DIY-Ausrichtung mit 4 Eimern, Schnur und Maßband
Ich habe in meiner Gegend festgestellt, dass nur sehr wenige Geschäfte eine Ausrichtung an einem Auto vornehmen möchten, das abgesenkt ist oder einen Sturz außerhalb der Lagerspezifikationen aufweist. Ich habe auch festgestellt, dass die Geschäfte um mich herum schrecklich darin sind, Ausrichtungen durchzuführen. Ich weiß, dass die folgenden Schritte sehr lang aussehen, aber sobald Sie dies ein- oder zweimal getan haben, ist es sehr einfach, dass ich eine Ausrichtung in etwa 20 Minuten von Anfang bis Ende durchführen kann. Aus irgendeinem Grund gibt es ein Missverständnis, dass Sie eine ausgefallene Ausrüstung benötigen, um eine Ausrichtung durchzuführen. Ich entwickelte diese Methode, nachdem ich es satt hatte, für ein Geschäft zu bezahlen, um eine Ausrichtung vorzunehmen, und druckte mir ein Blatt Papier aus, auf dem stand, es sei perfekt, nur um das Auto wie verrückt ziehen zu lassen. Ich habe auch festgestellt, dass meine Reifen viel länger halten, wenn ich die Ausrichtung überprüfe, nachdem ich etwas Federungsbezogenes berührt habe, für das ich bei $ 75 pro Pop zu billig war, als ich ein Geschäft bezahlte. Früher habe ich nur eine Ausrichtung gemacht, wenn ich ein Problem bemerkt habe; Jetzt überprüfe ich einfach jedes Mal. Es gibt nichts Kompliziertes daran, es ist ziemlich einfache Geometrie, ich habe unzählige Ausrichtungen gemacht und kann ziemlich leicht ein Auto in einer perfekt geraden Linie laufen lassen, ohne das Rad für 5-10 Sekunden auf der Autobahn bei 70 Meilen pro Stunde zu berühren, was mein Test ist, nachdem ich ein Auto ausgerichtet habe. Der letzte Satz Reifen an meinem Auto mit einer anständigen Menge an Sturz trug gleichmäßig nach 60k Meilen, so dass ich ziemlich gutes Vertrauen in mein System habe. Passen Sie Ihren Sturz so an, dass jede Seite so nah wie möglich zusammenpasst, unabhängig davon, welche Methode für Sie geeignet ist, auch wenn dies nur eine visuelle Überprüfung ist Ich habe festgestellt, dass dies ausreicht, um den Reifenverschleiß auszugleichen und das Auto geradeaus zu fahren. Ich habe festgestellt, dass Toe einen großen Einfluss auf den Reifenverschleiß hat, viel mehr als jeder vernünftige Sturz. Sobald Sie dies ein paar Mal getan haben, werden Sie ziemlich schnell in der Lage sein, das Problem zu diagnostizieren, indem Sie einfach ein Auto fahren. Im Allgemeinen werden Sie feststellen, wenn Ihr Auto stark zur Seite zieht, liegt dies normalerweise daran, dass es herausgezogen wird. Zum Beispiel, wenn es nach rechts zieht, ist das beifahrerseitige Rad wahrscheinlich Vorspur, beide können Vorspur sein, aber das beifahrerseitige Rad wird mehr sein. Wenn es nicht hart zur Seite zieht, aber nicht gerade fährt, nicht sehr schnell reagiert und das Lenkrad ein wenig schief ist, sagen wir ein wenig nach links gedreht, ist es wahrscheinlich nach innen und das fahrerseitige Rad ist weiter drin dann das Beifahrerrad. Unten sind die Schritte, um diese Probleme zu beheben, das nächste Mal, wenn ich das tue, werde ich Fotos machen und sie zu diesem Beitrag hinzufügen.
Artikel benötigt: maßband (bedürfnisse 1/16 „markierungen), (4) 5 gallonen eimer, über 40 LF von string, was auch immer schraubenschlüssel sie müssen einstellen krawatte stange enden.
1. Stellen Sie sicher, dass Ihre Spurstangenverriegelungsbolzen locker sind und sich die Spurstangen zur Einstellung frei bewegen. Sobald Sie die Dinge eingerichtet haben, möchten Sie das Fahrzeug nicht mehr aufbocken. Möglicherweise müssen Sie es auf Wagenheberständern aufstellen, damit Sie einfachen Zugang haben, um die Kontermutter zu lösen, aber während des restlichen Vorgangs muss das Auto die ganze Zeit auf dem Boden sitzen, um die Ausrichtung richtig zu machen. Es kann schwierig sein, die Spurstangen einzustellen, wenn das Auto mit einem niedrigeren Auto auf dem Boden sitzt, da Sie möglicherweise sehr wenig Platz haben. Sie möchten also, dass sich die Spurstangenschrauben sehr frei drehen. Ich empfehle, sie in ihrem Ausmaß mit never seize zu spinnen.
