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Bilgenpumpen, wir alle haben sie oder sollten sie haben; Sie haben so manches Schiff gerettet und es wäre verrückt, ohne eine zur See zu fahren.

Die Sache mit einer Bilgenpumpe ist, dass Sie ihnen nicht viel nachdenken, bis Sie sie brauchen, es kann so einfach sein, wie die Bilgen automatisch alle zehn Minuten zu löschen, weil die Heckdrüse begonnen hat, mit hundert Meilen vor dem Landfall zu lecken. Während es jedoch möglich wäre, dies mit einem Eimer zu tun, ist die Wahrheit der Sache, dass die elektrische oder eingebaute manuelle Pumpe bequem und einfach so viel einfacher zu bedienen ist.

In diesem Sinne kann die Elektropumpe die Kontrolle übernehmen und die Bilgen löschen, ohne dass Sie einen Blick darauf werfen müssen. Aber mit dieser Automatisierung müssen Sie sicher sein, dass es richtig gemacht wurde und irgendeine Form von Backup oder Alarm haben, wenn die Dinge nicht so laufen, wie sie sollten.

Nicht lange nachdem wir unser Boot in Besitz genommen hatten, wären wir aufgrund einer Reihe von Ereignissen fast gesunken und das Bilgenpumpensystem war mittendrin. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass es die Ursache dafür war.

Mit der üblichen Aufregung, ein neues Boot zu haben, obwohl es nicht ganz neu war, war es neu für uns. Ich putzte unter den Böden und in den Bilgen mit einem Gartenschlauch.

Dies war keine leichte Aufgabe und erforderte viel Ellenbogenfett, da die Bilgen und unter den Dielenräumen wie bei vielen Booten seit einiger Zeit nicht mehr das Licht der Welt erblickt oder gereinigt worden waren.

Beim Waschen und Schrubben sammelte und entfernte ich eine Reihe von Ablagerungen, aber Furballs standen ganz oben auf der Liste, dicht gefolgt von kleinen Mengen Sägemehl und dem einen oder anderen Kabelbinder. Während der Arbeit habe ich den Betrieb unserer elektrischen Bilgenpumpen im Auge behalten. Ich überprüfe gerne, ob die Schwimmerschalter betriebsbereit sind, wenn ich die Gelegenheit dazu habe, und dies war ein guter Zeitpunkt für eine Simulation des Eindringens von Wasser.

Elektrische Bilgenpumpenschalter sind eines dieser Zahnradteile, die lautlos absterben können und niemand weiß, dass sie verschwunden sind, bis sie benötigt werden. Nachdem ich überprüft hatte, dass der Schwimmerschalter frei schwebte und elektrisch korrekt funktionierte, Ich habe den Schutzschirm um den Schalter herum gereinigt, um den schleimigen Schmutz zu entfernen, der um ihn herum zu wachsen begonnen hatte. Ich bin mir nicht sicher, woher dieses klebrige Zeug kommt, aber es baut sich im Laufe der Zeit langsam auf und kann dazu führen, dass der Schwimmerschalter problematisch wird.

Ich ließ den Schlauch in die Bilge tröpfeln, während ich den Schwimmerschalter reinigte, der von seiner Halterung gelöst worden war. Der Wasserstand stieg, also ließ ich Deb die elektrischen Pumpen manuell über das Bedienfeld der Bilgenpumpe auf dem Armaturenbrett laufen.

Ich spülte den letzten Schaum in die Pumpe, bevor ich den Schlauch ausschaltete, und ließ Deb die elektrischen Pumpen stoppen. Alles sah gut aus und die Bilge war klar, also habe ich den Schwimmerschalter wieder in Position gebracht, bevor ich die Dielen wieder ablegte, und wir machten mit unseren anderen Jobs weiter.

Später am Abend, nachdem wir unsere Freunde gesehen hatten, gingen wir ins Bett, aber einmal im Bett fühlten sich die Dinge einfach nicht richtig an, also standen wir auf, um den Grund für das Knarren und Stöhnen des Bootes zu finden.

