Loisvetotesti yleismittarilla
toisinaan akku voi tyhjentyä merkittävästi vielä kauan sen jälkeen, kun moottori on sammutettu. Tulos voi usein johtaa tasainen, aiheuttama ei viallinen akku tai jotain ilmeistä, kuten ajovalot on jätetty päälle. Se tyypillisesti tapahtuu, koska oikosulku, joka voi olla hankala paikantaa.
tätä kutsutaan loisvedoksi. Tietty määrä piirtää on normaalia-alueella 25mA (milliamps) – mutta jos sinulla on 100mA tai enemmän menetetään, jotain on ylös.
se voi olla mitä tahansa himmenevästä kupuvalosta, joka pysyy hereillä, tai hansikaslokeron kytkimestä, viallisesta jälkimarkkinaradiosta tai hälytysjohdosta. Lisäksi, mikä tahansa määrä hienoja elektroniikkajärjestelmiä, jotka on asennettu uudempiin autoihin, kuten GPS tai läheisyysavainjärjestelmä.
mitä tarvitset
digitaalinen yleismittari on paras tähän testiin verrattuna analogiseen, jota ei lueta yhtä tarkasti. DMM, jolla on kyky mitata jatkuva virta 10A, on hieno useimmissa tapauksissa, vaikka yksi mitoitettu 20A olisi vähemmän altis puhaltamaan sulake. Tarvitset myös milliampeerialueen korkeampaan tarkkuuteen poimiaksesi minimaalisen virranvedon, sillä useimmat viat ovat yleensä trickle-lajiketta.
nykyään voi ostaa melko halpoja, puolikuntoisia yleismittareita, mutta huomioiden, että halpojen, nimettömien ei tiedetä olevan laadultaan tai syöttösuojauksiltaan tunnettuja. On parasta pitää kiinni tuotemerkistä, vaikka sinun ei välttämättä tarvitse valita huippumerkkistä Fluke-mallia.
menettely
Vaihe 1: Valmistaudu testiin
sinulla pitäisi olla täyteen ladattu akku ennen käynnistystä – jännite olisi noin 12,6 V hyvällä. Muista sulkea kaikki ovet, sammuttaa radio ja irrottaa lisälaitteet, kuten älypuhelimet ja lisäosat GPS-laitteista. Jopa virtalukossa olevalla avaimella voi olla uudemmissa autoissa herääviä järjestelmiä, jotka käynnistävät arvonnan.
Vaihe 2: Irrota akku
avaa huppu ja irrota negatiivinen kaapeli negatiivisesta akkupäätteestä. On aina parasta tehdä loisarvotesti negatiiviselta puolelta, joten ei ole mahdollisuutta vahingossa oikosulun jos testi positiiviselta puolelta.
Vaihe 3: Kytke yleismittari
kytke musta koetin yleismittarin yhteiseen (COM) tunkkituloon ja punainen koetin ampeerin (yleensä a) tunkkituloon. Liitä sitten punainen anturi aiemmin irrotettu negatiivinen kaapeli auton kangaspuut, ja musta pystyy päälle akun terminaaliin.
Huom.: virran testaamiseksi yleismittari on kytkettävä sarjaan piirin kanssa, koska se tarvitsee mitata elektronivirtaa niin sanotusti. Jännite taas mitataan rinnakkain.
Vaihe 4: anna auton nukkua
nykyaikaiset auton järjestelmät saattavat ”herätä”, kun kytket yleismittarin niin, että se poimii akkujensa tehon. Odota siis muutama minuutti ennen arvontakoetta.
varoitus: vältä kytkettynä moottorin käynnistämistä tai jopa ajovalojen kytkemistä päälle, koska tämä todennäköisesti räjäyttää yleismittarin sulakkeen. Ajoneuvon akut sammuttaa paljon ampeeria, koska on alhainen jännite.
