Pohjamaalaus
veneen omistajana jättiläismäisen merihirviön meren syvyyksiin raahautuminen ei luultavasti ole korkealla huolenaiheidesi listalla. Mutta älkää erehtykö, aaltojen alla vaanii todella inhottavia otuksia.
kyse on mikroskooppisista merihirviöistä: tammenterhojen siimajalkaisista, seeprasimpukoista ja limaa aiheuttavista bakteereista, jotka aiheuttavat vakavaa runkovikaa, ja lompakosta valuu rahaa korkeampien polttoainekustannusten ja korjauslaskujen takia.
et ehkä edes tiedä niiden olevan siellä ennen kuin on liian myöhäistä, koska ne eivät tule kohti huitoen hurjia lonkeroita, ainakaan sellaisia, joita et näe. Tulet näkemään—ja haluat estää-sen ruman, likaisen, limaisen sotkun, jonka ne tekevät rungon pohjalle, mikä vähentää nopeutta ja lisää polttoainelaskua, koska moottorin on työskenneltävä kovemmin. Likaantunut rungon pohja on myös turvallisuusriski, koska se voi heikentää ohjailukykyä.
taistele barnaclesin ja muiden biofoulingin pohjahaukkijoiden kanssa oikealla pohjamaalilla tasaisempaan purjehdukseen.
antifouling-pohjamaalin valitseminen
antifouling-pohjamaalin käytön tarkoituksena on estää kovia biofouling-eliöitä, kuten simpukoita, siimajalkaisia ja tubewormeja, ja pehmeää kasvua, kuten rikkaruohoja ja leviä (slime!) kiinnittymisestä runkoon vesirajan alapuolella.
saatavilla on useita erilaisia antifouling-pinnoitteita, ja uusia valmistetaan koko ajan, minkä vuoksi veneeseen ja budjettiin sopivan maalin valinta on hyvin vaikeaa. Jotkut pinnoitteet toimivat paremmin eri paikoissa, kuten makeassa tai suolaisessa vedessä. Jotkut ovat ympäristöystävällisempiä kuin toiset, ja jotkut maksavat enemmän biosidityypin ja niiden tarjoaman suojan perusteella.
pohjamaalin tärkein antifouling-aine on jonkinlainen biosidi kovan merikasvun estämiseen. Joissakin antifouling-maaleissa on myös levämaalia pehmeän kasvun estämiseksi.
Biosidin perusteet: vuosisatojen ajan jonkinlaista kuparia on käytetty menestyksekkäästi estämään barnakkelien kiinnittymistä ja muuta meren kasvua rungon pohjiin. Nykyään antifouling-maalin sisältämä kuparin tyyppi on useimmiten joko kupoksidi tai kuparinen Tiosyanaatti. Kuparinen Tiosyanaatti on lisäetuja on kevyempi kupari kannalta väri, joten se tuottaa kirkkaampi, totuudenmukaisempi maali värit. Myös maalit, joissa käytetään kupari-tiosyanaattia, käyttävät puolet kuparin määrästä, jota käytetään tavanomaisissa, raskaammissa kuparioksidimaaleissa.
koska antifouling-maaleissa käytetty kupari on mahdollinen uhka joillekin meriekosysteemeille, on nyt olemassa yhtä tehokkaita, ympäristöystävällisiä antifouling-maaleja, jotka sisältävät Metallitonta econea™-biosidia (pääainesosa on tralopyriili). Econean tärkein hyöty on se, että se liukenee veteen valumisen jälkeen, jolloin mikään sivutuote ei vahingoita meren elämää. Sen toissijainen etu on, että se mahdollistaa kirkkaanväristen maalien luomisen, toisin kuin pohjamaalit, jotka sisältävät kuparioksidia biosidina.
kemiallista liuotinpohjaista vai vesipohjaista antifouling-maalia? Toinen seikka on maalissa olevan liuottimen tyyppi. Liuottimet pitävät biosidin, leväsidin (jos mukana on) ja pigmentin suspendoituneina maalissa niin, että ne jakautuvat tasaisesti pinnoitteessa, kun sitä levitetään rungon pinnalle. Aikaisemmin useimmat antifouling-maalit sisälsivät kovia kemiallisia liuottimia, ja niiden ohentamiseen ja puhdistamiseen tarvittiin kemiallisia liuottimia. Nämä ankarat kemialliset liuottimet sisältävät myrkyllisiä VOC-yhdisteitä (haihtuvia orgaanisia yhdisteitä), jotka haihtuvat helposti ilmakehään. Ympäristösäädösten täyttämiseksi joillakin maan ja maailman alueilla on nykyään käytössä vesipohjaisia maaleja, joissa vettä käytetään myös harvennukseen ja puhdistamiseen. Monet näistä vesipohjaisista antifouling-maaleista sisältävät econea-biosidia ja sinkkipyritionia leväsidinä, koska molemmat liukenevat veteen vapautumisen jälkeen.
