Hot job! Kanada braucht mehr Menschen, die die Welt durch eine Windschutzscheibe betrachten
Der kommerzielle LKW-Verkehr ist der Schlüssel zum reibungslosen Betrieb anderer Branchen, da etwa 90 Prozent aller Frachtsendungen in Kanada mit Lastwagen befördert werden.
Trucking HR Canada Daten identifizierten 20.000 unbesetzte LKW-Fahrjobs im Jahr 2020 und prognostizierten einen Mangel von 23.000 bis 2023. Die International Road Transport Union (IRU), eine Lieferkettengruppe, die die Canadian Trucking Alliance zu ihren Mitgliedern zählt, hat erklärt, dass einige der größten Probleme bei der Bindung von Truckern eine alternde Belegschaft, ein Mangel an sicheren LKW-Parkplätzen und Kämpfe sind, um sowohl Jugendliche als auch Frauen anzuziehen.
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“ Es ist nicht leicht, neues, frisches Blut zu bekommen, das seinen Lebensunterhalt verdienen will „, sagte Sara Mackie, Direktorin bei Mackie Transportation Inc. und Vizepräsident der Toronto Trucking Association. „Und die Branche selbst ist beschäftigt, es gibt viel Wachstum und es gab eine große Nachfrage.“
Diese Nachfrage, fügt sie hinzu, hat viel Umsatz geschaffen, „weil die Fahrer die Möglichkeit haben, sich zu bewegen und die richtige Passform zu finden, wenn es um Arbeitsstunden, gefahrene Kilometer und Standort geht.“
Was ist es bezahlen?
Für wen?
Trucking ist für alle gedacht, die ihren Lebensunterhalt verdienen möchten, insbesondere aber für diejenigen, die einen gewerblichen Führerschein erworben haben. Das Verfahren zur Erlangung einer solchen Lizenz variiert geringfügig zwischen Provinzen und Territorien, umfasst jedoch in der Regel mindestens eine schriftliche und eine Fahrprüfung sowie medizinische und Sehtests. In den meisten Teilen Kanadas können Sie den Test ablegen, sobald Sie 18 Jahre alt sind, obwohl Sie in bestimmten Provinzen zuerst einige Zeit damit verbracht haben müssen, ein normales Auto zu fahren.
Die Kosten für das Training variieren ebenfalls, sind aber nicht billig. Zum Beispiel kostet ein siebenwöchiges AZ-Lizenzprogramm am Humber College in Toronto 9.499 US-Dollar, und selbst private Fahrschulen kosten normalerweise mindestens 5.000 US-Dollar.
Angesichts des Mangels an Fahrerinnen, Pensionierungen und einiger Fehleinschätzungen über den Job sind die Kosten jedoch nicht das eigentliche Hindernis, um neue LKW-Fahrer auf die Straße zu bringen.
Mackie sagte, dass der Job im Laufe der Jahre etwas von seinem Glanz verloren haben könnte, wies jedoch darauf hin, dass erhöhte Sicherheit und Vorschriften, wie elektronische Protokolle der Fahrstunden, einige dieser Bedenken lindern sollten.
“ Wenn ein Fahrer in den LKW steigt, darf er nur eine bestimmte Anzahl von Stunden fahren „, sagte sie. „Es soll sicherer für sie und sicherer für andere Menschen auf der Straße sein, wo andere Fahrer früher den ganzen Tag gelaufen sind, wenn sie wollten, und so weit wie möglich gefahren sind.“
Mackie sagte, eine der größten Attraktionen des LKW-Transports, abgesehen von der Freude am Fahren, sei, dass es im Vergleich zu anderen Karrieren niedrige Einstiegsanforderungen habe. Sobald Sie Ihre Lizenz haben, ist es alles, was Sie jemals brauchen werden.
“ Es ist ein Job, in den man schneller einsteigen kann, als Klempnerarbeiten oder Elektroarbeiten oder ähnliches zu machen „, sagte sie. „Du machst deinen (Test), dann kannst du, sobald du bestanden hast, sofort rausgehen und arbeiten.“
Innerhalb von Mackie Transportation sind die Neueinstellungen in letzter Zeit jünger geworden, und ein neuer Mitarbeiter war erst 21 Jahre alt. Das Durchschnittsalter aller Facharbeiter, einschließlich der LKW-Fahrer, liegt jedoch bei 35 Jahren.
Im Jahr 2016 berichtete Statistics Canada, dass der Anteil der weiblichen Transport-LKW-Fahrer nur 3,5 Prozent von 300.000 betrug. Es ist eine Freigabe, die keine magische Lösung hat, obwohl einige kleine Schritte unternommen werden, um sie zu korrigieren.
Zum Beispiel kündigte die Regierung von Ontario in Zusammenarbeit mit dem Workforce Planning Board von Waterloo Wellington Dufferin und der Women’s Trucking Federation of Canada im April ein 14-wöchiges Trucker-Trainingsprogramm in Höhe von 600.000 US-Dollar für 30 Frauen und Mitglieder anderer unterrepräsentierter Gruppen an.
Wo sind die Jobs?
Mackie sagte, dass die gefragtesten Fahrer während der Pandemie allgemeine Lastwagen waren, einfach weil die Hersteller so ihre Ausrüstung und Vorräte dorthin bringen, wo sie hin müssen. Sie hat auch eine konstante Nachfrage nach Kühltransportfahrern (in der Branche als Kühlwagen bekannt) festgestellt.