• Articles
• admin

se ei koskaan voita palkintoa muotoilun tai ulkonäön kauneudesta, mutta Bensen Gyro-glider (tai moottoroitu gyrokopteri) on ensiluokkainen lentävä kone—ei lelu.

artikkeli päivämäärä: Elokuu 1966

toisen maailmansodan aikana Saksan laivasto hinasi samalla tavalla suunniteltua alusta korkealla ilmassa pintaan nousseiden sukellusveneiden takana lisätäkseen tarkkailijoidensa näkökenttää. Kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät niitä purjelentokoneina pudottaakseen miehiä ja kalustoa vihollislinjojen taakse.

vuodesta 1953 lähtien Bensen Air craft Corp. of Raleigh, N. C., on valmistanut ja myynyt tuhansia gyro – purjelentokoneensa (ja Gyro-kopterinsa) sarjoja lentämisen harrastajille ympäri maailmaa Alaskasta Uuteen-Seelantiin.

yksi syy suosioon on se, että jos osaa ajaa polkupyörällä, voi oppia lentämään Gyro-purjelentokonetta. Se on niin helppo hallita, ja se ei sakkaa eikä mennä ”spin” sukelluksia.

toinen tärkeä syy Hyrräliitäjän suosioon on se, että kun sitä käytetään vain hinattavana purjelentokoneena, lentäjältä tai koneelta ei vaadita lupaa! Kun olet masteroinut purjelentokoneen, voit helposti saada liittovaltion ilmailuviranomaisen luvan lentää Gyro-kopteria (kiiturin moottoroitu muuntaminen), jos niin haluat.

tämän etuoikeuden saamiseen tarvitaan vain lääkärintarkastus ja siviili-Ilmailusääntöjen kirjallinen koe, jonka jälkeen suoritetaan lentotaitokoe, joka koostuu kolmesta noususta ja laskusta Hyrräliitäjällä tai hinattavalla hyrräkopterilla. Kuka tahansa FAA: n valtuutettu opettaja voi suorittaa tämän kokeen ilman kaksoislentokoulutusta.

operoit opiskelijan lentolupakirjalla. Kolmas ja tärkein syy Gyro-purjelentokoneen suosioon on se, että se on suunniteltu ensisijaisesti harrastajien rakentamaksi materiaaleista ja sarjoista, jotka koostuvat yksinkertaisista osista, jotka on helppo pultata yhteen kuin Pystysarja!

koska lentokoneiden rakentamisen suurimmat kustannukset ovat työvoimaa varten, voit helposti nähdä, missä rahaa voidaan säästää tekemällä kaikki tai suurin osa valmistustyöstä itse. Täydellisten suunnitelmien, rakennusyksityiskohtien ja lento-ohjeiden esittäminen vaatisi yli 300 sivua tilaa.

kuitenkin, jos valokuvat ja piirustukset herättävät vilpittömän kiinnostuksesi, voit edetä ”täydellä nopeudella eteenpäin” yksinkertaisesti tilaamalla suurikokoisia suunnitelmia, materiaaleja tai rakentamalla itse gyrokopterisarjoja, joissa on Bensen Aircraft Corp.

löydät leijan, joka vaihtelee 319 dollarista Hydro-purjelentokoneen ja 1095 dollarista Gyrokopterin, mukaan lukien kunnostettu 72 hevosvoiman Mc Cullochin ilmajäähdytteinen moottori.) Jos varasi ovat rajalliset, voit jopa aloittaa ostamalla raaka-aineita niinkin alhaisissa erissä kuin $10, plus $2 erikoispakkauksiin ja-käsittelyyn.

koska purjelentokoneen turvalliseen käyttöön todella tarvitaan kolme henkilöä — yksi hinausauton kuljettajaksi, yksi ohjaajan käsiohjeiden välittämiseksi auton kuljettajalle ja ohjaajalle—saattaisi olla fiksua järjestää kerho. Kolme (tai useampi) klubin jäsentä, kustannukset täydellinen sarjat on minimoitu kunkin jäsenen.

