Crate late model economics – kuinka paljon ne maksavat? Kuka tukee heitä?
Phil Line:”radalla pitää olla luokkia, jotka ovat samansuuntaisia paikallisen talouden kanssa”
kun crate late model-Luokka esiteltiin, luulin sen olevan vastaus. Olen St. Louisista.alueella räjähti. Sitten, yhtä nopeasti kuin he ilmestyivät, Luokka kuoli.
Huom.: Haastattelun jälkeen uutisoitiin, että Kevin Gundaker tuo crate late model-luokan Takaisin Tri-City Speedwaylle.
mutta niin ei käynyt kaikkialla. Crate-luokka on paikoin ainoa myöhäismalliluokka. Esimerkiksi Kankakee County Speedwaylla on täysi kenttä crate late model-kuljettajia.
the majestically named, Phil Line on UMP Pro Late Model-kuljettaja Kankakee County Speedwaysta. Hän sijoittui 3rd track championship piste sijoitukset jälkeen päätökseen 2017 dirt racing kausi.
kerro, miksi laatikkoluokka kukoistaa täällä?
” mielestäni jokainen kappale on yksilöllinen. Fairburyyn voi ajaa 55 kilometriä ja Super-myöhäiset mallit menestyvät, mutta he eivät pärjää täällä”, Phil Line pohtii alueluokkia.
”mielestäni radalla pitää olla luokkia, jotka ovat samansuuntaisia paikallisen talouden ja paikallisten etujen kanssa. En yritä sanoa mitään hyvää tai pahaa toisesta yhteisöstä, mutta joillakin yhteisöillä on parempi tuki,Parempi rahoitus, kiinnostava.”
”se on harrastus kaikille. Kaikki, jotka saavat hyvää tukea, saavat sen joltain, joka rakastaa kilpa-ajoa. Se ei ole hyvä sijoitus. Kilpa-ajossa ei ole Royta.”
” eli täällä menee hyvin, koska talous oli kova. Rataluokat kuvastavat sitä.”
” olin vuoden 2015 muokattu mestari. Palasimme, viime vuonna, 14 päivässä räjäytin kaksi moottoria. Minulla on enää 4-5 vuotta jäljellä, sitten varmaan harkitsen eläkkeelle jäämistä.”
” tämä on 32. kisavuoteni. Ei siis ollut järkeä lähteä dumppaamaan edes yhdestä moottorista 25 000 dollaria Modiin ollakseen kilpailukykyinen. Tavarani olivat vanhempia ja ne piti vaihtaa.”
” jos olet nuori kaveri ja projisoit itsesi tähän lajiin, se on järkevää. Minulle laatikko oli järkevämpi. Minulla on 18 000 dollaria, puskuri puskuriin, kilparadalla. Moottori, kaasutin, kaikki mukana.”
” kun puhalsimme ne moottorit, minulla oli myöhäismalli, joka vain istui takana varmuuden vuoksi. Kokosimme sen noin 10 päivässä. Siinä 18 000 dollarissa sain upouuden Moottorin, upouuden kaasuttimen, siinä on paljon asioita, jotka piti ostaa upouusina, koska minulla ei ollut mitään modista.”
” vielä Modin mestaruusjuhlieni päättyessä todella politikoin, että he muuttaisivat modifiedit B-modiksi. Olen asunut täällä koko ikäni ja nähnyt muutoksen. Olen nähnyt 7 eri promoottoria neljällä eri vuosikymmenellä.”
” sinne se menee. Ruohonjuuritason on pysyttävä ruohonjuuritasolla. Jopa modifioitu alkaa ulos hinta itse.”
Now, likimain kaikki minun alueellani sanovat, että syy miksi se kuoli on, koska UMP ei teknistänyt niitä. – Teknistetäänkö niitä täällä?