Im Nachhinein denke ich, dass es an der Bilge voller Wasser lag, dass sich das Boot auf dem Boden niederließ, als die Flut ausging. Nachdem wir diese Geräusche nicht gehört hatten, schauten wir uns um. Nur aus Neugier hob ich die Dielen an, um einen Blick darauf zu werfen, und war alarmiert, dass Wasser direkt unter der Sohle plätscherte.

Wir haben die Elektropumpen sofort auf manuellen Lauf gesetzt, um die Bilge zu löschen, es blieb dann keine Zeit zu untersuchen, warum der Schwimmerschalter die Pumpen nicht automatisch aktiviert hat. Während wir Geschichten über die Verlangsamung der Zeit in stressigen Situationen hören, schienen die Pumpen jetzt ewig zu brauchen, um Fortschritte zu erzielen.

Während die elektrischen Pumpen liefen, verbrachten wir einige Minuten damit, nach einem Leck zu suchen, alle Seehähne sahen in Ordnung aus und der Wasserstand begann zu sinken, so dass wir wussten, dass nicht viel Wasser hereinkam.

Die Dinge waren unter Kontrolle, also suchten wir nach dem großen manuellen Bilgenpumpengriff, damit ich den elektrischen Pumpen helfen konnte. Wie sich herausstellte, war die gesamte Sammlung manueller Bilgenpumpengriffe, die wir mit dem Boot geerbt hatten, zu kurz, um die Pumpe langfristig effizient nutzen zu können.

Während einige Griffe zum Mechanismus passten und wir die Membran bewegen konnten, war das Problem der Arbeitsaufwand für den Betrieb der Pumpe. Ich war schnell ermüdend aufgrund des Aufwands, der erforderlich war, um die eine Gallone pro Hubpumpe zu betreiben.

Es ist einfache Physik, je kürzer der Hebel, desto höher die Arbeit, die erforderlich ist, um die Last zu bewegen, und im Falle des Pumpens von Bilgen bewegt es die Last, d. H. Wasser, bergauf. Wir hatten den Betrieb der manuellen Bilgenpumpe trocken überprüft, bevor wir das Boot nach Hause brachten, aber ich schraubte das Sieb nicht ab und ließ es in einen Eimer Wasser fallen und pumpte Wasser, wie ich es hätte tun sollen.

Mein Tipp ist also, einen Blick auf die Hebelwirkung und die Griffpumpposition der manuellen Bilgenpumpe zu werfen, die Sie an Bord Ihres Bootes haben, mit dem Ergebnis der Übung, um zu sehen, wie lange Sie oder einer der Besatzungsmitglieder den Griff physisch pumpen können bewegtes Wasser vor dem Verschleiß.

Ein sehr erfahrener Segler sagte zu mir, dass wir auch prüfen sollten, wie einfach es ist, das Boot zu steuern und gleichzeitig die Bilgen manuell zu pumpen. Kann eine Person es tun oder ist es ein Zwei-Personen-Job? Nachdem ein langer Griff für unsere Handpumpe hergestellt wurde, kann nun eine Person das Boot steuern und die Bilgen pumpen, während die anderen die Quelle des Lecks suchen und minimieren müssen.

Wie wurden unsere elektrischen Pumpen konfiguriert? Wir hatten zwei elektrische Bilgenpumpen: eine kleine 360 Gallone pro Stunde (gph) und größere 2000gph. Beide wurden über einen Schwimmerschalter betrieben, der an ein Dreiwege-Lenzpumpensteuerpult angeschlossen war, konfiguriert: Auto – Off – manuell.

Wir hatten und haben auch eine großvolumige Handpumpe. Die manuelle Pumpe bewegt sich ungefähr vier Liter (eine US-Gallone) pro Hub, und nachdem wir das Volumen überprüft hatten, das bewegt werden kann, stellten wir fest, dass dreißig Hübe pro Minute leicht tragbar sind und sich ca. 7200 Liter pro Stunde (1850gph).

