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Einfach so praktisch

Hier in den Rocky Mountains des Westens sind Lastwagen eine so beliebte Fahrzeugwahl. Warum? Nun, sie sind gerecht. so. praktisch. Die höhere Bodenfreiheit und das 4WD erleichtern das Navigieren in unebenem Gelände erheblich, ganz zu schweigen vom Schnee. Jetzt, da wir mehr Luxus-LKW-Optionen als je zuvor haben, Lkw werden auch als Alltagsfahrzeuge und Familienfahrzeuge eingesetzt. Die Fähigkeit, alles, was Sie brauchen, in das Bett des Lastwagens zu werfen, ist einfach zu praktisch (wie dieses Mal, wenn Sie in den Baumarkt gehen, um eine Tube Dichtmittel zu kaufen, aber Zaunpfosten zu kaufen). In Farm- und Ranchland, in der Lage sein anschließen Zu einem Anhänger und immer wieder schleppen ist ein Muss. Welche Kraftstoffart, Gas vs. Diesel?

Gas gegen Diesel?

Ein uraltes Argument, auf das es keine richtige oder falsche Antwort gibt. Wenn Sie einen Pickup-Truck in Betracht ziehen, kommt es darauf an, was Ihr Truck für Sie tun muss. Es gibt jedoch Vor- und Nachteile zu berücksichtigen, die bei der Unterstützung Ihrer Entscheidung helfen.

Kosten zu kaufen

Gas hat hier den Vorteil. Wenn Sie wie für wie Lastwagen vergleichen, werden Sie mehr bezahlen, um einen Dieselmotor-LKW als einen Gasmotor-LKW zu kaufen. Zum Beispiel hat ein Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab mit 8’Box in 4WD mit dem 6.2L Gasmotor einen UVP von $ 42,740. ein ähnlicher Pickup mit einem 6,7-L-Dieselmotor hat einen UVP von 52.375 US-Dollar. Das sind über 9.000 Dollar Unterschied für den Dieselmotor.

Kraftstoffverbrauch

Diesel hat hier den Vorteil. OK, hier geht der yucky math Teil. Es ist wahr, Dieselmotoren bekommen bessere Kraftstoffverbrauch als Gas, vor allem in Autos. Nicht so sehr in schweren Lastwagen. Der Vorteil beim Kraftstoffverbrauch ist marginal. Laut fuelly.com , (real-World mileages) Bericht, der 2017 F-250 mit dem 6.2L Gasmotor, durchschnittlich 11.8mpg. Der gleiche Bericht zeigt, dass der 6.7L Dieselmotor durchschnittlich 14.5 mpg. Nach lokalen Kraftstoffpreise, Diesel ist $ 2.70 / Gallone und Gas ist $ 2.28 / Gallone. Angenommen, die Preise blieben alle gleich und der LKW verbraucht weiterhin den gleichen Kraftstoff. 50.000 Meilen im Gasmotor-LKW würden rund 9.661 Dollar kosten. 50.000 Meilen im Dieselmotor würden 9.310 Dollar an Dieselkraftstoffkosten kosten. In diesem Beispiel können Sie sehen, dass bei einem Diesel nur rund 351 US-Dollar über 50.000 Meilen eingespart werden.

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist, dass Diesel-Pickups aufgrund von Emissionsvorschriften jetzt regelmäßig DEF (Diesel Exhaust Fluid) nachfüllen müssen.

Apropos DEF-System und Kilometerstand, es ist erwähnenswert, dass aufgrund der neuen Partikelsysteme bei Diesel-Pickups kurze Fahrten böse sind. Das tägliche Fahren von nur wenigen Kilometern bei niedrigen Geschwindigkeiten kann zu Blockierungsproblemen führen.

Wiederverkaufswert und Abschreibung

Diesel hat hier den Vorteil. Pickup-Trucks mit Dieselmotor halten länger als ihre Benzin-Pendants, insbesondere am oberen Ende der Skala (dh am oberen Ende der Skala). 100.000 Meilen). Ein Benzinmotor mit dieser Laufleistung hat höchstwahrscheinlich seinen Leistungsspitzen erreicht, während ein Diesel möglicherweise gewartet werden muss. Dieselbetriebene Pickups halten in der Regel ihren Wert besser und verlieren weniger an Wert als Benzin (unter der Annahme von gleichem und durchschnittlichem Kilometerstand).

Abschleppen

Diesel hat hier den Vorteil. Sowohl gas- als auch dieselbetriebene Pickups können abgeschleppt werden, ein Diesel macht es besser. Aufgrund des Drehmoments kann ein Diesel typischerweise mehr Gewicht ziehen als ein Gas. Zum Beispiel ein 2018 RAM 3500 SLT 4 × 4 Mannschaftskabine mit 6.4L Heavy Duty HEMI (4.10 Achsverhältnis) Gasmotor kann bis zu 15.540 lbs schleppen. Ein 2018 RAM 3500 SLT 4 × 4 Crew Cab mit dem 6.7 L Cummins (4.10 Achsübersetzung) kann bis zu 30,240 lbs schleppen. Obwohl es nicht immer so viel Unterschied gibt, hat dieser spezielle LKW fast die doppelte Anhängelast zwischen Gas und Diesel. Schauen Sie sich hier die vollständigen Spezifikationen des RAM-Speichers an. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Diesel zum Abschleppen ist, dass viele der neueren Pickups eine Auspuffbremse haben. Dies nutzt den Gegendruck des Turbos, um den LKW zu verlangsamen. Nützlich, um den Bremsverschleiß zu reduzieren oder die Bremsen zu überhitzen, wenn Sie einen steilen Bergpass hinunterfahren.

