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Dieses Auto, Los 148, wurde am 7. September 2016 bei RM Sotheby’s Auction in Battersea Evolution in London, England, für 877.968 US-Dollar einschließlich Aufgeld verkauft.

Nach dem großen Interesse an dem Prototyp, der 2011 in Villa d’Este gezeigt wurde und Aston Martins zweiten Designpreis für Konzeptautos und Prototypen erhielt, kündigte das Unternehmen an, am Hauptsitz in Gaydon eine limitierte Auflage von 150 Exemplaren zu bauen.

Ab der Auslieferung in der zweiten Jahreshälfte 2012 lag der Preis für den V12 Zagato bei rund £ 330,000 (damals etwa $ 530k).

Ein Team, das Veteranen des One-77-Projekts umfasste, entwickelte das Auto.

Das Auto verfügt über eine „neu abgestimmte“ Version der Doppelquerlenkeraufhängung des regulären V12 Vantage. Die handgefertigte, von Marek Reichman entworfene Aluminiumkarosserie ähnelt dem Vantage an der Vorderseite, es gibt jedoch Unterschiede im Dach- und Heckbereich und einen 120-Liter-Kraftstofftank für Langstreckenrennen.

Der automatisierte 7-Gang des regulären V12 Vantage wurde durch einen richtigen manuellen 6-Gang ersetzt, den begeisterte Fahrer bevorzugen. Dank der Q-Abteilung von Aston Martin konnten Käufer nahezu jede gewünschte Farbe, Oberfläche und Ausstattung angeben, und die Bauzeit betrug jeweils 2.000 Stunden.

Nur 61 gebaut

Teilweise aufgrund der Baukosten wurden nur 61 anstelle der geplanten 150 gebaut, was es seltener macht als Astons Hypercar, den One-77. Dies ist die Nummer 26, und es wird angenommen, dass es der erste V12 Zagato ist, der auf einer öffentlichen Auktion angeboten wird, also war es interessant, wo es enden würde — besonders vor dem Hintergrund moderner Warp-Speed-Maschinen, die den Moment einfangen.

Im Gegensatz zu den Wertsteigerungen früherer Generationen von Supersportwagen, die sich aus demografischen Gründen erklären lassen, ist dieses Auto erst vier Jahre alt. Die erfolgreichen 30- und 40-Jährigen, die als Kinder Testarossa— und Diablo-Bilder an der Schlafzimmerwand hatten, kauften die echten Dinge, sobald sie es sich leisten konnten, was die Werte erhöhte und auch erklärt, warum der Countach vor fünf Jahren so beliebt war – und vielleicht, warum der Markt heute mit Autos zum 25-jährigen Jubiläum überflutet ist.

Aber selbst die jüngsten Sammler, darunter Dotcom-Millionäre, werden den V12 Zagato wahrscheinlich nicht als Teenager-Pin-Up gehabt haben. Ich gebe zu, dass ich wenig über moderne Supersportwagen weiß, also habe ich mich im Handel erkundigt und mit Leuten gesprochen, die das tun.

Alle Kästchen ankreuzen

Davide de Giorgi, Verkaufsleiter beim Kent-Händler Samuel Laurence, sagte: „Es geht um niedrige Produktionszahlen, geringe Kilometerleistung, Marken— und Farbkombination – und Extras auf Bestellung.

„Aston ist das einzige englische Sammlerauto, und damit meine ich, dass es möglich ist, eine Sammlung von 10 oder 15 verschiedenen Autos zu haben, die für den Durchschnittsmenschen alle gut und cool aussehen. Das ist es, was gelangweilte Stadtjungen wollen. Dies spiegelte sich mit dem letzten Oldtimer-Wahn wider – dem letzten 10 Jahre oder so – und Newport Pagnell spielte es sehr gut, indem er die richtigen Schritte unternahm, um diesen Wunsch zu wecken. Sie unterstützten die Klassiker (gut für den Cashflow) und begannen, Sondermodelle mit sehr geringer Produktion herzustellen. Last but not least brachten sie Zagato wieder ins Bild.“

Dieses Auto erfüllt also all diese Kriterien: Seltenheit, niedrige Zahlen, geringe Laufleistung und eine einzigartige Farbkombination.

