Selbstbau
Von Adam Porter
Wenn Ihnen jemand sagt, dass er sein Boot selbst gebaut hat, bedeutet dies normalerweise, dass er eine Muschel gekauft und ausgestattet hat. Aber nicht Mike Manning. Wenn er sagt, dass er sein eigenes Boot gebaut hat, meint er es ernst. Er begann 1997 mit einem Haufen Stahl und startete dieses Jahr Ivy, eine ordentliche 38-Fußzeile, auf der er praktisch alles getan hat, von der Verlegung der Grundplatte bis zum Streichen des Daches.
Und er hat auch Form, denn dies ist nicht das erste Mal, dass er ein Boot baut. Mike und seine Frau Maggie fahren seit Ende der siebziger Jahre Boot, als sie einen 20-Fuß-Buckingham-Kreuzer aus Fiberglas kauften. Dann kauften sie eine 30-Fuß-Muschel von Springer, die Mike selbst ausstattete. Es folgten zwei Boote von Hancock und Lane, die wiederum Mike ausstattete. Sein nächstes Projekt war eine 50-Fuß-Muschel von GT Narrowboats, bezahlt aus den steuerfreien Ersparnissen des Paares und daher Tessa genannt. Dann beschloss Mike, ein Boot von der Grundplatte aufwärts zu bauen, und produzierte einen 35-Fuß-Schlepper namens James. Das Boot ist immer noch auf dem Wasser zu sehen, da es sich derzeit um ein Saisons-Mietboot handelt, das leicht verlängert und in Merlot umbenannt wurde. Ivy wurde fast so schnell begonnen, wie James gestartet wurde.
Was die Geschichte ziemlich bemerkenswert macht, ist, dass Mike sehr wenig Erfahrung mit der Arbeit mit Stahl hatte. Er war Automechaniker. „Bei meiner Arbeit habe ich ein bisschen an Autos geschweißt“, sagt er, „also habe ich das Schweißen, das für das Boot benötigt wird, ziemlich leicht aufgenommen“. Er hat viel über die Form der Rümpfe geforscht, um sicherzustellen, dass er es richtig gemacht hat. „Wenn ich ein Boot sehen würde, das mir gefällt, würde ich ein Foto machen oder es messen“, sagt er. Wenn ein Boot zu der Zeit aus dem Wasser war, noch besser: Er konnte detaillierte Notizen machen. Nachdem er die gewünschten Formen ausgearbeitet hatte, fertigte Mike Hartfaserplattenvorlagen an, um sicherzustellen, dass alles zusammenpasste. „Das Wichtigste aus meiner Sicht war, an der Mittellinie zu arbeiten“, sagt er, „und sicherzustellen, dass beide Seiten identisch waren. Auf diese Weise konnte ich sicher sein, dass das Boot richtig handhaben würde“.
Die Umstände bedeuteten, dass Ivys Aufbau auf eine ziemlich unorthodoxe Weise geschah und sehr lange dauerte. Mike begann mit der Herstellung der hinteren zwei Drittel des Rumpfes – das war so viel, wie er in seinen Schuppen passen konnte. Sobald dies abgeschlossen war, benutzte er Gerüststangen, um es nach draußen zu bringen, damit er mit dem Bau der Kabine fortfahren konnte. Die beiden zusammen zu stellen, war eine Herausforderung. „Meine beiden Söhne haben mir dabei geholfen“, erinnert sich Mike. „Wir haben einen Block and Tackle und eine Motorwinde verwendet, um die Kabine anzuheben. Der alte Holzschuppen knarrte wie alles andere, weil das Stahlwerk an den Sparren hing. Dann rollten wir den Rumpf darunter und senkten die Kabine oben ab“.
Obwohl die Schale noch lange nicht fertig war, begann Mike mit dem Ausbau. Der Motor ging hinein, er säumte die Schale und setzte Schotte ein. Und dann kam es zum Stillstand. „Wir hatten Enkelkinder, wir kauften einen Wohnwagen und wir bekamen ein praktisch verfallenes Chalet an der Küste von Norfolk, das Mike renoviert hat“, sagt Maggie.“ Das unvollendete Boot saß jahrelang im Schuppen, bis vor ein paar Jahren. „Wir waren bereit, zu den Wasserstraßen zurückzukehren“, sagt Mike, „also dachte ich, ich sollte besser einsteigen und das Boot fertigstellen“.
Der Hauptteil, der noch fehlte, war ein Brunnendeck und ein Bug. Mike ist ein Fan von Schleppern, daher hatte das Boot immer ein langes Vordeck. Er verspottete die Vorderseite des Bootes in Hartfaserplatten im Schuppen, um sicherzustellen, dass es richtig aussah und zusammenpassen würde. „Ich habe mir die Form mit dem Auge ausgedacht“, sagt er, „und dann den Stahl selbst geformt. Es ist die Art von Dingen, die man mit Übung besser kann, also denke ich, dass ich es viel besser machen könnte, wenn ich es jetzt noch einmal versuchen würde!“ Was das Stahlwerk betrifft, gibt es sehr wenig, was Mike nicht selbst getan hat – nur den Schwanenhals und den Ruderpfosten. Die 1.5-Zoll-Stahlstab war zu viel in Form zu biegen, so kaufte er eine von ColeCraft. Die Ausstattung musste auch mit einer winzigen Kombüse an der Vorderseite der Kabine abgeschlossen werden, und das Boot musste geschwärzt und lackiert werden.
Im Mai dieses Jahres ging das Boot schließlich ins Wasser, nur fünfzehn Jahre nach seinem Start. Und es ist ein sehr ordentliches kleines Boot, das einige gute Ideen enthält – unerlässlich, wenn Sie alles, was Sie brauchen, in nur 38 Fuß unterbringen möchten.