eikö vesipohjainen antifouling-maali vain liukene ja jätä runkoa suojaamatta veneen ollessa vedessä?: Lyhyt vastaus on ei. Kun vesipohjainen maali kovettuu, vesi haihtuu jättäen jälkeensä suojaavan kalvon, jossa on biosidia ja / tai levää sekä pigmenttiä.
Teflon-ja vinyylipohjamaalit: Teflon-maalit ovat kalliita, kuivuvat nopeasti, kovettuvat hyvin ohueksi kalvoksi ja sopivat mainiosti makean veden alueille, joissa levä on ongelma. Vinyylipohjamaalit ovat kovia pohjamaaleja, jotka voidaan kiillottaa sileäksi kilpa-ajoa varten ja jotka ovat erityisen tehokkaita suolavedessä, joskaan eivät yhtä tehokkaita kuin ablatiiviset maalit biofouling-organismien torjuntaan. Sekä Teflon-että vinyylipohjamaaleja käytetään enemmän suorituskyvyn parantamiseen, kuten kilpaveneissä, antifoulingin sijaan.
omat kaksiosaiset pohjapinnoitteet: Nämä tuotteet ovat uusia ja kalliita, käyttäen patentoituja kemiallisia kaavoja luodakseen kovan ja erittäin liukkaan biofilmin, joka ei salli elävien organismien kiinnittymistä veneeseen.
paluu huipulle
Sijainti, Sijainti, Sijainti
pohjamaalista päättäminen on alueellinen, joskus satamakohtainen valinta. Se perustuu paljon muuttujia, kuten veden lämpötila, liete, substraatti, saastuminen, veden virtaus, biofouling organismien läsnä, ja taajuus ja tyyppi Veneily teet.
tuon valinnan tekeminen vaikeutuu entisestään, koska yhdessä sataman osassa toimiva pohjamaali ei välttämättä ole yhtä tehokas muutaman sadan metrin päässä samassa satamassa–edes samantyyppisessä veneessä.
yleinen konsensus on, että lämpimämmässä vedessä ja tyynessä vedessä on enemmän likaantumista, ja vähemmän kasvua kylmemmässä vedessä tai jos rungon alla virtaa enemmän virtaa. Biofoulereiden on myös vaikeampi kiinnittyä liikkuvaan kohteeseen, joten mitä enemmän venettä käyttää, sitä puhtaammaksi pohjan pitäisi jäädä.
joka tapauksessa on aina hyvä kysyä muilta veneilijöiltä, paikallisilta veneveistämöammattilaisilta tai viitata käynnissä olevaan pohjamaalitutkimukseemme, jotta voimme paikantaa maalit, jotka toimivat parhaiten siellä, missä veneesi kelluu.
paluu alkuun
pohjamaalien Antifouling-tyypit
Pohjamaalit ovat yleensä jompaakumpaa tyyppiä: kovia tai ablatiiveja, joiden teho riippuu siitä, kuinka kauan vene on vedessä ja kuinka usein se liikkuu.
kovat pohjamaalit ovat tyypillisesti halvempia kuin ablatiiviset antifouling-maalit. Kovat maalit ovat kuitenkin tehokkaita yhden kauden ajan, ja niitä kertyy kausi toisensa jälkeen, mikä vaatii lopulta kalliita poistoja. Ablatiiviset maalit tulevat yhden kauden ja multiseason lajikkeita ja eivät rakenna.
kovapohjamaalien toinen ongelma on se, että ne menettävät kuparinsa nopeammin–ja tehokkuutensa–jos vene pidetään poissa vedestä yli 60 päivää pohjamaalin levittämisen jälkeen. Tästä syystä kovapohjamaalia käytetään tyypillisesti veneissä, jotka pysyvät vedessä pitkiä aikoja. Se sopii myös nopeammilla nopeuksilla toimiviin veneisiin, kuten kilpaveneisiin, koska se voidaan kiillottaa rungon sileyden ja nopeuden lisäämiseksi, toisin kuin ablatiiviset pohjamaalit.
