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Roger DeCoster (izquierda), Marvin Musquin (centro) e Ian Harrison en la sesión de fotos clásica de la firma del contrato. Marvin firmó un contrato solo de Supercross para 2022.

¡Imagínate esto! Tienes una increíble racha de suerte. En cada carrera que participas, ganas. Pasas de la clase de 250 Novatos a la clase de 250 Profesionales en seis semanas. En una alondra, te inscribes en una gran carrera regional y te fumas a los hotshots. Tus amigos te convencieron de obtener una licencia AMA Pro y te llevaron al próximo Supercross. Llegas a la principal, terminas tercero detrás de Ken Roczen y Eli Tomac y de repente te inundan las ofertas de contrato.

Todos los equipos quieren que firmes en la línea de puntos,pero ¿qué estás firmando? No te preocupes, el equipo de demolición de MXA te llevará al mundo ultra secreto de los contratos de fábrica. Vamos a revelar, por primera vez, las cláusulas, condiciones y enmiendas que vinculan a los pilotos con sus equipos. Estos son los secretos más íntimos de los pilotos de fábrica y los equipos para los que viajan.

OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR

Los contratos tienen muchas secciones, subsecciones y enmiendas, pero cuando se reducen a lo básico, estas son las obligaciones asignadas del anexo.

1. El piloto montará la marca de motocicleta del equipo en el calendario de eventos acordado (por lo general, la serie AMA Supercross y las Nacionales AMA, además de otros tres eventos que se nombrarán más adelante).

2. El piloto cabalgará para ganar, pero si no está en posición de ganar un campeonato, correrá para beneficiar a cualquier otro miembro del equipo que esté en posición de ganar un campeonato. Eso significa que tu compañero de equipo se mueve (lo cual es ilegal según las reglas de la AMA).

3. El motorista deberá mantenerse en óptimas condiciones físicas. En caso de que el equipo cuestione la condición física o mental del piloto, el piloto debe someterse a un examen apropiado (el equipo pagará las facturas del médico). La no realización del examen médico es motivo de despido.

4. Se requiere que la cláusula adicional se someta a una prueba de drogas con 48 horas de anticipación. El examen puede incluir muestras de sangre y orina, pero no se limita a ellas.

5. El jinete deberá, en todo momento, comportarse de acuerdo con los más altos estándares de buen espíritu deportivo, convención social, conducta moral y mantener estándares razonables de preparación.

6. El piloto deberá llevar ropa aprobada o proporcionada por el equipo en todas las carreras y apariciones personales. Cualquier contrato de ropa exterior no aprobado por el equipo se considerará nulo y sin efecto. Ropa significa de pies a cabeza. Toda la ropa aprobada se incluirá al comienzo de la temporada en una modificación del contrato.

7. El equipo tiene el control exclusivo de las aprobaciones, el patrocinio o la licencia del nombre, la fotografía, la firma, la imagen, la voz y las características personales del piloto. La propiedad del equipo tiene prioridad sobre cualquier otro contrato de patrocinio/respaldo / licencia.

8. El piloto no respaldará directa o indirectamente ningún producto que compita con un producto promocionado o vendido por el equipo. Esto incluye vehículos todo terreno, scooters, motos acuáticas personales, motocicletas, accesorios, piezas u opciones vendidas por el equipo. (Mientras estaba en el equipo Honda, Jeremy McGrath apareció en una foto en la revista Jet Ski montando un Yamaha Wave Runner y se metió en problemas.)

9. El piloto trabajará como piloto de pruebas independiente en el desarrollo de las motocicletas de producción y de carreras del equipo. Las pruebas se limitarán a tres días a la semana (el equipo se compromete a avisar al piloto con dos semanas de antelación a la fecha de las pruebas).

10. El piloto estará disponible para promocionar las bicicletas, la línea de productos y los servicios del equipo durante un máximo de 35 días al año. Esto puede incluir relaciones públicas, firma de autógrafos, espectáculos de distribuidores y trabajo de preproducción.

LO QUE LA FÁBRICA DEBE HACER

Un contrato de fábrica es un acuerdo en el que cada firmante (piloto y equipo) debe hacer su parte. ¿Qué papel juega la fábrica? Esto es lo que el contrato establece que la fábrica debe hacer.

