• Articles
• admin

tänä kesänä päädyin keskelle aavikkoa noin sadan tuhannen muun ihmisen kanssa. Minulla oli onni liittyä leiriin, joka oli täynnä uskomattomia ihmisiä. Panokseni oli pysäköidä ne lähes 150 polkupyörää, joiden odotetaan saapuvan paikalle koko viikon ajan.

alun perin suunnittelin viettäväni projektiin viikon, mutta siitä tulikin lähes 4 kuukautta tutkimusta, iteraatioita ja kokeiluja. Kriteerit suuri pyöräteline on polttaa (minun nöyrä mielestäni) pitäisi olla:

• edullinen rakentaa
• nopea ja erittäin helppo asentaa ja ottaa alas
• vähän tai ei lainkaan rakennusjätettä
• käytä mahdollisimman vähän varastotilaa
• mahdu mahdollisimman moneen pyöräkokoon/tyyliin
• ei vaadi erikoistyökaluja rakentaa
• käytä vain yleisesti saatavilla olevia materiaaleja
• kestäviä ja uudelleenkäytettäviä vähintään useita vuosia

se on aika iso toivelista, mutta mitä hauskaa siinä on, jos ei ole haastetta?

TLDR:

1. Burning Man Designs

2. katse Burning Man-yhteisön ulkopuolelle

3. paremman ratkaisun suunnittelu

4. lopputulos

5. linkki Thingiverse-tiedostoihin

Burning Man Designs

tietenkin sääntö #1 suunnittelijana ja insinöörinä on ”älä keksi pyörää uudelleen”, joten lähdin etsimään olemassa olevaa designia rakennettavaksi. Burning Man on niin uskomattoman luovuuden ja ilmaisun yhteys, että ajattelin, että minulla olisi vaikeuksia kaventaa alas valita design. Sen sijaan järkytyin siitä, miten vähän innovaatioita on levinnyt tähän perusrakennustuotteeseen.

osa tästä on hyvästä syystä. Burning Manissa käytetyllä telineellä, kanavahäkillä, on paljon tekemistä sen kanssa.

conduit cage

ennen kaikkea ohjeet on lähetetty osana teemaleiriopasta viralliselta sivustolta, joka vaatii vähän tai ei lainkaan tutkimusta. Mutta suunnittelu on paljon menossa sitä:

• se jäljittelee yleisimpiä kaupungeissa käytettyjä kaupallisia metallisia pyörätelineitä. Ihmiset tunnistavat heti, mitä se on ja miten sitä käytetään oikein.
• kaikki materiaalit ovat saatavissa mistä tahansa rakennustarvikeliikkeestä.
• se on erittäin kustannustehokas 18 pyörän asennus telineeseen hintaan ~$45.
• rakentaminen ei vaadi erikoistyökaluja, ja se on suhteellisen helppo kuljettaa ja koota paikan päällä sekä hajota lähtiessä.

, mutta siinä on myös varjopuolia. Rakentaminen vaatii paljon työvoimaa-tyypillisesti pari tuntia per teline. Se liimaa ja ruuveja ja useita puulajeja. Se ei paketoi kovin hyvin. Ja se on vähän, no, ruma.

Playatech Bike Jack

Playtech bike jack on jollain tapaa iso parannus.

• se on suunniteltu leikattavaksi yhdestä vanerilevystä ja työtä ilman kiinnikkeitä tai liimaa.
• materiaalin vuoksi varastointi ja kuljetus on paljon helpompaa ja tehokkaampaa.
• näyttää aika siistiltä 🙂

mutta kaikki ei ole täydellistä täälläkään. Se maksaa 3x enemmän kuin putki häkki, se on noin 1/2 tehokkuutta, on olemassa paljon paloja laittaa se yhteen, ja se voi aiheuttaa kohtuutonta stressiä puolat pyörän pyörät – tunnetaan muuten nimellä ”rim twister” tai ”puhui paarit” (Lue ”ruma” täällä). Näitä telineitä ei juuri koskaan löydy kaupallisesti, koska ne voivat vahingoittaa pyöriä.

