• Articles
• admin

turbo on suunniteltu antamaan tehoa moottoriin ja tehostamaan kiihdytystä. Turboa ohjaavat pakokaasut. Se sijaitsee siten, että toinen puoli on kytketty pakosarjaan ja toinen puoli massailmavirta-anturiin.

koska turbon voimanlähteenä ovat pakokaasut, se voi ajan myötä tukkeutua hiiliesiintymästä. Tukkeutunut turbo johtaa tehojen puutteeseen. Jos se jätetään tarkastamatta, se voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen. Turbo kannattaa puhdistaa, kun huomaa tehon puutteen tai 30 000 kilometrin välein. Näin puhdistat turbon poistamatta sitä:

miten puhdistat Turbon poistamatta sitä

turbo antaa tehoa moottoriin ja tekee ajamisesta ja kiihdyttämisestä jännittävämpää. Mutta, se voi myös likaantua hiilen kertyminen ja epäonnistua. Pahimmassa tapauksessa moottori voi pysähtyä. Jotkut varhaiset merkit tukkeutumisesta eivät ole kovin seurannaisia, mutta ne on helppo tunnistaa. Ilman valvontaa nämä voivat pahentua ajan myötä ja aiheuttaa katastrofaalisia vahinkoja. On tapa, miten puhdistaa turbo poistamatta sitä. Näin puhdistat turbon poistamatta sitä:

onko moottoriöljysi vaihteeksi tulossa? Käy Car Fluid Guide-sivustollamme oppiaksesi, miten tärkeää on vaihtaa öljy ajoissa, minkä tyyppinen moottoriöljy sopii parhaiten ajoneuvollesi ja paljon muuta.

pysäköi autosi ulkopuolelle

autosi on käynnissä, kun puhdistat turboa, joten tarvitset paikan, jossa on hyvä ilmanvaihto. Pysäköi autosi ulos, mieluiten varjoon, jos ulkona on liian kuuma. Tee olosi mukavaksi.

Hanki turbopuhdistusaine ja hanskat

tarvitset turbopuhdistusaineen turbon puhdistamiseen. Käyttämäni maksaa noin 12 dollaria. Sain omani amazon.com voit tilata sen täältä. Jos sinulla on turbopuhdistusainetta, se on hyvä. Mutta suosittelen, että käytät koko pullon yhteen puhdistukseen. Myös moottori on käyttölämpötilassa, joten on parasta, jos on hanskat ja ei pala.

lämmitä moottori

Käynnistä ajoneuvosi ja aja sitä, kunnes se saavuttaa oikean käyttölämpötilan. Ajoneuvosi on toimittava koko puhdistusprosessin ajan. Joten, jos et ole mukava työskennellä ympäri kuuma moottori, laita joitakin pitkiä hihoja ja käsineet.

irrota ilmanottoputki

Etsi massailmavirta-anturi ja irrota massailmavirta-anturin jälkeen kulkeva ilmanottoputki. MAF: n sijainti on erilainen eri ajoneuvoille. Turbon voimanlähteenä ovat pakokaasut. Turbon toinen puoli on kytketty pakosarjaan ja toinen ilmanottoaukkoon. Varmista, että irrotat ilmanottoaukon MAF-anturin jälkeen eikä ennen MAF-anturia.

Suihkuta koko turbopuhdistusaine

Suihkuta koko turbopuhdistusaine ilmanottoaukkoon lyhyillä suihkeilla. Älä suihkuta sitä yhdessä pitkässä suihkeessa, koska voit lennättää Moottorin yli. Turbopesuria suihkutellessa huomaa, että moottorin kierrokset kasvavat pari sekuntia. Tämä johtuu siitä, että ilman ja polttoaineen suhde on epätasapainossa. Odota, että moottori rauhoittuu, ennen kuin suihkutat uudelleen.

jätä Moottori tyhjäkäynnille 5 minuutiksi

suihkutettuasi koko purkin turbopesuria, jätä Moottori käyntiin ilmanottoaukko irrallaan. Älä kierrä moottoria tässä vaiheessa, anna sen vain olla tyhjäkäynnillä. Pakoputkesta tulevien pakokaasujen pitäisi muuttua. Tämän takia sanoin, että tee tämä paikassa, jossa on hyvä ilmanvaihto.

Moottorin kierrättäminen

Moottorin kierrättäminen 3000 kierrokseen 8-10 kertaa. Älä ylitä 3000 kierrosta minuutissa. Heti kun saavutat 3000 kierrosta minuutissa, päästä irti kaasupolkimesta ja kierrä uudelleen. Jälleen kannattaa huomata pakoputkesta poikkeava savu.