1. El equipo pagará al piloto las cantidades acordadas.

2. El jinete podrá quedarse con todo el dinero del premio.

3. El equipo se compromete a hacer todo lo posible para proporcionar al piloto una motocicleta competitiva.

4. El equipo proporcionará un mecánico profesional para mantener y transportar la motocicleta a eventos programados. En muchos casos, el piloto puede nombrar a su propio mecánico.

5. El equipo no está obligado a proporcionar apoyo en la carrera en eventos que no estén en el calendario de eventos acordado. El equipo no quiere tener que enviar su semirremolque, mecánico y bicicleta de trabajo a una carrera de podunk en medio del invierno.

6. El equipo tiene el control sobre el tiempo del piloto, al menos en la medida necesaria para cumplir con todas las obligaciones de relaciones públicas, pruebas y carreras.

MANTENER TODO EN SECRETO

Las fábricas son grandes en secreto. No quieren que ninguno de sus planes futuros se filtre a la competencia (y eso incluye los detalles de sus contratos). Para asegurarse de que no haya fugas, un conductor de fábrica debe firmar un acuerdo de confidencialidad.

1. Todas las nuevas ideas, conceptos, invenciones, modificaciones y desarrollos son propiedad exclusiva del equipo. El piloto no puede iniciar un negocio después de la jubilación con las ideas secretas del equipo.

2. El piloto ayudará al equipo a obtener los derechos de autor, marcas comerciales o patentes ejecutando todos los documentos solicitados por el equipo.

3. El piloto no revelará el contenido o la información contenida en su contrato a nadie ajeno al equipo y a su propio agente sin consentimiento por escrito.

¿QUIÉN ES EL PROPIETARIO DE QUIÉN?

Una de las razones por las que Jeremy McGrath se separó del sistema del equipo de fábrica fue para obtener control sobre su nombre, imagen, semejanza y fuentes de ingresos. Los que se quedan con los equipos de fábrica tienen que renunciar a los derechos de su nombre.

1. El piloto debe aceptar que todas las representaciones o expresiones en cualquier forma o medio son propiedad del equipo.

2. El piloto acepta permitir que el equipo use su nombre y semejanza para vender, promocionar, distribuir, anunciar o licenciar cualquier producto del equipo.

3. El equipo no necesita el consentimiento del piloto para usar su imagen o imagen y el piloto renuncia a cualquier derecho a regalías o dinero residual (y el piloto debe cooperar plenamente con el equipo). Además, estos derechos sobrevivirán a la rescisión del contrato.

4. El piloto no firmará ningún acuerdo promocional, de contingencia, de patrocinio o de licencia sin la aprobación del equipo. Cualquier contrato que el piloto celebre y que sea inconsistente con el del equipo se considerará nulo.

TODAS LAS TONTERÍAS LEGALES

Vivimos en una sociedad litigiosa. Los equipos de la fábrica no quieren ser demandados por nadie. Si tuvieran sus derechos, preferirían que el jinete fuera demandado. El contrato de fábrica típico cubre la responsabilidad de los equipos de fábrica.

1. El piloto, para sí mismo, sus herederos y representantes legales, libera al equipo de cualquier reclamo o responsabilidad por daños a la propiedad, lesiones personales o muerte que el piloto pueda incurrir mientras conduce para el equipo.

2. El piloto se compromete a indemnizar al equipo contra cualquier demanda, reclamación de indemnización o responsabilidad relacionada con las acciones de los pilotos.

3. El pasajero acepta mantener su propio seguro de salud y de accidentes (incluida la cobertura de responsabilidad comercial general) durante la vigencia del contrato.

4. El equipo no proporcionará seguro médico, atención en la sala de emergencias ni compensación laboral para el pasajero.

5. El conductor admite que está familiarizado con los riesgos, peligros y peligros de la preparación y participación en : (1) eventos programados, (2) eventos no programados, (3) eventos promocionales, (4) actividades personales y (5) el uso de vehículos motorizados.

6. El piloto es un contratista independiente y en ningún momento debe considerarse un empleado del equipo. El contrato no constituye una asociación entre el piloto y el equipo.

¿LOS EQUIPOS DE SUPERCROSS DE FÁBRICA PUEDEN DESPEDIRTE?

Jeff Emig fue despedido de su contrato de fábrica Kawasaki después de estar en posesión de marihuana.

Si eres un ganador, puedes salirte con la tuya, pero si no eres un ganador, esta es la parte del contrato que debes leer detenidamente. Los jinetes de fábrica pueden ser despedidos.

