miten moottoripyörällä jarrutetaan
Moottoripyörän jarrutus, moottoripyörällä ajamisen tärkein näkökohta. Jarrujen puristaminen ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se saattaa tuntua. Eri maastot ja pyörät reagoivat eri tavalla jarrutukseen. Märillä, öljyisillä tai pölyisillä pinnoilla jarruttaessa on syytä olla varovaisempi. Muista kuitenkin, että tehokkain tapa välttää onnettomuus olisi oikea jarrujen käyttö.
jarrutuksen taito vaatii aikaa ja harjoittelua. Vaikka uudemmissa pyörissä on nyt ABS (Lukkiutumaton jarrujärjestelmä), useimmissa markkinoilla olevissa nykyisissä pyörissä ei ole ABS: ää. Jos siis joudut vaaratilanteeseen, kourallisen kahmiminen jarrulevittimestä huuhtoo sinut pois alta aikayksikön. Meiltä kysytään paljon jarrutuksesta, joten aloita muistiinpanojen tekeminen, se tekee sinusta turvallisemman ajajan.
etujarru tai takajarru: 90% moottoripyörien jarrutuksista tehdään etujarruilla (risteilijöitä lukuun ottamatta). Näin ollen moottoripyörissä on suuremmat etulevyt kuin takana. Tämä johtuu siitä, että suurin osa pyörän ja pyöräilijän painosta siirtyy eteen pyörän hidastuessa. Kaupunkiratsastuksessa käytetään suhdelukua 70-30. 70 prosenttia jarrutustehosta pitäisi mennä etupyörälle ja 30 prosenttia taakse. Toisin on kilparadalla, jossa on tahmeat renkaat ja enemmän pitoa asvalttiin, kuljettajat käyttävät harvoin takajarruja.
miten moottoripyörällä jarrutetaan
progressiiviset jarrut: jarruja ei saa koskaan käyttää liian nopeasti tai äkillisesti. Jarrutuksen tulisi aina olla hidasta ja etenevää. Selitetäänpä, miksi Moottoripyörän jousituksella on tärkeä rooli myös jarrutuksessa. Hidastuessa paino siirtyy pyörän etuosaan. Näin jousitus tiivistyy ja rengas tasaantuu, jolloin kosketuspinta ja renkaan pito kasvavat ja jarrutusteho kasvaa. Pyörän jousitus kestää aikaa pakata sen mukaan, kuinka pehmeä tai kova se on. Jos jarruja puristaa liian kovaa, pyörän paino siirtyy eteen liian nopeasti, jolloin jousitus ei ehdi puristua tarpeeksi. Tuloksena on renkaan pitoon ja kosketuslaastariin kohdistuva kuormitus. Tässä tilanteessa renkaat voivat jopa antaa pois. Siksi sinun täytyy seurata progressiivista jarrutusta painamalla jarruja, anna jousituksen puristaa ja jatkaa jarrutusta kovemmin. Saatat ajatella, että tämä voi maksaa aikaa vaarallisessa tilanteessa, mutta näin itse asiassa auttaa sinua lopettamaan nopeammin.
kuinka kovaa pitäisi jarruttaa: Opettele ja ymmärrä moottoripyöriesi jarrutusrajat. Tärkeintä pyörän hallinnassa pysymisessä on tutkia, kuinka paljon eri pinnoilla voi jarruttaa. Harjoittele jarruttamista turvallisessa, avoimessa ympäristössä. Harjoittele eri pinnoilla, märkä & kuiva. Yritä pysähtyä pelkillä etujarruilla.
- harjoittele erilaisilla pinnoilla-märällä, kuivalla ja lialla.
- harjoittele jarrutusta vain etujarruilla
- harjoittele vain takajarruilla
- käytä sitten sekä etu-että takajarrujen yhdistelmää
- käytä merkkejä yrittääksesi jarruttaa lyhyemmällä matkalla
kun ymmärrät painonsiirron käsitteen, huomaat, että on helpompaa lukita (luistaa) takapyörä jarrutuksen aikana. Takapyörälukosta on myös helpompi toipua kuin etupyörälukosta. Huomaat myös, että voit päästä eroon kohdistamalla enemmän painetta suurempiin nopeuksiin. Opettele ne rajat.
jarrutus käännyttäessä: yritä suorittaa suurin osa jarrutuksesta, kun pyöräsi on pystyssä. Renkaat toimivat tehokkaimmin silloin, kun ne ovat pystyssä (90 asteen korkeudella maasta). Kun pyörää on kallistettu, renkaiden pitoon vaikuttavat jo muut kaarreajovoimat. Ja ne voimat kasvavat, kun pyörä nojaa enemmän. Näin myös renkaiden kyky ottaa enemmän jarrupainetta heikkenee. Etujarruun tarttuminen ei välttämättä riko rengasta ilman pitoa pystyasennossa, mutta jos käytät samaa voimaa nojatessa, luistat varmasti. Jos on nähnyt MotoGP-kilpailuissa & heidän jarrutuksensa kääntyessään, he käyttävät kehittynyttä Jarrutustekniikkaa, jota kutsutaan Polkujarrutukseksi. (Lue lisää koejarrutuksesta)
älä vedä kytkintä: useimmat ajajat tekevät yleisen virheen vetäessään kytkintä jarrutettaessa. Näin pyörä vapautuu moottorijarrutuksesta ja kaikki paine kohdistuu jarruihin. Moottoripyörän moottorilla on taipumus mennä joutokäyntikierrokselle, kun päästät irti kaasusta. Moottorin pitäminen käynnissä jarrutuksen aikana auttaa hidastamaan vauhtia nopeammin moottorijarrutusvoimilla ja pitämään pyörän hallinnassa. Älä paina kytkintä ennen kuin pyöräsi on pysähtymässä.
harjoittelu on avain jarrutuksen hallintaan. Vaarallisessa tilanteessa selviytymisvaistomme saa meidät tarttumaan jarruihin lujasti, oppimaan voittamaan tuon paniikkikäyttäytymisen. Se varmasti auttaa sinua tulla turvallisempi ratsastaja. Kun ymmärrät pyörien jarrutuskyvyn hienoudet, voit jopa kokeilla jarrutusta kaarteessa. Mutta varovasti tietenkin.