Hinter der Kulisse: Gettysburg’s Cannon Shop
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Kanone markiert die Batterie Eine vierte US-Artillerie-Position in Gettysburg. Artillerieposition im Gettysburg National Military Park
In einem abgelegenen Industriegebäude in Gettysburg schleifen Mitarbeiter des National Park Service Tag für Tag. Buchstäblich. In diesem Blogbeitrag wird der Cannon Carriage Restoration Shop des Gettysburg National Military Park untersucht.
Dieses um 1890 auf Little Round Top aufgenommene Foto zeigt einen eingestürzten Kanonenwagen – möglicherweise einen 30 Jahre alten Holzwagen – ein zwingender Grund, neue Wagen aus Gusseisen zu kaufen.
Mehr als 1300 Denkmäler markieren die Felder von Gettysburg und 400 Kanonen. Jeder ist ein stiller Wächter, der die Geschichte der Schlacht erzählt. Sie wurden hier platziert, lange bevor „National Park Ranger“ erfunden wurden.
Die Mehrheit der Kanonenrohre sind original, aber die Wagen waren während des Bürgerkriegs aus Holz und um der Zeit standzuhalten, ließen frühe Parkmanager gusseiserne Wagen bauen, die den Artillerieeinheiten in Gettysburg sehr ähnlich waren. Die Wagen wurden von 1895 bis etwa 1910 vom Kriegsministerium gekauft. Sie wurden in Gettysburg von der Gießerei von Calvin Gilbert hergestellt.
Brian Knepper bei der Arbeit am Rad eines Wagens.
Das Restaurierungsprogramm für Kanonenkutschen des Parks wird von der Gettysburg Foundation unterstützt. Die Stiftung hat seit Januar 1999 Räume für den Shop in einem ehemaligen Fabrikgebäude in Gettysburg angemietet.
Der Shop ist nicht öffentlich zugänglich.
Mehr als 300 dieser historischen Kutschen wurden von Mitarbeitern des Gettysburg National Military Park restauriert und zurückgegeben
Michael Wright mit Werkzeugen, die vor dem Malen auf den Wagen steigen.
zum Schlachtfeld. Das aktuelle Personal umfasst Michael Wright und Brian Knepper, Erhaltung Arbeiter, und eine Reihe von sehr engagierten Freiwilligen.
Der erste Schritt in diesem Prozess ist das Sandstrahlen, um die Grundierung zu entfernen, die ursprünglich in den späten 1990er Jahren aufgetragen wurde, nachdem die Bleifarbe entfernt worden war. Das Parkpersonal inspiziert dann die Wagen, um ihren allgemeinen Zustand, strukturelle Mängel und fehlende Hardware zu beurteilen.
Viele der tragenden Elemente weisen aufgrund ihres Alters und der Exposition gegenüber den Elementen seit mehr als 100 Jahren auf dem Schlachtfeld Spannungsbrüche oder beschädigte Gussteile auf. Oft sind die Speichen und / oder Bolzen stark beschädigt und müssen repariert oder ersetzt werden. Dazu muss das Rad entfernt werden.
Auf diesem gusseisernen Wagen werden Krater und Defekte aufgefüllt.
Alle Schweißteile werden geschliffen und angezogen. Krater und Defekte werden mit Karosseriefüller auf Polyesterbasis gefüllt. An diesem Punkt werden die Geräte am Wagen befestigt, einschließlich der Schwammkettenhalter, der Aufzugsschrauben und der Verlängerungshaken.
Die Fugen sind verstemmt, und jeder Wagen erhält zwei Schichten Grundierung und zwei Schichten offizielle „Gettysburg Artillery Green“ Farbe, mit schwarzer Farbe auf alle aufgetragen
Gettysburg National Military Park Freiwilliger Barb Adams malt eine Kutsche.
Hardware-Elemente. Diese Arbeit wird fast ausschließlich von Freiwilligen geleistet.
Parkpersonal ist mehr als 75% des Weges durch den Prozess der Wiederherstellung jedes einzelnen Wagens in Gettysburg. Die Effizienz wird sich 2015 verbessern, wenn wir den Laden in die Drei-Bucht-Garage in Gettysburgs ehemaliger Waffenkammer umziehen. Die Gettysburg Foundation sammelt Spenden für dieses Projekt Erfahren Sie hier mehr darüber, wie Sie helfen können.
Dieser mühsame Restaurierungsprozess für Gettysburgs Kanonenwagen erfordert ungefähr einen Monat Handwerkerzeit pro Wagen. Wenn Sie das nächste Mal auf dem Schlachtfeld von Gettysburg sind, laden wir Sie ein, sich diese Kutschen und die Handwerkskunst, die in ihre Pflege und Erhaltung einfließen, genauer anzusehen.
Sie sind zerbrechliche Artefakte, die an den Dienst derer erinnern, die hier gekämpft haben. Bitte schließen Sie sich uns in ihrem Schutz.
Katie Lawhon, Assistentin der Geschäftsführung, 10/23/14