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ES WIRD NIEMALS einen Preis für die Schönheit des Designs oder des Aussehens GEWINNEN, aber der Bensen Gyro-Glider (oder der angetriebene Gyro-Copter) ist eine erstklassige Flugmaschine — kein Spielzeug.

ARTIKELDATUM: August 1966

Während des Zweiten Weltkriegs schleppte die deutsche Marine ein ähnlich konstruiertes Fahrzeug hoch in der Luft hinter U-Booten, um die Sichtweite ihrer Beobachter zu erhöhen. Die Royal Air Force benutzte sie als Segelflugzeuge, um Männer und Ausrüstung hinter feindlichen Linien fallen zu lassen.

Seit 1953 hat die Bensen Air Craft Corp. aus Raleigh, N. C., Tausende von Kits für ihren Gyro-Glider (und Gyro-Copter) an Flugbegeisterte auf der ganzen Welt von Alaska bis Neuseeland produziert und verkauft.

Ein Grund für diese Beliebtheit ist, dass Sie, wenn Sie Fahrrad fahren können, lernen können, den Kreiselgleiter zu fliegen. Es ist so einfach zu steuern, und es wird weder zum Stillstand kommen noch in „Spin“ -Tauchgänge gehen.

Ein zweiter wichtiger Grund für die Beliebtheit des Kreiselseglers ist, dass bei Verwendung nur als Schleppsegler keine Lizenz für den Piloten oder die Maschine erforderlich ist! Nach der Beherrschung des Segelflugzeugs können Sie sich auf Wunsch problemlos für eine Lizenz der Federal Aviation Authority zum Fliegen des Kreiselkopters (angetriebener Umbau des Segelflugzeugs) qualifizieren.

Um dieses Privileg zu erwerben, müssen Sie lediglich eine ärztliche Untersuchung und eine schriftliche Prüfung nach den Civil Air Regulations bestehen, gefolgt von einer Flugprüfung, die aus drei Starts und Landungen im Kreiselgleiter oder im gezogenen Kreiselkopter besteht. Jeder lizenzierte FAA-Instruktor kann diese Prüfung ablegen, ohne dass eine doppelte Flugunterweisung erforderlich ist.

Sie werden mit einer studentischen Pilotenlizenz operieren. Ein dritter und wichtigster Grund für die Beliebtheit des Kreiselgleiters ist, dass er hauptsächlich für Bastler aus Materialien und Bausätzen entwickelt wurde, die aus einfachen Teilen bestehen, die wie ein Aufrichterset leicht miteinander verschraubt werden können!

Da die größten Kosten für den Bau eines Flugzeugs für die Arbeit sind, können Sie leicht sehen, wo Geld gespart werden kann, indem Sie alle oder die meisten Herstellungsarbeiten selbst durchführen. Um vollständige Pläne, Konstruktionsdetails und Fluganweisungen zu präsentieren, wären mehr als 300 Seiten Platz erforderlich.

Wenn die Fotos und Zeichnungen jedoch Ihr aufrichtiges Interesse wecken, können Sie mit „voller Geschwindigkeit“ fortfahren, indem Sie einfach großformatige Pläne, Materialien oder komplette Selbstbau-Gyrocopter-Kits mit Bedienungsanleitungen von Bensen Aircraft Corp. bestellen.

Sie finden Preise von 319 US-Dollar für einen Hydrogleiter bis 1095 US-Dollar für einen Gyrokopter, einschließlich eines überholten luftgekühlten 72-PS-Mc Culloch-Motors.) Wenn Ihre Mittel begrenzt sind, können Sie sogar mit dem Kauf von Rohstoffen in Losen von nur 10 US-Dollar plus 2 US-Dollar für spezielle Verpackungen und Handlings beginnen.

Da Sie wirklich drei Personen benötigen, um das Segelflugzeug sicher zu bedienen — eine, um den Abschleppwagen zu fahren, eine, um die Handanweisungen des Piloten an den Autofahrer weiterzuleiten, und der Pilot – könnte es klug sein, einen Club zu organisieren. Bei drei (oder mehr) Clubmitgliedern werden die Kosten für komplette Kits für jedes Mitglied minimiert.