ennen kuin ryhdyn varsinaisiin rakentamisen yksityiskohtiin, haluan huomauttaa, että raaka-aineita voi ostaa monesta lähteestä, mutta kokeneena pilottina suosittelen vahvasti, että ”go Bensen, all way.”Pyöriväsiipisten lentokoneiden materiaalien valinta on paljon kriittisempää kuin minkään muun konetyypin.

tämä johtuu siitä, että roottorin synnyttämä rakenteellinen värähtely voi helposti johtaa tuhoisiin väsymishäiriöihin, jos materiaalit eivät täytä määrättyjä lujuus -, elastisuus -, poikkimoduuli-ja massakertoimia. Pelkkä voima ei riitä.

jokainen mutteri ja pultti sekä kaikki muut benseniltä saatavilla olevat materiaalit on perusteellisesti analysoitu toiminnan ja lujuuden osalta. Täydelliset piirustukset ja lujuustiedot kaikista materiaaleista on toimitettu Federal Aviation Authorityn (FAA) päämajaan Washingtoniin.

nämä tiedot ovat kaikkien FAA: n agenttien saatavilla, joihin voit ottaa yhteyttä myöhemmin, kun tulet lisensoimaan muunnettua Gyrokopteria (moottoroitua mallia) hankittuasi jonkin verran lentokokemusta purjelentokonemallilla.

lompakkosi on tärkein rajoittava tekijä, kun harkitset Hyrräliitäjän tai kopterin rakentamista. Voit ostaa basic glider kit $369 ja valmistaa jokainen osa, tai voit sekoittaa sarjat ja tilata joitakin osia valmiissa tai puolivalmiissa muodossa.

jos aiot muuttaa purjelentokoneesi lisensoiduksi (amatöörirakenteinen, kokeellinen Luokka) kopteriksi, on tärkeää, että valmistat suuren osan sen osista, tai muuten FAA saattaa päättää, ettei se ole amatöörirakenteinen ja kieltäytyä lisensoimasta sitä kokeellisessa luokassa.

Hyrräliitäjä koostuu kolmesta osasta: lentokoneen rungosta, roottorin päästä, roottorista. Vain roottorin pää vaatii tarkkaa työstöä, koska se sisältää kuulalaakereita. Loput voidaan rakentaa käsityökaluilla ja tavallisilla harrastepajavälineillä.

poraprässi on toivottavaa, joskin jotkut rakentajat ovat osoittautuneet hyviksi käsiporakoneella. Jos sinulla ei ole varusteita, muista, että voit ostaa joitakin jo valmiita (tai puolivalmiita) osia, kuten näet, kun saat jo mainitun ilmaisen esitteen.

toisin kuin tavallinen kotona rakennettu lentokone, jonka monimutkainen runko, siivet (kylkiluut ja lapa), pyrstöyksiköt ja kangaspäällyste vaativat kuukausien vapaa-ajan rakentamisen, Gyroliitäjä voidaan rakentaa noin 100-120 miestyövuotta.

kahden miehen pitäisi pystyä rakentamaan Build It Yourself-gyrokopteri noin kahdessa viikossa. Lentokoneen runko koostuu yksinkertaisesti köliputkesta (-1 suunnitelmassa ja perspektiivipiirroksessa), akseliputkesta (-2 suunnitelmassa) ja mastoputkesta (-3 suunnitelmassa).

kaikki on valmistettu 1 / 8x2x2 tuuman alumiinisesta neliöputkesta (6061-T6-lentokoneluokka), joka on leikattu suunnitelmassa esitettyjen kokonaispituuksien mukaan. Jokaisen putken vasemmasta päästä alkaen huomaat, että putkiin porataan reikiä eri välein kunkin putken neljälle sivulle.