Wartungskosten

Gas hat hier den Vorteil. Derek Zarello, Service Writer im Fremont Dodge Store in Casper, WY, sagt, dass die Wartung von Diesel-Pickups normalerweise mehr kostet. Zum Beispiel wird ein Ölwechsel bei einem Diesel-Pickup einschließlich DEF etwa dreimal so teuer sein wie ein Ölwechsel bei einem Gas-Pickup. Der Grund dafür ist, dass der Öltyp selbst teurer ist und mehr davon benötigt wird. Dann gibt es auch die Dieselabgasflüssigkeit, die nachgefüllt oder aufgefüllt werden muss.

Was ist mit Diesel-Kompakt-LKW, halbe Tonne und 1500?

In jüngster Zeit wurden kleinere Lkw wie der Chevrolet Colorado mit Dieselmotor auf den Markt gebracht. Ein 2018 Chevy Colorado, mit der 2.8L Turbo-Diesel Crew Cab Long Box, kann um 7600 lbs schleppen. Der Kraftstoffverbrauch für den 4WD Kompakt-LKW wird von der EPA bei 28 mpg auf der Autobahn, 20 mpg in der Stadt und 23 mpg kombiniert bewertet.

Die 2018 RAM 1500 in 4WD mit die EcoDiesel motor ist EPA bewertet zu 27 mpg auf der autobahn, 19 mpg in die stadt und 22 mpg kombiniert. Die Anhängelast beträgt etwa 8.400 Pfund für eine 4 × 4-Mannschaftskabine, aber die tatsächliche Anhängelast hängt von den genauen Besonderheiten des Lastwagens ab.

Der neue Ford F-150 mit Powerstroke-Dieselmotor wird in diesem Jahr erhältlich sein. Offizielle Kraftstoffverbrauchszahlen wurden noch nicht auf der EPA-Website veröffentlicht, Ford hofft auf fast 30 mpg. Ford hat eine Anhängelast von 11.400 Pfund veröffentlicht, sagt jedoch nicht, auf welcher LKW-Konfiguration sich dies befindet. Wahrscheinlich ein Basismodell 2WD. Bemerkenswert ist auch, was Road and Track kommentierte: „Der Diesel F-150 wird nicht der Abschlepp-Champion von Fords Light-Duty-Lineup sein. Mit einem 11.400-lb max schleppt der Diesel 200 lbs weniger als ein F-150 mit dem 5,0-Liter-V8; Der Champion-Antriebsstrang ist immer noch der 3,5-Liter-EcoBoost-V6, mit einem beeindruckenden 13.200-lb Schleppen max. Der Diesel 2020 lb. die Nutzlastkapazität bleibt hinter den 3.5 Ecoboosts 3230 lbs und den 5.0-Liter-V8s 3270 lbs zurück „.

Die gleichen Pro’s und Con’s gelten meist noch für die kleineren Trucks. AUßER für Kraftstoffverbrauch und Kosten über einen längeren Zeitraum zu besitzen. Aufgrund eines größeren Unterschieds im Kraftstoffverbrauch zwischen den Gasdieselmodellen in den RAM Trucks. Zum Beispiel wird der RAM 1500 4WD mit dem 5.7L V-8 bei 17 mpg kombiniert bewertet.

Unter Verwendung der gleichen Zahlen wie oben für die Kraftstoffkosten angegeben, betragen die Kosten für 50.000 Meilen im HEMI rund 6.705 US-Dollar für Gas. Die Kosten für 50.000 Meilen in der EcoDiesel $6.136 in Dieselkraftstoff. Eine etwas größere Einsparung zwischen den Halbtonmodellen. Es werden immer noch die zusätzlichen Kosten für DEF und Wartung anfallen.

Häufig gestellte Fragen

Fazit

Gas gegen Diesel? Es kommt wirklich darauf an, wofür Sie Ihren LKW verwenden werden. Wie oft und wie lange Sie es behalten werden. Wenn Sie schwere Lasten schleppen, häufig und jahrelang Meilen sammeln, ist ein Hochleistungsdiesel sinnvoll. Lange Reisen oder kurze Reisen? Was die kleineren Lkw angeht, sind die größten Unterschiede zu Dieselfahrzeugen Langlebigkeit, sofortiger Kraftstoffverbrauch und Wiederverkaufswert.

Fun Fact: Flotte und Commercial Sales Manager Brett Osborne bei Fremont Motors in Wyoming, verkauft fast doppelt so viele schwere Diesel-Pickup-Trucks im Vergleich zu Gas.

Ford F-150 Power Stroke Diesel kommt bei Fremont Motors an

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