Crate Late Model Economics – Wie viel kosten sie? Wer unterstützt sie?
Phil Linie: „Eine Spur muss Klassen haben, die mit ihrer lokalen Wirtschaft parallel sind“
Wenn die Kiste Spätmodellklasse eingeführt wurde, Ich dachte, es war die Antwort. Ich bin aus St. Louis, sie explodierten in der Gegend. Dann, so schnell wie sie erschienen, starb die Klasse.
Hinweis: Seit diesem Interview wurde bekannt, dass Kevin Gundaker die Crate Late Model-Klasse zurück auf den Tri-City Speedway bringt.
Aber das ist nicht überall passiert. In einigen Bereichen ist die Crate-Klasse die einzige späte Modellklasse. Kankakee County Speedway, zum Beispiel, hat ein volles Feld von Kistenfahrern des späten Modells.
Der majestätisch benannte Phil Line ist ein UMP Pro Late Model Fahrer vom Kankakee County Speedway. Nach Abschluss der Dirt Racing-Saison 2017 belegte er den 3. Platz in der Streckenmeisterschaft.
Sag mir, warum die Kistenklasse hier gedeiht?
„Ich denke, dass jeder Track individuell ist. Weißt du, du kannst 55 Meilen nach Fairbury fahren und Super späte Modelle gedeihen, aber sie können hier nicht überleben „, beschreibt Phil Line die regionalen Klassen.
„Ich denke, eine Strecke muss Klassen haben, die parallel zu ihrer lokalen Wirtschaft und den lokalen Interessen sind. Ich versuche nicht, etwas Gutes oder Schlechtes über eine andere Gemeinschaft zu sagen, aber einige Gemeinschaften haben eine bessere Unterstützung, eine bessere Finanzierung, ein Interesse.“
“ Es ist ein Hobby für alle. Jeder, der gute Unterstützung bekommt, bekommt es von jemandem, der Rennen liebt. Es ist keine gute Investition. Es gibt keinen ROY im Rennsport.“
„Also, es geht hier gut, weil die Wirtschaft hart war. Die Track-Klassen spiegeln das wider.“
„Ich war der modifizierte Champion 2015. Wir kamen zurück, letztes Jahr, in 14 Tagen habe ich zwei Motoren geblasen. Ich habe nur noch 4-5 Jahre, dann schaue ich wahrscheinlich in den Ruhestand.“
„Dies ist mein 32. Es machte also keinen Sinn, selbst für einen Motor 25,000 US-Dollar in einen Mod zu stecken, um wettbewerbsfähig zu sein. Meine Sachen waren älter und mussten ersetzt werden.“
„Wenn du ein junger Mann bist und dich selbst projizierst, um in diesem Sport zu sein, macht es Sinn. Für mich machte die Kiste einfach mehr Sinn. Ich habe $ 18.000, Stoßstange an Stoßstange, in einem wettbewerbsfähigen Rennwagen. Motor, Vergaser, alles inklusive.“
„Als wir diese Motoren bliesen, hatte ich ein spätes Modell, das nur für alle Fälle hinten saß. Wir haben es in ungefähr 10 Tagen zusammengestellt. In diesem $ 18,000 bekam ich einen brandneuen Motor, einen brandneuen Vergaser, es gibt eine Menge Dinge, die ich brandneu kaufen musste, weil ich nichts vom Mod hatte.“
„Selbst am Ende meiner Meisterschaft im Mod habe ich wirklich darauf gewartet, dass sie die Modifieds in einen B-Mod umwandeln. Ich habe mein ganzes Leben hier gelebt, ich habe den Übergang gesehen. Ich habe 7 verschiedene Promoter über vier verschiedene Jahrzehnte gesehen.“
„Dorthin geht es. Für Grassroots muss es Grassroots bleiben. Selbst der Markt beginnt, sich selbst zu übertreffen.“
Nun, so ziemlich jeder in meiner Gegend sagt, dass der Grund, warum es ausgestorben ist, weil ich es nicht getan habe Tech ‚em. Haben sie sie hier?