Vaihe 5: lukiessaan mittaria
uudemmat, automaattiset ranging-Yleismittarit valitsevat automaattisesti poimimansa signaalin oikean kantaman. On manuaalinen vaihtelevat metriä, sinun täytyy valita alue, yleensä joko 2A tai 200mA. Jos saat ’ OL ’ ruudulla, se tarkoittaa yli raja ja sinun pitäisi valita korkeampi alue.
jos tavallisessa autossa on noin 50mA: n lukema tai sitä korkeampi, se tarkoittaa yleensä, että jokin vetää voimaa ja sinulla on todennäköisesti loisveto. Huomaa vain, että jos sinulla on iso, moderni, luksusauto, sen lisätyt tietokonejärjestelmät todennäköisesti lisäävät luonnonvirtaa. Tässä tapauksessa kynnys voi olla 100mA.
LOISARVONTA vahvistettu
nyt on aika katsoa, mikä arvonnan aiheuttaa. Kokeiltu ja testattu menetelmä on alkaa vetää sulakkeita nähdä, mikä piiri on syyllinen. .
Vaihe 6: vetävät Sulakkeet
Etsi sulakepaneelit ja aloita sulakkeiden vetäminen yksi toisensa jälkeen huomioiden yleismittarin lukeman pieneneminen. Jos sulakkeista ei ole iloa, aloita releiden irrottaminen. Niille sulakerasioille, jotka ovat ajoneuvon sisällä, vinkki on asettaa mittari tuulilasiin kasvot alaspäin, jotta näet näytön.
Vaihe 7: kavennus
kun näyttö laskee nimelliseen mA-vetoon, huomaa sulakkeen/releen sijaintinumero ja tarkista ajoneuvon käsikirja. On usein enemmän kuin yksi piiri tietyn sulake, joten sinun pitäisi sitten poistaa jokainen, kuten poistaa lamppu tai irrota lämmitin.
Vaihe 8: Korjaa ja kytke uudelleen
kun mittari laskee 25mA: aan tai vähemmän sen jälkeen, kun rikkonainen sulake, polttimo tai virtapiirin irrottaminen on poistettu, sinulla on todennäköisesti syyllinen. Korjaa vika/vaihda kohde ja suorita toinen testi varmuuden vuoksi. Jos olet varma, ettei muita vikoja ole, kytke akku uudelleen.
vaihtovirtageneraattorin vika?: jos olet käynyt läpi kaikki sulakkeet ja releet (ja tarkistettu muiden sulakkeet), usein laturi voi olla vika. Yksi diodeista on saattanut oikosulussa aiheuttaa virran valumisen takaisin akkuun. Testaa sitä yleismittarilla ennen ja jälkeen irrottamisen.
Loisvedontesti uudemmissa autoissa
osa uudemmista ajoneuvoista voi olla todellinen vaiva diagnosoida loisvedontesti yleismittarilla kaikkien lisättyjen sähkövirtapiirien, tietokoneiden ja ohjausmoduulien takia. On sähköpeilejä, lämmitettäviä muistipaikkoja, GPS: ää, jäljittimiä ja liuta vempaimia. Jotkin näistä järjestelmistä ovat yhteydessä toisiinsa, mikä pahentaa ongelmaa.
jopa autonavaimet voivat epäsuorasti aiheuttaa virran valumisen. Läheisyysavaimet on suunniteltu herättämään auton lukitusmekanismi, kun ne ovat lähellä, jotta oven voi avata ja avata ilman avainta. Tämä on hienoa normaalioloissa, vaikkapa kotonasi, mutta voi olla ongelma käytännössä. Jos pysäköit esimerkiksi alueelle, jossa monissa muissa autoissa on näitä järjestelmiä, tietokone saattaa herätä joka kerta, kun heidän kuljettajansa kävelevät autosi ohi. Tässä skenaariossa, saatat joutua poistamaan anturi. Lisää aiheesta …
Vanha vs uusi menetelmä
vanha edellä kuvattu menetelmä-Akun irrottaminen, yleismittarin asettaminen sarjaan ja sulakkeiden vetäminen, kunnes löydät vedon – ei ehkä toimi yhtä tehokkaasti näissä autoissa. Tämä johtuu siitä, että hyvin irrottamalla akun voi väliaikaisesti korjata ongelman lähettämällä järjestelmän nukkumaan yhdessä virheen. Et halua tätä; haluat vian jatkavan virran piirtämistä, jotta voit diagnosoida sen mittarillasi.
