• Articles
• admin

kun rakennetaan suuritehoisia dieselmoottoreita, joskus pitää aloittaa pienistä asioista.

tiukkojen toleranssiosien asianmukaisesta vääntämisestä oikean öljyn käyttöön näyttää siltä, että jokainen moottorinrakentajan tekemä päätös voi vaikuttaa suoraan dieselvoimalaitoksen suorituskykyyn.

hyvä uutinen on, että ammattilaiset, joilla on suorituskyvyn dieselit vaatima tieto, omistautuminen ja yksityiskohtien huomioiminen, voivat nopeasti palvella innostunutta asiakaskuntaa, jolla on suuri teho, Parempi tehokkuus ja sisäpiirin tietotaito, joka tekee tästä markkinarakosta niin suositun.

Varaosavalmistajat antavat dieselmoottoreita palveleville liikkeille tiettyjä käskyjä ja kieltoja. Lisää ne kaikki ylös ja se on valaiseva tarkastella hauska, tehokas markkinoilla.

Fun with burning

dieselmoottorit toimivat hieman eri tavalla kuin bensiinikollegansa, eli ammattilaisen suhtautumisen niihinkin on oltava hieman erilainen. Mutta se ei ole välttämättä huono asia.

esimerkiksi ”voiteluainekemian räätälöinti vastaamaan näiden suorituskykyisten dieselmoottoreiden tarpeita on itse asiassa hauskaa”, toteaa Lake Speed Jr., Huntersville, N. C: n Driven Racing Oilin toimitusjohtaja. ”tehokkailla dieselmoottoriöljyillä varustetuissa dieselmoottoreissa voidaan todella saavuttaa suuria suorituskykylisäyksiä. Pelkkä siirtyminen synteettiseen dieselmoottoriöljyyn voi olla jopa 5 prosentin arvoinen polttoainetaloudessa.”

hän selittää, että erot alkavat puristussytytyksestä, korkeista laakerikuormituksista ja puristussytytyksen aiheuttamista lämpötiloista, jotka rasittavat öljyä tavalla, jolla henkilöautojen bensiinimoottorit eivät rasita.

”myös dieselpolton aiheuttama noki on moottoriöljylle haaste, jota ei bensiinimoottoreissa nähdä”, Speed sanoo. ”Lopuksi, suuret turbot, jotka ovat yleisiä nykypäivän dieselmoottoreissa, vaativat myös moottoriöljyä turbo laakereiden suojaksi.”

Teholisäkkeet, kuten pakokaasut, virittimet, turbot jne., voi lisätä myös näiden tehokkaiden moottoreiden jo korkeita polttopaineita, mikä tekee puristinkuormituksesta sylinterinkannessa kriittisen, sanoo Chris Raschke kiinnikeyhtiö ARP Inc: stä., Ventura, Kalifornia.

”tarjoamme kahta erilaista materiaalia dieselkohteisiin”, hän sanoo. ”ARP 2000 kattaa useimmat modit ja päivitykset. Mutta extreme rakentaa, suosittelemme tehostamalla mukautetun Ikä 625 Plus.”

kuten aiemmin mainittiin, myös dieselmoottorit voivat olla haaste pitää puhtaana.

”lähes 40 prosenttia laakerin vioista johtuu liasta, ja tutkimukset ovat osoittaneet, että moottoriin joutuu uudelleenrakennuksen aikana enemmän likaa kuin koko muun moottorin eliniän aikana”, sanoo Bill McKnight, MAHLE Clevite Inc: n koulutusryhmän johtaja. Farmington Hills, Mich. ”Koskaan ei ole ollut moottoria, joka olisi ollut liian puhdas!”

pohjanoteeraus on, että dieselmoottorityö tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia valmistuville liikkeille.

”rakentajien on varmistettava, että he saavat oikeat osat, Kun tarvitsevat niitä”, Gilbertsin Hypermax Engineeringin omistaja Jerry Lagod sanoo sairaana. ”Esimerkiksi monet tarjoamamme moottorit ovat traktorivetoja varten. Kun ne rikkoutuvat, kisaajat haluavat korjata ne heti. Kaupat haluavat asioida valmistajien kanssa, jotka pystyvät toimittamaan tarvitsemansa osat. Tuotteet Valmistamme ja myymme ovat aina varastossa.”

Tricks of the Trade

Tips, tricks ja areas to watch for all menevät rakentajan henkiseen työkalupakkiin helpottamaan tulevia installaatioita. Dieselit esittelevät omat ainutlaatuiset tekijät, joita kannattaa harkita.

