• Articles
• admin

tietäminen erityyppisistä sähkömoottoreista ei ole koskaan hyödytöntä, koska moottoreita käytetään laajalti kotimaisista teollisiin sovelluksiin. Jos omistat ilmastointijärjestelmän kotona tai käytät ilmakompressoria teollisuuslaitoksessa, käytät sähkömoottoreita. Jos siis tiedät erityyppisistä sähkömoottoreista, voit ymmärtää paremmin omistamaasi järjestelmää ja hallita paremmin sen toimintaa.

täällä Linquipillä olemme tarjonneet kätevän alustan, jonka avulla voit löytää käyttöösi tarvitsemasi sähkömoottorit. Sen lisäksi, että tässä postitse yritämme demystify erilaisia sähkömoottoreita käyttöä varten. Pysykää kuulolla!

Mitä Ovat Sähkömoottorit?

ennen kuin tiedetään erityyppisistä sähkömoottoreista, on parempi aloittaa kysymyksellä ”mikä on sähkömoottori”? Lyhin vastaus on, että sähkömoottori tai pelkkä moottori on sähkömekaaninen laite, joka vastaanottaa sähköenergiaa ja muuntaa sen liikkeeksi tai mekaaniseksi energiaksi.

kuva, että liike on enimmäkseen pyörimisliikettä. Sähkövirran virtaus indusoi magneettikentän, ja sähkömoottorissa tapahtuu pyörimisliike kohtisuoraan virran ja magneettikentän suuntaan nähden.

sähkömoottorien käyttö

sähkömoottoreita voidaan käyttää kotitalouskäyttöön esimerkiksi sähkölaitteissa, kuten ilmastointilaitteissa, pölynimureissa, Puhaltimissa, elintarvikekoneissa jne. jotka kaikki hyödyntävät sähkömoottoreiden pyörimisvoimaa omilla tavoillaan tai jopa leluissa, kuten kauko-ohjattavissa tai sovellusohjattavissa leluautoissa tai pienoislentokoneissa.

sähkömalliautoista puhuttaessa sähkömoottoreiden suurempia monimutkaisempia versioita löytyy varsinaisista kokoluokista sähköautoista ja lentokoneista (no, näitä lentokoneita tutkitaan vielä kaupallistettaviksi).

viimeisimpänä, mutta ei vähäisimpänä, tietyntyyppisiä sähkömoottoreita käytetään laajalti teollisissa sovelluksissa, kuten teollisuuden kaasukompressoreissa, pumpuissa, nostoajoneuvoissa, sekoittimissa jne.

Sähkömoottoriluokitus

erityyppisiä sähkömoottoreita voidaan luokitella monin eri tavoin. Yksi luokittelutapa perustuisi niiden koteloihin. Meillä on Open Drip Proof (ODP) – moottorit, jotka soveltuvat puhtaisiin, kuiviin, sisäsovelluksiin, joiden parannetut versiot ovat Sääsuojattuja moottoreita, joissa on wp1-tai WP2-kotelokokoonpano. Meillä on myös täysin suljettu tuuletin jäähdytetty (TEFC), täysin suljettu ilma yli (TEAO), täysin suljettu pakotettu ilmanvaihto (TEFV), ja täysin suljettu ei-Tuuletettu (TENV) kotelo kokoonpanot erityyppisille sähkömoottoreille. On myös räjähdyssuojattuja (Ex) moottoreita, joita käytetään vaarallisilla alueilla, joilla on räjähdysmahdollisuus johtuen joidenkin räjähdysnesteiden, pölyn jne.läsnäolosta. alueella.

sähkömoottorit luokitellaan kuitenkin yleensä niiden voimanlähteen perusteella. On olemassa vaihtovirta-tai VAIHTOVIRTAMOOTTOREITA, joissa virta muuttaa suuntaa jollakin taajuudella. On myös tasavirta – tai tasavirtamoottoreita, joita käytetään laajalti pienimuotoisissa sovelluksissa helpon nopeudensäätönsä vuoksi.