„UMP hat uns tech’d. Sie sind nicht so gründlich, wie Sie es vielleicht gerne sehen würden. Aber sie checken Sachen ein „, bestätigt Phil Line.
Ich glaube nicht, dass Kisten wegen des völligen Mangels an Technik versagen.
-Phil Linie
“ Ich glaube nicht, dass Kisten wegen des völligen Mangels an Technik versagen. Wenn du einen Typen hast, der reinkommt und er hat seine Tat zusammen und er bläst alle weg — Dann wird er nicht unter die Lupe genommen, dann hast du ein Problem.“
„Aber, wenn sie nicht teching und Gewinner handeln jede Woche und Sie haben ein halbes Dutzend Gewinner am Ende des Jahres. Ich denke, dass es sich zu diesem Zeitpunkt bereits selbst überwacht. Die Klasse macht ihren Job.“
„Es ist, wenn du einen Typen hast, der einfach so dominant und so weit oben ist, wird es einfach diesen Verdacht geben. Wenn Sie nicht mit einem feinen Zahnkamm darüber hinweggehen und allen beweisen, dass er es ist, dann wird es immer diesen Verdacht geben. Dann, das tut weh, es die Straße hinunter, weil Jungs nicht kommen.“
Promotoren zeichnen Autos
„Ich denke, ein weiteres Problem beim Rennsport ist, dass zu viele Promotoren versuchen, Autos von einer anderen Strecke zu zeichnen. Als das Benzin auf 4,30 Dollar pro Gallone stieg, hörten die Leute auf, zwei Rennnächte in einer Woche zu fahren. Fans und Fahrer, jetzt sind alle wieder bei 1 Nacht pro Woche.“
„Man muss nicht denken: ‚Nun, wenn wir diese Klasse fahren, können wir immer Autos von einer anderen Strecke ziehen.“
Mir wurde immer gesagt, wenn zwei Tracks nahe beieinander liegen, teilen sie das Wachstum zusammen. Du sagst, das ist nicht mehr der Fall?
„Als Fahrer wollen wir das haben, also haben wir diese Option. Aber es gibt sehr wenige Fahrer, die zwei Nächte in der Woche fahren.“
„In den 90ern habe ich zwei Nächte in der Woche verbracht. Ich lief 55 Nächte im Jahr. Es war eine andere Zeit, ein anderer Ort.“
„Damit verdient niemand Geld. Aber die Geldbörsen haben nicht mit den Kosten des Rennens Schritt gehalten. Da kommen die Kisten ins Spiel. Ich denke, die Straßenaktien sollten in einer Kiste sein. Es ist $ 3.500, um eine 602 Kiste zu kaufen. Es gibt keine Street-Aktie hier draußen, die die Top 10 führt, die keine $ 3.000 in seinem Motor hat.“
„Das gibt einem Kerl die Möglichkeit, eine Klasse aufzusteigen. Er kann diese 602 Kiste in einem Street Stock, modifizierten oder einem späten Modell laufen lassen. Als mein Vater fuhr, gab es diese Fähigkeit, wo Jungs nach oben bewegen konnte. Sie könnten ein Auto nehmen und hochfahren. Es ging nur um einen etwas größeren Motor, einen Reifen und solche Dinge.“
„Alles ist so geschnitten und trocken, dass man, wenn man in einer Klasse wettbewerbsfähig wird, so viel investiert hat, dass man es sich nicht leisten kann, aufzusteigen. Du kannst deine Sachen nicht für annähernd das verkaufen, was du drin hast. Du wirst wieder von vorne anfangen.“
„Ich erzähle Leuten, die in den Rennsport einsteigen wollen. Sie fragen: ‚Welche Klasse soll ich anfangen?‘ Ich sage, ‚Beginne dort, wo du enden willst. Auf diese Weise kommen Sie jedes Mal, wenn Sie in Ihr Programm investieren, Ihrem Endziel näher.“
„Was auch immer Geld du hast, stecke es in ein Programm. Wenn du Kisten laufen lassen willst und alles, was du hast, $ 5.000 ist, kannst du eine für $ 5.000 zusammenstellen. Du kannst das, du bist nicht gunna win. Aber wenn du ein neuer Typ bist, wirst du sowieso nicht gewinnen, weil du nicht weißt, was du tust.“
„Aber jedes Jahr, wenn Sie etwas aufrüsten – Sagen wir, im 2. Jahr kaufen Sie einige gute Stoßdämpfer. Das 3. Jahr, vielleicht bekommen Sie Ihren Motor aufgefrischt. Nach 5 oder 6 Jahren haben Sie eine gute Ausrüstung.“
„Anstatt 3-4 Jahre in einer unteren Liga zu verbringen. Denn dann musst du alles verkaufen, für nichts. Und du fängst immer noch ganz unten an und musst ein neues Auto neu lernen.“
Wie viel hast du ausgegeben, um deine Kiste zu verbessern?