Lagod huomauttaa, että kaksi asiaa, joita ihmisillä näyttää olevan vaikeuksia asentaa kunnolla, kun he ensimmäisen kerran rakentavat suorituskykyistä dieselmoottoria, ovat polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja moottorin nokka-akseli.

”puhtaus on avainasemassa polttoainejärjestelmän tarkkuuskomponenttien käsittelyssä”, hän sanoo. ”Mekaanisen polttoaineen ruiskutuspumpun asennustavat vaihtelevat suorituskyvyn valmistajien välillä. Nämä ovat yleensä ristiriidassa OEM-spesifikaatioiden kanssa, ja on tärkeää tuntea polttoainejärjestelmän toimittajan käyttämä menetelmä. Nokka-akselin asennus on toinen ongelma-alue. Ymmärrä jälleen valvetrain-palveluntarjoajan tapa ajoittaa nokka-akseli moottoriin.”

joskus näppärät rakentajat löytävät osille uutta käyttöä.

”voit käyttää lujaa ruostumatonta pakoputkistotankoa apuna muiden pakosarjojen ja turbojen asennuksessa”, Raschke paljastaa. ”Nastan mutterikäynnistin helpottaa asennusta samalla, kun tiiviste pysyy paikallaan. Rakentajat voivat aina etsiä keinoja olla monipuolisempia.”

joidenkin Driven parhaiden jälleenmyyjien onnistuneeksi osoittama vinkki on käyttää murtoöljyä ensimmäiset 500 kilometriä, jotta renkaat saadaan kunnolla istuimelle ja nokka suojattua, Speed kertoo.

”kun käytetään suurivirtaisia ruiskuja, pitää varmistaa, että renkaat istuvat nopeasti”, hän toteaa. ”Et halua ylimääräisen polttoaineen pääsevän renkaiden ohi ja joutuvan öljyyn, joten murtoöljyn käyttö auttaa kiinnittämään renkaat nopeasti ja suojaa korkeamman nostokäyriä, joita jotkut suorituskykyiset moottorinrakentajat asentavat.”

mutta ehkä dieselmoottorien rakentajien paras lähestymistapa on laatia ennalta määrätty hyökkäyssuunnitelma ja sitten pitää siitä kiinni, McKnight selittää.

”on asioita, joita rakentajan tulisi pyrkiä tekemään. Kehitä ensin järjestelmällinen prosessi Moottorin kokoonpanolle ja pyri seuraamaan sitä joka kerta. Toiseksi, jos jokin ei näytä oikealta, tuntuu oikealta tai toimii oikein, se ei luultavasti ole oikein, joten pysähdy ja selvitä se. Lopuksi, tarkista työsi uudelleen. Me kaikki teemme virheitä,mutta hyvät rakentajat löytävät ja korjaavat virheet ennen kuin Moottori lähtee liikkeestä.”

onnelliset asiakkaat

onnelliset asiakkaat ovat kaupan perimmäinen tavoite ja sen paras markkinointiviestintä. Toki dieselien omistajien tyytyväisyyden takaamiseksi on paljon mietittävää.

”tärkeintä on varmistaa, että kaikki osat sopivat ja toimivat yhdessä”, sanoo Lagod Hypermaxista. ”Kun laitat Moottorin yhteen, sinun pitäisi mitata kaikki -” kiertokangen koko ja pituus jne. Useimmat ihmiset eivät tarkista sitä ja luottavat valmistajan antamiin mittauksiin. Työskentelemme äärimmäisen tiukkojen toleranssien kanssa, ja ne menevät yleensä kaikki yhteen oikein, mutta kaikki kannattaa mitata, jotta ongelmilta vältytään. Oikotiet joskus toimivat, mutta joskus eivät.”

yleensä pienet asiat tekevät tai rikkovat suorituskykymoottorin, sanoo ARP: n Raschke, eli rakentajien on oltava perusteellisia ja tarkkaavaisia koko prosessin ajan.

esimerkiksi oikean voitelun käyttäminen nastarenkaiden vääntämisessä on tärkeää, erityisesti kun otetaan huomioon nykyiset erittäin erityiset puristinkuormitusmääritykset, kiinnittimen venytysominaisuudet ja joidenkin rakentajien taipumus vääntömomenttiin ja uudelleenvääntömomenttiin.

”toinen keskeinen asia, joka auttaa rakentajia, on saada momenttiavaimensa kalibroitua puolen vuoden välein vuoteen”, hän lisää. ”Voit viedä ne työkalurekkaasi, tai on palveluita, joissa voit lähettää ne ja kalibroida ne. Otamme momenttiavaimen mukaamme, kun asetumme NHRA Midwaylle.”

toinen muistettava asia on, että harvalla suorituskykyisellä dieselmoottorilla on helppo elämä.