Ich bin mir nicht sicher, warum es zwei elektrische Pumpen unterschiedlicher Größe gab, die kleinere Pumpe lief nicht weiter und klärte kein Wasser mehr. Ich kann nur davon ausgehen, dass der Vorbesitzer zwei installiert hat, nur um eine andere Pumpe zu haben.

Drei-Wege-Lenzpumpensteuerschalter

Wenn Ihr Boot am Ende des Tages nicht auf einem Anhänger herauskommt, wäre es meiner Meinung nach wert,
zu modifizieren oder loszuwerden.

Die elektrische Bilgenpumpensteuerung, die wir hatten, war eines dieser Panels mit Drei-Wege-Schalterposition, die eine Aus-Position hat;
Ich muss mich wirklich fragen, warum ein Schiff, das im Wasser bleibt, eine Aus-Position für eine Bilgenpumpe hat.

Ich möchte den Schalttafelherstellern nicht zu kritisch gegenüberstehen. Die hübschen Broschüren, die für die Schalttafel werben, sagen uns, was für eine wunderbare Idee es ist, die zentrale Aus-Position für die Wartung der Bilgenpumpen oder des Schwimmerschalters zu haben.

Aber komm schon, Leute, wenn wir darüber nachdenken, wenn Sie die Pumpe warten müssen und das Gerät ausschalten möchten, entfernen Sie einfach die Sicherung, die sich genau dort auf dem Bedienfeld befindet. Haben Sie keinen Schalter, der geklopft oder in die Aus-Position gebracht werden kann, er flirtet mit Gefahr. Eine andere Sache über die meisten, zugegebenermaßen nicht alle, dieser Platten gibt es keine visuelle Anzeige der Pumpenkreis Macht hat, könnte die Sicherung geblasen werden und unentdeckt bleiben.

Während des fraglichen Abends und, wie gesagt, das Boot war relativ neu für uns, war Deb an das Panel nicht gewöhnt und wusste nicht, dass das Verlassen des Schalters in der zentralen Position den Schwimmerschalter deaktivierte.

Nachdem ich der Art des Panels keine Beachtung geschenkt hatte, sagte ich, nachdem ich überprüft hatte, dass die Pumpen die Bilge gelöscht hatten: „Das ist alles gut, Sie können jetzt aufhören“, und genau das ist passiert, der Schalter wurde in der Aus-Position belassen.

Was unserer Meinung nach passiert ist, war, dass in den nächsten Stunden Wasser an einem kleinen Trümmerstück vorbeigelaufen ist, das sich im Rückschlagventil der großen Bilgenpumpen verfangen hat. Mit dem Pumpensteuerschalter in der Aus-Position hatten wir keine Ahnung, dass der Wasserstand in der Bilge immer höher wurde, es gab keine visuelle Anzeige oder Alarm.

Ein großes Versehen war, dass die große, elektrische Zentrifugal-Bilgenpumpe keine belüftete Schleife hatte, um ein Zurücksitzen zu verhindern. Der Vorbesitzer hatte ein Rückschlagventil installiert, um zu verhindern, dass Wasser in die Bilge zurückfließt, ein definitives Nein für diesen Pumpentyp.

Die Regel lautet: Wenn die Auslasshautarmaturen nicht weit von der Wasserlinie entfernt sind, benötigen Schläuche belüftete Schlaufen, einen Siphonbrecher, wobei die Entlüftung unabhängig vom Fersenwinkel hoch über der Wasserlinie angebracht ist. Wir hatten also zwei Fehler, einen fehlenden Siphonbrecher und ein Rückschlagventil im Auslassschlauch der Bilgenpumpe.

Ein Wort der Warnung und ich bin überrascht, dass wir dieses Problem nicht hatten: Die nächste Regel lautet, dass Sie niemals zwei Bilgenpumpen in einen Auslass stecken sollten. Wenn Sie Kreiselpumpen haben und eine Pumpe ausfällt, zwingt der Wasserdruck der guten Pumpe das Wasser durch die andere Pumpe zurück und verliert wertvolles Abflussvolumen.

