Wie zu testen eine 4-draht sauerstoff sensor?
Bitte sehr…
Testen von Sensoren:
Zunächst ein Hinweis zu Multimetern: Die Prüfung sollte mit einem hochwertigen digitalen Multimeter (DMM) durchgeführt werden. Analoge Messgeräte setzen den Stromkreisen zu viel Impedanz auf und führen zu falschen Messwerten.
Damit der Sensor funktioniert, muss er über 600 Grad liegen. Aus diesem Grund ist in den meisten O2-Sensoren eine Heizung eingebaut, um den Heizvorgang zu beschleunigen. Deshalb hat der Sensor vier Drähte. Zwei sind für den Boden (grau) und Signal (schwarz) und die anderen beiden sind für die Heizung (weiß).
Auf Fahrzeug Test
Stecker die DMM in die sensor der verdrahtung. Dies ist wahrscheinlich am einfachsten am Sensoranschluss zu tun, kann aber am Computer möglich sein. Das Testen am Computer umfasst auch die gesamte Verkabelung. Stellen Sie das DMM so ein, dass Gleichspannungen unter 1 Volt gelesen werden. Starten Sie den Motor und warten Sie, bis er warm wird. Möglicherweise müssen Sie den Motor etwas umdrehen, um dies zu beschleunigen. Der O2-Sensor zeigt keine Spannung an, wenn es kalt ist. Es erwärmt sich in 20 Sekunden und zeigt eine Spannung zwischen 0 und 1 Volt an. 0v ist eine magere Bedingung und 1 ist reich. Ein Wert von .45 ist optimal. Nachdem der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, sollte der Spannungswert um die schwanken.45V Wert. Es sollte sofort auf Änderungen in der Mischung reagieren. Dies kann getestet werden, indem zuerst die Vakuumleitung vom Kraftstoffdruckregler entfernt wird und darauf geachtet wird, dass sich die Spannung 1 V nähert. Dadurch sollte der Sensor schlank und deutlich darunter gelesen werden .45V. Wenn der Sensor diese Prüfungen besteht, ist es wahrscheinlich gut. Wenn dies nicht zu den erforderlichen Ergebnissen führt, überprüfen Sie die Verdrahtung auf Durchgang. Wenn das in Ordnung ist, entfernen Sie den Sensor aus dem Fahrzeug und führen Sie einen Prüfstandstest durch.
O2 Sensor Bench Test
Entfernen Sie den Sensor aus dem Fahrzeug und befestigen Sie ein DMM an den grauen und schwarzen Kabeln. Erhitzen Sie den Sensor mit einem Propanbrenner. Innerhalb von 20 Sekunden sollte der Sensor in der Flamme eine Spannung erzeugen. Jetzt zieh es aus der Flamme. Die Spannung sollte innerhalb einer Sekunde nahe Null abfallen. Legen Sie es nun wieder in die Flamme und prüfen Sie, ob die Spannung schnell ansteigt. Wenn es so weit geht, lassen Sie es einige Minuten in der Flamme stehen. Wenn seine Lesung konsistent bleibt, ist es gut. Wenn es diese Banktests nicht besteht, ist es Zeit für einen neuen.
Austausch des O2-Sensors
Versuchen Sie, die Fehlerursache zu ermitteln, bevor Sie diesen Sensor austauschen. In den meisten Fällen tötet Kontamination das Ding. Nicht-sensor sicher RTV, kühlmittel und übermäßige carbon schnell töten diese dinge. Für beste ergebnisse verwenden die genaue ersatz teil. Diese sind teurer als die generischen Bosch oder Borg / Warner, aber sie sind genauer.
-Alte Armee