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Wenn es darum geht, Dieselmotoren mit großer Leistung zu bauen, muss man manchmal mit den kleinen Dingen beginnen.

Von der richtigen Drehmomenteinstellung von Teilen mit engen Toleranzen bis zur Verwendung des richtigen Öls kann scheinbar jede Entscheidung, die ein Motorenbauer trifft, einen direkten Einfluss auf die Leistung eines Dieselkraftwerks haben.

Die gute Nachricht ist, dass Profis mit dem Wissen, der Hingabe und der Liebe zum Detail, die Performance-Diesel erfordern, schnell einen begeisterten Kundenstamm mit hoher Leistung, besserer Effizienz und dem Know-how bedienen können, das diese Nische so beliebt macht.

Teilehersteller bieten einige spezifische Do’s und Don’ts für Geschäfte, die Dieselmotoren bedienen. Addieren Sie sie alle und es ist ein aufschlussreicher Blick auf einen lustigen, mächtigen Markt.

Spaß mit Verbrennung

Dieselmotoren verhalten sich ein bisschen anders als ihre Benziner, was bedeutet, dass die Herangehensweise eines Profis an sie auch ein bisschen anders sein muss. Aber das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache.

Zum Beispiel: „Die Schmierstoffchemie auf die Bedürfnisse dieser Hochleistungsdieselmotoren abzustimmen, macht tatsächlich viel Spaß“, bemerkt Lake Speed Jr., General Manager von Driven Racing Oil, Huntersville, N.C. „Mit Hochleistungsdieselmotorenölen können Sie bei Dieselmotoren wirklich große Leistungssteigerungen erzielen. Allein der Umstieg auf ein synthetisches Dieselmotorenöl kann bis zu 5 Prozent Kraftstoff sparen.“

Er erklärt, dass die Unterschiede mit der Selbstzündung, hohen Lagerbelastungen und Temperaturen beginnen, die durch die Selbstzündung entstehen und das Öl auf eine Weise belasten, wie es Pkw-Benzinmotoren nicht tun.

„Auch der durch die Dieselverbrennung erzeugte Ruß stellt eine Herausforderung für das Motoröl dar, die in Benzinmotoren nicht zu sehen ist“, sagt Speed. „Schließlich benötigen die großen Turbos, die in heutigen Leistungsdieselmotoren üblich sind, auch das Motoröl, um die Turbolager zu schützen.“

Leistungsaddierer wie Auspuff, Tuner, Turbos usw., können die bereits hohen Verbrennungsdrücke dieser leistungsstarken Motoren ebenfalls erhöhen, wodurch die Belastung des Zylinderkopfes kritisch wird, sagt Chris Raschke von der Fastener Company ARP Inc., Ventura, Kalifornien.

„Wir bieten zwei verschiedene Materialien für Dieselanwendungen an“, sagt er. „ARP 2000 wird die meisten Mods und Upgrades abdecken. Für extreme Builds empfehlen wir jedoch, auf das benutzerdefinierte Alter 625 Plus zu steigen.“

Wie bereits erwähnt, können Dieselmotoren auch eine Herausforderung sein, sauber zu bleiben.

„Fast 40 Prozent der Lagerausfälle sind schmutzbedingt, und Studien haben gezeigt, dass während des Wiederaufbaus mehr Schmutz in einen Motor gelangt als während der gesamten restlichen Lebensdauer des Motors“, sagt Bill McKnight, Schulungsteamleiter bei MAHLE Clevite Inc., Farmington Hills, Mich. „Es wurde noch nie ein Motor zusammengebaut, der zu sauber war!“

Unter dem Strich bietet die Arbeit mit Dieselmotoren viele Möglichkeiten für Geschäfte, die vorbereitet sind.

„Die Bauherren müssen sicherstellen, dass sie die richtigen Teile erhalten, wenn sie sie benötigen“, sagt Jerry Lagod, Inhaber von Hypermax Engineering in Gilberts, Illinois. „Zum Beispiel sind viele der Motoren, die wir anbieten, für Traktorzüge. Wenn sie brechen, wollen die Rennfahrer sie sofort reparieren. Geschäfte werden sich mit Herstellern befassen wollen, die die benötigten Teile liefern können. Die Artikel, die wir herstellen und verkaufen, sind immer auf Lager.“

Tricks des Handels

Tipps, Tricks und Bereiche, auf die Sie achten sollten, finden Sie in der mentalen Toolbox eines Bauherrn, um zukünftige Installationen zu erleichtern. Diesel präsentieren ihre eigenen einzigartigen Faktoren zu berücksichtigen.