”osa tehokkaiden dieselmoottoreiden viehätystä on se, että ne pystyvät ajamaan kadulla viikonvaihteessa sekä vetämään kuorma-autoja tai vetämään dieseleitä viikonloppuisin”, sanoo Driven Speed Jr. ”suorituskykyiset synteettiset dieselmoottoriöljyt on suunniteltu vastaamaan näihin haasteisiin. Voit parantaa polttoainetaloutta päivittäisessä ajossa ja saada lisäsuojaa viikonlopun kilpailussa. Ajossa käytetty synteettinen dieselöljy tarjoaa erinomaisen Turbo-laakerisuojan ja erinomaisen Moottorin puhtauden.”

jos kaikki tuntuu paljolta sulateltavaksi ja muisteltavaksi, se johtuu siitä, että se on. Luota siis toisiin saadaksesi apua, jota saatat tarvita.

”kuluttajia ja loppukäyttäjiä pommitetaan tiedolla, erityisesti Internetissä. Monesti asiat, joita lukee ja kuulee, ovat ristiriidassa muiden ajatusten kanssa, joita lukee ja kuulee”, MAHLE Cleviten McKnight sanoo. ”Tavoitteena tulisi olla pienen luotettujen viranomaisten verkoston kehittäminen. Yksi moottorin osille, yksi polttoainejärjestelmille jne. Jos sinulla on hyvä verkosto, niin luota niihin tietoa ja neuvoja.”

Up, Up, Up

kuten itse moottorit, dieselin suorituskykymarkkinat näyttävät koko ajan kasvavan ja paranevan. Varaosavalmistajat ovat valmiita käsittelemään lisääntynyttä kasvua ja näkyvyyttä dieselit odottavat saavansa.

”näemme erittäin voimakasta kasvua suorituskyvyn kovissa osissa, kuten mahlen alkuperäisissä männissä ja renkaissa sekä Kleviittimoottorin laakereissa”, McKnight ennustaa. ”Talouden kohentuessa dieselien virkistyskäyttö kasvaa, mikä lisää näiden osien kysyntää. Myös maavyöhykkeellä ollaan hyvin kiinnostuneita vetämään rekkoja, joita ruokkivat sekä talouden kohentuminen että viljan vahvat raaka-aineiden hinnat. Samaan aikaan dieselkäyttöiset työautot saavat yhä enemmän käyttöä, mikä tekee myös Victor Reinzin tiivisteiden ja MAHLE Original turbojen kysynnästä erittäin hyvää.”

dieselien kohdalla päästömääräykset ovat tietysti aina yksi tekijä.

”dieselmoottoriöljyjen vaihtuessa PC-11: een vuonna 2016 performance-dieselmarkkinat kohtaavat samat haasteet kuin performance-bensiinimoottoreiden rakentajat muutama vuosi sitten. Hiukkassuodattimia ja katalysaattoreita lisänneet ympäristömääräykset muuttavat perinteisten dieselöljyjen muotoilua, joten suorituskykyisten dieselmoottoreiden rakentajien on oltava tietoisia näistä tulevista muutoksista, Speed sanoo.

Raschke on samaa mieltä siitä, että dieselin suorituskyvyn tulevaisuuden suurin haaste on päästöareenalla.

”näemme jo ihmisten pitävän kiinni vanhemmista kuorma-autoista (performanssiprojekteissa) välttääkseen säädökset. Erityisesti täällä Kaliforniassa, se on tulossa erityisen vaikea tehdä mitään suorituskyvyn parantaminen tai muutoksia uusiin dieselit. Joten paljon enemmän tapahtuu vanhempien mallien – ” se on nopeimmin kasvava markkinasegmentti meillä on juuri nyt.”

Off-road-kilpailu, jonka jälkeen siitä tulee merkittävä painotus suorituskykyisille dieselsovelluksille.

”suurin alue tulevalle kasvulle on kilpailuissa”, Lagod sanoo. ”Kaikissa eri sarjoissa ja organisaatioissa, kun kyse on dieselin suorituskyvyn kasvusta, kauppojen on pysyttävä ajan tasalla usein tapahtuvista sääntömuutoksista. Yritä saada aavistus siitä, mitä on tulossa seuraavaksi, tee tutkimus ja työ niin olet valmis myymään tuotteita heti, kun muutokset tulevat.”