huomaa myös, että reiät on merkitty kirjaimilla A, B, C ja D. A tarkoittaa reikiä, joiden halkaisija on ¼ tuumaa; B reikiä, joiden halkaisija on 3/16 tuumaa; C-5/16 tuumaa ja D-1 tuumaa. Viimeksi mainittua tavataan vain köliputken pohjassa (sivulla 3 suunnitelmassa).

huomaa suunnitelman oikeassa alalaidassa esitetty siirtoasento ja lyönti (esitetty lyhennetyssä muodossa). Mukana pakki, tämä laite yksinkertaistaa huomattavasti paikallistamiseen, ja lävistys (merkintä) halutut reiät letku, varmistaa oikea reuna etäisyys reikiä.

käytössä valitaan vain se puoli, jolla on haluttu reiän koko, liu ’ utetaan se letkun mittapisteeseen, asetetaan siirtobooli ja isketään se yhdellä iskulla vasaralla suunnitelman mukaisesti.

Toista tämä menettely kaikille kulmaputkien sivuille, molemmille reunoille. Reikäpisteet on nyt merkitty porausta varten. (Mastossa on kaksi käyttämätöntä 1/4 tuuman reikää ja köliputkessa kolme, jotka on varattu mahdollista tulevaa Moottorin kiinnitystä varten.)

kuten suunnitelmasta käy ilmi, hyvälaatuinen 10 Jalan teräsnauha voidaan venyttää putken koko pituudelta ja pitää paikallaan C-puristimella, joka helpottaa siirtolaitteen käyttöä, kun halutaan reikäpaikkoja. Poraa keskitetyt reiät (osoitetulla oikean kokoinen Pora) läpi yksi puoli putken vain. Käytä porakonetta aina kun mahdollista.

kokoonpanon yksinkertaisuus näkyy tässä Build It Yourself-Gyrokopterissa. Yllä kuvajärjestys, köli, masto, akseli on kiinnitetty yhteen. Pyörät, piristävä, pään levy lisätään. Istuin, etureuna ja peräsin ovat paikoillaan. Näytetään roottorin terä, kaapelit ja ohjauskeppi kiinnitettynä.

seuraava askel on sahata Planin osoittama köliputken #3-sivusta aukko, joka toimii peräpyörän syvennyksenä. Poraa 5/16 tuuman reiät köliputken #2 ja #4 sivuille pyrstöpyörän akselille osoitetuissa kohdissa.

kaksi klusterilevyä (-4 on plan) tulisi leikata suunnitelman kokoisiksi ja muotoon rakentamisen seuraavana vaiheena. Jos saat suuren mittakaavan Bensen suunnitelmia, klusterin levy malli näkyy full size, yksinkertaistaa rakentamista.

jos teet ne tässä esitetystä suunnitelmasta, sinun on hankittava pala 1 / 8x6x14½ tuuman alumiinilevyä (5052-h-32-lentokonetyyppi) ja työstettävä oma sapluuna. Levyjen alaosan pituus on 6 tuumaa. Huomaa, että klusterilevyissä on 1/8 tuuman ylitys, kun ne on pultattu (myöhemmin) paikalleen köliputkeen.

mastoputkea käsitellään samalla tavalla kuin köliputkea. Toisin sanoen reikien paikat merkitään samalla tavalla; oikean kokoisia reikiä porataan jne., kuten köliputken kohdalla.

mastoputken alaosaan leikataan 9 asteen viiste (-3 suunnitelmassa) sivuilla #2 ja 4, kuten on ilmoitettu. (Tämä viiste näkyy täyden mittakaavan Bensen suunnitelmia.) Laski kölin kappale ja masto tasaiselle alustalle.

mittaa 46v6 tuumaa köliä pitkin vasemmasta päästä # 1-kyljestä ja kirjoita viiva lyijykynällä. Kun viistetyn maston #3-puoli asetetaan tätä linjaa vasten köliputkessa, maston oikea sijainti köliputkessa ja niiden välinen kulma on 81 astetta.