Bevor ich auf die eigentlichen Konstruktionsdetails eingehe, möchte ich darauf hinweisen, dass Rohstoffe aus vielen Quellen bezogen werden können, aber als erfahrener Pilot empfehle ich dringend, dass Sie den ganzen Weg „gehen“.“ Die Auswahl der Materialien für Drehflügelflugzeuge ist weitaus kritischer als für jeden anderen Flugzeugtyp.

Dies liegt daran, dass strukturelle Vibrationen, die vom Rotor erzeugt werden, leicht zu zerstörerischen Ermüdungsfehlern führen können, wenn Materialien die vorgeschriebenen Festigkeits-, Elastizitäts-, Querschnittsmodul- und Massenfaktoren nicht erfüllen. Stärke allein reicht nicht aus.

Jede Mutter und Schraube sowie alle anderen von Bensen erhältlichen Materialien wurden sorgfältig auf Funktion und Festigkeit analysiert. Vollständige Zeichnungen und Festigkeitsdaten aller Materialien wurden an das Hauptquartier der Federal Aviation Authority (FAA) in Washington geliefert.

Diese Daten stehen jedem FAA-Agenten zur Verfügung, mit dem Sie sich später in Verbindung setzen können, wenn Sie den umgebauten Kreiselkopter (angetriebenes Modell) lizenzieren möchten, nachdem Sie Flugerfahrung mit dem Segelflugzeugmodell gesammelt haben.

Ihr Geldbeutel ist der wichtigste limitierende Faktor, wenn Sie erwägen, einen Kreiselgleiter oder Hubschrauber zu bauen. Sie können das Basic Glider Kit für $ 369 kaufen und jedes Teil herstellen, oder Sie können Kits mischen und einige Teile in fertiger oder halbfertiger Form bestellen.

Wenn Sie planen, Ihr Segelflugzeug in einen lizenzierten (Amateur-gebauten, experimentellen Kategorie) Hubschrauber umzuwandeln, ist es wichtig, dass Sie einen guten Prozentsatz der Teile herstellen, da die FAA sonst entscheiden könnte, dass es nicht Amateur-gebaut ist und sich weigert, es in der experimentellen Kategorie zu lizenzieren.

Der Kreiselgleiter besteht aus drei Teilen: der Zelle, dem Rotorkopf, dem Rotor. Nur der Rotorkopf erfordert eine genaue Bearbeitung, da er Kugellager enthält. Der Rest kann mit Handwerkzeugen und der üblichen Hobby-Werkstattausrüstung gebaut werden.

Eine Bohrmaschine ist wünschenswert, obwohl einige Bauherren mit einer Handbohrmaschine gute Arbeit geleistet haben. Wenn Ihnen die Ausrüstung fehlt, denken Sie daran, dass Sie einige bereits fertige (oder halbfertige) Teile kaufen können, wie Sie sehen werden, wenn Sie die bereits erwähnte kostenlose Broschüre erhalten.

Im Gegensatz zum herkömmlichen selbstgebauten Flugzeug mit seinem kompliziert aufgebauten Rumpf, den Tragflächen (Rippen und Holme), den Leitwerken und der Stoffabdeckung, die monatelange Freizeitarbeit erfordern, kann der Kreiselgleiter in etwa 100 bis 120 Mannstunden gebaut werden.

Zwei Männer sollen in etwa zwei Wochen den Build It Yourself Gyrocopter bauen können. Die Flugzeugzelle besteht einfach aus dem Kielrohr (-1 auf Plan und perspektivischer Zeichnung), dem Achsrohr (-2 auf Plan) und dem Mastrohr (-3 auf Plan).

Alle sind aus 1/8x2x2-zoll aluminium platz schläuche (6061-T6 aircraft grade), die ist cut zu die insgesamt längen gezeigt auf plan. Ausgehend von den linken Enden jedes Rohrs werden Sie feststellen, dass an den vier Seiten jedes Rohrs in verschiedenen Abständen Löcher in das Rohr gebohrt werden.

Beachten Sie auch, dass die Löcher als A, B, C und D gekennzeichnet sind. A bezieht sich auf Löcher mit ¼ Zoll Durchmesser; B auf Löcher mit 3/16 Zoll Durchmesser; C auf 5/16 Zoll Durchmesser und D auf 1 Zoll Durchmesser. Letzteres befindet sich nur am Boden (Seite 3 im Grundriss) des Kielrohrs.