Vaihtovirtamoottorit luokitellaan edelleen yksi-ja kolmivaiheisiin. Yksivaihemoottori voi saavuttaa noin 3 KW: n tehon yksivaiheisesta virtalähteestä, mikä pätee kotimaisiin ja kaupallisiin sovelluksiin. Kolmivaihemoottori puolestaan voi tuottaa tehoa jopa noin 300 KW. Nämä moottorit ovat täydellinen valinta teollisiin sovelluksiin.

Vaihtovirtamoottorit

kuten aiemmin mainittiin, vaihtovirtamoottori on yksi sähkömoottorityypeistä, joka käyttää virtaa vaihtosuunnassa. Nämä moottorit eivät ole yhtä helposti nopeusohjattavia kuin tasavirtamoottorit; kuitenkin hieman tehorangaistuksen avulla voidaan käyttää VAIHTOVIRTAMOOTTOREITA, joissa on Vaihtovirtamoottorit, joilla on parempi nopeudensäätö.

VAIHTOVIRTAMOOTTOREITA on kahta yleisesti käytettyä tyyppiä ja yksi toinen harvinaisempi tyyppi:

• induktiomoottorit

induktio-tai asynkroninen moottori on mekanismi, joka ei koskaan toimi synkronisella nopeudella. Tämä moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi voimaksi hyödyntämällä sähkömagneettisia induktioilmiöitä. Tämäntyyppisissä sähkömoottoreissa magneettikenttä pyörii staattoreissa, jotka indusoivat roottoriin virran, joka johtaa moottorin pyörimiseen. Koska roottorin pyöriminen indusoituu sen ulkopuolella olevasta magneettikentästä, nämä moottorit ovat ulkoisesti virittyneitä. Roottorirakenteeseen perustuvia induktiomoottoreita on kahdenlaisia: oravakehikon induktiomoottorit ja vaihehaavan induktiomoottorit.

• synkronimoottorit

mitä synkronisissa sähkömoottoreissa tapahtuu, on magneettikentän suora soveltaminen roottorin käämeihin, millä on omat haittansa ja hyötynsä. Tällaiset sisäisesti viritetyt moottorit vaativat erilaisia suojaus-ja säätövaatimuksia kuin asynkroniset moottorit.

• lineaarimoottorit

on olemassa myös lineaarisia sähkömoottorityyppejä, joissa staattoria ja roottoria ei ole valssattu, joten ne tuottavat lineaarisen voiman vääntömomentin sijaan. Tämäntyyppisiä moottoreita on yleisesti liukuovissa ja toimilaitteissa.

induktiomoottori

induktiomoottori on yksi niistä valitsijamoottorityypeistä, joita todennäköisesti käytetään eniten teollisissa sovelluksissa. Staattori magnetoidaan sen kytkemisen vuoksi sähköverkkoon, sitten magneettikenttä indusoi jännitteen ja siten virran roottorin käämeissä, sitten indusoitu virta roottorissa tuottaa toisen magneettikentän, ja sitten näiden kahden magneettikentän välinen vuorovaikutus tuottaa pyörimisvoiman tai vääntömomentin, joka ajaa moottorin akselia.

näillä moottoreilla on hyvin yksinkertainen rakenne ja vankka rakenne, alhainen hinta ja helppo huolto. Ne tulevat myös monenlaisia teholuokitukset ovat kuten jo sanoi yleisimmin käytetty tyyppisiä sähkömoottoreita. Nopeudensäätö ei kuitenkaan ole helppoa ilman taajuusmuuttajaa, joka tekee moottorin käyntiin viiveellä tehokertoimella.

