1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio
Liebe Getriebe, dies ist eine weitere Folge in der Kategorie „einzigartige Muscle Cars“, über die wir in letzter Zeit viel geschrieben haben. Dies ist ein ultra-seltenes und sehr begehrenswertes 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio. Dies ist eines der begehrtesten Chevrolet Muscle Cars aller Zeiten, und dieses ist wirklich einzigartig.
Einer der Faktoren, die dieses Auto wirklich interessant machen, ist, wie einzigartig es ist. Die vorherrschende Theorie ist, dass weniger als 200 LS6 Cabrios wurden 1970 gebaut, aber das ist, wo die Geschichte interessant wird. Es sind heute weniger als 20 dieser LS6-Cabrios bekannt, aber wie viele wurden tatsächlich hergestellt? 1970 wurden 4.475 Autos mit der LS6-Option gebaut, aber wie viele dieser LS6-Optionen wurden in Coupes, Cabrios oder El Caminos verbaut? Niemand weiß es wirklich. Chevrolet hat nie detaillierte Produktionszahlen über diese Autos geteilt.
454 LS6 – EIN BIEST!
Eine weitere interessante Sache über die 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio hier gesehen ist die LS6-Option. Sie müssen verstehen, dass jeder in ein Autohaus gehen und diese Option bestellen kann – für zusätzliche 263,30 US-Dollar, was zu dieser Zeit tatsächlich eine angemessene Menge Geld war. Ich habe Geschichten von jemandem gehört, der in dieser Zeit lebte, dass einige Leute 1970 90 Dollar pro Woche verdienten, also waren 263 Dollar signifikant. Das war ein Monat Take-Home-Pay für viele Leute zu dieser Zeit. Die Basis dieses Pakets war der massive 454CID-Motor, der 450 PS bei 5.600 U / min und 500 lb ft Drehmoment bei 3.600 U / min produzierte,
Die Geschichte besagt, dass das Auto wirklich über 500 PS leistete, aber Chevy wusste, dass die Versicherungsgesellschaften dies zu dieser Zeit nicht für das Fahren auf der Straße versichern würden, also haben sie die Zahlen ein wenig in den Sand gesetzt. Dies war die höchste Werksleistung, die 1970 erzielt werden konnte. Das Hot Rod Magazin testete damals den LS6 Chevelle. Sie berichteten von 8,4 MPG, stellten jedoch fest, dass es sich um ein Biest handelte. Der Testfahrer kommentierte, dass das größte Problem darin bestand, die Reifen am Durchdrehen zu hindern. Er erwähnte, dass jedes leichte Klopfen des Gaspedals zu einer Rauchwolke führte und das hintere Ende von einer Seite zur anderen tanzte.
LS6-Spezifikationen
Der LS6-Motor wurde in einer speziellen Motorenanlage zusammengebaut, um das Monster herzustellen, zu dem er wurde. Sie begannen mit einem 4-Zoll-Netzblock mit Vorgewindebohrungen, um ein externes Öl-Setup für den Gleisgebrauch einzurichten. Sie enthalten auch eine geschmiedete stahl kreuz-gebohrt kurbel, 7/16 zoll stange schrauben, magna-flussmittel pleuel, TRW geschmiedet aluminium kolben, und 3/8 zoll heavy duty pushrods, Sie nahm die setup sogar noch weiter mit einem 11:1 kompression verhältnis und rechteck port köpfe mit 2,19 zoll intake ventile. Der 454 hatte auch einen niedrigen Aluminium-Dual-Plane-Einlass, einen Holley 780cfm-Vergaser und eine massive Nockenwelle .520 lift und 316 grad dauer.
Ein modifizierter Verteiler und Rillenkugellager wurden mitgeliefert. Es kam mit einem größeren als üblichen Luftfilter, der mit der Motorhaube arbeiten sollte. Dies war im Grunde ein Full-Race-Setup von der Fabrik! Was das alles bedeutet, ist, dass dieser Motor ein Biest war! Dieses Auto kennzeichnete auch die „Rock Crusher“ M-22 Heavy-Duty 4-Gang-Schaltgetriebe, Live-Hinterachse, Schraubenfedern und unabhängige A-Arm-Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern. Dieses Auto wurde gebaut, um Rennen zu fahren, jeweils 1/4 Meile. Diese Option war nur für ein Jahr, 1970, verfügbar, genau wie der Superbird von Chrysler. Es war ein wildes Jahr für Autos, sicher!
Tropfen LS6 Chevelle?
Ein weiteres sehr interessantes Merkmal dieses Autos ist die Tatsache, dass es sich um ein Cabrio handelt. Wenn sich die Leute für die LS6–Option entschieden, hatten sie normalerweise eine Idee – Drag Racing. Diese Bestien waren temperamentvoll, und mit dieser lopey Cam und dem großen Vergaser wollte dieses Auto laufen. Das Fahren eines LS6 im Stadtverkehr ist so etwas wie der Versuch, mit einem großen Hund spazieren zu gehen – er mag es nicht, an der Leine zu sein. Dieses Auto wollte gehen, und JETZT! Diese 454 Motoren waren für Drag Racing abgestimmt und mochten keinen Leerlauf im Verkehr.
Also, warum sollte jemand das mit einem Cabrio kaufen? Es wäre unpraktisch – wenn nicht unmöglich -, ein Cabrio wettbewerbsfähig zu ziehen. Die konvertierbare Option und die LS6-Option waren beide teure Add-Ons, also warum sollte jemand beide zum Build-Sheet hinzufügen? Sie wählten auch absichtlich nicht die Haube Induktionshaube wählen, Das ist eine Performance-Option. Niemand weiß wirklich, warum jemand dieses Auto auf diese Weise bestellt hat, aber es ist eine einzigartige Kombination.
Die Farbe
Es ist welche Farbe? Mittleres Türkis Metallic über Beige? Dies ist normalerweise keine Farbe, die Menschen mit Muscle-Cars von 1970 in Verbindung bringen, daher ist dies ein weiteres interessantes Merkmal. Normalerweise kauften die Leute Autos wie diesen Chevelle SS 454 LS6 in Rot oder Schwarz. Diese Autos kennzeichneten auch normalerweise das gegenüberliegende Farbrennstreifen-Paket. Der Besitzer dieses Autos gab viel Geld für das LS6-Paket, die Cabrio-Option und all die anderen Leckereien aus, entschied sich aber nicht für das relativ preiswerte Stripe-Paket.
Verstehen Sie mich nicht falsch, dies ist eine wunderschöne Farblackierung, die jedoch normalerweise nicht mit einem knurrenden, knurrenden und murrenden Big-Block-Muscle-Car in Verbindung gebracht wird. Der ursprüngliche Besitzer bestellte es mit dem optionalen weißen Cabrioverdeck und dem Pergament-Interieur mit optionalen Strato-Schalensitzen. Im Inneren befindet sich ein AM-Radio, eine Uhr und ein Vollspur-Cluster. Dieses Auto macht einfach keinen Sinn. Es ist fast so, als würde man einen großen Block Shelby Cobra in pastellrosa mit Fahrradreifen sehen – es macht einfach keinen Sinn!
Dieser Chevelle hat sicherlich viel zu bieten. Es hat die Cabrio-Option, die optionale LS6-Motoroption von 1970 und den Rock Crusher 4-Gang. Es ist vollständig dokumentiert und hat die seltene Farbkombination. Aus diesem Grund wurde dieses wirklich einzigartige Auto für 225.500 US-Dollar versteigert. Der 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio gilt als der Höhepunkt der Sammler Muscle Cars. Dieser ist wahrscheinlich einzigartig.