Beachten Sie die im rechten unteren Teil des Plans gezeigte Transfervorrichtung und den Stempel (in reduzierter Form wiedergegeben). Das mit dem Kit gelieferte Gerät vereinfacht das Auffinden und Stanzen (Markieren) der gewünschten Löcher im Schlauch erheblich und gewährleistet den richtigen Randabstand der Löcher.

Im Gebrauch wählen Sie einfach die Seite der Vorrichtung mit der gewünschten Lochgröße aus, schieben Sie sie an den gemessenen Punkt auf dem Schlauch, setzen Sie den Transferstempel ein und schlagen Sie mit einem einzigen, festen Schlag des Hammers wie auf dem Plan gezeigt darauf ein.

Wiederholen Sie diesen Vorgang auf allen Seiten der Vierkantrohre an beiden Kanten. Sie haben nun die Bohrpunkte zum Bohren markiert. (Es gibt zwei unbenutzte 1/4-Zoll-Löcher im Mast und drei im Kielrohr, die für eine mögliche zukünftige Motorbefestigung vorgesehen sind.)

Wie auf dem Plan gezeigt, kann ein 10-Fuß-Stahlband von guter Qualität über die gesamte Länge des Rohrs gespannt und mit einer C-Klemme an Ort und Stelle gehalten werden, um die Verwendung der Transfervorrichtung beim Ausrichten zu erleichtern die gewünschten Lochstellen. Bohren Sie die zentrierten Löcher (mit dem angegebenen Bohrer geeigneter Größe) nur durch eine Seite des Rohrs. Verwenden Sie nach Möglichkeit eine Bohrmaschine.

Einfachheit der Montage ist hier in diesem Build It Yourself Gyrocopter zu sehen. In obiger Bildsequenz sind Kiel, Mast, Achse aneinander befestigt. Räder, Verstrebungen, Kopfplatte werden hinzugefügt. Sitz, Vorderrad, Ruder sind vorhanden. Zeigt Rotorblatt, Kabel und Steuerknüppel befestigt.

Der nächste Schritt besteht darin, einen Schlitz in der Seite # 3 des Kielrohrs zu sägen, wie im Plan gezeigt, der als Aussparung für das Leitrad dient. Bohren Sie an den angegebenen Stellen 5/16-Zoll-Löcher in die Seiten 2 und 4 des Kielrohrs für die Hinterradachse.

Die beiden Clusterplatten (-4 auf Plan) sollten als nächster Konstruktionsschritt auf Plangröße und -form zugeschnitten werden. Wenn Sie die großformatigen Bensen-Pläne erhalten, wird die Cluster-Plattenvorlage in voller Größe angezeigt, was die Konstruktion vereinfacht.

Wenn Sie sie aus dem hier gezeigten Plan herstellen, müssen Sie ein Stück 1 / 8x6x14½-Zoll-Aluminiumblech (5052-H-32 Aircraft Grade) nehmen und Ihre eigene Vorlage ausarbeiten. Die Unterseite der Platten messen 6 Zoll. Beachten Sie, dass die Clusterplatten einen 1/8-Zoll-Überhang haben, wenn sie (später) am Kielrohr verschraubt werden.

Das Mastrohr wird wie das Kielrohr gehandhabt. Das heißt, die Stellen für die Löcher werden auf die gleiche Weise markiert; Löcher der richtigen Größe werden gebohrt usw., wie es beim Kielrohr der Fall war.

An der Unterseite des Mastrohrs (-3 im Grundriss) an den Seiten # 2 und 4 wird wie angegeben eine 9-Grad-Fase geschnitten. (Diese Abschrägung ist auf Bensen-Plänen in vollem Umfang dargestellt.) Legen Sie das Kielstück und den Mast auf eine ebene Fläche.

Messen Sie 46V6 Zoll entlang des Kiels vom linken Ende auf der Seite # 1 und zeichnen Sie eine Linie mit einem Bleistift. Wenn die Seite # 3 des abgeschrägten Mastes gegen diese Linie auf dem Kielrohr gelegt wird, haben Sie die richtige Position des Mastes auf dem Kielrohr und der Winkel zwischen ihnen beträgt 81 Grad.

