksella. Muuten olisin täyttänyt ne reiät. Teräksen kauneus on siinä, että sen voi täyttää, jos se menee pieleen, mutta sitä ei voi tehdä puutavaralla. Akseli laitetaan tällä kertaa jousien alle (eikä päälle kuten edellisessä vaunussa). Se johtuu siitä, että akselin ja pääpuomin välillä on hyvin vähän tilaa. Kun paino jatkaa ja akseli liikkuu ylös jousien kanssa, se osuisi vetokoukkuun. Kun akseli on alla, sitä ongelmaa ei ole (akseli on pultattu kiinni U-pulteilla).
kokoa pyörä ja navat väliaikaisesti sarjan ohjeiden mukaan ja tarkista, että rungon reunan ja renkaan välinen välys on oikea—20 mm. tarkista myös Lokasuojan sijainti pitämällä sitä pyörän päällä tässä kohdassa. Pyörän ei kannata törröttää Lokasuojan takana. Nyt hitsaan tynkä-akselin RHS-akseliin. Työnnä tynkä-akseli sisään ja pidä se suorassa. Hitsaa pistoke akseliaukkoon, jotta tynkä-akseli pysyy paikallaan. Tilasin tynkäakselit erikseen 40x40mm RHS: lle ja Trail Com käänsi tynkän halkaisijan pienemmäksi, jotta se sopii helposti ja suoraan RHS: ään. Koska olen ottanut yhden lehden pois jousesta, pultti lehtien läpi on nyt liian pitkä. Katkaisin jousen päältä ylimääräisen langan leikkuupyörällä. Minun on myös porattava alas tynkä-akseliin, jossa jousen paikantimen reikä on, jotta se mahtuisi sinne, missä pultti on pidempi jousen alla (siinä olen ottanut lehden pois). Näin akseli voi istua kunnolla jousen paikantimen päällä.
jos jätät kolme lehteä paikoilleen 750kg: n jousipainoa varten, tätä säätöä ei tarvita. Kiinnitän akselin jousen paikantimen pulteille jousen alle ja pultaan sen paikalleen jousen yläpuolella olevaan levyyn 40mm U-pulteilla.

Lokasuojat

laita pyörä takaisin päälle väliaikaisesti, jotta Lokasuojat asettuvat paikoilleen. Sijoitan renkaiden yläpuolelle puukappaleen, jossa on 70 mm: n maavara, jotta saisin haluamani Lokasuojan korkeuden. Se näyttää paremmalta kuin 50mm maavara, joka olisi myös mahdollista. Hitsaa Lokasuoja suoraan rungon sivukiskoon.

telat

umpikumiset kölirullat sijoitetaan päätangon kohdalle noin metrin päähän toisistaan siten, että ensimmäinen tela hitsataan vetoaisan takaosaan. Vaunun runko voi liikkua ja sen pitäisi olla takaosaa kohti. Veneen paino on perämoottorin kaltaisella takakulmalla. Telojen välinen etäisyys, jonka kehystä voidaan säätää, on telojen välinen etäisyys. Kun veneylitys olisi takana noin 200-tai 300-millinen, keula yltäisi todennäköisesti kolmannen telan yli, ja kolmen pitäisi riittää.Takakulmaan pultatut vinorullat auttavat veneen vetämisessä perävaunun päälle ja pois. Edessä olevan vetoaisan pohjaan hitsattu vetoaisa estää vetolevyn kaivautumisen maahan, kun perävaunu on tyhjä ja pudotettu eteenpäin.

Vinttitolppa

omasta veneestä mittaa keulapylvään silmukan korkeus. Sinun täytyy sijoittaa koukku vinssin vaijeriin noin tällä korkeudella, jotta saat kohtuullisen suoran vedon, kun vinssaat venettä perävaunuun. Vinttitolppa on valmistettu 35X35MM RHS: stä hitsattuna levyyn, joka on U-pultattu vetoaisaan. Tämä tarkoittaa, että vinttitolppaa voidaan säätää edestakaisin veneen koon mukaan. Lasken vinttitolpan korkeuden kokonaisetäisyydeltä vetotangosta veneen keulassa olevaan silmään. Kun kyseessä on vene, jota varten teen tämän perävaunun, silmä on 480mm, joten haluan, että vinssin vaijeri tulee ulos suunnilleen siinä vaiheessa. Kun vinssi on 80mm korkea, tarvitsen 400mm vinttitolpan. leikkaan 35X35MM RHS-teräksen 390mm: ssä, jotta 10mm levy on hitsattu päälle, jossa vinssi on pultattu.
nojaan tolppaan, leikkaan sen istumaan 80 asteen kulmassa ja hitsaan sen sitten 5mm: n tai 10mm: n levyksi. Tämä on U-pultattu asennossa, joten voidaan säätää. Isommassa venetrailerissa ollutta painavampaa venettä varten hitsasin yleensä tukevan taustatuen toiselle levylle, joka oli U-pultattu vetotankoon. Tämä takatolppa hitsattaisiin vinttitolppaan. Vinssitolppa ei kuitenkaan tarvitse ylimääräistä tukea tässä pienemmässä vaunussa. Vinssitolpan päälle minun on hitsattava fl levyllä 80x10mm paksu ja 100mm pitkä. Vinssi on pultattu tähän levyyn. Selviän 5mm paksuisella lautasella.
ennen levyn hitsaamista vinssillä merkitsen itse vinssin pulttireiät. Vinssi voidaan aina irrottaa, jos se rikkoutuu ja se on korjattava tai vaihdettava.
käytän pientä 1: 1-suhdevinssiä. Tämä on suunnilleen oikean kokoinen pienelle veneelle, mutta niitä on erikokoisia ja-suhteisia raskaammille veneille (3:1-15:1).
hitsaan vinttitolppaan nyt 200mm RHS-varren 70 asteen kulmassa ylöspäin. Umpikuminen keulalohko on pultattu tähän, joten veneen keulan voi vetää keulapysäkille. Kun vene on läsnä, voi aina mitata, mihin keula pysähtyy. Metallilevy, johon keulalohko on pultattu, hitsataan varren päähän.

kahva-ja sidontakahvat

tehdäkseni kahvan perävaunun nostoa ja vetämistä varten hitsasin 300 mm: n pituisen, halkaisijaltaan 35 mm: n putken vetoaisan poikki aivan kytkentälevyn taakse. Varteen hitsaan pienen silmukan veneen kiinnittämistä varten. Tein tämän sahaamalla lenkin pienestä turvaketjusta, joka minulla oli varalla. Älä koskaan heitä mitään pois tai hävitä tähteet ja ylimääräiset metallinpalat-ne tulevat hyödyllisiksi jonkin aikaa. Viimeinen asia on hitsata tieons taivutettu 8mm sauva edessä ja takana runko.
tämän jälkeen Purin perävaunun galvanoitavaksi. Varmista, että olet porannut reiät suljettuihin RHS – osiin – vinttitolppaan, vintturin varteen ja akseliin-ennen kuin perävaunun osat menevät sinkitykseen. Pääpalkki / vetoaisa on jätetty auki päästä, ja rungon kaksi RHS-sivukiskoa ovat myös päistä auki, jotta sinkitys pääsee läpi.