Hot job! Kanada tarvitsee enemmän ihmisiä, jotka katsovat maailmaa tuulilasin läpi
Kaupallinen rekkaliikenne on avain siihen, että muut teollisuudenalat toimivat sujuvasti, koska noin 90 prosenttia kaikista Kanadan rahtilähetyksistä kuljetetaan kuorma-autoilla, joten kuljettajapula vaikuttaa merkittävästi moniin erilaisiin toimitusketjuihin.
Trucking HR Canadan tietojen mukaan 20 000 täyttämätöntä kuorma-autonkuljettajan työpaikkaa vuonna 2020 ja ennustetaan 23 000 vajausta vuoteen 2023 mennessä. International Road Transport Union (IRU), toimitusketjuryhmä, joka laskee Canadian Trucking Alliancen jäsentensä joukkoon, on todennut, että suurimpia ongelmia rekkakuskien säilyttämisessä ovat ikääntyvä työvoima, turvallisen ja varman kuorma-autojen pysäköinnin puute ja kamppailut sekä nuorten että naisten houkuttelemiseksi.
napauta tästä nähdäksesi muut tiimimme videot.
”uutta, tuoretta verta, joka haluaa tulla ja ajaa työkseen, ei ole helppo löytää”, sanoi Sara Mackie, johtaja Mackie Transportation Inc. ja Toronton Rekkayhdistyksen varapuheenjohtaja. ”Ja itse ala on kiireinen, kasvua on paljon ja kysyntää on ollut paljon.”
tämä kysyntä, hän lisää, on luonut paljon liikevaihtoa ”koska kuljettajilla on mahdollisuus liikkua ja löytää sopiva työtuntien, ajettujen kilometrien ja sijainnin suhteen.”
What ’ s it pay?
kenelle se on?
rekkaliikenne on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat ajaa työkseen, mutta erityisesti niille, jotka ovat hankkineet kaupallisen ajokortin. Prosessi ajokortin saamiseksi vaihtelee hieman maakunnittain ja alueittain,mutta tyypillisesti siihen kuuluu vähintään yksi kirjallinen ja yksi ajokoe sekä lääkärin ja näöntarkastus. Suurimmassa osassa Kanadaa testin voi suorittaa täytettyään 18 vuotta, vaikka tietyissä provinsseissa on ensin ajettava tavallista autoa.
myös koulutuksen hinta vaihtelee, mutta se ei ole halpaa. Esimerkiksi seitsemän viikon AZ-ajokorttiohjelma Toronton Humber Collegessa maksaa 9 499 dollaria, ja yksityisetkin Autokoulut maksavat yleensä vähintään noin 5 000 dollaria.
mutta kustannukset eivät ole todellinen este uusien kuorma-autonkuljettajien saamiselle tien päälle, kun otetaan huomioon naiskuljettajien puute, eläkkeelle jääminen ja jotkut väärät käsitykset työstä.
Mackie sanoi, että työ on saattanut vuosien saatossa menettää hohtoaan, mutta huomautti, että turvallisuuden ja säädösten, kuten ajotuntien sähköisten lokitietojen, pitäisi lievittää joitakin näistä huolenaiheista.
”kun kuljettaja nousee rekkaan, he saavat ajaa vain tietyn määrän tunteja, hän sanoi. ”Sen pitäisi olla turvallisempaa heille ja turvallisempaa muille ihmisille tiellä, jossa muut kuljettajat aiemmin tapana ajaa koko päivän, jos he haluavat, ja ajaa niin pitkälle kuin he voivat.”
Mackie sanoi, että yksi suurimmista vetonauloista rekkaliikenteessä on ajamisesta nauttimisen lisäksi se, että sillä on matalat pääsyvaatimukset muihin uriin verrattuna. Kun sinulla on ajokortti, muuta et tarvitse.
”se on työ, johon pääsee nopeammin kuin putkihommiin tai sähkötöihin tai vastaavaan”, hän sanoi. ”Teet (testi), sitten kun olet läpäissyt, voit päästä sinne ja työskennellä heti.”
Mackie Transportationin sisällä uudet palkkaajat ovat olleet viime aikoina nuorempia, ja tuore työntekijä oli vasta 21-vuotias. Kaikkien ammattitaitoisten ammatinharjoittajien mediaani-ikä, johon kuuluvat kuljetusrekkakuskit, on 35 vuotta.
vuonna 2016 Kanadan Tilastokeskus kertoi, että naisten kuljetusrekkakuskien osuus oli vain 3,5 prosenttia 300 000: sta. Se on osake, jossa ei ole mitään maagista korjattavaa, vaikka pieniä askelia sen korjaamiseksi tehdään.
esimerkiksi Ontarion hallitus yhdessä Waterloo Wellington Dufferinin Työvoimasuunnittelulautakunnan ja Kanadan Women ’ s Trucking Federationin kanssa ilmoitti huhtikuussa 14 viikon, 600 000 dollarin rekkakuskikoulutusohjelman 30 naiselle ja muiden aliedustettujen ryhmien jäsenille.
missä ovat työpaikat?
Mackie sanoi, että pandemian aikana eniten kysyntää on ollut tavallisille tavarankuljetusautoille, yksinkertaisesti siksi, että siten valmistajat saavat laitteensa ja tarvikkeensa sinne, minne niiden pitää mennä. Hän on myös huomannut jatkuva kysyntä kylmäkuljetusten (tunnetaan reefer teollisuudessa) kuljettajille.