Zum Thema siyhon Brechen, belüftete Schleifen, vor kurzem habe ich mit mehreren Leuten gesprochen und es scheint, dass es
ein allgemeiner Konsens der Meinung ist, dass nur Toiletten belüftete Schleifen und andere Schläuche brauchen nur eine Schleife, manchmal
ein Schwanenhals genannt, oberhalb der Wasserlinie.

Keine belüftete Schlaufe ist nur in Ordnung, wenn der Auslass in jedem Fersenwinkel weit von der Wasserlinie entfernt ist. Ein neues Boot kann die Steckdose frei von der Wasserlinie haben, wenn es zum ersten Mal gestartet wird, aber laden Sie eine 100 Meter lange Ankerkette, einen großen Anker, füllen Sie die Wassertanks, fügen Sie einige Ersatzteile, Treibstoff und die Familie hinzu. Setzen Sie die Segel an einem windigen Tag auf und überprüfen Sie beim Segeln, wo sich die Auslässe in Bezug auf die Wasserlinie befinden.

Wenn der Auslass unter Wasser geht, können Sie feststellen, dass das Boot langsam sinkt, während Sie die Brise genießen, wenn Wasser in die Bilge siphoniert.

Ich habe oft in einigen Chandlery-Katalogen bemerkt, dass die belüfteten Schleifen nirgendwo in der Nähe der Bilgenpumpe oder durch den Rumpf-Abschnitt sind, sondern in der Marine-WC-Sektion gebündelt sind und scheinen WC-belüftete Schleifen genannt zu werden. Ein Versehen, aber vielleicht sollten sie in Sanitär in ihrem eigenen Abschnitt in der Nähe der durch Rümpfe und Haut Armaturen sein und entlüftet Schleifen genannt, weil sie nicht nur für Toiletten sind.

Im Anschluss an unseren Beinahe-Miss habe ich die Literatur des Bilgenpumpenherstellers gelesen. In der Montageanleitung wird eindeutig angegeben, dass kein Einwegventil in der Abflussleitung verwendet werden soll, sondern eine belüftete Schleife.

In den Einbauzeichnungen wird weiter erläutert, dass ein Abstand von mindestens 300 Millimetern von der Wasserlinie ohne Siphonbrecher akzeptabel ist. Wie üblich ist die Zeichnung ein einfacher Motorboot-Querschnitt und behandelt nicht die Krängungseigenschaften eines Segelschiffs.

Das Entfernen des Einwegventils ist für mich sinnvoll, da ich einige Experimente durchgeführt habe und festgestellt habe, dass sich das Klappenventil nicht immer sofort öffnet, wenn die Pumpe gestartet wird. Bei mehr als einer Gelegenheit musste ich die Pumpe drehen, um das Ventil zu öffnen.

Wenn man bedenkt, dass das Gewicht des Wassers fast neun Kilogramm beträgt, das in dem 38 mm x 8 m großen Rohr enthalten ist, muss die Pumpe beim Anfahren viel Kraft aufbringen, und bei allen Bilgenpumpenanwendungen muss dieses Gewicht des Wassers bergauf bewegt werden, da keine Bilgen
, die ich kenne, über der Wasserlinie liegen.

Beachten Sie, dass einige Chandlery-Kataloge Einwegventile im Bilgenpumpenteil des Buches bewerben. Für den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Systems lesen Sie bitte die Installationsanweisungen Ihres Pumpenherstellers sorgfältig durch, Es gibt einige Pumpen, die davon profitieren, und andere, die bei installiertem Ventil nicht wie vorgesehen funktionieren.

Schwimmerschalter

Als wir unser Boot zum ersten Mal in Besitz nahmen, waren beide Schwimmerschalter ausgefallen. Ich denke, ich bin jetzt ein wenig paranoid mit Bilgenpumpen und Steuerkreisen.

Überprüfen Sie Ihre Schwimmerschalter häufig und werfen Sie, wenn Sie Schalter vom Typ elektronischer Sensoren haben, einen Eimer Wasser in die Bilge, um sicherzustellen, dass sie funktionieren. Kürzlich hörte ich bei Sundownern Beschwerden von einigen Kreuzern, dass die Sensoren nicht immer wie vorgesehen funktionieren, wenn sie ölig werden.

