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Unterrichtspaket LAPL/PPL

Werden Sie Pilot! Sie können ein komplettes Trainingspaket für Ihre Freizeitpilotenlizenz bestellen – Micro Light Aircraft (RPL-MLA), Light Aircraft Pilot License (LAPL) oder Private Pilot License (PPL) Lizenz über Vliegles.nl zu einem reduzierten Satz. Für die Flugausbildung arbeiten wir mit ATO-zertifizierten Flugschulen in den Niederlanden zusammen.

Das Paket besteht aus: – 30 Flugstunden mit Instruktor (RPL-MLA); oder- 30 Flugstunden mit Instruktor (LAPL); oder- 45 Flugstunden mit Instruktor (PPL)

Sie können zwischen Lektionen in einem Standardflugzeug wählen oder sich gegen Aufpreis für ein Upgrade entscheiden. Mit dem RPL-MLA ist der Tecnam P92 2000RG Standard. Sie können auf Lektionen in einem Blackshape Prime upgraden. Für den Unterricht für die LAPL und PPL fliegen Sie standardmäßig in einem Aero AT3 und können auf eine Vier-Personen-Cessna 172 upgraden. Die Flugstunden finden vom Flughafen Lelystad statt. Natürlich stehen ausreichend englischsprachige Instruktoren zur Verfügung.

RPL-MLA, LAPL oder PPL?

Es gibt drei Arten von Pilotenlizenzen für Privatflieger; RPL-MLA, LAPL und PPL:

• RPL-MLA: die niedrigsten Prüfungsanforderungen und ein geringes Startgewicht. Die RPL-MLA-Lizenz ist eine national anerkannte Lizenz, die es Ihnen ermöglicht, in Flugzeugen mit nicht mehr als zwei Sitzen zu fliegen. Das Startgewicht des Flugzeugs darf 450 kg nicht überschreiten. Diese Flugzeugtypen sind kostengünstig zu fliegen.
• LAPL: begrenzte Prüfungsanforderungen, aber auch mehr Einschränkungen in Bezug auf die PPL: ihr Startgewicht kann maximal 2000 kg betragen, maximal 4 Insassen (einschließlich Pilot) und Sie können mit Passagieren erst nach Abschluss von 10 Stunden als Pilot in Command nach Ihrer Prüfung fliegen.
• PPL: Höhere Prüfungsvoraussetzungen, die genannten Einschränkungen des MLA und LAPL gelten nicht. Sie können eine PPL-Lizenz verlängern mit:
  • Instrumentenflugberechtigung: für Flüge mit unzureichender Sicht
  • Kunstflugberechtigung: für Kunstflüge
  • Nachtflugberechtigung: für Flüge außerhalb von Tageslichtbedingungen
  • Bergflugberechtigung: benötigt für einige Flugplätze in Berggebieten

Länder

Die RPL-MLA ist eine nationale Lizenz. Sie können außerhalb der Niederlande fliegen, aber manchmal müssen Sie im Voraus die Erlaubnis des Landes einholen. LAPL und PPL sind europäische Lizenzen. Sie dürfen mit Flugzeugen fliegen, die in einem der EU-Staaten registriert sind. Wenn Sie mit Ihrem LAPL außerhalb der EU fliegen, benötigen Sie eine Genehmigung der Behörden des Landes. Dies gilt nicht für PPL, da es international akkreditiert ist.

Kategorien

Die Lizenzen gelten immer für eine Flugzeugkategorie. Sie können eine LAPL für Starrflügler (A), Hubschrauber (H), Heißluftballons (B) und Segelflugzeuge / Segelflugzeuge (S) haben. Eine PPL ist für Starrflügler (A) und Hubschrauber (H) verfügbar. Die Kategorie wird nach Ihrem Lizenztyp angegeben: wie PPL (A) für Starrflügler.

Was Sie fliegen können

Mit einer PPL-Lizenz haben Sie eine oder mehrere Klassen- oder typeratings. Beispiele für Klassenbewertungen:

• Einmotoriger Kolben (SEP-Land/See): einmotorige Land- oder Wasserflugzeuge mit Kolbenmotor
• Mehrmotoriger Kolben (MEP-Land/See): gleiches, aber für mehrmotorige
• Touring Motorsegler (TMG): für motorisierte Segelflugzeuge

Gibt es neben den Klasseneinstufungen auch Typenbewertungen. Sie gelten nur für einen Flugzeugtyp. Zum Beispiel die Boeing 737.
Für RPL-MLA und LAPL Lizenzen gibt es keine Klassen- oder Typeratings. Dies ist Teil der Lizenz selbst.

Voraussetzungen

Für den Flugunterricht ist keine spezielle Vorausbildung erforderlich. Die richtige Kenntnis der englischen Sprache ist die einzige wirkliche Voraussetzung. Wenn Sie in der Schule Mathematik- und Naturwissenschafts-Unterricht genommen haben, sollte Ihr Einstiegsniveau in Ordnung sein.

Mindestalter

Es gibt kein Mindestalter zum Fliegen, obwohl die meisten Schulen das Alter von 8 Jahren für eine erste Lektion verwenden. Die Ausbildung zur Pilotenlizenz beginnt oft ab dem 15. Lebensjahr. Ab 16 Jahren kann man alleine fliegen und muss mindestens 17 Jahre alt sein, um eine Prüfung ablegen zu können.

