10 maailman suurimmat konttialukset 2017
Huom: luettelo sisältää tiedot artikkelin julkaisupäivänä.
kansainvälisellä merenkulkuteollisuudella on merkittävä asema kauppamaailmassa, sillä se kattaa noin 90% tavaraliikenteestä maailmanlaajuisesti. Kansainvälisen Merenkulkukamarin (International Chamber of Shipping) mukaan yli 50 000 kauppalaivaa – irtolastialuksia, säiliöaluksia ja konttialuksia – kuljettaa päivittäin erilaisia lasteja. Itse asiassa, saapuminen enemmän containership markkinoille on muuttanut rakennetta maailmankaupan viime vuosikymmeninä valtavasti.
konttialukset ovat nimensä mukaisesti aluksia, jotka on rakennettu varta vasten valtavien lastimäärien kuljettamiseen tiivistettynä erityyppisiin kontteihin. Konttialukset luokitellaan eri tyyppeihin sen pituuden ja kantavuuden jne.mukaan. Tällä hetkellä käytössä on maailmanlaajuisesti seitsemän konttialustyyppiä, mukaan lukien small feeder, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax ja ultra-large Panamax. Kantavuus on yli kaksikymmentä jalkaa vastaava yksikkö (seu), nykyaikaiset konttialukset ovat radikaalisti uudelleen rahtiliikenteen meritse. Tässä on lista maailman suurimmista konttialuksista, jotka on rankattu muun muassa TEU-kapasiteetin ja pituuden perusteella vuonna 2017.
OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong, kiinalaisen varustamon Orient Overseas Container linen uusin konttialus, kansanomaisesti OOCL, on maailman suurimpien konttialusten listalla ensimmäisenä. Tämä 399.87 metriä pitkä Ultra Large Container ship (ULCV), joka ylitti ensimmäisenä aluksena 21 000 rajan, on kantavuudeltaan 21 413 TEU.
Samsung Heavy Industriesin (SHI) telakan rakentama 197 317-DWT OOCL Hong Kong on leveydeltään 58,8 metriä ja syvyydeltään 32,5 metriä. Alus luovutettiin tämän vuoden toukokuussa. OOCL: n mukaan OOCL Hong Kong tulee palvelemaan Aasian ja Euroopan välistä kaupparataa Hongkongin lipun alla.
Madrid Maersk
tanskalaisen varustamojätti Maersk Linen uusin alus Madrid Maersk lunasti maailman suurimman konttilaivan ennätyksen OOCL Hong Kongin saapumiseen asti. Aiemmin Madrid Maersk oli ohittanut MOL Triumphin listalla, kun se risteili ensimmäisen kerran tämän vuoden huhtikuussa. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering shipyard-telakan rakentama Triple-E-luokan alus on kapasiteetiltaan 20 568 teu.
Madrid Maersk on toinen konttialus, joka ylittää 20 000 TEU: n rajan, joten se pystyy kuljettamaan 23 konttiriviä kannen yli. Kantavuudeltaan 192 672 MT Madrid Maersk on 399 metriä pitkä ja 58,8 metriä leveä. Madrid Maersk on tiettävästi varustettu erittäin edistyksellisillä varusteilla ja laitteistoilla, ja se tarjoaa jälkiasennusmahdollisuuden tulevaisuudessa tapahtuvaa siirtymistä LNG-polttoaineella kulkevaan alukseen varten.
MOL Triumph
japanilaisen Mitsui O. S. K. Lines-varustamon omistama MOL Triumph istuu nyt kolmantena, kun se on pari viikkoa aiemmin ottanut nimiinsä maailman suurimman rahtilaivan ennätyksen. 400 metriä pitkän teu-luokan konttialuksen suurin rahtikapasiteetti on 20 170 TEU. Samsung Heavy Industries n Etelä-Korean valmistama MOL Triumph oli ensimmäinen MOL-luokan alus sen kuuden 20 000 TEU-luokan aluksen laivastossa. Sen leveys on 58,8 metriä ja syvyys 32,8 metriä, mutta laatikkoaluksen kantavuus on 192 672 DWT.
alus teki neitsytmatkansa tämän vuoden huhtikuussa ja liikennöi nyt Aasian ja Euroopan välillä FE2-palvelun kautta. Voimanlähteenä MAN B&W G95ME, alus pystyy kulkemaan 24,0 kts: n huippunopeudella.