ablatiivinen pohjamaali kuluu vähitellen veden virratessa rungon alle joko käytön tai vuoroveden liikkeiden vaikutuksesta. Kun maali kuluu pois, se altistaa tuoreelle biosidipurkaukselle, jotta biofoulerit eivät kiinnittyisi pintaan. On olemassa ablatiivimaaleja usean kauden käyttöön, ja muita, jotka ovat tehokkaita yhden kauden. Yhden kauden ablatiivit ovat tyypillisesti halvempia kuin usean kauden ablatiivit.
jotta useimmat ablatiivimaalit toimisivat tehokkaasti, tarvitaan liikettä, joten tämä maali on paras, jos käytät venettäsi melko usein–vähintään kerran viikossa. Yhden kauden ablatiivisella antifouling-maalilla maalattu runko voidaan vetää ja jättää pois vedestä jopa kaksi viikkoa, mutta se vaatii kevyen naarmutuksen Scotch-Brite-tyynyllä antifouling-ominaisuuksien aktivoimiseksi uudelleen välittömästi ennen vesillelaskua.
monivuotisella ablatiivilla päällystetty runko voidaan vetää ja jättää pois vedestä enintään kahdeksi viikoksi ilman naarmutusta antifoulingin aktivoimiseksi uudelleen. Kuitenkin kahden viikon kuluttua, scuffing on tarpeen suoraan ennen laukaisua.
myös itse kiillottuva, kopolymeerinen ablatiivipohjamaali kuluu vähitellen uusien biosidikerrosten paljastamiseksi. On kuitenkin tehokasta, liikkuuko Vene vai ei, koska se käyttää itsestään kiillottavaa, hallitusti vapautuvaa kuparikopolymeerikaavaa. Jotkut kopolymeeri ablatiivit voivat kestää useita vuodenaikoja, vaatii vain kevyt scuffing aktivoimaan antifouling keväällä, suoraan ennen laukaisua.
Hybridikopolymeerin ablatiivisella pohjamaalilla on kaikki kopolymeerin ablatiivin itsestään kiillottavat, hallitusti vapautuvat biosidihyödyt. Erona on, että se voidaan myös kiillottaa–kuten kova pohjamaali–tasaisuuden ja nopeuden vuoksi, toisin kuin muut ablatiiviset pohjamaalit. Ja ensi kaudella on vähemmän kasautumista poistettavana, kuten kovilla pohjamaaleilla.
paluu huipulle
mikä pohjamaali sopii parhaiten veneellesi?
biofoulingin estäminen ei ole kertarysäyksellä tehty juttu, eikä yksikään pohjamaali kelpaa joka veneelle. Ratkaisusi riippuu vastauksista näihin käytännön kysymyksiin.
millainen runko teillä on?
useimmat pohjamaalit sisältävät antifouling-biosidinaan kuparia, joka sopii hyvin puisiin ja lasikuitu/gelcoat-runkoihin, mutta aiheuttaa galvaanista korroosiota, joka tuhoaa ponttoniveneen tai alumiinirungon. Alumiinirunkoihin alumiinipohjamaalissa käytetään tyypillisesti kuparitonta biosidia, kuten Econea. Vedenalaiset metallit, kuten outdrives ja trim välilehdet, tarvitsevat myös tätä metallitonta antifouling-maalia.
äläkä unohda puhallettavan pohjaasi, sekin tarvitsee suojaa. Puhallettava pohjamaali on ablatiivi, joten se kuluu pois vähitellen, ja on suunniteltu niin, että se ei halkeile tai kuori venettä rullattaessa tai kuivaamisen jälkeen.
millaisessa vedessä veneesi istuu ja mikä on veden lämpötila?
lämpötilaltaan biofouling-pitoisuudet ovat tyypillisesti korkeammat lämpimämmissä vesissä kuin viileämmissä vesissä.
makean veden biofouling ei ole yhtä vakava kuin suolaisen veden (meren) biofouling, mutta aiheuttaa silti ongelmia, jotka pahenevat, jos vesi on murtovettä tai saastunutta. Ylivoimaisesti suurin haaste tulee kovista, meren eliöistä, kuten seeprasimpukoista ja siimajalkaisista, jotka tuhoavat rungon pinnan ja päästävät kosteuden sisään aiheuttaen rakkuloita ja muita kalliita vaurioita.