induktiomoottorina on kaksi erityyppistä oravahäkkistä roottorin induktiomoottoria ja haavan roottorin induktiomoottoria, kuten aiemmin mainittiin. Jokainen näistä moottoreista voi olla myös yksi-tai kolmivaiheinen. Yksivaiheiset induktiomoottorit ovat teollisuudessa harvemmin käytetty induktiomoottorityyppi. Kolmivaiheisen induktiomoottorin kerrotaan olevan yksi sähkömoottorityypeistä, jotka ovat anastaneet noin 70 prosenttia teollisuuden induktiomoottoreiden markkinaosuudesta itselleen.

haavaroottorimoottorissa tai liukurengasmoottorissa on enemmän käämikierroksia, eli siinä on suurempi indusoitu jännite ja se alentaa virtaa kuin oravahäkin induktiomoottorissa. Ne voisivat myös tuottaa enemmän käynnistysmomenttia. Toisaalta ne ovat monimutkaisempia valmistaa, koska niihin on lisätty osia verrattuna oravahäkkisiin induktiomoottoreihin, mikä tekee niiden yksikkökustannuksista sekä ylläpitokustannuksista huomattavasti korkeampia.

• oravahäkkinen roottorin induktiomoottori on valmistettu rinnakkain järjestetyistä johtotangoista, joiden molemmissa päissä on oikosulkurenkaat.
  • yksivaiheisissa oravahäkkisissä induktiomoottoreissa on yksi staattorikäämitys, ja aina on jokin muu laite, joka saa moottorin käynnistymään. Ne ovat täydellisiä sovelluksiin, joissa tarvitaan vain muutamia hevosvoimia, kuten kodinkoneisiin. Tähän mennessä ne ovat itse asiassa olleet yleisimmin käytetty kodinkoneita.
  • kolmivaiheiset oravahäkkiset induktiomoottorit pystyvät käsittelemään suuria tehovaatimuksia; niiden hevosvoimaluokitus voisi nousta hyvin pienestä satoihin hevosvoimiin. Ne ovat myös itsestään käynnistyviä. Lähes 90% teollisuudessa käytettävistä kolmivaiheisista induktiomoottoreista, kuten pumpuissa, kompressoreissa ja puhaltimissa, ovat oravahäkkityyppejä.

• haavaroottorin induktiomoottorissa on hajautettu käämitys, joka on kaksikerroksinen. Syynä nimeen on se, että tämäntyyppisten sähkömoottoreiden roottori on kiedottu yhtä moneen napaan kuin staattori. Korkeampien kustannuksiensa vuoksi haavan roottorimoottoreita harkitaan tilanteissa, joissa vaaditaan suurta käynnistysmomenttia.
  • yksivaiheiset haavaroottorimoottorit soveltuvat melko korkeampiin teholuokituksiin kuin oravahäkkiset vastineensa. Se pystyy starttaamaan melko mukavasti ja pystyy kiihdyttämään hyvin. Jotkin kodinkoneita suuremmat koneet voisivat hyödyntää tämäntyyppisiä sähkömoottoreita, kuten maataloudessa, pienissä ilmakompressoreissa, kaivostoiminnassa jne.
  • kolmivaiheiset haavaroottorimoottorit vievät vain 10% teollisuudessa nähdyistä kolmivaiheisista induktiomoottorityypeistä, mutta niillä on oravahäkkiveljiensä hyvät ominaisuudet.

Katso tästä video siitä, miten induktiomoottori toimii.

synkronimoottorit

toisin kuin induktiomoottorit, synkronimoottorit eivät periaatteessa ole itsestään käynnistyviä huolimatta joistakin itsestään jännittävistä konfiguraatioista, joita löytyy joillekin pienen koon sovelluksille. Roottorin magneettikentän tuottaminen tämäntyyppisille sähkömoottoreille ei riipu virrasta, ja synkronimoottorin pyörimisnopeus on sidottu linjataajuuteen. Toisin sanoen synkronisten sähkömoottorityyppien akselin pyöriminen on synkronoidulla nopeudella syöttövirran taajuuden kanssa.