MSC Diana
Mediterranean Shipping Companyn MSC Dianan pituus on 399,999 metriä ja pituus 58.Leveys 80 metriä, syväys 30,20 metriä. Tämän kuollutta painoa 197708,00 tonnia olevan Pegasus-luokan konttialuksen kantavuus on 19462 TEU.
vuonna 2016 lanseeratun MSC Dianan on valmistanut eteläkorealainen Samsung Heavy Industries. Alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.
MSC Ingy
MSC Ingy on Mediterranean Shipping Companyn toinen Pegasus-luokan konttialus, jonka kokonaispituus on 399,990 metriä ja kantavuus 19462 TEU. Tämä Liberian lipun alla purjehtiva alus on leveydeltään 58,80 metriä, 23.Syväys 31 metriä ja kuollut paino 201869 tonnia.
Samsung Heavy Industries lanseerasi aluksen huhtikuussa 2016. MSC Ingyn kotisatama on Monrovia Liberiassa.
MSC Eloane
399,990 metriä pitkällä MSC Eloanella on samanlaisia piirteitä Sisaraluksiensa kanssa, jotka Samsung Heavy Industries on rakentanut Mediterranean Shipping Companylle. Tämän Pegasus-luokan konttialuksen leveys on 58,80 metriä ja syväys 31,31 metriä.
kuolleella painolla 201869 MSC Eloanen kantavuus on myös 19462 TEU. Vuonna 2016 vesillelaskettu MSC Eloane purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.
MSC Mirjam
399,990 metriä pitkä MSC Mirjam on toinen viimeisin Pegasus-luokan konttialus Mediterranean Shipping Companyn laivastossa. MSC Mirjamin leveys on 58,80 metriä ja syväys 23,31 metriä. Liberian lipun alla purjehtivan aluksen kantavuus on 19462 TEU. Voimanlähteenä MAN B&W 11G95ME-C9.5 kaksitahtimoottorilla varustetun aluksen keskimääräinen matkalentonopeus on 14,7 solmua, kun taas MSC Mirjamin huippunopeus on 22,3 solmua.
MSC Rifaya
toimitettu tänä vuonna, MSC Rifayan pituus on 399,990 metriä, leveys 58,80 metriä ja syväys 23,31 metriä. Tämän DNV-GL-luokan aluksen kuolleeksi painoksi on ilmoitettu 196000 tonnia, ja sen kapasiteetti on 19462 TEU. Muiden Mediterranean Shipping Companyn Pegasus-luokan konttialusten tapaan alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.
MSC Leanne
MSC Leanne on yksi Välimeren varustamon laivaston uusimmista aluksista, jonka pituus on 399,990 metriä, leveys 58,80 metriä ja syväys 30.20 metriä.
172785,00 kuollutpainotonnin MSC Leannen kantavuus on 19462 TEU. Samsung Heavy Industriesin rakentama Pegasus-luokan alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.
MSC Jade
vuonna 2016 vesillelaskettu MSC Jade istuu viimeisenä maailman kymmenen suurimman konttilaivan listalla. Tämän Liberian lipun alla purjehtivan aluksen pituus on 398 400 metriä, leveys 59,00 metriä ja syväys 30,30 metriä. 199000,00 tonnia kantavan aluksen lastikapasiteetti on 19224 TEU.
mies B& W 11G95ME-C9.Etelä-Korean Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) toimitti 5 kaksitahtimoottorilla varustettua MSC Jadea viime vuoden toukokuussa.
viitteet: oocl.com, maerskline.com, mol.co.jp, msc.com
Vastuuvapauslauseke: tässä artikkelissa esitetyt tekijöiden näkemykset eivät välttämättä vastaa Marine Insightin näkemyksiä. Artikkelissa mahdollisesti käytetyt tiedot ja kaaviot on hankittu saatavilla olevista tiedoista, eikä mikään lakisääteinen viranomainen ole vahvistanut niitä oikeiksi. Kirjailija ja Marine Insight eivät väitä sitä oikeaksi eivätkä ota vastuuta samasta. Näkemykset ovat vain lausuntoja, eivätkä ne ole suuntaviivoja tai suosituksia mistään toimintatavasta, jota lukijan tulisi noudattaa.
artikkelia tai kuvia ei voi jäljentää, kopioida, jakaa tai käyttää missään muodossa ilman tekijän ja Marine Insightin lupaa.