”UMP has tech’ d us. Ne eivät ole niin perusteellisia kuin haluaisit nähdä. Mutta he tarkistavat asioita”, Phil Line vahvistaa.
en usko, että laatikot epäonnistuvat tekniikan täydellisen puutteen takia.
– Phil Line
”en usko, että laatikot epäonnistuvat tekniikan puutteen takia. Jos tulee yksi tyyppi, joka on ryhdistäytynyt ja ampuu kaikki tiehensä-silloin häntä ei laiteta mikroskoopin alle, silloin on ongelma.”
” mutta, jos he eivät tekniikkaansa ja voittajat vaihtavat joka viikko ja sinulla on puolen tusinaa voittajaa vuoden lopussa. Luulen, että se on jo siinä vaiheessa valvomassa itseään. Luokka tekee työnsä.”
” se on sitä, kun on yksi kaveri, joka on vain niin dominoiva ja niin paljon edellä, että tulee vain se epäluulo. Jos et käy sitä läpi hienolla kammalla ja todista kaikille, että hän on, niin aina tulee olemaan se epäilys. Sitten se haittaa, koska kaverit eivät tule.”
promoottorit piirustus autoja
”mielestäni toinen ongelma kilpa on, että liian monet promoottorit yrittävät vetää autoja toiselta radalta. Kun bensa kallistui 4,30 dollariin gallonalta, ihmiset lakkasivat käymästä kahtena iltana raveissa viikossa. Fanit ja kuskit, nyt kaikki palaavat yhteen iltaan viikossa.”
”ei tarvitse ajatella, että” No jos ajamme tämän luokan, voimme aina vetää autoja toiselta radalta.””
minulle on aina sanottu, että jos on kaksi raitaa lähellä toisiaan, ne jakavat kasvun, yhdessä. Väitätkö, ettei asia ole enää niin?
” kuljettajina haluamme sen, joten meillä on se mahdollisuus. Harva kuski ajaa kahtena iltana viikossa.”
” tein 90-luvulla kahtena iltana viikossa. Juoksin 55 yötä vuodessa. Se oli eri aikaa, eri kulut.”
” kukaan ei tee rahaa tällä. Mutta kukkarot eivät ole pysyneet mukana kilpa-autoilun kustannuksissa. Silloin laatikot tulevat kuvaan. Katuosakkeiden pitäisi olla laatikossa. 602 laatikon ostaminen maksaa 3 500 dollaria. Täällä ei ole katuosakkeita, jotka johtavat top 10: tä, joilla ei ole 3000 dollaria moottorissaan.”
”, joka antaa kaverille kyvyn nousta luokkaa ylöspäin. Hän voi käyttää sitä 602-laatikkoa katuosakkeissa, muunneltuna tai myöhäismallina. Kun isä ajoi, oli se kyky, jossa kaverit pääsivät eteenpäin. He voisivat ottaa auton ja siirtyä ylöspäin. Kyse oli vain vähän Isommasta moottorista, renkaasta ja sen sellaisesta.”
” kaikki on niin leikattua ja kuivaa, että kun luokassa kilpailee, siihen on satsattu niin paljon, ettei ole varaa nousta. Et voi myydä tavaroitasi lähellekään sitä, mitä sinulla on siinä. Aloitat taas alusta.”
” kerron ihmisille, että haluavat päästä kilpa-autoiluun. He kysyvät: ’minkä kurssin minun pitäisi mielestäsi aloittaa? Aloita siitä, mihin haluat päätyä.”Näin, joka kerta kun laitat ohjelmaasi, se vie sinut lähemmäksi päätavoitettasi.”
” Whatever money you got, put it into a program. Jos haluat tutkia laatikoita ja sinulla on vain 5000 dollaria, voit koota yhden 5000 dollarilla. Pystyt siihen, et ole gunna win. Mutta jos olet uusi kaveri, et voita muutenkaan, koska et tiedä, mitä teet.”