Seivästeline

ylivoimaisesti helpoin rakentaa ja halvin, tämän tyylinen teline tulee triathloneista.

se edellyttää, että jokainen ratsastaja nostaa istuimen poikkitangon yli, jotta pyörä saadaan toimimaan. Jos pyörässäsi on jotain, joka estää tämän, se voi olla aika vaikeaa. Ajattelin, että kuumuuden, alkoholin ja muiden aineiden välillä ei moni edes ymmärtäisi käyttää sitä, saati halua nähdä vaivaa. (alaviite, olin oikeassa. Vain muutama leiri käytti niitä, eikä juuri kukaan säilyttänyt pyöriään kunnolla tämän tyylisellä telineellä).

myös polttopyörät ovat yleensä raskaita ja niissä on muita tavaroita, jolloin hissi on paljon työläämpi ja teline on helppo ylikuormittaa. (Kohti Triathlon Pyöräteline voit vain ladata 6 vuori / Hybridi / cruiser polkupyörää 104″ lyhyt jänneväli, ja jälkeen valot, astiat, playa pölyä ja koristeet, joka olisi lähempänä 4 poltin polkupyörää. Alle 1/4 muiden yhteisten telineiden tiheys.

pyöreät Telineet

täysin erilainen otos, jossa on melko hyvät ohjeet Ohjeistustauluihin, on siihen myös paljon menossa.

yksinkertainen valmistaa ja koota, erittäin kestävä ja erittäin tiivis. Hintaakin on vaikea lyödä. Lanka puolat löytyy runsaasti, yleensä ilmaiseksi, jolloin kustannukset per teline noin $10 varten 2×4: n ja Tulpat.

se ei kuitenkaan paketoi eikä Pura helposti, ja kiertoliittymän käyttäminen yli sadan pyörän pysäköimiseen hallitusti voi olla haastavaa.

Löytöesine telineet

on paljon pienempiä leirejä, jotka tekevät melko nerokkaita telineitä romutavaroista – Futon-kehyksiä, Kuljetuspaletteja, PVC-putkia ja paljon muuta.

nämä ovat täydellisiä pienille leireille, mutta eivät valitettavasti varsinaisesti toteuttamiskelpoisia suuremmille leireille, jotka tarvitsevat helposti koottavan ja kuljetettavan ratkaisun. Jos et löydä materiaaleja ilmaiseksi, kustannukset tehdä lisää voi nousta iso kiire.

Burning Man-yhteisön ulkopuolelta

löysin luonnosta kirjaimellisesti satoja uskomattomia malleja pyörätelineille. Kuitenkin vaikka monet olivat aivan kauniita ja erittäin toimiva, siellä oli hyvin vähän voisin sopeutua täyttämään kriteerit I asettaa itselleni. Suurin osa kaupallisista tuotteista on valmistettu metallista, tyypillisestä putki-tai neliökantateräksestä. Ne on myös lähes aina suunniteltu kiinteästi asennettaviksi johonkin paikkaan. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että ne ovat raskaita ja erittäin tilaintensiivisiä kuljettaa.

löysin Kyllä joukon kiinnostavia ideoita, varsinkin puisia pyörätelineitä

etsiessäni Pidin todella tämän yksinkertaisuudesta

, mutta sitten löysin inspiraation omaan suunnitteluuni. Melko mahtava yritys Australiasta-Bikeerax, tekee sarjan taittuvia, vanerisia pyörätelineitä, jotka ovat kauniita, hyvin suunniteltuja ja erittäin kestäviä.

yksinkertainen koota ja erittäin sitkeä. Niiden muotoilu ei tee tehokkainta käyttöä materiaalia, mutta voisin heti nähdä mahdollisuuksia parantaa sitä. Käytin Bikeraxia lähtökohtanani.

paremman ratkaisun suunnittelu

opin muutamia oppeja olemassa olevien telineiden tutkimisesta.

• kolme kosketuspistettä renkaisiin.
• Vältä lepäämästä pyörien pinnoilla.
• riittävästi tilaa pitää rengas paikallaan, mutta ei liikaa, jotta pyörä ei pysy suorassa.
• jokaisen pyörän välissä on riittävästi tilaa ohjaustangolle.

opin myös pyörän renkaista ja pyöristä. On 4 ”yhteinen” halkaisijat-29″, 26.5″, 26″ja 24″. 29″ pyörät ovat yleisimpiä maantiepyörissä, ja 26″ on standardi useimmissa maastopyörissä, hybrideissä ja risteilijöissä. 24″ on yleisin BMX ja lasten polkupyöriä.

on huomioitu myös renkaan leveys. Useimmissa maantiepyörissä on 1-1, 25″ leveä kulutuspinta, vuoristo-ja hybrideissä yleisesti 2,5-3″: n kulutuspinnat. ”Läskipyörät” vaihtelevat 3,8-5,5 ” leveydeltään.

