• Articles
• admin

dyno voi mitata vääntömomentin tarkasti vain pyörillä, hevosvoima on vääntömomentin ja kierrosluvun laskeminen ja vauhtipyörän hevosvoima on voimansiirron häviöihin perustuva laskelma. Vaikka tämä kaikki kuulostaa hyvin tylsältä, on melko tärkeää ymmärtää tämä, Kun valitset virittimen aikaisempien tulosten perusteella, koska kaikki dynot eivät ole samanarvoisia, eivätkä kaikki vauhtipyörälaskelmat ole samoja. Näin lasketaan hevosvoimia.

Mitä ovat voimansiirtohäviöt?

moottorisi menettää tehonsa voimansiirron kautta – ajatelkaa sitä hetki, se on valtava ponnistus kahden tasauspyörästön, potkuriakselin, neljän voimansiirtoakselin, neljän pyörän, kaikkien vaihteiston sisäosien, kytkinkokoonpanon ja vauhtipyörän siirtämiseksi! Se on hirveä määrä metallia, jota Moottorin on liikuteltava ennen kuin se ehtii edes laittaa virtaa asvalttiin! Voimansiirtohäviöt mitataan yleensä prosentteina.

miten BHP saadaan kuntoon terveyden edistämisestä terveyden edistämisessä?

kaksi osaa tähän – ensin otetaan pyörän hevosvoimaluku (WHP), jonka auto on tehnyt dynoon. BHP-WHP= hevosvoiman häviö. Sitten jaamme HP: n häviön BHP: llä ja kerromme 100: lla saadaksemme voimansiirron häviöprosentin.

joten mitä me sitten teemme kaikelle tuolle?

ensin on tiedettävä, mistä kukin voimansiirto koostuu, ja suurin piirtein missä meidän on oltava;

* FWD auto noin 16-17% häviö (Vauhtipyörä, kytkin, vaihteisto, voimansiirtoakselit, Pyörät)
* RWD auto noin 23% häviö (Vauhtipyörä, kytkin, vaihteisto, potkuri, voimansiirtoakseli, Pyörät)
* 4WD auto noin 27% -30% häviö (Vauhtipyörä, kytkin, vaihteisto, Etuvetoakseli, Etuvetoakseli, potkuriakseli, takaventtiilit, taka voimansiirtoakselit, Pyörät)

nämä numerot mielessä voimme yleensä selvittää, jos auto tekee oikean Tehovaraston, ja käyttää tätä voimansiirtoprosenttihäviötä viritettyjen voittojen selvittämiseen.

miksi tämä kaikki on minulle relevanttia?

näemme usein väitteitä, joiden mukaan muut virittimet saavat ajoneuvosta enemmän virtaa. Pieni tutkimus on osoittanut meille, että jotkut Yhdistyneen kuningaskunnan virittimet käyttävät jopa 25 prosentin voimansiirtohäviötä FWD-ajoneuvoissa!

miten tämä vaikuttaisi dyno-tuloksiini?

A 180BHP VW Transporter dyno ’ D in at 152whp. Jos ajamme voimansiirto menetys 17% se toimii noin 183bhp, niin että istuisi noin oikealle….Jos kuitenkin muutamme tämän voimansiirron menetyksen 25%: iin, saamme 203BHP! 20bhp Vauhtipyörällä, mutta ei lisätehoa?

miksi ihmiset tekisivät näin?

Voimaluvut myyvät virityksiä. Jokaisella omistajalla on mielessään voimahahmo, ja aina mennään sen tyypin luo, joka tekee parhaat luvut oikein? Jos kerron, että saamme 250bhp autostasi, ja seuraava kaveri sanoo, että saa 280bhp samalla hinnalla, sitten suostut siihen.

eikös tämä ole vain tekosyitä teiltä, kun ette saa samoja lukuja kuin kaikki muut?

Ei. Johdamme Mustang-dynoa, joka on ylipäätään hyvin tiukka. Laskemme sitten manuaalisesti voimansiirtohäviöt tarkkuuden varmistamiseksi. Tämän seurauksena tiedämme, että JFA viritetty autot tekevät oikean tehon tahansa dyno missä tahansa maassa.

olemme nähneet paljon ihmisiä näy dyno päivää, sitten väittävät dyno on rikki, kun heidän autonsa tuottaa 100BHP vähemmän kuin he näkivät virittimet dyno – sitten hihna samanlainen auto alas hyvämaineinen viritin ja se tehdä väitetty numerot. Dyno pystyy kirjaamaan kaasuläppäasennon useimpiin autoihin, joten on olemassa kylmä kova todiste siitä, että omistajalle on valehdeltu siitä, mihin hänen autonsa pystyy.

Dynon kennon etuosassa on myös sääasema, joka tarkkailee kosteutta ja ilman lämpötilaa – jolloin voimme tarjota sääkorjatun luvun, joten luku, jonka annamme sinulle, on sen keskimäärin tuottama teho. Ei kylmänä päivänä, ei kuumana päivänä, vain suora realistinen vastaus siitä, mitä autosi tekee.

jos lähetämme auton, jossa on 400 hevosvoimaa, ja omistaja vie sen Santa Podiin ja joutuu toistuvasti 300 hevosvoiman hakkaamaksi, se ei todellakaan vaikuta meihin hyvin…ja on sama, jos asiakkaamme vievät autonsa Dyno-päivään toiseen keskukseen ja tekevät huomattavasti vähemmän tehoa kuin tuloste näyttää.

on vain parasta olla rehellinen – jos autosta ei tule haluamaasi tehoa, neuvomme, miten sinne pääsee!

mitä etsiä?

kun valitset virittimen, pyydä nähdä dyno-graafi aiemmasta virittämästään autosta. Varmista, että se näyttää pyörän hevosvoima luvut, ja vauhtipyörän hevosvoima luvut.

BHP-WHP= hevosvoimien häviö

HP: n häviö

AJOVOIMAN häviöprosentti

* FWD – auton häviöprosentti noin 16-17%
* RWD-auton noin 23-24% häviö
* 4WD-auton noin 27% -30% häviö

WHP-luvut ovat whats tärkeitä-ja vankka todiste vauhtipyöräluvut ovat korkeintaan valistunut arvaus. Sekä C63: n esitetty dyno kuvaaja alla oli vahvistettu tehdä sama Vauhtipyörä teho kahdella eri virittimet … alempi suorittaa auto on yli 100WHP alas teho,ja oli ollut rev rajoitin nostetaan 7100 rpm antaa vaikutelman, että auto oli tehdä enemmän tehoa. Virityspelissä saa oikeasti sen, mistä maksaa;

jos olet epävarma, lähetä meille sähköpostia-käymme aina mielellämme läpi lukuja kanssasi & voimme neuvoa, mitä yleensä saamme sinun automerkistäsi/ – mallistasi.

onko vielä kysyttävää?