Schieben Sie eine Clusterplatte unter die Kiel- und Mastverbindung und positionieren Sie sie an den vorgebohrten Löchern in Platte und Kiel. Mit der Unterkante des Kiels ausrichten und in Position klemmen. Transfer-Punch durch die vier vorgebohrten Mastlöcher und die beiden verbleibenden Kiellöcher.

Entfernen Sie die Platte und den Zentrierbohrer. Richten Sie die andere Clusterplatte mit einem vorgebohrten ¼-Zoll-Loch aus und bohren Sie die verbleibenden sechs ¼-Zoll-Löcher gleichzeitig durch beide Platten. Schrauben Sie die Clusterplatten in Position und bilden Sie eine dauerhafte Verbindung mit dem Kiel.

Es ist darauf hinzuweisen, dass jede Schraube, Unterlegscheibe, Mutter, Distanzscheibe usw., die bei der Konstruktion des Kreiselgleiters verwendet wird, ist auf den großflächigen Plänen angegeben und sowohl in den Materialdatenblättern als auch in den mit den Kits gelieferten Handbüchern angegeben.

Da es buchstäblich mehrere hundert verschiedene Größen dieser Artikel gibt, wäre es unmöglich, sie in dem begrenzten Raum aufzulisten, der diesem Artikel eingeräumt wird.

Das Achsrohr (siehe Plan) wird wie die Kiel- und Mastrohre vorbereitet. An den in den Plänen angegebenen Stellen werden Löcher geeigneter Größe gebohrt und das Achsrohr mit dem Kielrohr verschraubt.

Details der achse montage, einschließlich die achse rohr, achse richtige, schellen, und notwendig schrauben, scheiben, etc., sind im Begleitplan dargestellt. Die Kopfplatten, die mit der Oberseite des Mastrohrs verschraubt sind, sind in gleicher Weise wie die Clusterplatten aufgebaut.

Zum Abschluss dieses Artikels möchte ich betonen, dass der Zweck nicht darin besteht, Bensen-Produkte zu „verstopfen“. Tatsache ist jedoch, dass Bensen Pionierarbeit bei dieser „Flugmaschine“ geleistet hat.“ Folglich sind sie die einzige maßgebliche Quelle für Pläne, Materialien und detaillierte Anweisungen für den Bau des Gyro-Copters und des Basis-Gyro-Segelflugzeugs.

Einige Teile sind nur bei Bensen erhältlich. In dem Bemühen, maximale Sicherheit, niedrige Kosten und größtmögliche Einfachheit bei den Bauarbeiten zu gewährleisten, schlage ich daher von Herzen vor, dass Sie die groß angelegten Pläne bestellen, wenn Sie aufrichtig in Ihrem Wunsch sind, einen Kreiselgleiter und / oder einen Kreiselkopter zu bauen und zu fliegen.

Die Kosten für die Pläne (15 USD) werden Ihrem Konto gutgeschrieben, wenn Sie sich entscheiden, das Fahrzeug aus einem der Kits der Firma zu bauen. Ein weiterer Vorteil des Kaufs des Kits ist, dass die Experten des Unternehmens Ihre Anfragen beantworten, wenn Sie beim Bau Ihres Kreiselgleiters auf Probleme stoßen sollten.

Großformatige Pläne (6 Blätter, 23½ x 36 in., Maßstab 1:8) für den Kreiselgleiter erhältlich. Die groß angelegten Build It Yourself Gyrocopter-Pläne und detaillierten Bedienungsanleitungen machen es jedoch unwahrscheinlich, dass selbst der Amateur mit den grundlegendsten Fähigkeiten weitere Unterstützung beim erfolgreichen Bau der Maschine benötigt.

Zum Abschluss dieses ersten Artikels möchte ich feststellen, dass ich als erfahrener kommerzieller und militärischer Flugzeugpilot mit über 4600 Flugstunden und als Autor vieler selbstgebauter Flugzeugartikel, die in landesweit verbreiteten Publikationen erschienen sind, vollständig auf das Bensen-Produkt verkauft bin. Der Nervenkitzel, den Kreiselgleiter zu fliegen, war nach meinem ersten Alleinflug an zweiter Stelle.

Und auch ich baue jetzt einen Kreiselgleiter aus dem Bensen-Bausatz!