Total training

Um Ihre Lizenz zu erhalten, müssen Sie die folgenden Teile ausfüllen:

• Theorie
• Praktischer Unterricht
• Ärztliche Untersuchung
• Funkkommunikation
• Language Proficiency Endorsement (LPE)

Theorie

Der theoretische Teil besteht aus 9 Kursen, die in 7 Sitzungen geprüft werden:

• Flugzeug Allgemeinwissen / Flugprinzipien
• Flugleistung und Planung
• Luftrecht / Betriebsverfahren
• Menschliche Leistungsfähigkeit und Einschränkungen
• Meteorologie
• Navigation
• Funkkommunikation

Sie müssen alle Prüfungen in einem Zeitraum von 18 Monaten absolvieren. Nach Abschluss der Theorieprüfung müssen Sie innerhalb von 24 Monaten Ihre praktische Prüfung ablegen.
Bevor Sie Ihre Theorieprüfungen ablegen können, müssen Sie ein Präsenztraining absolvieren.

Praktischer Unterricht

Im praktischen Teil des Kurses wirst du viel fliegen. Nicht nur mit einem Instruktor, sondern auch als Student Pilot in Command (Solo). Dies ist ganz anders als der Erwerb Ihres Führerscheins! Um sich für die praktische Prüfung zu qualifizieren, benötigen Sie eine Mindestanzahl von Flugstunden:

• RPL-MLA und LAPL: 30 Stunden: mindestens 15 Stunden mit Instruktor und mindestens 6 Stunden Solo
• PPL: 45 Stunden: mindestens 25 Stunden mit Instruktor und mindestens 10 Stunden solo

Diese Stundenzahl ist im Trainingspaket enthalten. Einige Schüler benötigen mehr Stunden, Sie können diese separat zum regulären Preis buchen. Um alleine fliegen zu können, benötigen Sie ein ärztliches Attest und müssen mindestens 16 Jahre alt sein. Um Ihre Lizenz zu erhalten, müssen Sie auch Cross Country zu 1 oder 2 anderen Flugplätzen fliegen. Sie müssen mindestens 80 (RPL-MLA oder LAPL) oder 150 Seemeilen (PPL) fliegen.

Ärztliche Untersuchung

Sie müssen flugtauglich sein. Um Ihre Lizenz zu erhalten, müssen Sie sich einer ärztlichen Untersuchung bei einer zertifizierten flugmedizinischen Agentur unterziehen. Je nach Alter benötigen Sie alle ein bis fünf Jahre eine erneute Untersuchung.

Funkkommunikation und LPE

Neben dem theoretischen Teil der Funkkommunikation müssen Sie auch praktischen Unterricht nehmen und eine Prüfung ablegen. Sie üben die Funkkommunikation mit dem Tower und den Fluginformationsdiensten. Sie werden feststellen, dass der größte Teil dieser Kommunikation ziemlich strengen Richtlinien folgt. Manchmal muss man auf Englisch erklären, was passiert. Daher benötigen Sie auch ausreichende Sprachkenntnisse. Es wird mit dem LPE getestet und es ist durchaus üblich, es zusammen mit der Funkprüfung zu haben.

Halten Sie Ihre Lizenz gültig

Nachdem Sie Ihre Lizenz erhalten haben, müssen Sie sie im Laufe der Zeit gültig halten:

• Sie müssen keine MLA-Lizenz verlängern. Sie müssen jedoch mindestens 12 Stunden als Pilot in Command pro 24 Monate fliegen und alle 24 Monate eine Eignungsprüfung (Re-Exam) ablegen
• Für eine LAPL müssen Sie nur mindestens 12 Stunden pro 24 Monate als Pilot in Command fliegen
• LAPL-Lizenzen benötigen keine Erweiterungen. Sie müssen jedoch in den 24 Monaten vor jedem neuen Flug 12 Stunden als befehlshabender Pilot fliegen.
• PPL-Lizenzen müssen verlängert werden. Ihr SEP/TMG Classrating ist 2 Jahre gültig. Im zweiten Jahr müssen Sie mindestens 12 Stunden als Kapitän fliegen. Außerdem benötigen Sie ein Trainingflug von mindestens einer Stunde. Wenn Sie diese verpasst haben, müssen Sie eine Befähigungsüberprüfung durchführen.

Join the happy few

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, gibt es viel zu beachten, wenn Sie Ihre Fluglizenz erhalten und behalten. Es ist jedoch eine Erfahrung Ihres Lebens. Die meisten Piloten beschreiben ihre ersten Soli als unvergesslicher als ihre Hochzeit oder Geburt ihrer Kinder. Die Chancen stehen jedoch gut, dass niemand es jemals öffentlich zugeben wird 😉

Ob Sie Ihr Training absolvieren, viel oder nur einige Lektionen nehmen: Der Spaß beginnt ab der ersten Flugstunde. Wir haben versucht, alle praktischen Fragen zu beantworten, die Sie haben könnten.

Wenn es sonst noch etwas gibt, mit dem wir Ihnen helfen können: Kontaktieren Sie uns.

Exklusiv

Diese Flugausbildung beinhaltet nicht die Kosten Dritter, wie:

• theoretische Ausbildung, Funktelefonie / RT-Kurs (externe Ausbildungseinrichtung)
• der Kauf von Theoriebüchern (Buchhandlung)
• Landegebühren (Flughafen)
• Prüfungskosten (Flugzeug, Prüfungskosten und Gebühren für die Theorieprüfungen)
• Ausstellung Ihrer Lizenz (KIWA)
• ärztliche Untersuchung (medical examiner)

Zu teuer?

Leider ist es nicht möglich, den Betrag in Raten zu bezahlen. Die Preise basieren auf Vorauszahlung. Wenn der Flugkurs zu teuer ist, um sofort zu bezahlen, können Sie auch Einzelstunden auf der Cessna Aero AT-3 von Blackshape Prime kaufen. Sie können sich auch für einen Einführungskurs mit 5 Lektionen entscheiden. Sie können jederzeit Lektionen später hinzufügen und pro Lektion bezahlen.