2. Ziehen fahrzeug in einfahrt oder jede flache oberfläche, der sicher, wenn sie park die lenkrad ist gerade. Stellen Sie das Fahrerseitenfenster ab, möglicherweise müssen Sie später das Lenkrad drehen und können die Tür möglicherweise nicht öffnen.
3. Füllen eimer über 1/3 mit wasser, so dass sie haben genug gewicht sie können erhalten einige gute spannung in die string. Setup Eimer an 4 Ecken des Autos (a, b, c, d unten), wie die Skizze unten Eimer müssen ein wenig hinter der Vorder- und Rückseite des Autos sein, so dass Sie ein Band zwischen den 2 Eimern vorne und auch zwischen den beiden Eimern hinten (Abmessungen X unten) laufen können Mach dir noch keine Sorgen über irgendwelche Messungen.
4. Binden Sie die Schnur um den Griff eines der Eimer auf der Fahrerseite, führen Sie sie zurück zum anderen Eimer auf der Fahrerseite und binden Sie sie an diesen Griff. Gönnen Sie sich ein oder zwei zusätzliche Füße. Wiederholen Sie dies für die Beifahrerseite.
5. Drehen Sie die Eimer so, dass die Schnur fest an der Kante der Eimer anliegt, wie in der folgenden Skizze gezeigt. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Schnur so nah wie möglich an der Mitte Ihrer Räder (vertikal) liegt.
6. Messen Sie nun von der Mitte Ihres Rades bis zur Schnur und passen Sie alle Maße an. Beginnen Sie mit A und C, dann bewegen Sie sich zu B und D, dann gehen Sie zurück zu A und C und überprüfen Sie, ob B und D weit weg waren, müssen Sie A und C ein wenig anpassen. Sie möchten, dass diese Messung so nah wie möglich am Rad ist, ohne dass sie den Reifen, die Felge oder den Körper trifft.
7. Haken Sie nun Ihr Maßband an der Innenkante von Eimer A ein und messen Sie bis zur Innenkante von Eimer C. Notieren Sie diese Messung (Maß x in der Skizze) und wiederholen Sie dies für B und D. Normalerweise ist eine Messung größer. Nehmen wir für dieses Beispiel an, A und C wären 73 „Zoll voneinander entfernt und B und D wären 74“. Sie müssen die Eimer A und C jeweils einen halben Zoll weiter bewegen, damit die Messung dann 74 „beträgt. Überprüfen Sie nun, was die Messung von der Mitte der Räder ist.
8. A und C sollten nun übereinstimmen und B und D sollten ebenfalls übereinstimmen. Notieren Sie die Messung vom Rad auf die Zeichenfolge für A / C, B / D und notieren Sie auch die Dimension X. In Zukunft, sobald Sie diese drei Messungen haben, können Sie einfach alles auf diese Dimensionen einstellen und Sie können die Schritte 5-6 überspringen.
9. An diesem Punkt haben Sie 2 Linien auf beiden Seiten des Autos, die perfekt parallel zu Ihrem Auto und zueinander sind. Messen Sie nun die Vorder- und Hinterkante jeder vorderen Felge ab. Diese Messung sollte für jedes Rad genau gleich sein. Wenn es nicht Ihr aus der Ausrichtung. Wenn das vordere Maß größer als das hintere Maß ist, bedeutet dies, dass Sie in der Zehe sind. Drehen Sie also die Schraube in der Spurstange nach rechts, um die Länge der Spurstange zu verringern. Wenn diese vordere Messung kleiner ist, drehen Sie die Spurstangenschraube heraus, um die Länge der Spurstange zu erhöhen.
10. Wenn Sie Anpassungen vornehmen, ist es sehr wichtig, dass Sie das Lenkrad im Auge behalten und sicherstellen, dass es sich nicht bewegt, Wenn Sie die Spurstange einstellen und das Rad sich nicht bewegt, bedeutet dies wahrscheinlich, dass sich das Lenkrad bewegt. Normalerweise bewegt es sich nicht, aber bei einigen Autos wird es. Deshalb habe ich gesagt, dass ich das Fenster im ersten Schritt ablegen soll, wenn es sich ein wenig bewegt, bewege es einfach zurück in die Mitte und es sollte dir gut gehen.
11. Sobald Sie die Messung an jedem Rad so perfekt wie möglich mit dem Maßband durchgeführt haben, ziehen Sie die Schlossschrauben fest und machen Sie eine Probefahrt. Das Auto sollte jetzt gut sein, aber es ist nicht ungewöhnlich, dass ich es nach der Probefahrt wieder einrichten und eine kleine Anpassung vornehmen muss. Nach der zweiten Probefahrt, wenn es nach meiner Erfahrung immer noch Probleme gibt, ist das Problem wahrscheinlich das Ergebnis einer losen Federungskomponente oder Inkonsistenzen mit den Reifen, von denen keine durch eine Ausrichtung behoben wird.