Wie Sie Ihre eigenen Räder in vierzehn Schritten bauen
SCHRITT EINS
In erster Linie würde ich Ihnen wärmstens empfehlen, dies auf einem billigen / alten Rad zu üben, nicht auf Ihrem neuen Satz Carbon-Rennräder! Stellen Sie sicher, dass Sie ein paar Stunden Zeit haben und einen ruhigen Ort, an dem Sie nicht unterbrochen werden. Ich würde auch sagen, Sie brauchen eine gute Reihe von Händen auf mechanische Fähigkeiten und Geduld. Ihre ersten Builds werden langsam und manchmal frustrierend sein, wenn Sie den Dreh raus haben. Diese Anleitung wird die Grundlagen berühren, und ich würde Ihnen auf jeden Fall empfehlen, ‚The Bicycle Wheel‘ von Jobst Brandt zu lesen, wenn Sie regelmäßig bauen oder die Dinge ernst nehmen möchten. Jeder kann ein Rad schnüren und bauen, aber es braucht Zeit, um zu lernen, wie man ein Rad baut, das hält.
SCHRITT ZWEI
Dies ist einer der wichtigsten Schritte. Es gibt ein paar verschiedene Speichenrechner online. Mein Favorit ist der DT Swiss Taschenrechner. Es ist einfach und leicht zu bedienen. Bei den meisten Taschenrechnern müssen Sie den Flanschdurchmesser und die Mitte der Nabe zur Mitte des Flansches kennen. Dies variiert von Hub zu Hub. Die meisten Messungen finden Sie in den Anweisungen des Herstellers. 
SCHRITT DREI
Sobald Sie die richtige Speichenlänge ermittelt und Ihre Speichen gekauft haben, ist es Zeit, loszulegen. Messen Sie immer Speichen, bevor Sie mit dem Bauen beginnen. Es braucht nur eine Speiche, um im falschen Stapel verlegt zu werden, um einen ganzen Build durcheinander zu bringen. Ich lege Speichen und Nippel immer klar beschriftet aus, um Fehler zu vermeiden.
SCHRITT VIER
Ihre erste Speiche ist wichtig. Beginnen Sie, indem Sie die erste Speiche in Richtung der Innenseite der Nabe setzen. Diese Speiche muss zur linken Seite des Ventillochs gehen (von der Antriebsseite aus gesehen). Stecken Sie den Rest der inneren Speichen in die Nabe und schnüren Sie sie jedes 4. Loch in die Felge.
SCHRITT FÜNF
Drehen Sie nun das Rad um und lassen Sie die inneren Speichen der anderen Seite in das Speichenloch der Nabe fallen, um sicherzustellen, dass es sich rechts von der gegenüberliegenden Seite befindet. Schnüren Sie die Speiche in die Felge auf der rechten Seite des ersten Satzes von Speichen, die Sie geschnürt haben (Blick von der Nicht-Antriebsseite).
SCHRITT SECHS
Lassen Sie nun die äußeren Speichen in eine der Seiten der Nabe fallen. Der nächste Schritt ist ebenfalls sehr wichtig. Sie müssen zuerst das Ventilloch finden. Sie müssen nun die Felge festhalten und die Nabe vom Ventilloch wegdrehen. Dadurch ruhen die Speichen in der Position, die Sie auf dem Foto sehen können.
SCHRITT SIEBEN
Jetzt müssen wir mit Ihren äußeren Speichen die inneren Speichen durchfädeln, je nachdem, wie viele ‚Kreuze‘ Sie sich entschieden haben, Ihr Rad zu bauen. Dieses Rad ist ein 3-Kreuz, was bedeutet, dass es 3-Speichen kreuzt. Sie müssen die Speiche über die ersten 2 Speichen kreuzen und dann unter die 3. legen. egal wie viele / kleine Kreuze Sie verwenden, Sie gehen immer über und dann unter die letzte Speiche. Sobald Sie Ihr Unter- und Überfahren haben, stecken Sie die Speiche in die Felge (dies erfordert normalerweise Ihre Nippelführung). Sie müssen die Speichen in die Felge stecken. Ein Loch ist rechts, das nächste links.
SCHRITT ACHT
Sobald Sie beide Seiten fertiggestellt haben, können Sie mit dem Spannen beginnen. Wickeln Sie die Nippel mit Ihrem Nippeltreiber auf, bis Sie nur noch die Fäden der Speiche bedecken. Je mehr Zeit Sie damit verbringen, sicherzustellen, dass dies gleich ist, desto gleichmäßiger wird die Spannung und desto wahrer wird Ihr Rad. Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um zu bemerken, wenn Ihre Speichen zu kurz sind. Wenn Sie alle Fäden an jeder Speiche abgedeckt haben, sollte das Rad noch ziemlich locker sein. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Nippel mit Ihrem Nippeltreiber aufzuwickeln, sind Ihre Speichen zu kurz. Wenn dies der Fall ist, zurück zu Schritt 2!