jos kohtalainen tai voimakas likaantuminen on ongelma alueellasi, voit harkita pohjamaalia, joka tarjoaa paremman suojan ja jonka avulla voit nostaa ja käynnistää uudelleen ilman uudelleenmaalausta, kuten usean kauden maali. Alemmissa likavesissä säästeliäämmästä pohjamaalista saa riittävän yhden kauden suojan.
näissä maaleissa oleva kuparin biosidi (kuparin oksidi tai kuparin Tiosyanaatti) tai kupariton biosidi (Econea) on suunniteltu ensisijaisesti torjumaan kovan kuoren kasvua meressä. Jos lima on ongelma alueellasi, käytä limanuljaskaa pohjamaalia, jota tehostetaan limanuljaskalla (sinkkipyritionilla), joka ohjaa liman kasvua vesirajassa.
miten ja milloin käytät venettäsi?
esimerkiksi traileroitko venettäsi? Jos näin on, kannattaa käyttää kovempaa ablatiivista pohjamaalia, joka kestää latua. Ajatko kilpaa vai tahdotko vain ajaa lujaa? Kokeile Hybridi kopolymeeri ablatiivi, jonka avulla voit kiillottaa pinnan, ja tarjoaa hyvän yhden tai useamman kauden suoja. Käytkö ulkona joka viikonloppu? Joka päiväkö? Haluatko tehdä pohjamaalauksen kauden päätteeksi, jotta olet valmis lanseeraamaan heti keväällä? Totalboatilla olemme DIY-veneilijöitä, jotka luovat tuotteita, jotka sopivat kaikenlaiseen käyttöön kaikenlaisilla vesillä.
Asutko alueella, joka rajoittaa liuotin-ja kuparipohjaisten pohjamaalien käyttöä?
yhä lisääntyvien ympäristömääräysten vuoksi jotkin ablatiiviset pohjamaalit ovat nykyään vesipohjaisia ja / tai kuparittomia, ja niissä on ympäristöystävällistä econea™-biosidia ja vähemmän haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC). Muut vesipohjaiset ablatiivit sisältävät kuparia lisättyä antifouling-suojaa varten, mutta tarjoavat helpon saippuan ja veden puhdistuksen.
kuinka paljon rahaa haluat käyttää pohjamaalaukseen?
pohjamaalilla yleensä mitä enemmän biosidia tai erityyppistä biosidia, sitä suuremmat kustannukset. Myös tietyt ominaisuudet, kuten itsekiillotus, yhden tai usean kauden tehokkuus tai liman torjuntakyky, edellyttävät tiettyjen lisäaineiden sisällyttämistä, mikä voi lisätä kustannuksia. Jos sitä ei tarvitse, siitä ei tarvitse maksaa, minkä vuoksi loimme täydellisen pohjamaalisarjan tasapainottamaan jokaisen veneilijän tarpeita ja budjettia.
palaa alkuun
sen selvittäminen, kuinka paljon pohjamaalia tarvitset
rungon likimääräisen pinta-alan (neliöjalkoina) selvittäminen vesirajan alapuolella on hyvä tapa määrittää pohjamaalin määrä. Tässä on helppo kaava:
se, kuinka voimakkaasti pohjamaalia levitetään, on toinen määräävä tekijä. Alla olevat määrät olettavat, että haluat päällystää pinnan mahdollisimman paksusti aiheuttamatta juoksuja, ja että käytät kahta kerrosta. Tiettyjen määrien osalta on aina viitattava valmistajan peittoalueita koskeviin tietoihin.
| venetyyppi | pohjamaali |
| 14′ perämoottori | 1-2 litraa |
| 18′ sukkula | 2 kvarttia |
| 20′ purjevene | 3 kvarttia |
| 24′ sukkula | 3-4 kvarttia |
| 30′ purjevene | 1,5 gallonaa |
| 32′ risteilijä | 1,5-2 gallonaa |
| 36′ apuaineet | 2 gallonaa |
| 40′ purjevene | 2.5 gallonaa |
| 45′ purjevene | 3-3, 5 gallonaa |
| 50′ urheilukalastaja | 4 + gallonaa |
Return to Top
How To is a water line On Your Boat
How To is a Waterline On Your Boat
Applying two Paint maalipinta up to the old water line is a qualified urkinta–jos tiedät missä vesiraja on. Joskus siima peittyy pintamaaleilla, tai sitä on nostettava, kun vene varustetaan risteilyä varten. Tai sinulla voi olla uusi vene ja sinun täytyy löytää vesiraja. Tässä on yksinkertainen tapa merkitä veneesi vesiraja pohjamaalausta varten.
