Miten voittaa holtiton ajo-lippu Virginiassa ” 9 tehokasta puolustusta
jos mietit, miten voittaa holtiton ajosakko Virginiassa, olet oikeassa paikassa.
holtittomat ajosyytteet voidaan päihittää.
Kansainyhteisön on todistettava kiistattomasti, että olet syyllistynyt väitettyyn rikkomukseen.
jokaista hyökkäyksen osaa voidaan käyttää mahdollisena puolustuksena, jos Kansainyhteisö ei esitä tarvittavia todisteita.
sijainti
kuulostaa yksinkertaiselta, mutta Kansainyhteisön on todistettava, että rikos tapahtui oikeassa piirikunnassa tai kaupungissa. Monissa tapauksissa tämä on muodollisuus, mutta ei aina.
joskus kahden paikkakunnan rajan tuntumassa saattaa sattua välikohtaus, jolloin voidaan kyseenalaistaa, missä rike tarkalleen tapahtui.
myös upseerit tekevät joskus virheitä todistuksissaan. Jos he unohtavat todistaa, että tapaus sattui oikealla paikkakunnalla, – meillä on vahva peruste saada tuomari hylkäämään Virginian reckless driving-syytteen kokonaan.
valtatie
tärkeimmät holtittomat ajosäännöt koskevat vain ” valtateitä.”Se on monimutkainen juridinen termi, joka merkitsee paljon enemmän kuin interstate highway.
jokaista ajorataa ei kuitenkaan lasketa.
minulla oli asiakas Staffordin piirikunnassa, joka joutui pieneen onnettomuuteen Alavudella. Hänen vastuunsa kolarista jäi melko vähälle huomiolle, ja hän sai holtittoman ajosakon.
kyseinen tie oli kuitenkin osa aidattua taajamaa, mikä teki siitä yksityistien. Staffordin piirikunta ei ollut antanut säädöstä, jonka mukaan tie olisi hyväksytty lailliseksi ”valtatieksi”.”Tuon numeron vuoksi sain syytteen hylättyä!
ajaminen
virginialaisen holtittoman ajosyytteen tueksi Kansanyhteisön on todistettava, että ajoit autoa. Monissa tapauksissa konstaapeli vain todistaa pysäyttäneensä ajoneuvon ja tunnistaneensa kuljettajan tämän ajokortin perusteella.
Ajopala voi kuitenkin toisinaan olla Kansainyhteisön taholta hankala todistaa onnettomuustapauksissa, koska perämies harvoin huomaa varsinaista onnettomuutta.
myös, jos joku varasti henkilöllisyytesi ja hankki lipun nimissäsi, kiistämme varmasti, että sinä et ole se henkilö, joka teki rikoksen.
eräässä tapauksessa päämieheni vannoi minulle,ettei hän ajanut kyseisenä päivänä. Tarkistimme oikeuden paperit, eikä lipussa ollut hänen allekirjoitustaan.
poliisi vahvisti, ettei päämieheni ollut kuljettaja, jonka hän pysäytti, ja juttu hylättiin.
Nopeustapaukset
sijainnin, valtatien ja autoilun yleisten elementtien lisäksi nopeusmaksujen aiheuttamalla holtittomalla ajamisella on joitakin erityisiä mahdollisia puolustuskeinoja.
nopeusrajoitus
se voi tuntua alkeelliselta, mutta Kansainyhteisön on todistettava kyseinen nopeusrajoitus. Tyypillisesti se on suoraviivaista, sillä Virginian laki määrittelee rajat monilla teillä. Aina näin ei kuitenkaan ole.
yksi asiakkaistani sai syytteen holtittomasta ajamisesta koulualueella. Kouluvyöhykkeen kyltit olivat 35 mph. Mutta väitin tuomarille, että 35 ei ole laillinen raja koulualueelle, joten se mitätöi kyltit. Tuomari päätti, ettei Kansainyhteisö ollut täyttänyt nopeusrajoituksen todistustaakkaansa ja hylkäsi päämieheni syytteen.