niiden mielenkiintoiseksi tehovaatimuksia vaativissa teollisuuskooissa tekee niiden korkea hyötysuhde muuttaa vaihtovirtaa työksi ja niiden kyky tehokertoimen korjaukseen. Se tarkoittaa, että ne voivat toimia yhtenäisyyden tehokertoimella, joka viittaa siihen, että kuorman todellinen teho on yhtä suuri kuin piirin näennäisteho.

synkronisia VAIHTOVIRTAMOOTTOREITA on kahta tyyppiä: virittämättömiä ja TASAVIRITTEISIÄ. Sähkömoottoreiden jännitteettömät synkroniset tyypit luokitellaan edelleen kolmeen kestomagneetti -, haluttomuus-ja hystereesityyppiin.

jännittämättömät synkroniset Sähkömoottorit

jännittämättömät synkroniset sähkömoottorit on suunniteltu siten, että niiden roottori seuraa synkronoitua pyörivää kenttää eri vaiheissa, mikä tuottaisi jatkuvan kentän. Kun virittämättömien synkronimoottoreiden roottori pyörii, se vuorovaikuttaa staattorin kanssa. Staattorikenttänapojen ja roottorin välinen vuorovaikutus johtaa siihen, että roottori muuttuu sähkömagneettiseksi Pohjois-ja etelänavan kanssa. Tämäntyyppisten sähkömoottoreiden roottorilla on korkea retentiviteetti, mikä tarkoittaa, että sillä on vahva kyky säilyttää tai vastustaa magnetointia.

kuten jo mainittiin, virittämättömiä synkronimoottoreita on kolmenlaisia: kestomagneetti, haluttomuus ja hystereesi-synkronimoottorit. Tarkastelkaamme niitä tarkemmin seuraavassa.

Kestomagneetti

kestomagneettityypeissä sähkömoottoreissa teräsroottori on kiinnitetty kestomagneettiin kuten neodyymimagneettiin, joka tuottaa keskeytymättömän jatkuvan magneettikentän. Tämä toteutuu roottorin vuorovaikutuksesta sen staattorin tuottaman pyörivän kentän kanssa, johon vaihtovirtalähde on kytketty. Roottorin permanentti lukitaan staattorin pyörivään kenttään, mikä indusoi roottorille synkronisen Pyörimisnopeuden. Tämä muotoilu muistuttaa harjattomia tasavirtamoottoreita, joita käsitellään myöhemmin.

näiden sähkömoottorityyppien käynnistämiseen tarvitaan vaihtuvataajuinen lähde, koska tämän mallin roottori on kestomagneetti, joka tuottaa jatkuvan magneettikentän. Nopeudensäätö tehdään suoralla vääntömomenttiohjauksella ja kenttäohjauksella.

haluttomuus

haluttomuussynkronisten sähkömoottorityyppien roottori, jossa ei ole käämityksiä, on valmistettu ferromagneettisesta materiaalista, johon indusoidaan ei-pysyviä magneettisia napoja. Nimi johtuu siitä, että se tuottaa vääntömomenttia magneettisen haluttomuuden avulla, eli millä mitataan materiaalin resistanssia tai vastustusta magneettivuodelle.

haluttomasynkronisten moottoreiden roottoripylväiden lukumäärä on yhtä suuri kuin staattoripylväiden lukumäärä. Napojen lukumäärä on aina parillinen ja tyypillisesti yhtä suuri kuin neljä tai kuusi. Roottorinapojen määrä on kuitenkin pienempi kuin staattorinapojen määrä vääntömomentin aaltoilun estämiseksi. Vääntömomenttiaalto on moottorin akselin tuottaman vääntömomentin ajoittaista kasvua ja laskua, mikä ei ole suotuisa asia.