Lagod stellt fest, dass zwei Dinge, die Menschen beim ersten Bau eines Hochleistungsdieselmotors Schwierigkeiten zu haben scheinen, das Kraftstoffeinspritzsystem und die Motornockenwelle sind.

„Sauberkeit ist der Schlüssel beim Umgang mit Präzisions-Kraftstoffsystemkomponenten“, sagt er. „Die Installationsmethoden für mechanische Einspritzpumpen variieren zwischen den Leistungsherstellern. Diese widersprechen normalerweise den OEM-Spezifikationen, und es ist wichtig, mit der Methode vertraut zu sein, die Ihr Kraftstoffsystemanbieter verwendet. Die Installation der Nockenwelle ist der andere Problembereich. Verstehen Sie erneut die Methode des Ventiltriebanbieters, um die Nockenwelle zum Motor zu steuern.“

Manchmal finden kluge Baumeister neue Verwendungen für Teile.

„Sie können unseren hochfesten Edelstahl-Auspuffbolzen verwenden, um andere Krümmer und Turbos zu installieren“, verrät Raschke. „Ein Mutterstarter am Bolzen erleichtert die Installation, während die Dichtung an Ort und Stelle gehalten wird. Bauherren können immer nach Möglichkeiten suchen, vielseitiger zu sein.“

Ein Tipp, der sich von einigen der besten Händler von Driven als erfolgreich erwiesen hat, ist die Verwendung von Break-In-Öl für die ersten 500 Meilen, damit die Ringe richtig sitzen und die Nocke schützen, sagt Speed.

„Wenn Sie High-Flow-Injektoren verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass die Ringe schnell sitzen“, bemerkt er. „Sie möchten nicht, dass überschüssiger Kraftstoff an den Ringen vorbeigeht und in das Öl gelangt, daher hilft die Verwendung von Einbruchöl, die Ringe schnell zu setzen, und schützt die Nocken mit höherem Hub, die einige Leistungsmotorenbauer installieren.“

Aber vielleicht ist der beste Ansatz für Dieselmotorenbauer, einen vorgegebenen Angriffsplan zu entwickeln und sich dann daran zu halten, erklärt McKnight.

„Es gibt Dinge, die der Erbauer anstreben sollte. Entwickeln Sie zunächst einen methodischen Prozess für die Motormontage und bemühen Sie sich, ihn jedes Mal zu befolgen. Zweitens, wenn etwas nicht richtig aussieht, sich nicht richtig fühlt oder nicht richtig handelt, ist es wahrscheinlich nicht richtig, also hör auf und finde es heraus. Überprüfen Sie abschließend Ihre Arbeit. Wir alle machen Fehler, aber die guten Bauherren finden und korrigieren die Fehler, bevor der Motor den Laden verlässt.“

Zufriedene Kunden

Zufriedene Kunden sind das ultimative Ziel eines Shops und seine beste Marketingbotschaft. Natürlich gibt es viel zu beachten, um die Zufriedenheit der Dieselbesitzer zu gewährleisten.

„Der wichtigste Faktor ist, sicherzustellen, dass alle Teile passen und zusammenarbeiten“, sagt Lagod von Hypermax. „Wenn Sie einen Motor zusammenbauen, sollten Sie alles messen -„Pleuelgröße und -länge usw. Die meisten Leute überprüfen es nicht und verlassen sich auf die Messungen des Herstellers. Wir arbeiten mit extrem engen Toleranzen, und sie passen normalerweise alle richtig zusammen, aber Sie sollten alles messen, um Probleme zu vermeiden. Abkürzungen funktionieren manchmal, aber manchmal nicht.“

Es sind normalerweise die kleinen Dinge, die einen Performance-Engine-Build ausmachen oder brechen, sagt Raschke von ARP, was bedeutet, dass Bauherren während des gesamten Prozesses gründlich und aufmerksam sein müssen.

Zum Beispiel ist die Verwendung der richtigen Schmierung beim Verdrehen von Bolzen wichtig, insbesondere unter Berücksichtigung der heutigen extrem spezifischen Klemmlastspezifikationen, der Dehnungseigenschaften von Befestigungselementen und der Tendenz einiger Bauherren zu Drehmoment und Rückdrehmoment.

„Eine weitere wichtige Sache, die Bauherren helfen wird, ist, ihren Drehmomentschlüssel alle sechs Monate bis zu einem Jahr kalibrieren zu lassen“, fügt er hinzu. „Sie können sie zu Ihrem Werkzeugwagen bringen, oder es gibt Dienste, bei denen Sie sie einsenden und kalibrieren lassen können. Wir nehmen einen Drehmomentschlüsselprüfer mit, wenn wir uns auf dem NHRA Midway aufstellen.“

Eine andere Sache, an die man sich erinnern sollte, ist, dass nur wenige Hochleistungsdieselmotoren ein leichtes Leben haben.