Tutka / LIDAR-kalibroinnit
joka tapauksessa, kun on kysymys nopeudesta, syytetäänkö sinua ylinopeudesta tai holtittomasta ylinopeudesta, Kansainyhteisön on todistettava, että Laite, jolla he mittasivat nopeuttasi, oli kalibroitu ja tarkka kyseisenä päivänä. Heidän on todistettava, että se on kalibroitu viimeisen puolen vuoden aikana.
jos upseeri käytti LIDAR-asetta, hänellä tulee olla kalibrointitodistus, joka osoittaa, että varsinainen yksikkö on kalibroitu kuuden kuukauden kuluessa ennen pysäytystä.
jos hän käytti tutkapyssyä, hänellä pitäisi olla kalibrointi, joka osoittaisi, että hänen äänirihaarukkansa oli kalibroitu kyseisen ikkunan sisällä.
mielenkiintoista ohjesäännössä ja nopeusjuttujen puolustamisessa on se, että pelkkä paperinpalan näkeminen, jota konstaapeli väittää todistuksekseen, ei riitä. Todistuksen on täytettävä ohjesäännön vaatimukset, jotta laite voidaan todistaa oikeaksi.
liikenneasiamiehellä tulee olla kokemusta ja osaamista päällystötodistusten tutkimiseen ja puutteiden havaitsemiseen.
esimerkiksi todistuksessa on mainittava, kuka kalibroinnin todellisuudessa suoritti, ja itse todistuksen on oltava alkuperäinen tai asianmukainen kopio. Joskus nämä puutteet ovat niin hienovaraisia,että kokematon asianajaja voi jopa kaivata niitä.
nopeusmittarin kalibrointi
monet muiden kuin asianajajien kirjoittamat” beat your ticket ” -kirjat suosittelevat nopeusmittarin kalibrointia mahdollisena puolustuksena. En suoraan sanottuna suosittele sitä joka tapauksessa, koska siitä ei ole aina apua.
nopeusmittarin kalibrointi yrittää osoittaa, että vaikka virkailija kellotti sinut X-nopeudella, et tajunnut meneväsi niin lujaa. Se ei kuitenkaan aina toimi, sillä nopeusmittarisi ei välttämättä ole väärässä. Eivätkä kaikki tuomarit kehu kalibrointia.
ennen kuin käytät rahat viralliseen kalibrointiin, voit tehdä pikatarkkuustestin itse GPS: llä:
- laita erillinen GPS autoon.
- Aseta GPS, jossa se näyttää nykyisen nopeuden GPS-satelliittien perusteella.
- aja hieman ympäri ja tarkkaile GPS: n ja nopeusmittarin lukemia.
- jos ne ovat yhdenmukaiset, molemmat mittarit näyttävät todennäköisesti ajoneuvon todellisen nopeuden.
jos päätät kalibroida, sinun on osattava lukea kalibrointiraportti. Olen nähnyt monien sanovan, että heidän kalibroinnistaan on apua, kun se on oikeastaan päinvastoin. Olen jopa nähnyt vastaajien antavan tuomarille kalibroinnin, joka osoittaa, että heidän nopeusmittarinsa olisi ollut korkeampi kuin konstaapeli väittää.
tyypillinen kalibrointiraportti on notaarinen kaavio, joka näyttää kalibrointikoneen tunnetun nopeuden verrattuna nopeusmittarin lukemaan.
kaavio saattaa näyttää samanlaiselta kuin tämä:
| kone | nopeusmittari |
|---|---|
| 55 mph | 52 mph |
| 60 mph | 57 mph |
| 65 mph | 22 mph |
tämä esimerkki osoittaa ajoneuvon nopeusmittari käsittelyssä 3 mph hitaampi kuin todellinen matka nopeus auton. Siitä kalibroinnista olisi mahdollisesti apua holtittomassa ajotapauksessa.
tapauksissa, joissa oletettu nopeus putoaa raja (kuten 80 mph) tai jos todella uskot, että nopeusmittari ei lue oikein, kalibrointi voi olla hyödyllinen puolustus taistella holtiton ajo sakko.