liu ’ uta yksi rypälelaatta kölin ja maston liitoskohdan alle ja aseta se levyn ja kölin esireikien kohdalle. Kohdista alareunan kölin ja puristin asennossa. Siirto-booli läpi neljä valmiiksi porattu masto reikiä ja kaksi jäljellä köli reikiä.

poista levy ja keskipora. Kohdista päälle toisen klusterin levy käyttämällä yhtä esiporattu ¼ tuuman reikä ja porata loput kuusi ¼ tuuman reikiä läpi molemmat levyt samanaikaisesti. Pultata klusterin levyt asentoon, muodostaen pysyvän liitoksen kölin.

on huomattava, että jokainen pultti, aluslevy, mutteri, välikappale jne., jota käytetään Gyro-purjelentokoneen rakentamisessa, on ilmoitettu suuren mittakaavan suunnitelmissa ja myös yksilöity sekä materiaalieritelmälehdissä että sarjojen mukana toimitetuissa käyttöohjeissa.

koska näitä esineitä on kirjaimellisesti useita satoja erikokoisia, olisi mahdotonta luetella niitä tämän artikkelin rajallisessa tilassa.

akseliputki (KS.suunnitelma) valmistetaan samalla tavalla kuin köli-ja mastoputket. Piirustuksiin merkittyihin kohtiin porataan oikeankokoiset reiät ja akseliputki pultataan köliputkeen.

yksityiskohtaiset tiedot akselikokoonpanosta, mukaan lukien akseliputki, varsinainen akseli, puristimet ja tarvittavat pultit, aluslevyt jne., esitetään oheisessa suunnitelmassa. Mastoputken yläosaan pultatut päälevyt muodostuvat samalla tavalla kuin klusterilevyt.

tämän artikkelin lopuksi haluan korostaa, että tarkoitus ei ole ”töpselöidä” Bensenin tuotteita. Tosiasia kuitenkin on, että Bensen on ollut edelläkävijä tässä ”lentävässä koneessa.”Näin ollen ne ovat yksi ja ainoa arvovaltainen lähde suunnitelmille, materiaaleille ja yksityiskohtaisille ohjeille sekä Gyro-kopterin että gyro-purjelentokoneen rakentamiseksi.

joitakin osia on saatavilla vain Benseniltä. Siksi pyrittäessä varmistamaan mahdollisimman turvallinen, edullinen ja mahdollisimman yksinkertainen rakennustyö, ehdotan sydämestäni, että tilaat suuren mittakaavan suunnitelmat, jos olet vilpitön halu rakentaa ja lentää Gyro-purjelentokone ja / tai Gyro-kopteri.

suunnitelmien kustannukset ($15) hyvitetään tilillesi, jos päätät jatkaa ja rakentaa veneen jostain yrityksen paketeista. Toinen etu ostaa pakki on, että yhtiön asiantuntijat vastaavat tiedusteluihisi, jos sinun pitäisi törmätä ongelmia rakentaessasi Gyro-glider.

Suurpiirteiset suunnitelmat (6 arkkia, 23½ x 36 tuumaa., asteikko 1: 8) Gyro-purjelentokoneelle on saatavilla. Laajamittainen rakenna se itse Gyrokopterin suunnitelmat ja yksityiskohtaiset käyttöohjeet kuitenkin tekevät epätodennäköiseksi, että jopa amatööri, jolla on kaikkein perustaidot, tarvitsevat lisäapua koneen onnistuneessa rakentamisessa.

tämän ensimmäisen artikkelin lopuksi haluan todeta, että kokeneena kaupallisen ja sotilaslentäjän lentäjänä, jolla on yli 4600 lentotuntia, ja monien kotirakenteisten lentokoneartikkelien kirjoittajana, jotka ovat ilmestyneet kansallisesti levinneissä julkaisuissa, olen täysin myyty Bensen-tuotteella. Gyroliitimellä lentämisen jännitys jäi toiseksi vain ensimmäiselle yksinlennolleni.

ja minäkin rakennan nyt Gyro-purjelentokonetta Bensenin pakkauksesta!