2021 Land Rover Defender 90 Rezension: High Roller

März 13, 2022

Die kurze Radstand, dreitürige Version des massiven Defender ist schrullig, hart und luxuriös

SINGAPUR

Der kürzlich eingeführte Land Rover Defender hat in Singapur und im Ausland viele Auszeichnungen erhalten, als er in den Handel kam, aber das war nicht das Ende, da die kürzere Variante des Autos jetzt angekommen ist.

Mit zwei Türen weniger und überraschenderweise nur einem Sitz weniger sieht der Land Rover Defender 90 genau so aus, wie wenn Sie einen Defender in voller Länge nehmen und eine Sitzreihe und ein Paar Türen aus dem Auto nehmen. Der ’90‘ im Modellnamen ist eigentlich ein verächtlicher Rückruf auf den ursprünglichen Defender mit kurzem Radstand von 1983, da er einen Radstand von 92,9 Zoll oder 2.360 mm hatte.

Das neue Auto ist inzwischen viel größer mit einem Radstand von 2.587 mm, einer Länge von 4.600 mm und einer überragenden Höhe von 1.974 mm.

Diese letzte Messung ist erwähnenswert, da der Defender 90 das gegenteilige Problem hat, mit dem tief liegende Supersportwagen konfrontiert sind: Er ist zu groß, um in die Tiefgaragen einiger älterer Gebäude im CBD zu gelangen. Wir haben uns umgesehen, und einige dieser alten Parkplätze haben eine maximale Höhenbegrenzung von 1,90 Metern.

Diese Höhe gibt dem Defender 90 jedoch eine mächtige Kommandoansicht. Der Fahrer und die Passagiere sitzen höher als jeder andere Pkw auf der Straße, und es gibt Ihnen sogar eine höhere Sitzposition als seine Range Rover stablemates.

Es ist auch ein 3X3-Sitzer. Die Mittelkonsole in der ersten Reihe lässt sich zusammenklappen und wird zu einem zentralen Sprungsitz mit eigener Gurtanordnung. Es ist wirklich nur nützlich als temporärer Kurztrip-Sitz, da es für Erwachsene eng ist und es unmöglich ist, einen Kindersitz darauf zu montieren. Es könnte für Kinder nützlich sein, die Booster entwachsen sind, aber wir sehen nicht viele Zwölf- bis Vierzehnjährige, die die Idee genießen, sich zwischen Mama und Papa zu quetschen, nur um einen besseren Blick nach vorne zu haben.

Wie wir in der Überprüfung der fünftürigen Version erklärt haben, ist das Auto robust gebaut, da es abwaschbare Oberflächen hat, die Wasser, Schlamm und jede Art von Unordnung abweisen, aber es ist auch luxuriös, da die Isolierung fast gleich ist mit dem, was Sie in jedem Range Rover bekommen würden.

Das Auto hat jedoch keine adaptive Federung, was es theoretisch mechanisch robuster macht als solche mit komplizierten aktiven hydraulischen Bits unter dem Chassis. Der Antrieb ist eine gemischte Tasche, weil der kurze Radstand ihm die darty Fähigkeit eines mittleren Fließheck gibt, aber die hohen Reifen lassen Sie mit einer Lenkung, die frei von jeder Straße Feedback ist. Der 2,0-Liter-Turbomotor ist leistungsstark und hat einen schönen Balg, der bei voller Leistung einige Sportwagen beschämt, aber die hohe Karosserie macht es seltsam, ihn wie einen Sportwagen zu fahren.

Die hohe Fahrposition und die gut isolierte Kabine machen es auch schwierig, Ihre Geschwindigkeit zunächst zu beurteilen, bis Sie sich über ein paar Tage daran gewöhnt haben. Das ist jedoch kein Problem, wenn Sie langfristig einen besitzen.

Es ist jedoch kein Softroader, und in der Tradition des ursprünglichen Land Rover Defender ist es für ernstes Offroading gebaut, mit viel Zubehör, um das Auto mit zu schmücken. Die cleveren intelligenten Allradantriebsmodi sortieren die meisten Gründe aus, über die das Auto jemals fahren wird, und enthalten auch einen Watmodus, so dass Sie fast nie in einer Sturzflut gestrandet sind.

Es wird gut als Fünfsitzer funktionieren, und die Rückbank ist so geräumig wie jeder andere Luxus-SUV. Es ist auch gut ausgestattet mit USB-Ports für den Einsatz auf dem Rücksitz. Der Kofferraum ist mit 297 Litern bei erhöhten Sitzen kleiner, erweitert sich jedoch auf 1.263 Liter, wenn die zweite Reihe flach gefaltet wird.

Es ist ein Auto mit vielen coolen Vibes, das heißt, wenn Sie mit dem Preis von S $ 300k + und einem Motor auskommen können, der nicht weniger als 10 Liter pro 100 km trinkt. Die 5-türige Version ist S $ 20k mehr, obwohl in dieser Preisklasse gibt es auch viele weniger dramatisch aussehende SUV.

Der 5-türige Defender ist günstiger als ein BMW X5 xDrive 40i, obwohl der 3-türige Defender 90 wirklich kein direktes Gegenstück von den anderen Marken hat. Ein Mercedes-Benz GLC 300 kostet weniger und hat eine Plakette, die jeder Towkay von hier nach Thailand liebt. Land Rover Kunden sind wie die Autos, obwohl, in der Regel einzigartig und wissen, was sie wollen. Was die Kunden angeht, wird es bereits Leute gegeben haben, die darauf gewartet haben, den Defender 90 abzuholen, skurrile Fahreigenschaften und alles.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L/100km
Agent	Wearnes Automotive
Preis	S$304,999 mit COE
Verfügbarkeit	Jetzt
Urteil:	Schrullig, aber kraftvoll, süß, aber riesig, robust, aber komfortabel. Der Defender 90 ist eine komplette Tüte Oxymorone, funktioniert aber definitiv in allen Bereichen, in denen er geliefert werden soll