Best Derailleurs Buying Guide
valtaosa markkinoilla olevista moderneista maantie -, vapaa-ajan-ja maastopyöristä käyttää nykyään raiteilta lähtevää voimansiirtojärjestelmää. Kiinnostaako vaihtoehdot? Lue paras derailleurs osto-opas.
nimi-ranskankielisestä sanasta ”suistuminen” – on sopiva, koska järjestelmä käyttää polkutoimintaasi ”irrottaakseen kiskon” ketjusta/vaihteesta toiseen.
nykyaikaiset railot – oikein säädettyinä ja huollettuina – tarjoavat puhtaan ja railakkaan vaihtamisen vaativissakin olosuhteissa, mutta on hyödyllistä tutustua peruskonsepteihin ja valmistajien ja standardien välisiin eroihin, kun harkitaan päivitystä tai vaihtoa.
jos et halua lukea parasta derailleurs osto-opasta, voit mennä suoraan asianomaisille tuotesivuille alla olevien linkkien kautta:
etummainen suistaja eli ”mech” työntää ketjua ketjussa olevien kahden tai kolmen ketjurenkaan väliin vaihtaakseen vaihteita. Se koostuu metallisesta häkistä, jonka läpi ketju kulkee, joka on yhdistetty suuntaissuuntaiseen linkkiin, joka liikkuu, kun vaihtokaapeli vedetään tai vapautetaan.
jos haluat päivittää etumekan tai vaihtaa kuluneen tai rikkoutuneen, sinun on varmistettava, että saat oikean tyypin ja Asennustason.
Derailleur type
Etumekkoja on saatavana kaksi-ja kolmoishäkillä varustettuina, jotka sopivat pyöriin, joissa on kaksi tai kolme etumekkoa.
sinun on myös valittava etumekko, joka vastaa voimansiirron vaihteiden määrää. Monet keskitason pyörät käyttävät 9-nopeuksista voimansiirtoa, mutta jos sinulla on 7/8-nopeussysteemi (joka käyttää laajempaa ketjua ja tarvitsee kapeamman mech-häkin) tai käytät yhä yleisempää 10-nopeuksista standardia (narrrower-chain = kapeampi häkki), tarvitset mechin vastaamaan.
Etumekat eroavat toisistaan myös siinä, miten vaijerit vedetään. Perinteiset pohja vetää mechs käytetään kaapelin vetämällä alaspäin, joka on yleensä reititetään alla alakiinnike (yleinen maantie-ja touring polkupyörät sekä joitakin täysjousitus mtb mallit). Jos jousitus suunnittelu sallii, monet MTB sen sijaan käyttää ylhäältä vetää mechs jossa kaapeli on reititetty alla yläputken ja vetää ylöspäin. Tämän etuna on pitää kaapelit pois mudan ja soran tieltä, mikä voi vaikuttaa suorituskykyyn.
HUOM: Shimanot ovat myös kehittäneet etumekan standardin nimeltä top swing. Tavanomaisilla mecheillä häkki asennetaan suuntaissärmän alalenkille, jonka yläosa kiinnitetään suistumisrunkoon. Top swing mechit ovat toisinpäin, jossa häkki on kiinnitetty suuntaissärmän yläosaan ja alin lenkki on kiinnitetty paikalleen. Tämä järjestely mahdollistaa mech puristin sijoitetaan lähemmäksi alakiinnike, antaa enemmän tilaa tiettyjen jousitus malleja ilman tarvetta E-type asennus.
asennusstandardi
suurin osa etumekoista on kiinnitetty pyörään puristimella tai nauhalla, joka sopii istuinputken ympärille ja on pultattu tukevasti. Putkien halkaisijoiden erojen vuoksi sinun on varmistettava, että uudella mechillä on oikea pihtikoko (joissakin on vaimennuslamput, joiden avulla ne voidaan asentaa useisiin putkiin).
muut mechat pulttaavat suoraan runkoon kiinnitettyihin kiinnikkeisiin (”suora kiinnike” – tyyppi, joka on yleistymässä monissa ripustuspyörissä), kun taas jotkut maastopyörän jousitusmallit eivät salli mechan kiinnittämistä istuinputkeen millään tavalla. Tästä on päästy eroon ”E-type” – asennuksella, jossa on erityinen asennuslevy, jolla mech voidaan sovittaa alakiinnikkeen vetopuolelle. Levy pidetään paikallaan alakiinnikkeen tukirengas, kun taas pultti, joka ruuvaa boss istuimen putki tarjoaa vakautta.
MTB Takakiskourut: syvyyssuunnassa
takakisko eli ”mech” siirtää ketjua kasetin eri ketjupyörien yli suuremman tai pienemmän vaihteen saavuttamiseksi. Se on jousikuormitettu ottamaan ketjuvelka.