Pohjamaalauslaitteet
mitä tarvitset pohjamaalaukseen
turvallisin ja paras tapa tehdä DIY-pohjamaalaus on maalin levittäminen siveltimellä tai telalla. Huomattavien myrkkyvaarojen vuoksi ruiskutusta ei suositella.
jos käytetään liuotinpohjaista antifouling-maalia, on tärkeää käyttää liuotinkestäviä rullasuojia, siveltimiä sekä maalausalustoja ja-vuorauksia, koska pohjamaalin liuottimet ovat riittävän vahvoja liuottamaan näiden maalaustyökalujen tavallisia kotitaloustyyppisiä versioita.
- henkilökohtainen suoja hiontamaalipukua varten hupulla, suojalaseilla ja hengityssuojain asianmukaisilla patruunoilla ja käsineillä
- jos pohjamaali halkeilee ja hilseilee tai vaatii muuten poistamista (kuten kova pohjamaali), poista se kemiallisella strippausaineella. Meidän TotalBoat TotalStrip maalinpoistoaine on turvallinen gelcoat ja lasikuitu, ja se on helppo soveltaa, hajuton, biohajoava, voi nauhat jopa 25 kerrosta yhdellä hakemuksella, ei vaadi happopesun neutralointia, ja puhdistaa helposti pelkällä vedellä. Se on myös tehokas pohjamaalissa.
- jos edellinen pohjamaali on hyväkuntoinen eikä liian paksu (vain pari aikaisempaa kerrosta), sitä ei tarvitse hioa, vaan se on vain naarmutettava puhtaalla, punaruskealla Scotch-Brite-alustalla
- maalikaapimella irtonaisen tai lohkeavan antifouling-maalin poistamiseksi runkopohjan puhdistamiseksi ennen
- vanhaa pohjamaalia hiottaessa on käytettävä 80-soraisia suuriläpimittaisia hiontalevyjä ja oikea kulmahiomakone tai pölytön hiomakone (suositeltava). 80-sorapaperi on yleisin Sora antifouling-maalin hiomiseen. Käytä aina pölytöntä hiomakonetta pitääksesi myrkylliset maalihiontajäämät kurissa.
- Maalarinteippi-liuotin ja vedenkestävä nauha sopii pitkiin pohjamaalaustöihin, joissa tarvitaan kaksi kerrosta. Tämä puhtaalta vapauttava Maalarinteippi irtoaa helposti, eikä siitä jää tahmeaa jälkeä.
- naarmuuntumaton puhdistus-ja pyyhkimis-lumput ja asetoni-tai mineraaliviinat pintapölyn ja-jäämien poistamiseen
- Liuotinkestävä sivellin tai 3/8″ nap-rulla, maalialusta ja vuoraus sekä pienileveät siruharjat, jotka on tarkoitettu leikkaamiseen
- pudotusliinat hiontajätteiden ja maalijätteiden kiinnittämiseen
paluu alkuun
pohjamaalauksen Pintakäsittely
parhaan mahdollisen sidoksen ja tehokkaimman antifouling-tuloksen varmistamiseksi on käytettävä aikaa tarvittavan pintakäsittelyn tyypin ja määrän arvioimiseen. Tyypillisesti useimmat ablatiiviset pohjamaalit voidaan levittää kovien maalien päälle, mutta ei toisin päin. Myöskään useimpia muita antifouling-maaleja ei voi maalata vinyyli-tai Teflonpohjamaalien päälle. Yhteensopimattomat maalit on poistettava ensin. Substraatillakin on merkitystä, joten esimerkiksi jos maalaat teräkselle tai alumiinille, tarkista, että pinnoitat pinnan ensin sopivalla metallialustalla.
yhteensopimaton pohjamaali tai edellinen pohjamaali, joka on erittäin huonokuntoinen, on poistettava ensin. Poista se kemiallisella stripparilla, joka toimii pohjamaalin kanssa.