staattorin roottorin virroituksessa roottoriin kohdistuu vääntömomentti magneettisen haluttomuuden vähentämiseen. Tämä vääntömomentti vetää lähintä roottoria niin, että se olisi linjassa staattorikentän kanssa vähemmän vastahakoiseen asentoon. Pyörimisliikkeen ylläpitämiseksi staattorinavan on siis jatkuvasti paettava roottorin napaa pyörimällä roottorin napojen edellä.

hystereesi

hystereesi-synkronimoottoreissa staattorin magneettikentän pyöriessä roottori kokee kääntyvän magneettikentän. Syynä ilmiöön on se, että tämäntyyppisten sähkömoottoreiden sylinterimäinen roottori on valmistettu korkean koersiivisuuden materiaalista. Tämä tarkoittaa sitä, että kun roottori on magnetoitu johonkin suuntaan, sen suuntaa ei voi helposti kääntää ilman suurta käänteistä magneettikenttää.

staattorin magneettikentän pyörimisestä johtuva kääntyvä magneettikenttä jatkuu, kunnes synkroninen nopeus saavutetaan. Tästä on hyötyä hystereesisynkronisille moottoreille, jotka voivat tuottaa johdonmukaista vääntömomenttia, kunnes saavutetaan synkroninen nopeus ilman vääntömomentin väreilyä. Toinen kohta tämäntyyppisten moottoreiden on, että vaikka on yleensä joitakin orava-häkki käämitys auttaa käynnistämään moottorin, mutta moottori voi käynnistyä itsestään johtuu siitä, että roottorin liike on vain riippuvainen vaihe lag staattorin ja roottorin magneettikentät.

TASAVIRITTEISET synkronimoottorit

näiden sähkömoottorityyppien roottori viritetään ulkoisen tasavirtalähteen avulla, joka tuottaa roottorin liikkeellelähtöön tarvittavan magneettivuon. Tämä voidaan tehdä joko erillisellä TASAVIRTALÄHTEELLÄ tai moottoriakseliin suoraan liitetyllä.

voit katsoa videon tästä, miten synkronimoottorit toimivat.

lineaariset

lineaarimoottorit ovat yksi VAIHTOVIRTATYYPEISTÄ sähkömoottoreissa, jotka tuottavat lineaarista voimaa vääntömomentin sijaan. Ne ovat samanlaisia kuin aiemmin käsitellyt, paitsi että niiden roottorit ja staattorit ovat rullaamattomia. Niitä käytetään laajalti sovelluksissa, kuten sähköjunissa, toimilaitteissa, kuten liukuovissa jne.

tämä video näyttää, miten tällaiset moottorit toimivat.

tasavirtamoottorit

TASAVIRTAMOOTTORITYYPEISSÄ TASAVIRTASÄHKÖENERGIA muutetaan mekaaniseksi energiaksi. Tasavirtamoottorit voivat olla joko itse viritettyjä tai erikseen viritettyjä. Itse viritetyt tasavirtamoottorit ovat kuitenkin todennäköisesti kiinnostavampia, jos niitä voi käyttää sovelluksissaan.

tasavirtamoottorit voidaan luokitella myös sen perusteella, ovatko ne harjattua tasavirtaa (BDC) vai harjatonta tasavirtaa (BLDC). Harjatut tasavirtamoottorit ovat halpoja ja yksinkertaisia suunnitella ja valmistaa; BLDC-moottorit ovat kuitenkin monimutkaisia ja hintavia. Yleensä pienissä ja tunteettomissa sovelluksissa, kuten laitteissa ja autojen sähköikkunoissa ja istuimissa, voitaisiin käyttää BDC-moottoreita, kun taas esimerkiksi LVI-ja kylmälaitteissa, autojen sähkömoottoreissa ja muissa vastaavissa teollisuusjärjestelmissä voitaisiin käyttää BLDC-moottoreita.

harjattu tasavirta

harjatut tasavirta-tyyppiset sähkömoottorit ovat sisäisesti kommutoituja, mikä tarkoittaa, että vääntömomentti tuotetaan suoraan tasavirta-tehosta, joka saadaan kiinteiden kestomagneettien tai sähkömagneettien ja pyörivien sähkömagneettien avulla.