Aus ökologischer Sicht sind einige so konzipiert, dass sie kein Öl pumpen, Die Argumentation ist, dass kein Öl über die Seite gepumpt werden kann, was zu einer Verschmutzung führt. Ich habe nicht die vollständigen Fakten über den Ölgehalt in den Bilgen der Jungs, die mir diese Kommentare über ihre Schalter gemacht haben, die nicht funktionieren. Aber auf der anderen Seite habe ich mir von Leuten sagen lassen, dass sie noch nie ein Problem hatten, kein Öl in den Bilgen? Vielleicht.

Unabhängig von der Art des Schwimmer- / Wasserstandserkennungsschalters der Bilgenpumpe, den Sie an Ihrem Boot angebracht haben, funktionieren sie nur ordnungsgemäß, wenn sie sauber gehalten werden. Überprüfen Sie daher von Zeit zu Zeit ihren Zustand visuell und heben Sie sie an, befeuchten Sie sie oder tauchen Sie sie ein, um die Pumpe zu wechseln.
Ich bereinige meine mit warmem Seifenwasser und gehe mit einer weichen Bürste rüber, um alles zu entfernen, was sich auf ihnen aufbaut, damit sie problemlos funktionieren.

Sobald Sie Ihr neues Boot in Besitz genommen haben, machen Sie sich mit der Sicherheitsausrüstung einschließlich der Griffe und der Bedienung der Bilgenpumpe vertraut. Ich dachte, ich hätte die richtigen Pumpgriffe. Wir hatten mehrere manuelle Bilgenpumpengriffe und
wie sich herausstellte, war keiner genau richtig.

Wenn Sie eine Inspektionsluke öffnen müssen, um zur manuellen Bilgenpumpe zu gelangen, um sie zu bedienen, besorgen Sie sich ein paar Schlüssel und binden Sie einen an ein langes Schlüsselband, falls Sie einen verlieren, und stellen Sie sicher, dass sich der andere am Bilgenpumpengriff befindet.

Überprüfen Sie Ihre manuelle Bilgenpumpe visuell, suchen Sie nach abgestorbenen Membranen und testen Sie dann regelmäßig den Betrieb, indem Sie das Endsieb in einen Eimer Wasser legen oder einen Eimer Wasser in die Bilge werfen und über die Seite abpumpen. aus keinem anderen Grund als um zu überprüfen, ob die Membran der Bilgenpumpe nicht abgestorben ist, verstopft nichts die Schläuche und die Ventile sind
nicht in der Pumpe abgefallen.

Ich habe den elektrischen Dreiwege-Bilgenpumpensteuerschalter schnell modifiziert, damit der Schwimmerschalter nie aus dem Stromkreis herauskommt; Wenn wir den Stromkreis entwaffnen mussten, entfernten wir die Sicherung.

Wir haben jetzt ein neues Bedienfeld mit visueller Anzeige der Pumpen- und Bilgenbedingungen erstellt. Wir haben auch einen sekundären Schwimmerschalterkreis, der unabhängig vom primären Schwimmerschalterkreis visuell alarmiert und einen 100-Dezibel-Alarm auslöst, wenn die Bilgenwassertiefe um zehn Zentimeter höher ist als der primäre Schwimmerschalter.

Dieser Sekundärkreis schaltet auch ein Relais ein, um die Bilgenpumpen zu betreiben, falls der primäre Schwimmerschalter ausfällt. Ich habe auch einen Zähler installiert, um die Pumpenlaufzyklen zu verfolgen; das funktioniert gut, weil wir fanden, dass wir ein sehr kleines frisches waterhose Leck hatten, das wir schnell aufspüren konnten, bevor der Tank vollständig in die Bilge geleert wurde.