An der Nase befindet sich ein Gasfach, tief genug, um Gasflaschen in voller Größe aufzunehmen. Weiter hinten befindet sich ein Wassertank unter dem großen Brunnendeck sowie ein riesiger Stauraum. Das Deck selbst bietet viel Platz zum Entspannen in der Sonne. Das Deck ist ziemlich hoch, so dass die vorderen Türen oben eine Schiebeluke haben, um den Zugang zu erleichtern.
Im Inneren befindet sich die Galeere vorne, eine Position, die Maggie einer mittleren Galeere vorzieht. Es ist ein winziger Raum, hat aber alle wichtigen Dinge, einschließlich eines Nelson-Ofens (gekauft aus zweiter Hand, aber unbenutzt aus dem Internet für einen Knock-Down-Preis). Die Bullaugen haben Fensterläden statt Vorhänge.
Der Salon verfügt über ein eingebautes Sofa, das herausgezogen werden kann, um ein Gästebett zu machen. Es gibt einen kleinen Flachbildfernseher unter dem Gunwale, das einzige Gerät an Bord, das 240 Volt benötigt – also gibt es einen Maplins 300 Watt Wechselrichter, der es mit Strom versorgt.
Das Duschbad ist ein Off-Korridor-Design mit geteilten Türen, so dass sie nicht viel Platz einnehmen. Es gibt ein Waschbecken, eine Dusche und ein Porta Potti-Klo, die alle ordentlich in einen winzigen Raum passen. Die Wände sind mit Vinyl ausgekleidet – eine saubere Lösung, da es außer in den Ecken keine Fugen gibt.
Die Kabine am Heck hat ein Reihenbett und in Wahrheit nicht viel anderes. Es gibt nicht viel Stauraum, nur ein paar Schubladen unter dem Kopfende des Bettes und einige Regale zum Heck hin. Das liegt daran, dass das Bett gleichzeitig als Maschinenraum dient. In der Basis versteckt sich ein Yanmar Shire 30 PS Motor. Der Zugang ist überraschend einfach: Heben Sie die Matratze an und die Bretter lösen sich; Für größere Wartungsarbeiten nehmen Sie die Matratze ganz weg und praktisch die gesamte Bettbasis kann demontiert werden. Hier befinden sich auch die beiden Deep Cycle Leisure-Batterien des Bootes und der Colorifier. Mike sagt, er sei besorgt, dass der Motor unter dem Bett etwas heiß werden könnte, aber bisher gab es keine Probleme.
Es gibt eine clevere Idee am Heck, wo es leiterartige Stufen bis zur Theke gibt. Eine Klappe klappt nach unten, um dem Steuermann etwas zu geben, auf dem er in der Luke stehen kann.
Als Selbstbauer hat Mike die Sportbootrichtlinie nicht eingehalten. Es bedeutet, dass er das Boot fünf Jahre lang nicht verkaufen kann (obwohl er es nicht vorhatte!). Aber es wurde vermessen und hat ein Bootssicherheitszertifikat.
Ein großer Vorteil, wenn Sie alles selbst machen, ist, dass Sie ein Boot zu einem Bruchteil der Kosten bekommen. Mike sagt, es ist schwierig, genau herauszufinden, wie viel Ivy gekostet hat, zum Teil, weil das Projekt über eine so lange Zeit verteilt wurde. „Meine beste Schätzung ist £ 15.000“, sagt er. „Und das schließt alle Kranarbeiten und den Transport ein, um es in den Kanal zu bringen“. In jedem Fall ist das ein winziger Geldbetrag für ein Schmalboot (sogar ein kleines). Aber natürlich hat Mike viel mehr in das Boot gesteckt, was Zeit und Geschick betrifft; und um ein solches Projekt abzuschließen, braucht man viel von beidem. Und wenn Sie heute ein ähnliches Boot bauen würden, müssten Sie mehr ausgeben: Der Preis für Stahl und andere Materialien ist in den letzten fünfzehn Jahren erheblich gestiegen.
Es ist ein ungemein ansprechendes kleines Boot. Es sieht gut aus auf dem Wasser (verbessert durch die Schilderschrift, die von einem Freund, John Poole, gemacht wurde), es lässt sich gut handhaben und kann sich fast überall drehen. Im Inneren packt es viel in einen winzigen Raum.
Nachdem Ivy endlich fertig ist, planen Mike und Maggie, viel Zeit an Bord zu verbringen. Sie haben in den letzten fünfunddreißig Jahren viel Boot gefahren und den größten Teil des Mittellandes und der südlichen Gewässer einschließlich der Themse abgedeckt. Aber das wird anders sein. „Wir sind jetzt beide im Ruhestand“, sagt Maggie, „also haben wir mehr Zeit. Wir müssen uns keine Sorgen um die Arbeit machen oder sicherstellen, dass die Kinder wieder zur Schule gehen, also planen wir, zu den Orten zu fahren, an denen wir noch nie zuvor waren, wie die Routen über die Pennines und bis nach York „.
Es gibt nur eine Sache, die im Weg stehen könnte: Das Konzept des fertigen Bootes ist nicht wirklich eines, das Mike akzeptiert. „Ich habe Ideen“, sagt er. „Ich würde das Boot gerne strecken und vielleicht noch zehn Fuß oder so hinzufügen. Ich würde wahrscheinlich einen Abschnitt zwischen der Kabine und dem Vorderdeck einbauen, der wie ein bekleideter Laderaum mit einer breiten oberen Planke aussieht.“