ne ovat melko edullisia ja erittäin luotettavia. Niiden nopeuksia voi säädellä helposti yksinkertaisella kaksijohtoisella järjestelmällä, vaikka on olemassa joitakin kiinteänopeuksisia malleja, joille ei ole nopeudensäätöä.

harjatuissa TASAVIRTAMOOTTOREISSA on myös joitakin haittoja, kuten harjojen erityisesti määräämä määräaikaishuolto ja alhainen käyttöikä vaativissa työtehtävissä, joissa vääntömomentti tai nopeus on suuri. Toinen tärkeä asia on niiden rajoitettu nopeus johtuen harjat ja sukupolven sähkömagneettisia häiriöitä (EMI) harjalla kipinöintiä.

Sunttihaava

sunttihaavan harjattujen TASAVIRTAMOOTTOREIDEN kenttäkäämit tai käämit on kytketty rinnakkain varren kanssa; tästä nimitys näille sähkömoottorityypeille. Tässä käämien kokoonpanossa toimitettu virta jaetaan shunt-armatuurin ja kenttäkäämien välillä. Nopeudensäätö on erittäin helppoa shunt wound BDC-moottoreilla.

kun kuormitus kohdistuu vaihtovirtaharjattaviin TASAVIRTAMOOTTOREIHIN, nopeus pyrkii laskemaan, mutta nettojännite kasvaisi tässä tilanteessa. Kun nettojännite kasvaa, armatuurin virta kasvaa, ja se tarkoittaa, että syntyy jonkin verran ylimääräistä vääntömomenttia, joka kompensoi kuormituksen aiheuttaman nopeuden laskun, jolloin tämäntyyppiset sähkömoottorit vakionopeuslaitteet.

kaikki tämä tarkoittaa sitä, että tällaista moottoria kannattaisi todennäköisesti harkita, jos siinä olisi alhainen käynnistysvääntömomenttivaatimus sekä hyvä kierrosnopeuden säätely.

Sarjahaava

jos sen sijaan, että haarakäämit ja kenttäkäämit kytkettäisiin sarjaan eikä rinnakkain, saadaan sarjahaava harjattu tasavirtamoottori. On selvää, että virta sekä alalla ja armature käämit olisi yhtä tämän mallin. Ne tarvitsisivat huomattavan määrän virtaa, mutta niiden tuottama vääntö on erittäin suurta varsinkin käynnistyksessä.

tämä rakenne ei kuitenkaan ole kovin hyvä nopeussäädön suhteen. Syynä on se, että huolimatta lisääntyneestä jännitteestä, joka johtuu kuormituksesta, Moottori lisää virtaa nousemaan, mutta magneettikenttä olisi lopulta kylläinen, mikä tarkoittaa sitä, että armatuurin ja staattorin välinen vuo ei nouse tarpeeksi nopeasti, mikä tarkoittaa, että ei synny tarpeeksi vääntömomenttia, jotta nopeus palautuisi siihen aiemmissa olosuhteissa.

voi sanoa, että sähkömoottorityyppejä voisi harkita, kun tarvitsee suurta käynnistysmomenttia, mutta nopeuden säätelystä ei niin paljon välitä.

Yhdistelmähaava

mitä jos tarvitsisit BDC: n, jossa on sekä suuri käynnistysmomentti että hyvä nopeudensäätö? No, siihenkin on ratkaisu: compound wound brushed DC-moottorit. Compound wound-moottorit ovat” hybridilajeja ” shunt wound-ja series-wound brushed DC-moottoreista. Tämäntyyppisissä sähkömoottoreissa on kenttäkäämitys sarjassa, jossa on panssarikäämitys, ja toinen kenttäkäämitys, jossa on panssarikäämitys.