Es ist in Alba Blue über optional kontrastierendem rotem Leder mit passendem hellrotem Teppichboden sowie roten Bremssätteln ausgeführt.

Seit der Auslieferung an seinen deutschen Besitzer im April 2013 wurde er regelmäßig bei Aston Martin Kronberg, einem Aston Martin Hauptagenten in der Nähe von Frankfurt, gewartet und hat nur 4.200 km (2.600 Meilen) angesammelt.

RM Sotheby’s hatte das Auto auf fast das Doppelte seines ursprünglichen Listenpreises von £ 330k geschätzt, und tatsächlich war sein Endpreis mit Prämie fast genau das — £ 655.200.

Max Girardo, ehemaliger Auktionator von RM Sotheby’s, der kürzlich sein High-End-Autohaus in London (girardo.com), hatte gerade verkauft AM V12 Zagato Nummer 20 für weniger als dieses Auto geholt.

„Es war ein guter Preis“, sagte Girardo. „Der Markt für moderne Supersportwagen ist im Moment gut; Es gibt eine große Nachfrage nach limitierten Serienautos, daher spiegelt der Preis die aktuellen Markttrends wider.“

Ein moderner Aston Martin Sammler

Der V12 Zagato ist wirklich die moderne Version des DB4GT, mit einem optimierten Chassis und einer subtil anderen Karosserie. Und wenn Sie extrapolieren, reihen sich die Zahlen aneinander — irgendwie.

Ich werde dies in Pfund tun, da die Dollarkurse immer noch schief aussehen als wir es gewohnt sind. Ein gebrauchter V12 Vantage, der 2005 auf den Markt kam, aber bis Mitte 2016 nur mit einer 7-Gang–Automatik erhältlich war, kann für £ 80,000- £ 135,000 gekauft werden. Der Listenpreis des aktuellen 7-Gang-Schaltgetriebes (obwohl immer noch aus der Ferne automatisiert) V12 Vantage S beträgt £ 138.000, etwa ein Fünftel des Preises dieses Autos.

Nun, drehen Sie die Produktion um 55 Jahre zurück: DB4s kosten derzeit £ 400k-£ 500k in ausgezeichnetem Zustand, aber der Specialist DB4GT ist knapp über £ 2m (ja, ich weiß, der letzte war £ 2.4m, aber das war ein Blip), das ist also ungefähr das gleiche Vielfache.

Natürlich wäre ein DB4GT Zagato viel, viel mehr, aber es gab nur 19 Originale. Mit 61 V12 Zagatos gebaut, Produktion ist in der Nähe der 75 Fabrik DB4GTs.

Obwohl der Dollar viel mehr Pfund kauft als vor dem Pfund Sterling nach dem Votum der britischen Öffentlichkeit im Juni, die Europäische Union zu verlassen (in etwas mehr als zwei Jahren, vergessen wir nicht), blieb der Besitz dieses Autos in Europa.

RM Sotheby’s-Spezialist Don Rose, der diesen Aston einlieferte, sagte: „Es gab großes Interesse von amerikanischen Käufern, aber letztendlich wurde das Auto zurück auf den Kontinent verkauft.“

Was sagt uns das alles? Die Schätzung von RM Sotheby’s war ungefähr richtig, und diese modernen Zagatos sind, wie alle Aston Martins, wirklich Sammlerautos, wo immer das Geld herkommt. Mit einem Nicken in die Zukunft kann sich dieser sogar als gut gekauft erweisen.

Ich werde sie von nun an in einem anderen Licht betrachten. ♦

(Einleitende Beschreibung mit freundlicher Genehmigung von RM Sotheby’s.)