Derailleur basics
takamekko koostuu häkistä, jossa on kaksi hihnapyörää tai jockey-pyörää, jotka ohjaavat ketjua S: n muotoisella kuviolla, ja jotka sijaitsevat kasetin alla siten, että ketjuvika tarttuu. Häkin yläpuolella on varsi, joka ohjaa ketjun ketjupyörien yli. Tämä varsi on kiinnitetty runkoon kiinteään kohtaan ja sitä ohjataan jousikuormitteisella suuntaissuuntausmekanismilla, joka on kytketty vaihtokaapeliin. Säätöruuveja on yleensä useita, jotka säätävät kiskojousen jännitystä ja sallittua kulkualuetta – vaihteita viritetään säätämällä näitä ruuveja ja piipun säätäjää vaihteen päällä.
perinteiset takamekat työntyvät jousella kohti kasetin pienintä ketjupyörää (korkein vaihde), jolloin vaihtokaapeli vetää niitä sisäänpäin kohti suurinta ketjupyörää (alin vaihde).
HUOM: painossa ja verkossa on runsaasti resursseja vaihteiden säätämisen taidon esittelyyn. Puhdas, terävä siirtyminen lisää valtavasti nautintoa ratsastaa, joten se kannattaa ottaa hieman aikaa oppia virittää vaihteisto, tai ottaa mekaanikko tehdä sen puolestasi.
Derailleur-tyypit
MTB-pyörät, jotka vaativat laajan vaihdealueen, käyttävät tyypillisesti pitkähäkkistä takamekkoa ottaakseen ketjuveloituksen käyttöön, myös Alamäkipyörät (DH), jotka käyttävät kapeahkoa tiekasettia, voivat päästä pois lyhythäkkisellä mechillä, koska ketjuveloitusta on vähemmän.
kun ostat uuden takasuoran, muista sovittaa se voimansiirron ”nopeuteen”. 10-vaihteisissa voimansiirtoakseleissa käytetään kapeampia ketjuja kuin 9-vaihteisissa, joten siihen tarvitaan mech.
useimmat takamekat on valmistettu polymeeri-ja seosseoksesta, mutta huippumalleista löytyy hiilikuitua, jolla ajellaan vielä enemmän painoa.
Shimano vs. SRAM
MTB derailleur-markkinoita hallitsevat Shimano ja SRAM. Suurin ero näiden kahden välillä on se, miten niiden takamekat toimivat, ja erityisesti kaapelin vetosuhde (kaapelin määrä, jonka vaihtaja vetää siirtääkseen mechan toiselle vaihteelle).
SRAM-sarjan mechojen käyttösuhde on 1:1, mikä tarkoittaa, että kaapelin liike ja mech-liike ovat suurin piirtein samat (esimerkiksi kaapelin vetäminen 1mm liikuttaisi mech-jockeya ja siten ketjua 1mm ketjupyörän alla).
Shimanossa käytetään 2:1-suhdetta, eli mech liikkuu kaksi kertaa niin pitkälle tietyn määrän kaapelin liikettä (1mm kaapelinvetoa = 2mm ketjun liikettä).
molemmilla standardeilla on omat etunsa ja tuulettimensa, sillä SRAMin käyttämä 1:1-suhde väittää sietävänsä paremmin Kaapelien likaa ja huonoa säätöä, ja sen vaihtotuntuma on ”reipas”. Shimano-standardia puolestaan suositaan sen hienovaraisen, nesteen siirtymisen vuoksi.
tärkeää on, että eri suhdeluvut tarkoittavat, että takamekat ja vaihtovirtamekat eivät ole vaihdettavissa valmistajien välillä – Shimanon takamekat on sovitettava Shimano-vaihtovirtamekkojen kanssa ja SRAM-vaihtovirtamekkojen kanssa (Shimanon etumekat voidaan kuitenkin käyttää SRAM-vaihtovirtamekkojen kanssa).
HUOM.: Takareunan asento tarkoittaa, että muta ja vesi voivat helposti vaurioittaa mekanismia. Säännöllinen puhdistus, huolto ja voitelu – erityisesti jockey Pyörät pidentää minkä tahansa mech, mutta useimmat kuluvat ja on vaihdettava jossain vaiheessa. Maastopyörien mechit ovat myös alttiita vahingoittumaan kivistä ja muista tieesteistä – jotkut valmistajat ovat kehittäneet kapeaprofiilisia takamekkoja, jotka istuvat tiukemmin kasetin alla pitääkseen ne vaarattomina.
maantiepyörien etupyörät tekevät samaa työtä kuin Mtb-Pyörät siinä mielessä, että ne työntävät ketjua ketjussa olevien kahden tai kolmen ketjunrenkaan välissä vaihtaakseen vaihteita.
useimmat maantiepyörien etuturvat ovat yhteensopivia perinteisten ja kompaktien ketjurenkaiden kanssa, mutta kuten MTB-mecheissä, sinun on valittava suisturi, joka sopii ajamiesi ketjurenkaiden lukumäärään ja joka on varustettu kiinnitystyypillä.