” mutta joka vuosi, että päivität jotain-sanotaan vaikka, että 2. vuonna ostat hyviä iskuja. 3. Vuonna saat ehkä moottorisi raikastettua. 5-6 vuoden jälkeen on hyvät varusteet.”
” sen sijaan, että olisi viettänyt 3-4 vuotta alemmassa divisioonassa. Silloin pitää myydä kaikki turhan takia. Aloitat yhä alhaalta ja joudut opettelemaan uuden auton uudelleen.”
paljonko käytit Korin päivittämiseen?
upouuden 604-laatikon hinta on aivan noin 6 000 dollaria. Mutta, olen kuullut, että useimmat crate racers laittaa joitakin henkilökohtaisia parannuksia siihen.
” no, muuta kuin pulttaamista niihin asioihin, jotka pitää pultata kiinni muutenkin, kaasutinta ja kaikkea muuta, emme ole tehneet mitään.”Ei mitään? Pyysin vahvistusta. ”Mitään.”
” Kyllä, Olen puhunut moottorinrakentajien kanssa. He voivat vetää ne alas ja tarkistaa ne. He sanoivat: ’ellei sinulla ole moottoria, joka todella käy tyhjänä, he ehkä rakensivat sen perjantaina tai maanantaina. Saat ehkä 5-10 hevosvoimaa.”
” puhuin Travis Kernin kanssa. Soitin hänelle, kun räjäytin tavarani viime vuonna. Sanoin: ”haluan mennä kilpa-autokilpailuun. Lojuuko sellainen liikkeessä? Travis Kern on hyvä tyyppi. Hän sanoi: ’Sinun ei tarvitse ostaa moottoria minulta. Käy ostamassa moottori, aja sillä 50 yötä ja tule sitten tapaamaan minua.”
” ja jos se on käynnissä, hän rakentaa sen uudelleen 1 800 dollarilla. Vähintään 5 000 dollaria jälleenrakentamiseen.”
It ’s the future on the local level because they’ re using $50,000 on a super motor now.
”Yeah, it’ s insane. Jos asiaa vertaa, 70-luvun lopulla tai 80-luvun alussa, kun isäni ajoi kilpaa-huippumalli, tarkoitan, että sinulla oli paras, voit käyttää 10 000 dollaria moottoriin. Se oli iso raha. Mutta, se oli $500 tai $600 voittaa.”
” nyt kilpaillaan 1000 tai ehkä 1200 dollarista. Mutta sinulla on 45 000 dollaria. Kukkaro siis tuplaantui ja kustannukset nelinkertaistuivat.”
” eli se on evoluutio. Se vaatii vahvaa sitoutumista radoilta.”
” viihteestä kilpaillaan nykyään paljon.”Ja lapset eivät halua ulos talosta. ”Joo.”
” kyse on siitä, että vanhemmat saavat heidät ulos talosta. Ja promoottorit tekevät siitä mielenkiintoista lapsille. Kuten syyskuun lopulla, kamppailemme fanimäärän kanssa. Koska on jalkapallokausi.”
” promoottorit joutuvat miettimään tuollaista. Ehkä emme tarvitse kuuden kuukauden kautta, kuten ennen.”
olen puhunut monien promoottoreiden kanssa. Suurin osa heistä sanoo, että vastaus on se, ettei tee viikko-ohjelmaa lainkaan. Erikoistarjoukset yksin, Maksa laskut.
” pisteeseen, ehkä joka toinen viikko. Tai ottaa pois joka neljäs viikko. Täällä Kankakeessa kokeiltiin vuorottelutunteja pari vuotta sitten. Se toimii kuljettajille, mutta ei faneille. Heillä on oltava tauko.”
Lisää
Liittyviä: Kevin Gundaker tuo laatikot takaisin St. Louisiin
aiheeseen liittyvää: paikallisen kilpa-autoilun valtiosta keskusteltu Kankakeen piirikunnan Speedwayn promoottorin
Links
Shane Walters