GPS-puolustus
tämä on suosikkini!
olen nähnyt ihmisten väittävän, että heidän GPS: nsä näytti pienempää nopeutta kuin upseerin tutka, ja monet asiakkaat ovat kertoneet senkin.
valitettavasti GPS-puolustus pettää useammin kuin toimii. Mutta se johtuu siitä, että ihmiset eivät tuo kaikkia tarvittavia todisteita oikeuteen.
käyttääksesi tehokkaasti GPS-puolustusta liikenneoikeudessa tarvitset kaksi asiaa: 1. todiste GPS-nopeuslukemasta sillä hetkellä, kun poliisi väittää sinun ajaneen ylinopeutta, ja 2. todiste GPS: n paikkansapitävyydestä.
GPS-puolustusta voidaan kuitenkin puolustaa onnistuneesti. Puolustin holtitonta ajoasiakasta, jolla oli mieli ottaa kuva GPS-matkaselostuksestaan heti sen jälkeen, kun hänet oli pysäytetty holtittoman ajon takia. Se osoitti, että maksiminopeus matkan aikana oli pienempi kuin upseerin tutkalukema. Pyysin asiakasta kalibroimaan nopeusmittarin, ja sitten pyysin häntä ottamaan kuvia GPS: stä ja nopeusmittarista yhdessä osoittaakseni, että GPS luki tarkasti. Tuomari ymmärsi argumenttimme ja totesi, että vastaaja ajoi vain GPS: n maksiminopeutena näytettyä nopeutta.
yleinen holtiton ajaminen
jos syyte koskee VA-koodia § 46.2-852 tai § 46.2-853, se johtuu luultavasti siitä, että olit osallisena onnettomuudessa tai konstaapeli väittää, että ajotapasi oli yleensäkin holtiton. Mutta Maailmainyhteisön on vielä todistettava, että ajoit tavalla, joka vaaransi hengen, raajan tai omaisuuden.
epävarmuus tarjoaa pääpuolustuksemme tällaisissa tapauksissa. Konstaapeli ei voi vain arvailla, mitä tapahtui. Hän tarvitsee todisteita.
Virginian korkein oikeus on päättänyt, että pelkkä onnettomuuden sattuminen ei ole holtitonta ajamista. Yhteishyvän on pystyttävä osoittamaan, että holtiton kuljettaja toimi tai ei toiminut. Tärkein todiste sinua vastaan onnettomuustapauksissa ovat luultavasti omat lausuntosi konstaapelille. Ihmiset syyttävät itseään tietämättään kertoessaan tapahtuneesta. Esimerkiksi pelkkä sen sanominen, että rengas irtosi olalta ja menetit hallinnan, voi riittää siihen, että tuomari toteaa sinut syylliseksi onnettomuuteen.
mutta tapauksessa, jossa et antanut mitään lausuntoja tai lausuntosi ovat epämääräisiä, meillä voi olla vahva argumentti, että Kansainyhteisö ei yksinkertaisesti voi todistaa, että ajoit holtittomasti.
tämän takia asianajajat aina kieltävät ihmisiä puhumasta. Olemme tosissamme! Jos et sano mitään poliisille, et anna lausuntoja, joita käytetään sinua vastaan oikeudessa.
huomaa, että onnettomuusraportilla ei ole näissä tapauksissa varsinaista merkitystä. Se ei kelpaa oikeudessa. Se on käytännössä RAPORTOINTIVÄLINE DMV: n tilastointitarkoituksiin. Tämän vuoksi neuvon asiakkaita olemaan kiinnittämättä huomiota virheisiin tai virheisiin onnettomuusraportissa. Konstaapelin todistus oikeudessa on tärkeintä.
seuraavaksi: mitkä puolustukset eivät toimi…?, Menossa oikeuteen holtittomasta ajosta & mikä on keskimääräinen sakko holtittomasta ajosta Virginiassa?