vaihtoehtona on näin diagnosoida loisveto mittaamalla jännitehäviö sulakkeista. Voit tehdä tämän paikan päällä, koska auto sulakkeet ovat avoimia testauspisteitä niitä, joten ei tarvitse poistaa niitä tai irrota akku. Mitä etsit on jännite lasku millivoltin alueella. Se johtuu resistanssin kasvusta, joka johtuu sulakkeen kuumentamisesta virran liikkeen kautta.
erikokoiset sulakkeet osoittavat eri jännitehäviön, mutta kaikilla saman luokituksen sulakkeilla on suurin piirtein sama vastus, joten on helppo saada viittaus testaamalla yhtä 10A sulaketta seuraavaa vastaan. Esimerkkinä 10A sulake, jonka läpi virtaa 1a, saattaa näyttää 5mv: n jännitehäviön. Jos sama sulake mitattaisiin ilman virtaa, se olisi enemmänkin 0,1 mV tai 0,2 mV. Melko merkittävä ja helppo havaita.
menettely
- aja autoa ja käytä kaikkia piirejä-pyyhkimiä, lämmitintä, istuimia, ikkunoita, GPS: ää, valoja, navigaattoria jne.-ja palauta sitten avain ja poista se.
- Katso käsikirjasta, kuinka kauan eri järjestelmien nukkuminen kestää.
- muista teipata kupuvaloa käyttävä kuljettajan oven kytkin ja jättää auto lukitsematta, jotta et päädy kytkemään mitään järjestelmiä päälle palattuasi.
- suorittaa jokaisen sulakkeen testauksen ja huomaa mahdolliset väärät jännitehäviöt.
muut ajoneuvot: edellä mainittu toimii myös moottoripyörille ja muille ajoneuvoille, joissa on samanlainen prosessi.
avain parempaan akun kestoon
sen lisäksi, että se on riesa ja saattaa jättää sinut pulaan, pienikin veto voi kuluttaa ajoneuvon akkua ajan mittaan, mikä usein johtaa suorituskykyongelmiin ja mahdollisesti hitaaseen kuolemaan. Avain hyvään akkukestoon on poistaa kaikki loisvedot alkuunsa ja varmistaa myös, että akku pitää varauksen yli 12.4 V.
ajoneuvot, jotka näkevät vain satunnaista käyttöä, ovat alttiimpia latauksen menetykselle, jolloin sulfaatio heikentää suorituskykyä ja pitkäikäisyyttä entisestään. Ne ajetaan päivittäin on hyötyä laturin ylläpitää varauksen, ja kun testata jännitteen ja virran usein, voit poimia mahdolliset ongelmat aikaisin.
johtopäätös
loisarvonta omaan ajoneuvoon voi olla painajainen ja se tapahtuu usein sopimattomimpaan aikaan. Mutta sen ei tarvitse olla se mammuttimainen tehtävä, jonka alun perin kuvittelit ja joka on täysin maallikon valtakunnassa, niin kauan kuin käytettävissä on yleismittari. Voit ottaa suurta tyydytystä vian diagnosoinnissa itse ja mahdollisesti säästää satoja dollareita prosessissa.
Katso tästä, miten tarkistaa akun lataus
valitsemalla yleismittari
markkinoilla on liuta yleismittareita halvoista Kiinalaisvalmisteisista testaajista ja käsityöläisistä aina huippuluokan Flukeihin. Peruslaite riittää yleismittarilla suoritettavaan loispiirrostestiin. Varmista vain, että se voi testata ampeeria, on automaattinen vaihteluväli tilassa, ja on ainakin tunnettu merkki.
YHDYSVALTALAISMERKKI INNOVA valmistaa kunnon yleismittareita autotehtäviin, kuten 3340: n tai halvemman 3320: n, mutta jopa tavallinen sähkömiehen yleismittari voi tepsiä. Älä viettää vähän aikaa menee yli tiedot selvittää toimintoja ja sähköisen tulosuojauksen. Tämä on erityisen tärkeää yleismittarille ja terveydelle. Kumpaakaan edellä mainittua mittaria ei sulateta esimerkiksi 10A-tulolla, kun taas Fluke 77 IV on.
INNOVA 3320
