miten rakentaa omat pyörät neljässätoista portaassa
vaihe yksi
ennen kaikkea suosittelen, että harjoittelet tätä halvalla/vanhalla pyörällä, et uudella hiilikuituisella kilpapyörälläsi! Varmista, että sinulla on muutama tunti aikaa, ja rauhallinen paikka, jossa sinua ei keskeytetä. Sanoisin myös, että tarvitaan kunnon käsipari mekaanista taitoa ja kärsivällisyyttä. Ensimmäiset rakentaa on hidas ja ajoittain turhauttavaa, kun saat kiinni siitä. Tämä miten-koskettaa perusasioita, ja suosittelen ehdottomasti, että luet Jobst Brandtin ’polkupyörän pyörän’, jos aiot rakentaa säännöllisesti tai päätät ottaa asiat vakavasti. Kuka tahansa osaa sitoa ja rakentaa pyörän, mutta kestää aikansa oppia rakentamaan sellainen, joka kestää.
Vaihe kaksi
tämä on yksi tärkeimmistä vaiheista. Verkossa on muutamia erilaisia puhelaskimia. Oma suosikkini on DT Swiss calculator. Se on yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Useimmat laskimet edellyttävät, että tiedät Laipan halkaisijan ja navan keskipisteen Laipan keskustaan. Tämä vaihtelee navan mukaan. Suurin osa mittauksista löytyy manufacturesin ohjeista. 
kolmas vaihe
kun olet selvittänyt oikean puolapituuden, hankkinut puolasi, on aika aloittaa. Mittaa pinnoja aina ennen kuin aloitat rakentamisen. Tarvitaan vain yksi puhekappale väärään kasaan sotkemaan koko rakennus. Asetan aina pinnoja ja nännejä selvästi merkittyinä virheiden estämiseksi.
neljäs vaihe
ensimmäinen puheesi on tärkeä. Aloita laittamalla puhuit ensin navan sisäpuolelle. Tämä puhui on mentävä vasemmalla puolella venttiilin reikä (etsivät aseman puolella). Pop loput sisällä puolat napaan ja pitsi ne vanteen joka 4. Reikä.
vaihe viisi
käännä nyt pyörä ympäri ja pudota toisen puolen sisäpinnat navan puhuriaukkoon varmistaen, että se on vastapuolen oikealla puolella. Pitsi puhui vanteen oikealla puolella ensimmäisen sarjan puhui terästetty (etsivät ei-drive puolella).
vaihe kuusi
pudota nyt uloimmat puolat navan toiselle puolelle. Seuraava askel on myös erittäin tärkeä. Ensin on löydettävä venttiilireikä. Nyt sinun täytyy pitää vanne paikallaan ja kiertää napa pois venttiilinreiästä. Tällöin pinnat lepäävät kuvassa näkyvässä asennossa.
vaihe seitsemän
nyt uloimpien puoliesi kanssa meidän täytyy pujottaa sisempien puolojen läpi riippuen siitä, kuinka monta ’ristiä’ olet päättänyt rakentaa pyöräsi. Tämä pyörä on 3 risti, eli se ylittää 3 pinnoja. Sinun täytyy ylittää puhui yli ensimmäiset 2 pinnoja, sitten pop se alle 3. ei ole väliä kuinka monta / vähän ristejä käytät, menet aina yli, sitten alle viimeisen puhui. Kun olet tehnyt alle ja yli, pop puhui vanteen (tämä vaatii yleensä Nänni opas). Pinnojen pitää olla vuorotellen reunassa. Yksi reikä on oikealla puolella seuraava on vasemmalla puolella.
vaihe kahdeksan
kun olet saanut molemmat puolet valmiiksi, on aika aloittaa kiristys. Käyttämällä nipple driver tuuli Nännit kunnes vain kattaa kierteet puhui. Mitä enemmän aikaa käytät varmistaaksesi, että tämä on tasa-arvoista, sitä tasaisempi jännitys on ja totta, että pyöräsi muuttuu. Tämä on myös hyvä hetki huomata, jos pinnat ovat liian lyhyitä. Kun olet peittänyt kaikki langat jokaisessa puheessa, pyörän pitäisi olla vielä melko löysä. Jos yrität tuulettaa nännejä käyttämällä nänniohjainta, pinnasi ovat liian lyhyet. Jos näin on, takaisin vaiheeseen 2!