Ich habe einen Timer, den ich von Jaycar Electronics mitgebracht habe, in den kleineren Pumpenkreislauf eingebaut, der nach dem Ausschalten der großen Pumpe eine Minute oder länger läuft, um das Wasser zu löschen, das beim Herunterfahren aus dem Schlauch der größeren Pumpe zurückläuft. Die zusätzliche Laufzeit der kleineren Pumpe löscht das letzte Wasser aus der Bilge und ohne mit Schwamm und Eimer hineinzukommen, befindet sich normalerweise nur noch eine winzige Menge Wasser im Boden der Bilge.

Ein weiteres Sicherheitsmerkmal, das wir installiert haben, war ein Bilgepumpenleistungs- / Bilgenstand- / Bilgenpumpenlaufmonitor im Cockpit; Dies gibt uns einen Hinweis darauf, dass die Stromversorgung der Pumpenkreise in Ordnung ist. Es warnt uns, wenn die pumpe läuft, sowie warnung von bilge hohe wasser zustand. Ein großartiges Sicherheitsmerkmal, wenn wir alle im Cockpit unterwegs sind und nicht wissen, was unten passiert. Wir haben Geschichten von Besatzungsmitgliedern gehört, die Niedergangstreppen in knöcheltiefes Wasser hinunterkletterten. Es ist sicherlich besser, frühzeitig zu warnen, dass etwas nicht stimmt.

Während wir uns mit unserem Close Call abfanden, sank ein Boot in unserem Yachthafen, einige der Einheimischen spalteten sich die Haare und sagten, es sei nicht wirklich gesunken. Aber in Wirklichkeit ist es gesunken. Aber weil die Flut aus war, saß es auf dem Schlamm und das Dock hielt es davon ab, umzufallen; genug Wasser kam herein, um ein ernstes Durcheinander zu machen.

Bei der Diskussion an diesem Abend im Yachtclub ging es darum, wann ein Boot in der Marina festgebunden sinkt. Es wurden viele Fragen gestellt und Meinungen abgegeben, aber, durch alles, Die Frage, die die meisten von uns stellten, lautete: „Hatten sie keine Bilgenpumpe?“

Nachdem wir etwas mehr darüber nachgedacht hatten, entschieden wir alle, dass dies zwar eine gute Frage ist, aber nicht ganz die richtige Frage. Brainstorming wie bei der Unterstützung der Yacht Club Bar kamen wir zu dem Schluss, dass wir dies aus einem anderen Blickwinkel betrachten müssen. Vielleicht sollte die Frage sein, wie schnell genug Wasser in das Boot gelangt ist, damit es sinken kann?

Wenn Wasser in ein Boot eindringt, sinkt es

Es gibt viele Dinge, die eine Bilgenpumpe schnell überlaufen lassen können, aber häufige Probleme sind, ein Loch in das Boot zu bohren, indem sie mit etwas im Wasser kollidieren, und das Eindringen von Wasser aus einem ausgefallenen Rumpf ist sicherlich ein anderes.

Das Anschließen eines Gartenschlauchs an das Schiff, um Druckwasser zu haben, während es in der Marina gebunden ist, ist eine andere und hat sich bei einer Reihe von Gelegenheiten als katastrophal erwiesen. Wenn ein Schlauch platzt und Sie nicht da sind, wird es berühren und gehen, ob Ihr Boot sinkt.

Stadtwasserdruck und Schlauchdurchmesser spielen eine Rolle und auf Meereshöhe ist die Wasserversorgung der Stadt normalerweise am besten. Experiment nächstes Mal, wenn Sie neben gebunden sind: während kontinuierlich die Wasseraufnahme Überwachung, legen Sie das Dock Seite Wasserschlauch in der Bilge, schalten Sie es ein und trainieren Sie Ihre Bilgenpumpensystem, dann versuchen und schätzen, wie lange Ihr Pumpensystem wird Ihr Boot über Wasser halten.

Aufgrund der Variablen müssen Sie dies untersuchen und zu einem Schluss kommen, aber wenn ich es wäre, würde ich nicht in Stadtwasser plumbieren, nur um die Wassertanks nicht regelmäßig füllen zu müssen.

Die Oberseite ist, für das bisschen zusätzliche Arbeit wissen Sie, dass das Wasser in den Tanks frisch ist, wenn Sie in die Bucht fahren.

