5 hauskaa faktaa Testiradasta, jota et ehkä tiedä
kun Disney-fanit miettivät EPCOT-jännitysajeluja, no, vaihtoehtoja on oikeastaan vain yksi. Toki maailman ympäri leijuminen ja Frozen ikuisesti ovat loistavia, mutta ne eivät ole adrenaliiniryöppyjä.
kuten Mission: SPACE, Toki painovoiman jännityksen tuntee, mutta koko matka tapahtuu monitorilla.
kun haluat kokea EPCOTIN parhaan jännitysajelun, sinun on tartuttava rattiin ja teeskenneltävä olevasi törmäystestinukke.
tässä muutama hauska fakta Testiradasta, EPCOTIN jännittävimmästä vetonaulasta.
GM on aina sponsoroinut testirataa
kun Walt Disney World avattiin vuonna 1982, World of Motion keräsi paljon huomiota. Se oli infotainment vetonaula liikenteen historiasta.
kuten monet EPCOT-nähtävyydet vuosien varrella, myös World of Motionilla oli sponsori, General Motors. Walt Disney ja hänen seuraajansa suosivat tätä strategiaa. Kun nähtävyydellä on sponsori, Disney vähentää sen rakentamis-ja käyttökustannuksia.
kuva: Disney
tietysti sponsorit odottavat äänillään olevan paljon painoarvoa sponsoroimissaan kyydeissä.Vuosien saatossa World of Motion vanhentui. Se oli osa yleistä kamppailua tulevaisuuden maailman kanssa.
Imagineerit halusivat osoittaa uskollisuutta menneisyydelle, mikä sai heidät unohtamaan tulevaisuuden täsmällisen kuvaamisen tärkeyden.
GM: n virkailijat tunsivat turhautuneensa tähän yleisluonteiseen kuljetustarinaan. Heidän mielestään kyydissä tulisi korostaa laadukkaita GM-ajoneuvoja.
Niinpä Disney pyöritti World of Motionia vuoden 1995 lomakauden ajan. Tammikuun 2. päivänä 1995 nähtävyys suljettiin lopullisesti.
sen tilalle Imagineers rakensi testiradan, futuristisen testauslaitoksen, jonka esikuvana oli hyvin todellinen GM: n laitos, Milford Proving Ground.
testirata on Walt Disney Worldin nopein, pisin matka
testiradan rakentaminen ei sujunut ongelmitta. Lainkaan. Puiston virkailijat kohtasivat matkan varrella lukuisia viivästyksiä ja useita kommelluksia.
kun Imagineers suoritti blue sky development, he suunnittelivat ennennäkemättömän Disney ratsastaa pystyy huippunopeudet 95 mailia tunnissa.
testirata olisi lunastanut maailman nopeimman kyydin tittelin, jos Disney olisi mennyt silmälasien kanssa läpi. Valitettavasti Floridan viranomaiset huolestuivat ajatuksesta, että lapset yrittävät puhua tiensä 95 MPH-nopeuteen demon ride.
Disneyn suunnittelijat hidastivat ajonopeutta hyvin tarkasti. Testiradan huippunopeus on 64,9 mailia tunnissa, hieman alle 65 MPH: n nopeusrajoituksen Floridassa.
jokaisen slot-auton hevosvoiman ansiosta se menee nollasta 64,9 MPH: iin 8,8 sekunnissa, mikä tekee ulko-osuudesta riemastuttavan.
vetovoimassa on tosin paljon muutakin kuin räjähtävä nopeus.
kyydin tematiikka toistuu pimeän kyydin lavastusalueen poikki, mikä tekee siitä varsin pitkähkön.
Image Credit: Disney
itse asiassa 5246 jalassa on Walt Disney Worldin pisin matka!
totta kai olen sitä mieltä, että Disneyn olisi pitänyt ottaa se vielä 34 metriä, jotta se olisi kilometrin mittainen.
nopeutensa vuoksi GM ei saanut sitä kovin hyvin yhdistettyä maailmanlaajuiseen brändiin.
Kuvasuoritus: Disney
sen sijaan pääsponsoriksi tuli Chevrolet, sillä sen ajoneuvomallisto sopi paremmin testiradan lähtökohtiin ja tyyliin. Itse asiassa, kun poistut vetovoima, tulet showroom, joka esittelee monia Chevrolet ajoneuvoja. Voit jopa ottaa kuvasi heidän kanssaan!
testiradalla voi samanaikaisesti ajaa 29 autoa
läpimeno oli yksi suurimmista haasteista testiradan rakentamisen aikana.
Puistonhoitajat tarvitsivat testiradan palvelemaan suurta määrää vieraita tunnissa ja toimintapäivässä.
varhaiset testitulokset osoittautuivat kuitenkin ongelmallisiksi. Mitä tahansa Imagineers yritti, tietokoneohjelmisto katkesi kuuden auton jälkeen.
kun radalla oli seitsemän tai useampia testiradan raidevaunuja, kyyti ei toiminut oikein, mikä aiheutti automaattisia seisokkeja ja turvallisuusriskejä.
nämä tekniset ongelmat viivästyttivät testiradan avaamista yli vuodella.
