• Articles
• admin

massive Defenderin lyhyt akseliväli, kolmiovinen versio on omituinen, sitkeä ja ylellinen

SINGAPORE

hiljattain myyntiin tullut Land Rover Defender keräsi runsaasti kehuja Singaporessa ja ulkomailla tullessaan myyntiin, mutta se ei jäänyt siihen, sillä auton lyhyempi variantti on nyt saapunut.

Land Rover Defender 90: ssä on kaksi ovea vähemmän ja yllättäen vain yksi istuin vähemmän, ja se näyttää täsmälleen samalta kuin se, mitä tapahtuu, kun otat täyspitkän Defenderin ja otat autosta penkkirivin ja pari ovea. Mallinimen ’90’ on itse asiassa perintöperäinen takaisinkutsu alkuperäiseen lyhyeen akseliväliin Defenderiin vuodelta 1983, sillä sen akseliväli oli 92,9 tuumaa eli 2 360 mm.

uusi auto taas on paljon suurempi akselivälillä mitattuna 2 587 mm, Pituus 4 600 mm ja nostokorkeus 1 974 mm.

tuo viimeinen mitta kannattaa huomioida, sillä Defender 90: ssä on päinvastainen ongelma, jota matalalinjaiset superautot kohtaavat: se on liian korkea päästäkseen joidenkin CBD: n vanhempien rakennusten kellarikarppeihin. Katselimme ympärillemme, ja joissakin näissä vanhoissa karpaareissa on maksimikorkeusraja 1,90 metriä.

tuo korkeus antaa Defender 90: lle mahtavan komentavan näkymän. Kuljettaja ja matkustajat istuvat korkeammalla kuin joka toinen tiellä oleva henkilöauto, ja se antaa jopa korkeamman istuma-asennon kuin Range Rover stablemates.

se on myös 3X3-paikkainen. Eturivin keskikonsoli taittuu ja muuttuu keskihyppyistuimeksi, jossa on oma turvavyökokoonpano. Se on oikeastaan vain hyödyllinen väliaikainen, lyhyen matkan istuin kuitenkin, koska se on ahdas aikuisille ja mahdotonta sovittaa lasten turvaistuin päälle. Se voisi olla hyödyllinen lapsille, jotka ovat kasvaneet ulos vahvistimet, mutta emme näe monia 12-14 – vuotiaat nauttivat ajatuksesta puristamalla äidin ja isän vain paremman näkymän edessä.

kuten selitimme viisiovisen version katsauksessa, auto on rakennettu sitkeäksi, koska siinä on pestävät pinnat, jotka hylkivät vettä, mutaa ja kaikenlaista sotkua, mutta se on myös ylellinen siinä mielessä, että eristys on lähes samalla tasolla kuin mitä tahansa Range Roverissa.

autossa ei kuitenkaan ole mukautuvaa jousitusta, mikä teoriassa tekee siitä mekaanisesti kestävämmän kuin ne, joiden alustan alla on monimutkaisia aktiivisia hydrauliikkabittejä. Ajettavuus on sekalaista, sillä lyhyt akseliväli antaa sille keskinkertaisen hatchbackin darty-kyvyn, mutta korkeat renkaat jättävät ajoon ohjauksen, joka on vailla minkäänlaista tien takaisinkytkentää. 2,0-litrainen turbomoottori on tehokas ja siinä on mukava karjaisu, joka täydellä keskustelulla saattaa osan urheiluautoista häpeään, mutta pitkä runko tekee oudoksi yrittää ajaa sitä kuin urheiluautoa.

korkea ajoasento ja hyvin eristetty matkustamo vaikeuttavat myös oman nopeuden arvioimista aluksi, kunnes siihen tottuu muutaman päivän aikana. Se ei ole ongelma, jos omistat yhden pitkällä aikavälillä kuitenkin.

se ei ole soft-roader vaikka, ja perinne alkuperäisen Land Rover Defender se on rakennettu vakavia off-roading, jossa on runsaasti lisävarusteita kannella ulos auton. Älykäs älykäs nelivetotilat selvittää useimmat perusteet, että auto koskaan ajaa yli, ja myös kahlaamotila niin et lähes koskaan jää pulaan flash tulva.

se toimii hyvin viisipaikkaisena, ja takapenkki on yhtä tilava kuin muutkin luksusmaasturit. Se on myös hyvin varustettu USB-porteilla käytettäväksi takaistuimella. Tavaratila on pienehkö 297 litraa istuinten ollessa ylhäällä, mutta laajenee 1 263 litraan toisen rivin tasaiseksi taittuessa.

se on auto, jossa on runsaasti viileitä fiiliksiä, eli jos tulee toimeen s$300k+ – pyyntihinnalla ja moottorilla, joka ei juo alle 10 litraa 100km: llä. 5-ovinen versio on s$20k enemmän, vaikka tässä hintaluokassa on myös paljon vähemmän dramaattisen näköisiä katumaastureita.

5-ovinen Defender on halvempi kuin BMW X5 xDrive 40i, vaikka 3-ovisella Defender 90: llä ei oikeastaan ole suoraa vastinetta muista merkeistä. Mercedes-Benz GLC 300 maksaa vähemmän, ja siinä on merkki, jota jokainen täältä Thaimaahan matkaava rakastaa. Land Roverin asiakkaat ovat kuitenkin autojen kaltaisia, yleensä uniikkeja ja tietävät, mitä haluavat. Niin pitkälle kuin asiakkaat menevät, siellä on jo ollut ihmisiä odottamassa poimia Defender 90, omituinen ajo-ominaisuudet ja kaikki.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L / 100km
Agent	Wearnes Automotive
Hinta	s$304,999 COE
saatavuus	nyt
tuomio:	omituinen mutta voimakas, söpö mutta valtava, kova mutta mukava. Defender 90 on täydellinen pussi oxymorons mutta varmasti toimii hyvin kaikilla alueilla se on tarkoitus toimittaa

• 

  CarBuyer Singapore: N Top 10 videota videoihin 2021

• 

  CarBuyer Top 10 Uutiset 2021

• 

  Rozz vauhdittaa elämää golfin kanssa

• 

  Lamborghini paljastaa uuden vihreän suunnitelmansa

• 

  kaikki mitä sinun tarvitsee tietää vauvojen ja lasten turvaistuimista Singaporessa