Sobald ein Boot zu sinken beginnt, ist es ein Compoundierungsproblem, mit jedem zusätzlichen Millimeter zusätzlicher Tiefe ist das Loch unter Wasser, je schneller der Wasserfluss ist: Je mehr es sinkt, desto schneller sinkt es.

Schauen Sie sich die elektrische Bilgenpumpe Kapazitäten Break out Box mit einem Überblick über die größeren elektrischen Bilgenpumpen auf dem Markt. Ich habe die Pumpenkapazitäten als US-Gallonen pro Stunde aufgeführt, da sie so vermarktet werden. Eine US-Gallone entspricht ungefähr 3,7854 Litern.

Die 4000gph Einheit zieht 15,5 Ampere und soll 4000gph ohne Kopf bewegen, wenn die Batterien vollständig geladen sind. Aber, wie bei allen elektrischen Pumpen, wenn die Batterien zu entladen beginnen, erhöht sich die Stromaufnahme aufgrund der reduzierten Spannung; die Volumenleistung der Pumpe beginnt ebenfalls zu sinken, da der Motor etwas langsamer läuft.

Wie sie sehen können die größte DC elektrische pumpe, erfordern die größte batterie kapazität wird nicht halten up mit einem 50mm loch nur 300mm unter die wasser, es müssten ergänzt werden mit extra pumpen, entweder eine manuelle pumpe oder motor angetrieben pumpe oder beide.

Was wir über Bilgenpumpen wissen, ist, dass die auf der Außenseite der Pumpe aufgedruckte Zahl die Wassermenge ist, die die Pumpe unter Testbedingungen im Labor bewegen konnte. Wenn wir der Mischung Rohrreibung hinzufügen, reduzieren wir den theoretischen Wasserfluss, Die tatsächliche Menge variiert je nach Rohrtyp und -länge. Wir müssen auch den Kopfdruck berücksichtigen, und dies kann erheblich sein, je nachdem, wie hoch das Wasser angehoben werden muss, bevor es über die Seite gepumpt wird.

Die Pumpe benötigt eine eigene Rumpfdurchführung. Kreiselpumpen sollten nicht mit Ventilen auf der Druckseite ausgestattet werden, da diese auch das Druckvolumen verlangsamen. Nicht plumb zwei kreiselpumpen in zu einem durch rumpf, sollte einer der pumpen stoppen, einige (bedeutung: viel) Wasser zirkuliert zurück durch die ausgefallene Pumpe. Das andere Problem ist, dass der Ausgang sicherlich niedriger sein wird als das, was mit zwei Durchgangsauslässen erreicht werden könnte.

Also, soweit ich sehen kann, einige der besten Dinge, die Sie tun können, bevor Sie Offshore gehen, ist vorbereitet zu sein. Stellen Sie sicher, dass alle Ihre Wasserhähne und durch Rumpfarmaturen Notstopfen durch eine kurze Lanyard für den sofortigen Einsatz angebracht haben, sollte die durch Rumpf ausfallen.

Wenn sizing die stecker nicht nur nehmen die größe messung weg von der seite der seacock/ball ventil und kauf eine holz stecker entsprechend, dass größe, oder sie können auch finden die holz stecker ist zu klein, wenn sie verwenden müssen es. Um die richtige Steckergröße zu erhalten, gehen Sie mit einem Stecker zum Abschnitt Seacock / Through Hull Fitting am Chandler und passen Sie sie an. Schauen Sie sich die durch Rumpfgröße grobe Anleitung Breakout-Box.

Ebenfalls auf dem Markt sind flexible Notstopfen, die an Löchern mit zackiger Größe verwendet werden können. Machen Sie sich mit den verschiedenen Methoden zur Eindämmung der Strömung des einströmenden Wassers vertraut. Eine von vielen, die ich kenne, ist einfach eine Plane, die über die Seite entfaltet, in Position gezogen und dort mit Seilen gehalten werden kann.

Der Druck des Wassers auf die Plane macht eine nahezu wasserdichte se