vaihe yhdeksän
sinun pitäisi jo olla täysin terästetty pyörä ja olla ensimmäinen kiristysvaihe. Nyt on hyvä aika voidella nänni ja vanteen käyttöliittymä. Sinulla on todennäköisesti kuivaketjun voiteluaine, joka istui työkalupakissasi; tämän pitäisi riittää ensimmäistä kertaa. Pudota pieni määrä vanteen ja nännin väliseen rakoon. Älä hukuta pyörää liukasteeseen, vain pieni määrä on ok. On olemassa monia erilaisia teorioita ja erilaisia voiteluaineita, joita käytetään pyörien rakentamisessa. Tämä riippuu muutamia varibles epically, kun se tulee hiiltä ja tiettyjä Nännit. Tarkista kaikki listatut neuvot rim-brändiltä tai spoke/nipple-brändiltä, jota käytät.
vaihe kymmenen
kun olet voidellut nänniliittymäsi, on aika laittaa hieman enemmän jännitettä pyörään. Aloita toiselta puolelta ja laita täysi käännös kaikille nänneille tasaisesti, vaihda nyt ja tee sama toiselle puolelle. Jatka kunnes saat kohtuullisen kireyden pyörään. Kun pinnat kiristyvät, vähentää määrää, jonka käännät jokaisen nännin. F käännös vaikuttaa vielä melko vähän pyörään. 
vaihe yksitoista
on otettava huomioon pyörän vati*. Tarkista tämä käyttämällä pyöränastiatyökalua. Voit käyttää kehyksesi/haarukkasi ohjetta huijauksena. Ensimmäisen kiristyskierroksen jälkeen on hyvä jännittää pyörää. Tämä tapahtuu laittamalla pyörä lattialle ja työntämällä vanne kohti lattiaa. Kuulet pinnojen ping. Kierrä ratin ympäri. Tämä on erittäin tärkeä askel (Keski-oikealla). Tämä varmistaa, että kaikki puolat ovat oikeassa asennossa,ja poistaa kaikki käämitys puhui ehkä hankittu aikana kiristys. Tee tämä molemmille puolille.
*lautasantenni varmistaa, että vanne on valmistuessaan keskellä napaa.
Step TWELVE
kun ensimmäistä kertaa true a wheel, niin turhaudut! Se on pohjimmiltaan tasapainoilua. Pyrit saavuttamaan täydellisen suoran pyörän, jossa on täysin tasapainoinen jännitys koko pyörän ympärillä. Jos pyörä kulkee oikealle, kiristä puolat vasemmalla, ja päinvastoin. Jotta humala saadaan ulos, on joko löysättävä pinnoja tai kiristettävä hyppyrin levitettä. Tätä suosittelisin harjoittelemaan vanhalla pyörällä. On kokeilu eri määriä kääntyy puhui ja katso, mikä vaikutus on. Tämä vaatii paljon harjoittelua. Muista tarkistaa astia ja rasittaa pyörää muutaman säädön jälkeen.
vaihe kolmetoista
jännitys on tärkeää. Saadaksesi tämän kohdan, tarvitset todella puhejännitysmittarin. Todennäköisesti sellaista ei ole kotona, joten vertaaminen hyvässä kunnossa olevaan pyörään olisi hyvä lähtökohta. Jännitys ei ole vain yksi koko. Se vaihtelee rakennuksesta toiseen riippuen ratsastajasta ja siitä, mitä komponentteja käytetään. Tämä olisi hyvä asia saada tarkistaa yli paikallisen pyörän rakentaja jälkeen ensimmäinen rakentaa. Yksi isoimmista avaimista hyvän pyörän rakentamisessa on tasajännitys. Näin syntyy pitkäikäinen, vahva rakenne. Tarkista jälleen käyttämiesi komponenttien suositellut Jännitteet.
vaihe neljätoista
on aina hyvä tarkistaa, että pyörä on tosi ja tiukka ensimmäisten kyytien jälkeen. Mahdollisuudet ovat, Jos tämä on ensimmäinen rakentaa, menetät hieman jännitystä ja pyörä tulee ulos totta.
Toivottavasti tämä antaa hyvät lähtökohdat kokeilla ensimmäisen pyörän rakentamista. Tämä on hyvin yksinkertainen, takaisin perusasiat opas. On syy, miksi ihmiset voivat kirjoittaa kirjoja pyörän rakentaminen, se ei ole niin yksinkertaista kuin se näyttää, ja on 100s eri tapoja ja teorioita saada se tehtyä. Olen käsitellyt vain muutamia niistä, mutta sen pitäisi riittää saamaan sinut menossa oikeaan suuntaan.
Sanat: Joe Dodd Images: Mike Blewitt