1. El piloto puede ser rescindido con cinco días de antelación por incumplir el contrato, no participar en eventos programados (sin causa justa) o ser condenado por participar en un delito grave (o la violación de cualquier ley que implique un acto de vileza moral o un acto que se refleje negativamente en el equipo).

2. El pasajero tendrá 30 días para subsanar cualquier incumplimiento del contrato, pero no hay período de gracia para violaciones de la ley.

3. El contrato se rescindirá al final de cualquier año calendario en el que el pasajero fallezca.

4. Si el piloto se lesiona hasta el punto de no poder competir, el contrato se rescindirá si el piloto no puede comenzar los eventos de la próxima temporada.

5. Si el pasajero es despedido por cualquiera de las infracciones anteriores, no se le pagará después de la fecha de terminación.

6. Si el piloto incumple su contrato, puede ser demandado por el equipo para obtener medidas cautelares, incluidos los honorarios legales. (Kevin Windham ha demandado por incumplimiento de su controvertido contrato de Yamaha del 99).

7. En el caso de cualquier demanda que surja de cualquier cláusula del contrato, la parte que pierda pagará los honorarios legales de la parte que gane.

8. En caso de que el conductor incumpla cualquier término de su contrato (incluidas las obligaciones básicas, la confidencialidad, el préstamo de motocicletas, los derechos de propiedad, el calendario de eventos o las apariciones públicas), está sujeto a multas monetarias de hasta 2 25,000 por caso de incumplimiento. Cabe señalar que Honda multa a un piloto de 2 25,000 por una infracción, pero la multa máxima de Yamaha es de solo 3 3000. Se rumorea que cuando Ron Lechien era piloto de fábrica de Kawasaki, fue multado más que cualquier piloto en la historia por no presentarse en las sesiones de prueba.

¿PUEDES CONSERVAR LAS BICICLETAS SUPERCROSS DE FÁBRICA?

Honda CRF450 de fábrica de Ken Roczen.

Los pilotos de fábrica no pueden mantener sus bicicletas de carrera completas. En realidad, tienen muy poco acceso a sus bicicletas de carreras. Los equipos de fábrica mantienen el control total sobre la bicicleta que el piloto compite en los Nacionales y Supercroses, pero el piloto obtiene una bicicleta de práctica (normalmente tantas bicicletas de práctica como técnicamente necesita para sobrevivir una temporada).

1. El equipo se compromete a proporcionar motocicletas de carrera para que el piloto las use en el calendario de eventos acordado.
Además, el equipo entregará al piloto, a través de la transferencia del título, una motocicleta de práctica y tantas piezas de repuesto como considere necesarias para mantener la bicicleta de práctica funcionando.

2. El piloto no montará, manejará ni manejará su motocicleta en ninguna carrera que no esté en el calendario de eventos acordado (a menos que el equipo esté de acuerdo).

3. El jinete nunca prestará su bicicleta a ningún otro jinete.

4. El ciclista solo montará su bicicleta en pistas de carreras o áreas de prueba (a menos que sea legal en la calle).

5. Al final de cada carrera en el calendario de eventos, el piloto entregará su bicicleta de carrera al equipo. Si el piloto no devuelve su motocicleta al equipo al final de la carrera, su salario puede ser retenido hasta que se devuelva la bicicleta.

¿CÓMO SE PAGA EL DINERO?

El Monster Million.

El dinero hace girar al mundo. Así es como un piloto de fábrica obtiene su dinero. Si desea saber cuánto dinero es y cómo se dispersa, consulte la edición de mayo de 1999 de MXA para el artículo sobre Kevin Windham’s ?99 disputa contractual.

1. El salario del pasajero (también conocido como compensación básica) se paga en 12 cuotas iguales al final de cada mes. La mayoría de los pasajeros de fábrica de renombre tienen salarios mensuales (antes de impuestos) en el rango de 2 20,000 a.100,000.

2. Las bonificaciones del piloto (para victorias y campeonatos) se pagarán al presentar el informe de carrera.

3. Se reembolsará al ciclista por los arreglos de viaje solo si presenta documentos de respaldo (recibos) y un informe de carrera dentro de los 30 días posteriores a la fecha de viaje.

4. Solo se reembolsará al pasajero el billete de avión en autocar. Algunos equipos limitan la tarifa aérea a 9 985 por carrera.

5. La mayoría de los equipos le dan al piloto una suma global para cubrir el alquiler de automóviles durante toda la temporada. La cantidad varía de 2 2500 a 5 5000.