burning Manin pysäköidyistä pyöristä otettujen kuvien perusteella valtaosa ihmisistä käyttää 26-tuumaisia pyöriä ja 2,5-3-tuumaisia renkaita. Siitä huolimatta halusin tukea mahdollisimman monia pyöriä.

tämä on ensimmäinen tutkimusmatkani eri tavoista pitää pyöriä. Ilmeinen inspiraatio tuli BikeRax ja niiden 30 asteen kulmikas lähtö. Huomasin, että pystyttämällä pitemmän kappaleen pystyyn pystyin peilaamaan telineen, jolloin pyörät voitiin pysäköidä molemmille puolille samaan tapaan kuin tavallinen teline. Tämä kaksinkertaisti tiheyden pienellä lisämateriaalilla. Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, tämä malli sopii myös 24-29″ pyöriin hyvin.

, mutta pyörien väleissä piti ottaa huomioon myös renkaan leveys ja ohjaustangon leveys. Huomasin, että useimmissa pyörissä ohjaustanko on 16-19″ leveä. Halusin varmistaa, että ratsastajille olisi riittävästi tilaa pysäköidä vierekkäin. Mutta minun piti tasapainottaa tämä kahdella muulla tarpeella: osan pesällä ja rengasleveydellä. Dilemma näkyy suunnittelussa:

minun tietojeni mukaan näytti siltä, että nämä pyörät olivat noin 5% polttopaikalla olevista pyöristä, joten yksi piste per teline riittänee näille pyöräilijöille.

haasteen näkee kuitenkin. Mitä leveämmäksi teen jokaisen pyörän väliin tilaa, sitä tehottomampi materiaalin käyttö on. Jos teen pyörän raoista leveämpiä, on pyörän parkkeeraaminen vaikeampaa ilman, että se haluaa kärkeä ja telinettä. Päätin lisätä raon yhden ” fat ” rengas per teline. Tämä on monimutkaista vielä enemmän, kun pesä osat:

osien peittäminen palvelee kahta tarkoitusta: jätemateriaalin vähentämistä ja telineiden erittäin tehokasta varastointia.

seuraava palapelin pala on poikkileikkaus. Sen on oltava tukeva, mutta silti maksimoida tilaa 4×8 jalka arkki vaneria. Kävin läpi kymmeniä iteraatioita näistä, lopulta asettumassa osittain sisäkkäinen suunnittelu:

tällä suunnittelulla yksittäinen 3/4″ vanerilevy parkkeeraa 22 pyörää mäntyvanerin hintaan ~32$.

tässä mallissa ja layoutissa on myös alle 4% kartonkijätettä, ja leikkuujäte mukaan lukien se on edelleen 85% tehokas. Se on tarkoitettu leikattavaksi CNC-reitittimeen, mutta se voidaan leikata myös käsin tavallisella palapelillä. Päädyimme leikkaamaan suurimman osan telineistämme pois paikan päällä palapelillä ja se toimi todella hyvin. Yhden henkilön sähkösaha noin 45 minuuttia per lauta leikkaamiseen ja kahden telineen kokoamiseen.

lopputulos

kuukausien työn jälkeen, ja vastikään ostetun Printrbot Crawlbotin avustuksella olin vihdoin valmis lähtemään. Leikkaamme kaksi CNC: llä ja toiset 6 pistosahoilla.

vielä parempi, mikään ei vahingoittunut lainkaan, ja pystyimme hajottamaan ne varastointia varten alle 10 minuutissa.:

(huomaatte, että meillä oli vähän luovuutta, kun 2×4: n materiaali loppui paikan päällä, mutta ne toimivat melkein yhtä hyvin!)

aikanani Burning Manissa tunsin ottavani niin paljon ja antavani takaisin niin vähän. Toivon, että tämän tarjoaminen yhteisölle on alku monille tuleville lahjoituksille. 🙂

suunnitelmat löydät maksutta Creative Commons-lisenssillä täältä Thingiversestä. Olen antanut suunnitelmat useita eri kokoonpanoja riippuen tarpeistasi. Voit vapaasti käyttää niitä, remix, parantaa ja jakaa. Jos olet niin taipuvainen, otan vastaan lahjoituksia” Tip Designer ” – nappi Thingiversessä 🙂