Liitä ilmanottoputki uudelleen

kytke ilmanottoputki uudelleen entiselleen ja ota ajoneuvosi 20 minuutin ajelulle. Ennen kuin ajat autoa, varmista, ettei sisääntuloaukosta pääse vuotamaan ilmaa. Jos ruuvisi ovat ruosteessa, vaihda ne uusiin.

yleisimmät merkit Turbon tukkeutumisesta tai pettämisestä

vikaantuneesta tai tukkeutuneesta turbosta liittyvät yleensä tehon puutteeseen. Mutta, on olemassa joitakin enemmän merkkejä ja oireita, että tukossa tai ei ole turbo voi antaa sinulle. Tässä ovat yleisimmät merkit tukkeutuneesta tai vikaantuneesta turbosta:

tehottomuus

jos tuntee autonsa tai on kokenut ajavansa turboahdetuilla autoilla, tätä voi olla vaikea sivuuttaa. Moottori ei tuota tehoja niin kuin pitäisi. Se ei vain ole niin pirteä kuin ennen. Myös moottorin hetkellisen vasteen puuttumisen voi tuntea, kun haluaa kiihdyttää

joskus moottori ei pääse edes korkeammille kierroksille ja turboviive tuntuu olevan paljon tavallista pidempi. Tämä kaikki voi viitata under boost-tilaan, jossa turbo kärsii vakavasta viasta, se on tukossa tai jossa järjestelmä ei pysty antamaan potkua moottorille.

sinivalkoinen savu

terve moottori ei saa koskaan päästää näkyvää savua pakoputkistosta. On monia tekijöitä, jotka voivat saada Moottorin päästämään savua, mutta tukkeutunut tai vikaantuva turbo on yksi niistä. Sinertävän valkoinen savu on merkki siitä, että moottori polttaa öljyä. Tämä on todellinen ongelma, koska öljyn ei koskaan pitäisi olla osa palamisprosessia.

suuri moottorin kuluminen tai Kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän toimintahäiriö on yleensä ongelman ydin. Yleisin turboon liittyvä ongelma ovat vuotavat Akselitiivisteet.

valkoinen savu

valkoinen savu voi viitata siihen, että moottorit polttavat jäähdytysnestettä, imussa on kosteutta tai EGR-nopeus on korkea. Turbolenkin osalta jäähdytysnesteen palamisoireita saattaa ilmetä vesijäähdytteisten turbomallien vuotojen vuoksi.

musta savu

musta savu viittaa epätäydelliseen palamiseen. Tämä tarkoittaa vain sitä, että moottoriin pääsevä polttoaine ei pala kokonaan. Monet asiat voivat aiheuttaa tämän, mutta tärkein on tukos oikeassa hapensaannissa. Rikkinäinen tai tukkeutunut turbo on todellinen ongelma, varsinkin jos moottoriin ei saada kunnolla ilmaa.

rikkinäiset elementit, kuten puutteellinen kompressoripyörä, kouristuskohtaukset tai heikentynyt boost control, ovat kaikki mustaan savuun liittyviä asioita. Toinen ongelma voi olla ahtoilmaa tuottavien kanavien sisällä olevat vuodot tai välijäähdytin, joka ei välttämättä ole umpinainen tai joka kärsii sisemmistä tukkeutumista.

Kitinä/sireeniääni

äänet voivat olla ilmeinen oire vakavasta turboahtimen viasta. Niitä ei voi olla huomaamatta, koska ne vahvistuvat moottorin käynnistyessä. Joskus niitä voi jopa kuulla äänekkäästi mökin sisällä. Vikinä tai sireeniääni on hyvin erottuva turbo vika merkki ja osoittaa, että on vika turbon kompressorin puolella.

sihinä

olipa kyseessä akseli, jossa on liikaa peliä, epätasapaino, vääntyneet tai lohkeillut kompressoriterät, ne kaikki johtavat sihinään, kunnes turbo romahtaa täysin. Vihellysäänet ovat yleisiä varattujen ilmakanavien vuotojen yhteydessä, kun taas sihinään liittyy yleensä Pakokaasun haju matkustamossa ja ne liittyvät turbon Pakoputken puolella oleviin vuotoihin.

Virhekoodit ecusta

viimeinen mahdollinen turbovikojen aiheuttama oire ovat moottorin ohjausyksikön tai ECU: n rekisteröimät virheet. Kojelaudan valaistu tarkistusmoottorivalo on melko yleinen. Rekisteröit tiettyjä virhekoodeja OBD-diagnostiikan kautta. Vikaantuva turbo voi joissain tilanteissa johtaa siihen, että moottori saatetaan veltostilaan pienemmillä kierroksilla ja tehoilla. Mutta, tämä ei ole kiinteä sääntö ja jotkut katastrofaalinen turbo vikoja voi tapahtua ilman mitään virhekoodeja.

nämä virhekoodit voivat tyypillisesti viitata asianmukaisen ahtopaineen puuttumiseen, turboahtimen vikaantumiseen tai MAF: n virheellisiin lukemiin. Jos näitä oireita on, voi olla, että turbo on rikki. Järjestelmän perusteellinen tarkastus on suoritettava sen varmistamiseksi ennen osan vaihtamista.