Der Maybach Exelero
Leistung. Viele Dinge könnten Ihnen in den Sinn kommen, wenn Sie an dieses Wort denken. Lassen Sie uns ein wenig mehr eingrenzen und überlegen, welche Autos dieses tiefgründige Wort verkörpern. Kein Auto passt besser zur Beschreibung als der einzigartige Maybach Exelero. Mit seiner einzigartigen Bauweise und seinem schlanken Design hebt es sich von jeder Masse ab.
Sie werden überrascht sein zu erfahren, wo die Geschichte beginnt. Es geht bis ins Jahr 1938 zurück, mit einer deutschen Reifenfirma namens Fulda. Sie wollten ein Auto mit der alleinigen Absicht bauen, damit ihren neuen Hochleistungsreifen namens Fulda Carat Exelero zu testen. Die Karosseriebauer Dorr & Schreck wurden zunächst mit dem Bau des Automobils beauftragt, das 200 km / h (124 Meilen pro Stunde) über eine beträchtliche Entfernung aushalten kann, und entschieden sich für die Zusammenarbeit mit Maybach Motorenbau und dem Aerodynamiker Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Aus diesem Projekt entstand das ‚W38 Stromlinienfahrzeug‘. Dieses Auto war schwer und schnell und konnte die neuen Reifen bis ans Limit bringen.
Sie werden vielleicht feststellen, dass das W38 Stromlinienfahrzeug und der Maybach Exelero sehr ähnlich aussehen, und das ist kein Zufall. Fast 70 Jahre später wollte Fulda ein weiteres Auto mit ihren Reifen als Herzstück bauen. Es war wichtig, dass das neue Auto der Geschichte des Projekts huldigt und auch die Geschwindigkeit von 217 Meilen pro Stunde erreicht.
Die Aufgabe, das teuerste Maybach-Auto zu entwerfen, wurde zur Überraschung vieler an vier Studenten der Pforzheimer Design Academy vergeben. Es dauerte neun Monate, bis einer der Entwürfe der Studenten ausgewählt wurde, wobei Fredrik Burchhardt der Student mit der Gewinneridee war. Ähnlich wie der alte W38 eine glatte Karosserie auf einem Maybach SW38-Chassis war, nahm der neue Exelero eine Coupe-Karosserie auf dem Chassis einer Maybach 57-Limousine an.
Sie wissen das vielleicht nicht, aber Maybach baute im 20.Jahrhundert Motoren für Panzer, und dieses Auto fühlte sich an wie eines. Bei fast 7 Fuß breit, 20 Fuß lang und 5 Fuß hoch, packt dieses Biest eines Autos einen ernsthaften Schlag. Es ist mit einem V12-Motor beladen, der notwendig war, da er über zweieinhalb Tonnen wog. Um die 217mph-Marke in den Schatten zu stellen, waren einige Verbesserungen notwendig. Der Hubraum wurde auf 5,9 Liter erhöht, ein größerer Kühler, Turbos und Ladeluftkühler wurden eingebaut. Diese Anpassungen führten zu 0-60mph in nur 4,3 Sekunden.
Nach 25 Monaten wurde das Endprodukt am 11.Mai 2005 im Berliner Tempodrom der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Beste daran war, dass das Auto bereits getan hatte, was es tun sollte, nämlich 217 Meilen pro Stunde. Tatsächlich erreichte es am Nardo Ring nur wenige Wochen vor seiner Enthüllung in Berlin einen Höchststand von 218 Meilen pro Stunde.
Nachdem der Exelero seinen Zweck erfüllt hatte, stellte Maybach ihn zum Verkauf und tauschte im Laufe der Jahre einige Male die Hände. Es wurde ursprünglich vom Diamantindustriellen Andrey Diakite Jackson für 5.000.000 US-Dollar gekauft, der es Jay-Z für sein Musikvideo „Lost One“ geliehen hatte. Es wurde dann vom europäischen Unternehmer Arnaud Massartic für einen unbekannten Betrag gekauft und dann 2011 für 8.000.000 US-Dollar wieder auf den Markt gebracht. Dies war der viralste Austausch, als der Rapper Birdman bekannt gab, dass er derjenige sein würde, der ihn kaufen würde, obwohl nicht bestätigt ist, ob er tatsächlich dafür bezahlt hat oder nicht.
Seitdem gilt es als in den Händen von Frank Rickert, dem Gründer des Mercedes-Benz-Tuners Mechatronik. Es war ein ruhiges paar Jahre für den Maybach Exelero, mit seinem jüngsten Cameo in einer Episode von Supercar Blondie Youtube-Kanal.
Mit seiner sofort erkennbaren Figur und unerbittlichen Kraft ist der Exelero ein stolzes Mitglied der Maybach Automotive-Familie.