jos poistit vanhan antifoulingin ja havaitsit runkovaurioita tai vaurioita sulkupinnoitteessa, tai jos maalaat ensimmäistä kertaa uutta venettä, sinun on levitettävä epoksieste ennen pohjamaalin levittämistä.
siivousvinkit
monissa tapauksissa maalataan edellisen, hyväkuntoisen pohjamaalin päälle, joten maalia tai hiekkaa ei tarvitse riisua. Vain siru pois irtomaali maali kaavin tai kitti veitsi, sitten hioa keskiluokan 3M ScotchBrite pad, pyyhi pinta puhtaalla, nukkaamattomalla cheesecloth, rätti, tai tack kankaalla kostutettu asetonin tai mineraaliviinat (tai ohuempi suosittelema maali valmistaja) poistaa jäännöspöly ja rasva, anna kuivua, sitten soveltaa maalarinteippiä.
Hiontakärjet
jos hiekoitus on tarpeen, hionta sotkee, joten asettele ensin työalueesi alle ja ympärille pudotusliinoja. Pohjamaalin hiominen aiheuttaa myös myrkyllistä pölyä, joten käytä pölytöntä hiomakonetta. Suojaa altistuneet Silmät, Iho ja keuhkot laadukkailla suojavarusteilla ennen hionnan aloittamista.
hio koko pohja 80-hiekkapaperilla, jotta se tasoittuu ja mahdolliset korkeat tai epätasaiset kohdat poistetaan. Hio kevyesti, jotta et hioa suojaavan suojapeitteen läpi tai vahingoita gelcoatia. Pyyhi hionnan jälkeen pinta pohjamaalin valmistajan suosittelemalla liuottimella.
Peittokärjet
pyyhi
peittauksen jälkeen ja ennen maalausta pinta puhtaalla nukkaamattomalla liinalla pölyn ja lian poistamiseksi.
paluu huipulle
parhaat edellytykset Pohjamaalaukselle
hyvän suorituskyvyn saaminen antifouling-maalista vaatii enemmän kuin vain pinnan Prepin valmistamisen kunnolla, joten maalilla on kaikki mahdollisuudet kiinnittyä mekaanisesti ja kemiallisesti runkoon. Maalia pitää levittää myös silloin, kun ajoitus on lämpötilan ja kosteuden kannalta oikea.
vastusta halua aloittaa maalaaminen, kunnes lämpötila on 50-85°F ja kosteus 65-90% tai valmistajan ohjeiden mukaan. Ole kärsivällinen ja odota, että sää tekee yhteistyötä. Sinua ei palkita vain optimaalisella antifouling-tehokkuudella, vaan paremman näköisillä, pitkäkestoisemmilla tuloksilla.
paluu huipulle
Pohjamaalaus kuin ammattilainen
esimerkiksi kopolymeeriset ablatiivimaalit kuivuvat nopeammin, jolloin niiden päällystysajat ovat lyhyempiä. Niissä on myös pidempi tai rajoittamaton käynnistysikkuna.
kun tunnet pinnoitteesi ominaisuudet ja olet valmis maalaamaan, tässä muutamia vinkkejä prosessin nopeuttamiseksi.
- jotta kuparin irtoaminen tölkin pohjasta maaliin olisi helpompaa, vie se maalaamoon ja ravistele sitä ensin. Tämä helpottaa maalin sekoittamista perusteellisesti.
- älä Ohenna pohjamaalia tai se menettää antifouling-tehokkuutensa.
- käytä liuotinkestävää sivellintä tai 3/8″ naparullaa maalin levittämiseen paksusti ilman tippoja runkoon. Pidä paksuus tasaisena ja maalaa veneen toisesta päästä toiseen.
- koska ablatiivimaalit kuluvat nopeammin alueilla, joilla on eniten turbulenssia, niihin, kuten kölin etureunaan ja keulaan, on käytettävä ylimääräisiä päällysteitä.
- muista maalata vedenalaisia metalleja, kuten muuntimia, kuparittomalla antifouling-maalilla, joka ei aiheuta galvaanista korroosiota.
- Ylimaalaus perustuu valmistajan ohjeisiin päällystysajoista. Varmista, että keliolosuhteet ovat optimaaliset rekvisiitalle.
- kun lopullinen pohjamaalikerros on kuivunut, Maalarinteippi poistetaan hitaasti ja varovasti. Puhdistamisen jälkeen muista hävittää käytetty liuotin ja maalit oikein.