SCHRITT NEUN
Sie sollten jetzt ein perfekt geschnürtes Rad haben und in den ersten Schritt des Spannens einsteigen. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um die Nippel- und Felgenschnittstelle zu schmieren. Sie haben wahrscheinlich etwas trockenes Kettenschmiermittel in Ihrem Werkzeugkasten; Dies sollte für Ihr erstes Mal ausreichen. Lassen Sie eine kleine Menge in den Spalt zwischen Felge und Nippel fallen. Nicht ertrinken die rad in lube, nur eine kleine menge ist ok. Es gibt viele verschiedene Theorien und Arten von Schmiermitteln, die beim Bau von Rädern verwendet werden können. Dies hängt episch von einigen Variationen ab, wenn es um Kohlenstoff und bestimmte Nippel geht. Überprüfen Sie alle aufgeführten Ratschläge der Felgenmarke oder Speichen- / Nippelmarke, die Sie verwenden.
SCHRITT ZEHN
Sobald Sie Ihre Nippelschnittstelle geschmiert haben, ist es Zeit, etwas mehr Spannung auf das Rad zu legen. Beginnen Sie auf einer Seite und drehen Sie alle Nippel gleichmäßig um, wechseln Sie nun und machen Sie dasselbe auf der anderen Seite. Fahren Sie fort, bis Sie eine angemessene Spannung am Rad haben. Wenn die Speichen enger werden, verringern Sie den Betrag, um den Sie jeden Nippel drehen. f Eine Umdrehung wirkt sich immer noch ein gutes Stück auf das Rad aus. 
SCHRITT ELF
Sie müssen die Schale * des Rades berücksichtigen. Überprüfen Sie dies mit Ihrem Rad-Dishing-Tool. Sie können eine Anleitung an Ihrem Rahmen / Ihrer Gabel als Cheat verwenden. Nach dieser ersten Spannrunde ist es eine gute Idee, das Rad zu spannen. Dazu legen Sie das Rad auf den Boden und drücken die Felge in Richtung Boden. Sie werden Speichen Ping hören. Arbeiten Sie sich um das Rad herum. Dies ist ein sehr wichtiger Schritt (Mitte rechts). Dadurch wird sichergestellt, dass sich alle Speichen in der richtigen Position befinden, und das Aufwickeln der Speiche während des Spannvorgangs wird rückgängig gemacht. Tun Sie dies auf beiden Seiten.
*Dish – Sicherstellen, dass sich die Felge in der Mitte der Nabe befindet, wenn sie fertig ist.
SCHRITT ZWÖLF
Wenn Sie zum ersten Mal ein Rad drehen, werden Sie frustriert sein! Es ist im Grunde ein Balanceakt. Was Sie erreichen wollen, ist ein perfekt gerades Rad mit perfekt ausbalancierter Spannung um das gesamte Rad. Wenn das Rad nach rechts läuft, ziehen Sie die Speichen links fest und umgekehrt. Um Hopfen herauszuholen, müssen Sie entweder die Speichen lösen oder über die Spreizung des Hopfens festziehen. Ich würde Ihnen empfehlen, dies an einem alten Rad zu üben. Machen Sie ein Experiment mit verschiedenen Windungen auf einer Speiche und sehen Sie, was der Effekt ist. Dies erfordert viel Übung. Denken Sie daran, die Schüssel zu überprüfen und das Rad nach einigen Einstellungen zu belasten.
SCHRITT DREIZEHN
Spannung ist wichtig. Um diesen Punkt zu erreichen, benötigen Sie wirklich einen Speichenspannungsmesser. Die Chancen stehen gut, dass Sie keinen zu Hause haben, also wäre der Vergleich mit einem Rad, das in guter Form ist, ein guter Ausgangspunkt. Spannung ist nicht nur one size fits all. Es variiert von Build zu Build, abhängig vom Fahrer und den verwendeten Komponenten. Dies wäre eine gute Sache, um von Ihrem lokalen Radbauer nach Ihrem ersten Build überprüft zu werden. Einer der größten Schlüssel zum Aufbau eines guten Rades ist die gleichmäßige Spannung. Dies führt zu einem lang anhaltenden, starken Aufbau. Überprüfen Sie erneut die empfohlene Spannung für die von Ihnen verwendeten Komponenten.
SCHRITT VIERZEHN
Es ist immer gut zu überprüfen, ob das Rad nach den ersten Fahrten richtig und fest sitzt. Die Chancen stehen gut, wenn dies Ihr erster Build ist, Sie werden ein wenig Spannung verlieren und das Rad wird sich lösen.
Ich hoffe, dies gibt Ihnen einen guten Ausgangspunkt, um zu versuchen, Ihr erstes Rad zu bauen. Dies ist eine sehr einfache Anleitung zurück zu den Grundlagen. Es gibt einen Grund, warum Menschen Bücher über Radbau schreiben können, es ist nicht so einfach, wie es aussieht, und es gibt 100 verschiedene Wege und Theorien, um dies zu erreichen. Ich habe nur einige davon angesprochen, aber es sollte ausreichen, um Sie in die richtige Richtung zu bringen.
Worte: Joe Dodd Bilder: Mike Blewitt