„Ein Teil der Anziehungskraft von Hochleistungsdieselmotoren ist die Fähigkeit, unter der Woche auf der Straße zu fahren und am Wochenende LKW-Züge oder Dieselzüge durchzuführen“, sagt Driven’s Speed Jr. „Synthetische Hochleistungsdieselmotorenöle wurden entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie können den Kraftstoffverbrauch während Ihrer täglichen Fahrt verbessern und haben zusätzlichen Schutz während des Wochenendwettbewerbs. Die synthetische Dieselölformel, die Driven bietet, bietet einen hervorragenden Turboschutz und eine hervorragende Motorsauberkeit.“

Wenn alles nach viel erscheint, das man aufnehmen und sich merken kann, dann deshalb, weil es so ist. Verlassen Sie sich also auf andere, wenn Sie Hilfe benötigen.

„Verbraucher und Endnutzer werden mit Informationen bombardiert, insbesondere im Internet. Oft stehen Dinge, die man liest und hört, in Konflikt mit anderen Gedanken, die man liest und hört“, sagt McKnight von MAHLE Clevite. „Ihr Ziel sollte es sein, ein kleines Netzwerk vertrauenswürdiger Behörden aufzubauen. Eine für Motorteile, eine für Kraftstoffsysteme usw. Wenn Sie ein gutes Netzwerk haben, vertrauen Sie ihnen für Informationen und Ratschläge.“

Up, Up, Up

Wie die Motoren selbst, die diesel-Performance-Markt sucht, um größer und besser die ganze Zeit. Die Teilehersteller sind bereit, das gestiegene Wachstum und die zunehmende Bedeutung von Dieseln zu bewältigen.

„Wir sehen ein sehr starkes Wachstum bei Leistungshartteilen wie MAHLE Originalkolben und -ringen und Clevite-Motorlagern“, prognostiziert McKnight. „Da sich die Wirtschaft weiter verbessert, wächst der Freizeitgebrauch von Dieseln und die Nachfrage nach diesen Teilen steigt. Auch im Farmgürtel sehen wir ein starkes Interesse daran, Lastwagen zu ziehen, die sowohl von der sich verbessernden Wirtschaft als auch von den starken Rohstoffpreisen für Getreide angetrieben werden. Gleichzeitig werden Diesel-Arbeitsfahrzeuge immer häufiger eingesetzt, so dass auch die Nachfrage nach Victor Reinz Dichtungen und MAHLE Original Turbos sehr gut ist.“

Natürlich spielen bei Dieseln immer die Abgasvorschriften eine Rolle.

„Da die Dieselmotorenöle im Jahr 2016 auf PC-11 umgestellt werden, wird der Performance-Dieselmarkt vor den gleichen Herausforderungen stehen wie die Hersteller von Performance-Benzinmotoren vor einigen Jahren. Die Umweltvorschriften, die DPFs und Katalysatoren hinzugefügt haben, werden die Formulierung traditioneller Dieselöle verändern, daher müssen sich die Hersteller von Hochleistungsdieselmotoren dieser kommenden Änderungen bewusst sein „, sagt Speed.

Raschke stimmt zu, dass die größte Herausforderung für die Zukunft der Dieselleistung im Emissionsbereich liegt.

„Wir sehen bereits, dass die Leute (für Leistungsprojekte) bei den älteren Lastwagen bleiben, um die Vorschriften zu umgehen. Gerade hier in Kalifornien wird es besonders schwierig, Leistungssteigerungen oder Modifikationen an den neuen Dieseln vorzunehmen. Bei den älteren Modellen passiert also viel mehr – „es ist das am schnellsten wachsende Marktsegment, das wir derzeit haben.“

Offroad-Wettbewerb, wird dann eine wichtige Quelle der Betonung für Hochleistungs-Diesel-Anwendungen.

„Der größte Bereich für zukünftiges Wachstum liegt im Wettbewerb“, sagt Lagod. „Bei all den verschiedenen Serien und Organisationen müssen die Geschäfte, wenn es um die Steigerung der Dieselleistung geht, mit den häufigen Regeländerungen Schritt halten. Versuchen Sie, eine Ahnung davon zu haben, was als nächstes kommt, recherchieren und arbeiten Sie, damit Sie bereit sind, die Produkte sofort zu verkaufen, wenn die Änderungen eintreten.“