yhdistetyille haava-BDC-moottoreille on lyhyt-shunt-konfiguraatio ja pitkä konfiguraatio. Jos sunttikenttä olisi vain yhdensuuntainen armatuurin kanssa, se olisi lyhytsunttikenttä, mutta jos sunttikenttä olisi yhdensuuntainen armatuurin ja sarjakentän kanssa, se olisi pitkäsunttinen yhdistelmähaava BDF.

sunttikentän polaarisuus vastaa sarjakentän polaarisuutta, jolloin muodostuu kumulatiivinen yhdistelmähaava BDC. Tämä on moottori, jossa on suuri käynnistysmomentti ja hyvä kierrosnopeuden säätö. Voit myös olla shunt kentän napaisuus vastakkain sarjan kentän, joka tekee ero yhdiste haavan Moottori.

Kestomagneetti

kestomagneetti harjatulla tasavirtamoottorilla varustetussa kestomagneetti ympäröi kestomagneetteja, jotka on kiinnitetty tämäntyyppisten sähkömoottoreiden sylinterimäisen staattorin sisäpintaan. Magneetit on asennettu siten,että vierekkäisten magneettien vastakkaiset navat kohtaisivat armatuurin. Virranvirralla kulkeva johdin kokisi näin ollen tämän kestomagneettien järjestelyn magneettikentästä siihen kohdistuvan mekaanisen voiman ja pyörisi sen suuntaan.

servomoottorit

servomoottorit eivät välttämättä ole varsinaisesti yksi sähkömoottorityypeistä, ja ne lienevät oma luokkansa, mutta koska yksinkertaisimmat pienet käyttävät kestomagneetti BDC-moottoreita suljetun kierron ohjausjärjestelmän ohella, päätimme mainita ne myös tässä. Servomoottorit ovat mekaanisia laitteita tai toimilaitteita, jotka ovat varsin käteviä tarkan asennonsäädön, nopeudensäädön tai kiihdytyssäädön suhteen. Ne koostuvat TASAVIRTAMOOTTORISTA, asentotunnistimesta ja ohjaimesta.

Harjaton tasavirta

olet luultavasti huomannut ylivoimaisesti, että harjat ja niiden vuorovaikutus BDC-moottoreiden mekaanisen kommutaattorin kanssa ovat syynä harjattomiin TASAVIRTAMOOTTOREIHIN. No, harjat kuluvat ja vaativat huoltoa ja vaihtoa, ja harjat tekevät kipinöitä, jotka ovat vaarallisia paikoissa, joissa on räjähdysmahdollisuus.

harjattomat tasavirtamoottorit kommutoidaan elektronisesti, mikä antaa niille pidemmän käyttöiän, paremmat kierrosnopeuden ja vääntömomentin ominaisuudet, korkean hyötysuhteen, paremman dynaamisen vasteen ja suuremmat kierrosnopeuden muutokset sekä äänettömän toiminnan.

tämäntyyppisiä sähkömoottoreita voidaan käyttää sekä vaihtelevaan kuormitukseen että kiinteään kuormitukseen sekä paikannussovelluksiin, ja ne kasvattavat suosiotaan markkinoilla.

katso video, jossa verrataan harjattuja tasavirtamoottoreita harjattomiin TASAVIRTAMOOTTOREIHIN ja valintaperusteita niiden välillä.

johtopäätös

näin ollen kyse oli kaikista sähkömoottorityypeistä. Yritimme esittää yksinkertaisen oppaan tämäntyyppisistä moottoreista. Tällä hetkellä on erilaisia ja joustavia. Moottorin tarkoitus on aina, kun” tarvitaan Liikkeenohjaus”, tämä on paras valinta. Moottorin on tuettava järjestelmän käyttöä ja yleistä toimintaa. Tässä on suuri mahdollisuus, jos tarvitaan enemmän tietoa tyyppisiä sähkömoottoreita, voit rekisteröityä Linquip. Asiantuntijamme odottavat innolla kysymyksiänne ja vastaavat niihin innokkaasti.