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Viele Menschen haben Angst vor dem Fliegen aus Angst vor einem Flugzeugabsturz, aber Flugzeugabstürze sind viel seltener als Autounfälle. Wenn es jedoch zu einem schweren Flugzeugabsturz kommt, kann das Ergebnis verheerend sein. Familien von Opfern und Überlebenden können eine Klage gegen die Fluggesellschaft oder das Flugzeug erheben. In einigen Fällen kann es angebracht sein, einen Teilehersteller zu verklagen. Die Bundesregierung unterstützt die Familien der bei Flugzeugabstürzen Verletzten. Das Hauptproblem in Flugzeugunfallrechtsstreitigkeiten ist die Bestimmung, was den Absturz oder Unfall verursacht hat, der die Verletzungen verursacht hat.

Einige häufige Ursachen für Flugzeugabstürze sind defekte Ausrüstung oder Design, Betankungsfehler, Fehler von Fluglotsen, Fahrlässigkeit bei der Auswahl eines Luftfrachtführers durch Dritte, Pilotenfehler, Fahrlässigkeit der Flugservicestationsmitarbeiter und fehlerhafte Reparatur oder Wartung des Flugzeugs. Das Federal National Transportation Safety Board (NTSB) untersucht schwere Flugzeugabstürze, um festzustellen, welche Faktoren einen Unfall verursacht haben. Das NTSB geht jedoch nicht immer auf den Grund, was einen Unfall verursacht hat, oder identifiziert alle Faktoren, die zu dem Schaden geführt haben. In einigen Fällen untersuchen das FBI, die Federal Aviation Agency (FAA) und unabhängige Ermittler, die vom Anwalt eines Klägers beauftragt wurden, auch die Ursache des Absturzes.

Nach einem schweren Flugzeugunfall muss die Bundesregierung den Familien der Absturzopfer nach dem Aviation Disaster Family Assistance Act von 1996 („das Gesetz“) Hilfe leisten. Nach demselben Gesetz muss das National Transportation Safety Board eine gemeinnützige Einrichtung benennen, die Dienste wie psychische Gesundheitsdienste und Opferidentifikation für Überlebende des Absturzes und die Familien der Unfallopfer koordiniert. Die Fluggesellschaft hat auch Aufgaben im Rahmen des Gesetzes, wie die Einrichtung einer gebührenfreien Telefonleitung für die Familien der Opfer, Familien über den Tod von Familienmitgliedern zu informieren, Familien zu helfen, zum Unfallort zu reisen, ihnen Platz und Verpflegung zu geben, und alle Passagiere auf dem Flug aufzulisten und Familien zu informieren, bevor die Liste veröffentlicht wird.

Wenn sich in den USA ein Flugzeugunfall ereignet, an dem eine amerikanische Fluggesellschaft beteiligt ist, kann eine Klage vor Gerichten der Vereinigten Staaten eingereicht werden. Ein Kläger kann sich für Arztrechnungen, entgangene Löhne und nichtwirtschaftliche Schäden erholen. Wenn der Flugzeugunfall international ist, können das Warschauer Abkommen, ein internationales Abkommen und das Montrealer Übereinkommen, das das Warschauer System geändert hat, Anwendung finden.

Das Montrealer Übereinkommen änderte das Warschauer System, indem es eine unbeschränkte Haftung, Vorauszahlungen, die Möglichkeit der Klage am Hauptwohnsitz des Fluggastes und die Verpflichtung der Luftfahrtunternehmen zur Aufrechterhaltung einer ausreichenden Versicherung vorsah. Luftfahrtunternehmen können (ohne Verschulden) für nachgewiesene Schäden in Höhe von bis zu 113.100 Sonderziehungsrechten haftbar gemacht werden, was einer Mischung von vom Internationalen Währungsfonds (IWF) festgelegten Währungswerten entspricht, die ab 2003 etwa 138.000 US-Dollar für jeden Passagier der Vereinigten Staaten entsprechen. Die Höhe der Haftung über diese erste Stufe der verschuldensunabhängigen Haftung hinaus ist jedoch begrenzt, es sei denn, ein verletzter Fluggast kann ein „vorsätzliches Fehlverhalten“ des Luftfahrtunternehmens nachweisen.

Arten von Ansprüchen nach einem inländischen Flugzeugunfall

Einige häufige Arten von Ansprüchen nach einem Flugzeugunfall sind Fahrlässigkeitsansprüche, Produkthaftungsansprüche und Verstöße gegen das Federal Tort Claims Act. Oft gibt es mehrere Faktoren, die sich überlappen und kombinieren, um einen Unfall zu verursachen. In diesen Fällen kann es mehrere geeignete Wiederherstellungstheorien und mehrere Angeklagte geben. Fahrlässigkeitsklagen werden erhoben, wenn Pilotenfehler, Reparaturfehler oder andere menschliche Fehler einen Absturz verursachen. Der Kläger muss nachweisen, dass der Beklagte unter den gleichen Umständen nicht als vernünftige Person gehandelt hat. Zum Beispiel kann der Kläger versuchen zu zeigen, dass ein vernünftiger Pilot den Fehler, der den Absturz verursacht hat, nicht gemacht hätte.

Flugzeuge sind komplexe Maschinen, und nur ein defekter Teil des Flugzeugs kann einen Unfall auslösen. Produkthaftungsansprüche werden geltend gemacht, wenn Mängel an der Ausrüstung, Konstruktionsfehler oder andere strukturelle Probleme des Flugzeugs vorliegen. Im Gegensatz zu Fahrlässigkeitsansprüchen, bei denen ein Kläger nachweisen muss, dass der Beklagte nachlässig war, muss bei diesen Arten von Ansprüchen ein Kläger nachweisen, dass ein Konstruktions- oder Herstellungsfehler dazu geführt hat, dass Opfer gestorben oder verletzt wurden. In der Regel handelt es sich um verschuldensunabhängige Haftungsansprüche.

Wenn Sie nach einem Flugzeugunfall eine Produkthaftungsklage erheben möchten, sollten Sie sich einer Einschränkung bewusst sein. Der General Aviation Revitalization Act von 1994 (GARA) verbietet Klagen gegen die Hersteller bestimmter von der FAA zertifizierter Privatflugzeuge mit weniger als 20 Sitzen, wenn der Unfall ein Flugzeug oder einen Teil betrifft, der seit 18 Jahren im Einsatz ist.

Die FAA ist für die Flugsicherung zuständig. Ein Kläger kann nach dem Federal Tort Claims Act klagen, wenn ein Fehler eines FAA-Mitarbeiters einen Flugzeugabsturz verursacht. Es gibt spezielle Regeln, die befolgt werden müssen, um eine Bundesbehörde oder ihren Mitarbeiter zu verklagen.

Letzte Bewertung: Oktober 2021