Eine brandneue 604-Kiste kostet rund 6.000 US-Dollar. Aber mir wurde gesagt, dass die meisten Kistenrennfahrer einige persönliche Verbesserungen vornehmen werden.
„Nun, abgesehen von den Dingen, die sowieso angeschraubt werden müssen, Vergaser und alles andere, haben wir nichts getan.“ Nichts?, Ich bat um Bestätigung. „Nichts.“
„Ja, ich habe mit Motorenbauern gesprochen. Sie können sie herunterziehen und sie können sie überprüfen. Sie sagten, ‚Es sei denn, Sie haben einen Motor, der wirklich flach läuft, Vielleicht hat jemand an einem Freitag oder Montag gebaut. Ich könnte dir 5 oder 10 Pferdestärken besorgen.‘ „
„Ich habe mit Travis Kern gesprochen. Ich habe ihn angerufen, als ich letztes Jahr alle meine Sachen in die Luft gesprengt habe. Ich sagte: ‚Ich will Kistenrennen fahren. Hast du einen im Laden? Travis Kern ist ein geradliniger, großartiger Typ. Er sagte: ‚Du brauchst keinen Motor von mir zu kaufen. Kaufen Sie einen Motor, lassen Sie ihn 50 Nächte laufen und kommen Sie dann zu mir.“
„Und wenn es läuft, baut er es für 1.800 Dollar wieder auf. Es sind mindestens 5.000 Dollar für den Wiederaufbau, alles andere.“
Es ist die Zukunft auf lokaler Ebene, weil sie jetzt 50.000 US-Dollar für einen Supermotor ausgeben.
„Ja, es ist verrückt. Um es in die richtige Perspektive zu rücken, in den späten 70ern oder frühen 80ern, als mein Vater Rennen fuhr — Ein Spitzenmodell, ich meine, du hattest das Beste, du könntest 10.000 Dollar für einen Motor ausgeben. Das war großes Geld. Aber, es war $ 500 oder $ 600 zu gewinnen.“
„Jetzt rennen sie um $ 1000 oder vielleicht $ 1.200. Aber du hast $ 45.000 drin. So verdoppelte sich der Geldbeutel und die Kosten vervierfachten sich.“
„Das ist also die Evolution. Ich denke nur, es braucht ein starkes Engagement, von Tracks.“
„Es gibt eine Menge Konkurrenz für Unterhaltung in diesen Tagen.“ Die Kinder wollen nicht aus dem Haus. „Ja.“
„Es kommt darauf an, dass die Eltern sie aus dem Haus holen. Und die Veranstalter machen es für die Kinder interessant. Wie Ende September kämpfen wir mit der Anzahl der Fans. Weil es Fußballsaison ist.“
„Veranstalter müssen über solche Dinge nachdenken. Vielleicht brauchen wir keine 6-monatige Saison wie früher.“
Ich habe mit vielen Veranstaltern gesprochen. Ein Großteil von ihnen sagt, die Antwort sei, überhaupt kein Wochenprogramm durchzuführen. Gehen Sie allein, die Rechnungen bezahlen.
„Bis zu einem gewissen Punkt, vielleicht jede zweite Woche. Oder jede 4. Woche abheben. Sie haben vor ein paar Jahren versucht, hier in Kankakee Kurse zu wechseln. Das funktioniert für die Fahrer, aber es funktioniert nicht für die Fans. Sie müssen eine Pause machen.“
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Shane Walters