Kuvaluoto: Disney
tämän seisokin aikana Imagineers muokkasi sekä ohjelmiston että kappaleet uusiksi parantaakseen viestintää.
lopulta Disney hioi testiradan laitteisto – /ohjelmistoviestintää sen verran, että 29 ajoneuvoa pystyi toimimaan samanaikaisesti.
se voi tuntua hurjalta määrältä raiteilla olevia kolikkoautoja. Muistakaa, että se on pisin nähtävyys.
Original Test Track queue, Epcot Center, Walt Disney World Resort pic.Twitter.com / eZaRmexanb
– History@Disney (@HistoryAtDisney) January 11, 2020
Disney voi turvallisesti isännöidä autoja, jotka ovat yli 180 metrin päässä toisistaan. Varotoimenpiteenä testiradalla on kuitenkin yleensä 25 autoa.
tällä vauhdilla kyytiautot ovat keskimäärin noin 210 metrin etäisyydellä toisistaan. Kaikki ovat turvassa, mutta kulkuvoima pysyy vakaana.
arvioiden mukaan testiradan palveluihin kuuluu 1 200 vierasta tunnissa. Jännitysajeluksi se on aika hyvä.
valmiina polkemaan mitalille? Katso testiradan salainen historia: https://t.co/6OlkdnWkcT #Disney pic.twitter.com/wDKtuLbbew
– Undercover Tourist (@ThemeParkFrog) March 7, 2016
testirata ei ole täydellinen
kuinka monta kertaa Olet kävellyt testiradalle vain huomataksesi, ettei se ole auki? Luulen, että minulle käy näin ainakin kaksi kertaa per Disney-loma, mutta tiedän syyt miksi.
ensin testiradalla on ulkovuoristorataosuus. Tämä osa on osoittautunut alttiiksi elementeille.
raha-autot eivät pidä sateisesta säästä, ja ne repeilevät usein märkänä.
turvallisuussyistä Disney on integroinut automaattisen järjestelmän sammutuksen aina, kun salama iskee kahdeksan kilometrin säteellä nähtävyydestä.
mielenkiintoista, se on vain toissijainen ongelma. Pääasia kumpuaa kunnossapidosta.
tykkään erottua testiradalla.
.#Disney #DisneySide #DisneyStyle #DisneyObsessed #Entrepreneur #WDW #DisneyWorld #DisneyLand #WaltDisneyWorld #Disneylove #DisneyLife #DisneyPhoto # Success #Fun #Travel #Family #Orlando #DisneyPics #Mindfulness pic.twitter.com/SORSvDBe1A– Tony Johnson (@EpicDisneyFun) May 16, 2019
Disneyn viranomaiset arvioivat jo vuonna 1998, että kyytikärryt kestäisivät 20 vuotta. Kyyti täytti 20 vuotta vuonna 2018. Laske siitä.
tarkalleen ottaen jokainen koloauto kestää noin miljoona mailia. Arvioiden mukaan testiradan autoja kertyy vuosittain noin 50 000 kilometriä.
kyllä, nämä laskelmat lisäävät 20 vuoden eliniän. On selvää, että osa vanhemmista ajoneuvoista vaatii huomattavaa huoltoa.
Kuva: Disneytradingpins4u
myös rakojen renkaat repeävät vähitellen ajan myötä, aivan kuten tavallisissa autoissa.
jopa ajoanturit ovat tunnetusti arkoja. Kun ne ovat alhaalla, testirata ei voi juosta ollenkaan.
joten useat eri asiat voivat aiheuttaa kyydin sulkeutumisen hetkeksi.
joidenkin arvioiden mukaan testiradalla koetaan seisokkeja 40 prosentissa kaikista puistopäivistä. Kyse on siitä, milloin, ei jos, tämä kyyti repeää.
Ride Miscellany
ei tarvitse opiskella pääaineenaan tietojenkäsittelytiedettä arvostaakseen testiradan teknisiä yksityiskohtia.
jokainen kolikkopeliauto kulkee kolmikolla supervoimaisia laivatietokoneita. Niiden yhteenlaskettu prosessointiteho voisi lentää avaruussukkulaa.
joten ehkä meidän kaikkien pitäisi tuntea hieman syyllisyyttä käyttämällä näin paljon tietokoneenergiaa vain ajaaksemme nopealla autolla? Ei!
Floridan sään kaoottisuuden vuoksi Imagineers suunnitteli testiradan hurrikaanin kestämiseksi.
kaiken väitetään selviävän 200 mailin tuntivauhtia puhaltavista myrskytuulista. Toivottavasti se ei ole koskaan varmaa.
lopuksi tässä pari faktaa, jotka räjäyttävät tajuntasi. Testiradan ajoneuvot toimivat kuudella eri jarrujärjestelmällä.
Imagineers rakensi järjestelmän tällä tavalla, jotta vieraat saisivat mahdollisimman paljon jännitystä ja turvallisuutta.
tämän päätöksen sivutuotteena ajoneuvoissa on enemmän pyöriä kuin tiedätkään olevan.
matkaa lähestyttäessä näkyy selvästi neljä pyörää. Et huomaa muita 18: aa piilossa alla.
Kyllä, testirata-autoissa on 22 pyörää kussakin! Eikö olekin hullua?!