Ajouratyyppi
Maantieajourat on saatavana kaksi-ja kolmoishäkillä varustettuina, jotta ne sopivat pyöriin, joissa on kaksi tai kolme eturengasta.
häkin koko on myös valittava sen mukaan, onko käytössä 9 -, 10 – vai 11-vaihteinen voimansiirto, sillä jälkimmäisten järjestelmien kapeammat ketjut vaativat kapeampia mech-häkkejä.
ajoradalta suistuvien teiden rakenne ei ole juurikaan muuttunut vuosien saatossa, sillä suurin osa niistä on pohjavetotyyppiä, jossa kaapeli on ohjattu alakiinnikkeen alle.
innovaatioiden osalta suurin kehitys front mech-teknologiassa viime vuosina on tullut elektronisten siirtojärjestelmien myötä, vaikka ne ovat edelleen huippuhintaisia.
Kiinnitysstandardi
maantien etumekat on kiinnitetty pyörään kahdella tavalla – ”band on” tai ”braze on”. ”Band on” – tyypissä käytetään puristinta tai nauhaa, joka sopii istuinputken ympärille ja on pultattu tukevasti. Putkien halkaisijoiden erojen vuoksi sinun on varmistettava, että uudella mechillä on oikea pihtikoko (joissakin on vaimennuslamput, joiden avulla ne voidaan asentaa useisiin putkiin).
”Braze on” mechit pulttaavat suoraan kehykseen kiinnitettyihin kiinnikkeisiin (tästä nimi – kiinnikkeet olisi Juotettu vanhojen kilpapyöräilijöiden ja tourereiden teräsrunkoihin). Nämä putosivat suosiosta alumiinirunkojen kasvun myötä, mutta ”suora kiinnitys” – tyyppinen mech on saanut uutta eloa hiilikuidulla. Nämä näkevät mech kiinnikkeet valettu runkoon osana valmistusprosessia, mutta retro termi ”juottaa” on jumissa.
kuten MTB-takakiskot, maantiepyörän takamekko siirtää ketjun kasetin eri ketjupyörien yli suuremman tai pienemmän vaihteen saavuttamiseksi, ja se on jousikuormitettu ketjun löysyyden nostamiseksi.
kaikki takaraiteilta suistuvat toimivat yksinkertaisten periaatteiden mukaan (ks.ohjeistus niiden perusosille ja-toiminnolle), suurin ero maantie-ja MTB-raiteilta suistuvien välillä on häkin pituus.
Lyhythäkit ovat yleisempiä maanteillä, sillä tiekaseteissa käytettävien vaihteiden kapeamman valikoiman vuoksi ketjuvikoja ei ole niin paljon. Jotkut valmistajien ryhmäsarjat on kuitenkin suunniteltu erittäin matalilla vaihteilla ja laaja-alaisilla kaseteilla isoille kukkuloille, joten ne vaativat pitkähäkkisiä mechoja (saatat nähdä tämän lähtötason pyörissä tai endurance/touring-pyörissä).
kun valitset tien takamekan, on tärkeää sovittaa se voimansiirron ”nopeuteen”. 11-ja 10-vaihteisissa voimansiirroissa käytetään kapeampia ketjuja kuin 9-vaihteisissa, joten siihen tarvitaan Mech.
koska suurin osa tien takaosan mechoista on mekaanisesti ja toiminnallisesti identtisiä, hankintasi ratkaisee monissa tapauksissa budjettisi. Enemmän rahaa ostaa sinulle kevyempi yksikkö, mahdollisesti joitakin hiiliosia, tai voit jopa harkita elektroninen vaihto lopullinen crisp vaihteiden vaihto – vaikka tämä vaatii päivityksen koko osasarja eikä vain mech.
pyöräsi suistumisen sijainti tarkoittaa, että muta ja vesi voivat helposti vaurioittaa mekanismia, kun taas työ, jonka he joutuvat tekemään, aiheuttaa kulumista.
säännöllinen puhdistus, huolto ja voitelu – erityisesti jockey – pyörien-pidentää minkä tahansa mechin käyttöikää, kun taas varaosina on saatavilla myös vaihtoratsastuspyöriä, kiinnitysnauhoja ja muita vastaavia.
